王蓓蓓

南通市港航工程有限公司 江蘇南通 226000

根據(jù)《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》，未來我省將進一步加強內(nèi)河水運資源開發(fā)，加快內(nèi)河航道達海、通江、聯(lián)網(wǎng)、互通，形成以長江干線、京杭運河為核心，三級及以上航道為骨干的高等級干線航道網(wǎng)，至2035年規(guī)劃形成一級航道365公里、二級航道643公里、三級航道3002公里。隨著我省內(nèi)河航道建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量控制的已成為全社會共同關(guān)注的焦點，試驗檢測作為檢驗工程質(zhì)量的最有效手段，其重要性不容忽視。本文主要分析試驗檢測工作在航道整治工程中重要性和發(fā)揮的作用，從而確保內(nèi)河航道整治工程的施工質(zhì)量[1]。

1 對原材質(zhì)量的控制

工程建設(shè)中，工程實體都由原材組成，原材的質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量。通過對原材料取樣試驗檢測，可以科學(xué)的評定原材、半成品的質(zhì)量是否合格。在施工前對水泥、砂石料、外加劑、水、鋼筋、土工合成材料、PVC管等材料進行檢測，合格后方可投入工程實體中使用，更有效的把控好質(zhì)量管理的第一關(guān)。另外通過試驗檢測可以合理地選擇原材料，優(yōu)化原材料的組合，提高工程質(zhì)量，降低建設(shè)成本，節(jié)約工程造價。

2 對施工過程質(zhì)量的控制

對施工過程中的質(zhì)量控制是至關(guān)重要的一步，從施工準(zhǔn)備、施工過程、成品檢驗等各個環(huán)節(jié)進行試驗檢測，提供精準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)，能及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在的問題提出應(yīng)對措施，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。

2.1 施工準(zhǔn)備期間的工作

開工前，試驗室人員要配合項目部采購人員對原材料及填料料源進行調(diào)查，通過自檢或送樣檢測選出經(jīng)濟可靠的材料廠家；進行混凝土配合比設(shè)計，可根據(jù)不同的環(huán)境、結(jié)構(gòu)部位調(diào)整不同的配合比設(shè)計，驗證其工作性、耐久性及強度；各類標(biāo)準(zhǔn)試驗和工藝試驗工作，使各種試驗指導(dǎo)數(shù)據(jù)在項目開工前完成，如土的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、灰劑量EDTA滴定檢測試驗；根據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計文件，對比試驗規(guī)范、施工規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)，掌握項目建設(shè)所用的主要材料數(shù)量，編制工地試驗室檢測大綱；針對不同的施工季節(jié)，應(yīng)制定明確的混凝土養(yǎng)護措施方案；形成一系列保證質(zhì)量的措施、制度、檢驗方法等技術(shù)文件，以便對混凝土質(zhì)量進行全面全過程的控制。

2.2 施工過程中試驗檢測工作

每天對砂石原材料的含水量測定，確定施工配合比，填寫施工混凝土澆筑單給拌和站作為生產(chǎn)控制混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；混凝土運輸至施工現(xiàn)場后檢測坍落度及混凝土的和易性是否滿足結(jié)構(gòu)物澆筑規(guī)范要求，同時在施工現(xiàn)場按要求做好留樣試塊；重力式護岸墻后回填施工前首先要對填料進行判斷，不符合要求的土質(zhì)不得用于填筑，施工填筑過程中嚴(yán)格控制分層厚度和壓實次數(shù)，現(xiàn)場檢測回填土壓實度符合設(shè)計圖紙要求后方可繼續(xù)填筑施工；做好對地基承載力的檢測，護岸基槽開挖至設(shè)計底面高程后，試驗室人員可采用輕型靜力觸探試驗方法對基底范圍內(nèi)地基承載力進行試驗，現(xiàn)場測定地基是否符合設(shè)計規(guī)范要求；地基處理過程中如水泥攪拌樁的灰漿濃度現(xiàn)場檢測，鉆孔灌注樁的泥漿比重，含砂率等指標(biāo)檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工；對試驗、檢測中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，認(rèn)真分析原因并及時上報[2]。

2.3 施工成品檢測工作

對結(jié)構(gòu)物混凝土到齡期的強度現(xiàn)場檢測，評判強度是否符合設(shè)計要求；對地基處理的水泥攪拌樁取芯強度檢測，地基加固PC管樁的完整性進行檢測，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測；對鋼管樁、鋼板樁等鋼結(jié)構(gòu)物的防腐涂層厚度檢測；對于混凝結(jié)構(gòu)分項工程完工后，試驗人員負(fù)責(zé)分項工程混凝土強度計算值的評定，科學(xué)規(guī)范的提供評定數(shù)值，作為工程質(zhì)量優(yōu)劣評定的重要依據(jù)，為交（竣）工驗收工作的前提條件。

3 分析工程質(zhì)量事故

工程質(zhì)量事故往往由設(shè)計錯誤、測量錯誤、不按圖紙施工、技術(shù)交底不清、違反施工規(guī)則、使用不合格的材料或設(shè)備所造成的，事故調(diào)查和分析要收集有關(guān)的全部設(shè)計、施工資料、材料及成品檢測報告等，必要時通過試驗計算分析或模擬試驗予以論證確認(rèn)，為分析工程質(zhì)量事故的原因提供佐證，為實事求是地處理工程質(zhì)量事故提供科學(xué)依據(jù)[3]。

4 對新材料、新工藝的推廣使用提供質(zhì)量保證

新材料的投入使用需要得到試驗數(shù)據(jù)的驗證，如耐久性、抗凍性、環(huán)保性能等各項指標(biāo)來源于試驗檢測，通過試驗檢測可以確定新材料的使用品質(zhì)，為提升新材料的質(zhì)量提供技術(shù)支撐，為發(fā)展新技術(shù)做出貢獻，同時可以不斷的改進施工工藝，優(yōu)化施工流程，保障施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

總之，試驗檢測技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科，它融合了試驗檢測基本理論和測試操作技能及工程相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)知識，是水運工程設(shè)計參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗收評定、養(yǎng)護管理決策及各種技術(shù)規(guī)范和規(guī)程修訂的主要依據(jù)。因此，試驗檢測機構(gòu)人員需要不斷更新理念，用科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量把好關(guān)，充分發(fā)揮試驗檢測對質(zhì)量控制的作用，為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮更大的作用。