張愛(ài)坤
盛德路橋建設(shè)有限公司 山東高密 261500
與傳統(tǒng)的瀝青混凝土修復(fù)技術(shù)相比較,冷再生技術(shù)可以很大程度減少瀝青和砂石等原材料的使用量以及施工成本,還能起到保護(hù)環(huán)境的作用,具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。因此在公路瀝青混凝土施工中必須與路面實(shí)際情況相結(jié)合嚴(yán)格遵循冷再生施工的原則,制定出良好的施工方案。
冷再生施工技術(shù)具體來(lái)說(shuō)就是由再生設(shè)備對(duì)瀝青路面原材料實(shí)施的二次回收使用,換句話說(shuō)就是打碎處理掉之前的瀝青路面,其次加入再生擠等混合到瀝青混凝土路面中,第三是采用壓實(shí)的方式變成新的路面。簡(jiǎn)單形容就是在舊的路面中加入新材料變成新的路面。與此同時(shí),因?yàn)槔湓偕┕ぜ夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)是適應(yīng)性強(qiáng),能夠修補(bǔ)與維修大面積的路面,其中包含了修復(fù)破損的路面以及擴(kuò)寬原有的路面等,其在這些方面具有較好的效果。因此,在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候?qū)π迯?fù)路面的標(biāo)高與斷面有好處,而且不會(huì)影響到交通;就冷再生機(jī)械灑布系統(tǒng)而言,只有科學(xué)調(diào)整好了機(jī)械行走的效率,才可以確保自動(dòng)控制的灑布量。此外,使用冷再生技術(shù)還可以有效降低成本,完成舊材料的回收使用,并且進(jìn)一步加強(qiáng)路面的堅(jiān)實(shí)程度,也不會(huì)污染環(huán)境,在進(jìn)行施工的時(shí)候具有較快的施工速度,可以減少施工時(shí)間。可是冷再生施工技術(shù)自身也存在不足,并不是適合全部的環(huán)境,在路面運(yùn)用的過(guò)程中也無(wú)法抵御水的侵蝕,并且在結(jié)束路面鋪設(shè)差不多15天的時(shí)候通常都需要進(jìn)行保養(yǎng)[1]。
①做好施工材料的準(zhǔn)備工作。進(jìn)行公路瀝青混凝土施工時(shí)應(yīng)用冷再生施工技術(shù)要準(zhǔn)備好原材料,包括水泥和骨料等,還要滿足具體的施工要求,其中水泥初凝時(shí)間要在3h以上。原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè),對(duì)于不滿足要求的材料禁止進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng),并且把原來(lái)的路面材料打碎后當(dāng)作骨料,骨料粒徑應(yīng)在40mm內(nèi)。最后原材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)該安排專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所進(jìn)行存放,存放原材料場(chǎng)所必須具有良好的防水設(shè)施,從而有效防止受到外部因素的影響而影響施工材料的整體質(zhì)量。②施工機(jī)械的準(zhǔn)備。在施工時(shí)會(huì)使用冷再生機(jī)和壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備,在進(jìn)行施工之前應(yīng)該檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的性能,保證其與公路施工要求相滿足,一些性能達(dá)不到要求的設(shè)備需要及時(shí)更換,還要做好機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作,保證施工工作的有序開(kāi)展[2]。
針對(duì)公路瀝青混凝土,進(jìn)行試驗(yàn)路段施工能校對(duì)和驗(yàn)證施工數(shù)據(jù),對(duì)配合比進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。同時(shí)采用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備破碎選定的試驗(yàn)路段,且取樣之后進(jìn)行施工;在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該安排專(zhuān)門(mén)的工作人員記錄每一項(xiàng)參數(shù)與具有的問(wèn)題。
路面清理是冷再生施工技術(shù)應(yīng)用的前提,在清理過(guò)程中工程建設(shè)人員需要重視下面兩個(gè)方面:①清理干凈路面的雜物,當(dāng)雜物清理結(jié)束以后施工人員應(yīng)該馬上拆除路面的側(cè)石,以此來(lái)確保后續(xù)施工的順利開(kāi)展;②在公路工程施工設(shè)計(jì)的前提下,測(cè)量舊路面的高程,并且對(duì)照擬建標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范銑刨寬度與深度,然后詳細(xì)的規(guī)劃好舊路面銑刨工作[3]。
配合比對(duì)工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要:①應(yīng)該結(jié)合施工路段的具體情況進(jìn)行每一項(xiàng)施工材料的選擇,其中乳化瀝青是主要材料,技術(shù)指標(biāo)應(yīng)該按照有關(guān)內(nèi)容來(lái)檢驗(yàn),如果乳化瀝青材料達(dá)不到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不可應(yīng)用于路面再生施工中;如果原有路面級(jí)配與冷再生技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)不相符合,應(yīng)該加入一些全新集料,其中選取的集料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與有關(guān)技術(shù)要求相符合。此外,為了進(jìn)一步提高再生結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度,要使用初凝時(shí)間比較長(zhǎng)的水泥材料。②要在掌握各項(xiàng)原材料的前提下通過(guò)多次試驗(yàn)來(lái)確定最佳配合比,確保其滿足公路施工要求,并且在條件滿足的情況下制作養(yǎng)生試件,保證配合比檢驗(yàn)的科學(xué)性[4]。
首先在對(duì)混合料進(jìn)行拌和前,需要對(duì)拌和設(shè)備性能展開(kāi)調(diào)試,并且嚴(yán)格按照配合比確定每一種原材料使用量,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度科學(xué)合理的控制拌和時(shí)間。其次再生混合料的重要影響因素是含水量,要想確保碾壓施工過(guò)程中含水量滿足施工要求,在拌和過(guò)程中混合料含水量要超過(guò)最佳含水量,還要定期檢驗(yàn)拌和質(zhì)量,如果性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與拌和情況相結(jié)合,對(duì)出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析,采取一系列有效措施進(jìn)行處理。最后等待各種原材料均勻混合之后應(yīng)該利用自卸汽車(chē)把再生混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),車(chē)廂內(nèi)壁要整潔、無(wú)污染,并且不能具有積水的情況,在裝載材料時(shí)候應(yīng)前后移動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛,從而避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。
路面銑刨也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),必須按照設(shè)置好的再生深度銑刨路面,通過(guò)銑刨出現(xiàn)的回收瀝青路面材料需要均勻堆放在銑刨后的路面,其中銑刨深度要均勻,銑刨面的粗糙度應(yīng)該與施工方案相符合,單幅銑刨到達(dá)一個(gè)施工段的重點(diǎn)之后應(yīng)該試試?yán)湓偕偷匕韬?,之后倒回到施工起點(diǎn)在進(jìn)行第二幅施工,最終一直做好全幅施工面的再生[5]。
做好公路瀝青混凝土路面的碾壓施工之后需要檢測(cè)施工質(zhì)量,保證與施工要求相符合,隨后還要用覆蓋草簾等方式保證路面處于濕潤(rùn)狀況下,在養(yǎng)護(hù)時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間要控制在一個(gè)星期以上,做好第二層攤鋪施工車(chē)輛才可以通行。
綜上所述,進(jìn)行公路瀝青路面施工工程中冷再生施工技術(shù)是一種主要的整修方式,既可以保護(hù)環(huán)境,做到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的最大化,目前受到人們的高度關(guān)注。在實(shí)際施工中必須與工程實(shí)際情況相結(jié)合,掌握各項(xiàng)混合料的使用性能,規(guī)范每一道工序的施工工藝,確保施工技術(shù)得到科學(xué)有效的應(yīng)用,提高整個(gè)公路施工質(zhì)量。