林樂超

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

1 公路路面裂縫的主要原因

1.1 路面基層反射裂縫

當前我國公路路面基層主要應用的是半剛性的形式，而該類形式的基層所存在的縮裂問題一直都是難以解決的問題，極大的影響了公路的使用性能。在溫度比較低、水分散失快的影響之下，導致公路路面存在著一定程度的體積收縮的影響，其收縮力超出了基層部分的極限抗拉強度就會導致縮裂問題的存在。水是造成路面存在開裂問題的主要原因，公路結構中的水分蒸發(fā)過快，導致半剛性基層存在嚴重收縮的問題，內部會存在收縮應力。隨著持續(xù)的水分蒸發(fā)作用，收縮應力會大大增加，吸附水膜厚度會持續(xù)的減小，最終造成了基層結構存在收縮開裂的問題。此外，施工中，如果壓實度不合格，土質均勻度不達標，水泥水化反應與水分蒸發(fā)會造成其內部的水分含量持續(xù)的下降，而基層也會存在收縮嚴重的現(xiàn)象，進而導致收縮裂縫的出現(xiàn)。如果基層與面層間并沒有根據(jù)要求來布置聯(lián)結層，裂縫會延伸到面層中，就會導致反射裂縫的出現(xiàn)。

1.2 施工質量問題導致的裂縫

在公路路基路面施工中，施工單位選用的材料不合乎規(guī)格，或者是碾壓設備不合乎規(guī)格，使得路基路面的強度沒有達到預定的標準，這樣一來，導致公路路面在投入使用后，收不規(guī)則荷載力的影響，逐漸出現(xiàn)裂縫。

2 公路瀝青路面裂縫的防治措施

2.1 提升路面防裂意識

提升公路路面的防裂意識是水泥混凝土路面裂縫防治的重中之重，施工單位應該對建設人員和管理人員進行全面的培訓，加強他們對路面裂縫危害的認識程度。另外，可以通過對現(xiàn)場工作人員進行技術交底，對公路施工過程中的關鍵步驟和關鍵技術進行研究和審核，共同實現(xiàn)公路質量控制目標[1]。

2.2 優(yōu)化瀝青面層厚度設計

當前，國際上通常會將瀝青面層厚度設置為15-25cm，這樣可以有效的消除反射裂縫的影響。適當?shù)脑龃鬄r青面層的厚度，能夠有效的提升路面部分的彎曲強度性能，有效的延長使用壽命。面層厚度尺寸一般都會受到路面標高尺寸的影響，合理的確定面層厚度對于提升工程的經(jīng)濟效益也會存在一定的積極意義。

2.3 控制封層鋪設質量

封層鋪設作業(yè)過程中，必須綜合考慮各封層的實際情況，有針對性地實施乳化瀝青噴灑作業(yè)。瀝青噴灑作業(yè)完成后，覆蓋集料并壓實，以提高路面的抗滑阻力。另外，為了提高路面封層質量，可以適當應用無載荷類裂縫的路面封層。

2.4 加鋪路面防裂層和下封層

在面層與基層之間需要布置防裂層，可以有效的吸收基層結構的應力，避免出現(xiàn)反射裂縫的問題。選擇使用級配性能達到標準要求的碎石層為上基層，與下基層有效的組合，提升其結構性能。級配碎石防裂縫不僅可以有效的預防、減少反射裂縫的問題，還能夠提升其排水性能。下封層的主要作用就是預防雨水進入到基層結構中，避免下滲而影響基層部分的質量。半剛性基層施工時，要根據(jù)需要合理的布置下封層結構，通常需要采用單層瀝青表面處理、乳化瀝青稀漿的下封層結構形式[2]。

3 公路瀝青路面裂縫的養(yǎng)護技術

3.1 施工材料方面

首先在施工材料選擇時，應該選擇干縮程度較小的水泥，例如粉煤灰水泥就相對于普通水泥來說就具有較小的干縮率。但是粉煤水泥在使用前，粉煤必須要經(jīng)過細致的研磨后才能加入水泥混合料中。另外由于大多數(shù)水泥在進行水化反應時，會導致自生體積變形，導致體積發(fā)生收縮，因此施工時可采用低熱膨脹水泥拌制，這樣水泥澆筑過后在硬化過程中會發(fā)生微小的膨脹，能夠有效的抵消水泥產(chǎn)生的收縮拉應力，緩解路面開裂現(xiàn)象。其次，在選擇水泥骨料時，應盡量使用干縮率較小的碎石或者粗砂代替具有較大干縮率的礫石和細沙。第三，在進行水泥混凝土攪拌時，應使用較純凈的水體，避免使用水中含有硫酸鹽或者其它鹽類的水體進行攪拌，避免水泥混凝土與水中的鹽類發(fā)生反應造成體積膨脹發(fā)生裂縫。

3.2 灌縫工藝

（1）開槽。首先，將開槽機就位，發(fā)動機的轉速調至最大。然后，將T形離合器手柄抬起，確定指示器確實對準了路面裂縫，就可以開啟開槽機，根據(jù)施工要求進行開槽作業(yè)。

（2）清理縫隙。開槽作業(yè)施工完成后，需要繼續(xù)開展縫隙清理工作。清理縫隙需要用到熱空氣槍，利用高壓空氣的沖力將雜物清除干凈，在保證質量的同時，提高了清理的速度。對于較為潮濕的裂縫，使用熱空氣槍清理，不僅可以達到徹底清除塵土的目的，還可以對裂縫進行加熱和烘干，進一步提高裂縫與增強材料之間的黏合度。

（3）灌縫。在灌縫施工過程中，主要用到的施工機械為灌縫機。首先，將灌縫材料加入加料倉，添加適量的高彈密封膏，設定灌縫材料的溫度，打開燃燒器開關，對施工材料進行預熱。然后卸下加熱軟管，開啟設備，將材料灌入縫內，綜合考慮道路養(yǎng)護的具體情況，將出料速度調整到最佳值[3]。

3.3 加強預防性養(yǎng)護的實施

在實際養(yǎng)護環(huán)節(jié)中，有必要結合路面和路基的特點，根據(jù)養(yǎng)護過程進行相應的養(yǎng)護和處理，以達到防治裂縫的目的。另一個，還應制定相應的管理體系標準，對每個施工環(huán)節(jié)進行嚴格檢查。發(fā)現(xiàn)施工質量不合格時，應及時與施工單位進行有效的溝通，并針對具體進度情況，進行有針對性的審核，必要時進行二次施工。對公路路面裂縫進行定期檢查，可以大大地提高實際施工質量。

4 結語

公路的路面結構的主要施工材料是瀝青材料，在很多因素的共同影響之下而導致路面開裂的問題，深入的分析裂縫的形成原因，并且結合裂縫的實際情況進行分析，選擇合適的養(yǎng)護與維修技術，以提升路面的使用性能。