肖文貴

中鐵二十一局集團第五工程有限公司 重慶 402160

社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，推動了基礎設施的完善，并且對基礎設施建設的要求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，在追求數(shù)量的同時對質(zhì)量的要求也越來越高，尤其是在鐵路橋梁建設方面。提高鐵路橋梁的建設質(zhì)量就必須強化監(jiān)督管理工作，建立健全管理體系。鐵路橋梁的施工內(nèi)容復雜且施工難度大，建設過程中需要考慮的內(nèi)容也十分廣泛，除了保證鐵路的基礎運行以外，還要考慮運行過程中的平穩(wěn)性，同時也要考慮橋梁后期運行中的動力特征，以及在強大沖擊力下的穩(wěn)定性，最重要的還是要保證乘客乘坐舒適。大體積混凝土施工是鐵路橋梁建設活動中最重要的環(huán)節(jié)，也是整個鐵路橋梁建設質(zhì)量的體現(xiàn)，因此對這一環(huán)節(jié)必須嚴格把控，避免出現(xiàn)大體積混凝土裂縫，提高鐵路橋梁運行的安全性[1]。

1 鐵路橋梁混凝土施工質(zhì)量的影響因素

1.1 施工材料

在鐵路橋梁工程中主要用到的施工材料就是混凝土，而混凝土的原材料主要包括水泥和砂石骨料，它們是施工質(zhì)量得到保障的前提基礎，當施工材料不合格時，項目質(zhì)量就達不到設計要求和預期效果。一方面是水泥的質(zhì)量，其含堿性、強度和安定性都會對施工質(zhì)量造成直接的影響；另一方面是砂石骨料的質(zhì)量，如果在施工過程中用到的砂石骨料中含有雜質(zhì)就會使混凝土的質(zhì)量受到影響。

1.2 溫度

在整個鐵路橋梁的建設施工和驗收時所澆筑的混凝土溫度小于等于28 攝氏度，但是這個溫度標準范圍并沒有聯(lián)系到每個地區(qū)的溫度差異。所以在不同的地區(qū)或者不同的季節(jié)進行鐵路橋梁施工建設，外界溫度的變化會很大程度的影響混凝土的裂痕。所以若是季節(jié)溫度較高的時候，應該在外界溫度較低的時候進行橋梁的施工和混凝土的澆筑，因為混凝土的澆筑溫度和外界溫度的變化成正比例。這樣會減少混凝土所澆筑的橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象，從而強化橋梁建筑的質(zhì)量。在進行季節(jié)選擇的時候施工的時候也盡量要避免陰雨天，減少天氣對大體積混凝土質(zhì)量的損傷[2]。

1.3 施工技術(shù)

在施工中，澆筑混凝土也含有技術(shù)性。在澆筑混凝土時速度太快的話就會使混凝土的流動性降低，如果它硬化后就會容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，所以在澆筑混凝土時要把握好澆筑速度。

2 鐵路橋梁混凝土施工質(zhì)量控制要點

2.1 控制混凝土配合比

混凝土中原材料的混合比例是會直接影響到做出來的混凝土質(zhì)量的，比例要合理、科學才行。在攪拌前，要確保原材料質(zhì)量沒有問題才可以進行攪拌。在攪拌過程中，對于水、配料和水泥的使用量都要進行嚴格的控制，這樣做出來的混凝土才會更加符合我們的要求，必要時可以適當增加外加劑來增強混凝土的強度。

2.2 做好現(xiàn)場設備管理

在進行鐵路混凝土橋梁加固施工的時候，施工單位需要加強對機械設備和材料的管理，保證施工過程規(guī)范，相關(guān)技術(shù)人員滿足施工要求，具備施工資格，并且需要根據(jù)現(xiàn)場管理的要求，對現(xiàn)場施工流程進行不斷優(yōu)化，適當?shù)奶岣邫C械設備的運行效率，保證施工質(zhì)量，協(xié)同采購、質(zhì)檢、維修部門進行有機合作，共同把控現(xiàn)場施工質(zhì)量，做好現(xiàn)場設備的管理和維護工作。為了保證施工質(zhì)量，施工單位還應安排技術(shù)人員參加專業(yè)培訓，不斷提高員工的綜合素質(zhì)。

2.3 混凝土運輸及澆筑管理

混凝土運輸設備的運輸能力應適應混凝土凝結(jié)時間和澆筑速度的需要，澆筑完畢的時間不應超過混凝土的初凝時間。保證澆筑過程連續(xù)進行，要求盡快運達澆筑地點，運輸設備應具備防止混凝土發(fā)生離析、漏漿、泌水的功能，并保證坍落度不能有較大的損失。同時，應注意防曬與防凍。因此，如何選擇混凝土的運輸方案和運送方法是十分重要的問題。在運輸過程中，應從這幾個方面考慮：混凝土自身的性能、設備及技術(shù)條件、運輸距離和方式、當?shù)氐臍夂蚣疤鞖鉅顩r、經(jīng)濟合理等?；炷翝仓獜母鞣矫婵紤]，澆筑方法和工藝直接影響混凝土的物理性能，會對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。在澆筑前，檢查鋼筋和模板的尺寸，預留孔洞，預埋構(gòu)件位置和模板的穩(wěn)定性、牢固性、緊密度也應檢查清楚，并把模板表面清理干凈，且必須刷隔離劑或脫模劑，對模板澆水以充分潤濕，確保混凝土的澆筑質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止?jié)仓Ｔ谑┕み^程中通常使用插入式振搗器，振搗棒插入下層已振混凝土深度應不小于5cm，嚴格控制振搗時間，一般在20s 左右，嚴防漏振或過振。采用附著式振搗器時，則應合理控制澆筑厚度，一般控制在30 ～40cm 范圍內(nèi)，確?；炷琳駬v密實。

2.4 大體積混凝土的養(yǎng)護

在混凝土的制作中為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)的得凝固性，可以采取在混凝土中加固降溫管冷循環(huán)的方法。降溫管的材質(zhì)應該采用耐腐蝕性的鋼制管，并且使用之前對它進行密閉性檢查，保證整個建筑工程任務的完成。對于檢查方面需要工作人員仔細的核對每個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，仔細檢查整個橋梁的混凝土情況，如果有失誤應該及時通知相關(guān)人員來進行整改，橋梁的建設工程每一個環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)安全隱患，關(guān)乎行人和車輛的安全。所以檢查工作也是需要一百分的嚴謹，這也是對自己工作的負責，對社會的負責[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路橋梁施工是我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的重要發(fā)展內(nèi)容，也是對國民經(jīng)濟和民生事業(yè)的支持，因此必須強化施工的質(zhì)量管理工作，建立健全質(zhì)量監(jiān)管體系，提高鐵路橋梁的運行效率及安全性。