張愛(ài)坤

盛德路橋建設(shè)有限公司 山東高密 261500

與傳統(tǒng)的瀝青混凝土修復(fù)技術(shù)相比較，冷再生技術(shù)可以很大程度減少瀝青和砂石等原材料的使用量以及施工成本，還能起到保護(hù)環(huán)境的作用，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。因此在公路瀝青混凝土施工中必須與路面實(shí)際情況相結(jié)合嚴(yán)格遵循冷再生施工的原則，制定出良好的施工方案。

1 冷再生施工技術(shù)的含義

冷再生施工技術(shù)具體來(lái)說(shuō)就是由再生設(shè)備對(duì)瀝青路面原材料實(shí)施的二次回收使用，換句話說(shuō)就是打碎處理掉之前的瀝青路面，其次加入再生擠等混合到瀝青混凝土路面中，第三是采用壓實(shí)的方式變成新的路面。簡(jiǎn)單形容就是在舊的路面中加入新材料變成新的路面。與此同時(shí)，因?yàn)槔湓偕┕ぜ夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)是適應(yīng)性強(qiáng)，能夠修補(bǔ)與維修大面積的路面，其中包含了修復(fù)破損的路面以及擴(kuò)寬原有的路面等，其在這些方面具有較好的效果。因此，在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候?qū)π迯?fù)路面的標(biāo)高與斷面有好處，而且不會(huì)影響到交通；就冷再生機(jī)械灑布系統(tǒng)而言，只有科學(xué)調(diào)整好了機(jī)械行走的效率，才可以確保自動(dòng)控制的灑布量。此外，使用冷再生技術(shù)還可以有效降低成本，完成舊材料的回收使用，并且進(jìn)一步加強(qiáng)路面的堅(jiān)實(shí)程度，也不會(huì)污染環(huán)境，在進(jìn)行施工的時(shí)候具有較快的施工速度，可以減少施工時(shí)間。可是冷再生施工技術(shù)自身也存在不足，并不是適合全部的環(huán)境，在路面運(yùn)用的過(guò)程中也無(wú)法抵御水的侵蝕，并且在結(jié)束路面鋪設(shè)差不多15天的時(shí)候通常都需要進(jìn)行保養(yǎng)[1]。

2 公路瀝青混凝土路面應(yīng)用冷再生的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

①做好施工材料的準(zhǔn)備工作。進(jìn)行公路瀝青混凝土施工時(shí)應(yīng)用冷再生施工技術(shù)要準(zhǔn)備好原材料，包括水泥和骨料等，還要滿足具體的施工要求，其中水泥初凝時(shí)間要在3h以上。原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于不滿足要求的材料禁止進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且把原來(lái)的路面材料打碎后當(dāng)作骨料，骨料粒徑應(yīng)在40mm內(nèi)。最后原材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)該安排專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所進(jìn)行存放，存放原材料場(chǎng)所必須具有良好的防水設(shè)施，從而有效防止受到外部因素的影響而影響施工材料的整體質(zhì)量。②施工機(jī)械的準(zhǔn)備。在施工時(shí)會(huì)使用冷再生機(jī)和壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，在進(jìn)行施工之前應(yīng)該檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的性能，保證其與公路施工要求相滿足，一些性能達(dá)不到要求的設(shè)備需要及時(shí)更換，還要做好機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作，保證施工工作的有序開(kāi)展[2]。

2.2 試驗(yàn)路段施工

針對(duì)公路瀝青混凝土，進(jìn)行試驗(yàn)路段施工能校對(duì)和驗(yàn)證施工數(shù)據(jù)，對(duì)配合比進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。同時(shí)采用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備破碎選定的試驗(yàn)路段，且取樣之后進(jìn)行施工；在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該安排專(zhuān)門(mén)的工作人員記錄每一項(xiàng)參數(shù)與具有的問(wèn)題。

2.3 路面清理

路面清理是冷再生施工技術(shù)應(yīng)用的前提，在清理過(guò)程中工程建設(shè)人員需要重視下面兩個(gè)方面：①清理干凈路面的雜物，當(dāng)雜物清理結(jié)束以后施工人員應(yīng)該馬上拆除路面的側(cè)石，以此來(lái)確保后續(xù)施工的順利開(kāi)展；②在公路工程施工設(shè)計(jì)的前提下，測(cè)量舊路面的高程，并且對(duì)照擬建標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范銑刨寬度與深度，然后詳細(xì)的規(guī)劃好舊路面銑刨工作[3]。

2.4 配合比設(shè)計(jì)

配合比對(duì)工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要：①應(yīng)該結(jié)合施工路段的具體情況進(jìn)行每一項(xiàng)施工材料的選擇，其中乳化瀝青是主要材料，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)該按照有關(guān)內(nèi)容來(lái)檢驗(yàn)，如果乳化瀝青材料達(dá)不到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不可應(yīng)用于路面再生施工中；如果原有路面級(jí)配與冷再生技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)不相符合，應(yīng)該加入一些全新集料，其中選取的集料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與有關(guān)技術(shù)要求相符合。此外，為了進(jìn)一步提高再生結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，要使用初凝時(shí)間比較長(zhǎng)的水泥材料。②要在掌握各項(xiàng)原材料的前提下通過(guò)多次試驗(yàn)來(lái)確定最佳配合比，確保其滿足公路施工要求，并且在條件滿足的情況下制作養(yǎng)生試件，保證配合比檢驗(yàn)的科學(xué)性[4]。

2.5 拌合與運(yùn)輸

首先在對(duì)混合料進(jìn)行拌和前，需要對(duì)拌和設(shè)備性能展開(kāi)調(diào)試，并且嚴(yán)格按照配合比確定每一種原材料使用量，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度科學(xué)合理的控制拌和時(shí)間。其次再生混合料的重要影響因素是含水量，要想確保碾壓施工過(guò)程中含水量滿足施工要求，在拌和過(guò)程中混合料含水量要超過(guò)最佳含水量，還要定期檢驗(yàn)拌和質(zhì)量，如果性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與拌和情況相結(jié)合，對(duì)出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，采取一系列有效措施進(jìn)行處理。最后等待各種原材料均勻混合之后應(yīng)該利用自卸汽車(chē)把再生混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)廂內(nèi)壁要整潔、無(wú)污染，并且不能具有積水的情況，在裝載材料時(shí)候應(yīng)前后移動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛，從而避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.6 路面銑刨

路面銑刨也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，必須按照設(shè)置好的再生深度銑刨路面，通過(guò)銑刨出現(xiàn)的回收瀝青路面材料需要均勻堆放在銑刨后的路面，其中銑刨深度要均勻，銑刨面的粗糙度應(yīng)該與施工方案相符合，單幅銑刨到達(dá)一個(gè)施工段的重點(diǎn)之后應(yīng)該試試?yán)湓偕偷匕韬?，之后倒回到施工起點(diǎn)在進(jìn)行第二幅施工，最終一直做好全幅施工面的再生[5]。

2.7 養(yǎng)護(hù)

做好公路瀝青混凝土路面的碾壓施工之后需要檢測(cè)施工質(zhì)量，保證與施工要求相符合，隨后還要用覆蓋草簾等方式保證路面處于濕潤(rùn)狀況下，在養(yǎng)護(hù)時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間要控制在一個(gè)星期以上，做好第二層攤鋪施工車(chē)輛才可以通行。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，進(jìn)行公路瀝青路面施工工程中冷再生施工技術(shù)是一種主要的整修方式，既可以保護(hù)環(huán)境，做到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的最大化，目前受到人們的高度關(guān)注。在實(shí)際施工中必須與工程實(shí)際情況相結(jié)合，掌握各項(xiàng)混合料的使用性能，規(guī)范每一道工序的施工工藝，確保施工技術(shù)得到科學(xué)有效的應(yīng)用，提高整個(gè)公路施工質(zhì)量。