牟紅濤

中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司 廣東深圳 518000

1 高速公路路面裂縫成因

1.1 路面施工材料性質(zhì)影響

高速公路路面裂縫問題的原因相對(duì)比較復(fù)雜，其中重點(diǎn)包含了路面施工材料、氣候環(huán)境、設(shè)計(jì)方法等，如果在高速公路路面施工材料選擇不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么在后續(xù)的使用過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)材料的熱脹冷縮現(xiàn)象。由于水泥材料在經(jīng)過徹底的壓實(shí)之后，在整個(gè)材料的密度上無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，外加上土質(zhì)條件不均勻?qū)е抡麄€(gè)路面的基層當(dāng)中的水分會(huì)存在蒸發(fā)和流失現(xiàn)象，進(jìn)而造成了整個(gè)公路路基底部出現(xiàn)了明顯的收縮現(xiàn)象，造成了整個(gè)路面裂縫問題的產(chǎn)生。

1.2 路基承載能力不足

高速公路路面的負(fù)載壓力過大也會(huì)造成不良的裂縫問題，在長期的使用過程當(dāng)中，高速公路的路面由于受到了不同程度的負(fù)載壓力，在一些軟土地基條件當(dāng)中經(jīng)常會(huì)對(duì)公路路面形成嚴(yán)重的損壞，進(jìn)而造成了不良裂縫問題。同時(shí)在我國部分地區(qū)的高速公路路段當(dāng)中，由于地區(qū)的晝夜溫差較大，在溫度條件的影響下路面材料產(chǎn)生了收縮應(yīng)力的干擾，進(jìn)而很容易造成路面產(chǎn)生不良裂縫問題。

1.3 沒有做好地質(zhì)勘測工作

在高速公路的路面設(shè)計(jì)工作環(huán)節(jié)當(dāng)中，相關(guān)施工單位并沒有做好施工路段的地質(zhì)勘查工作，所制定出的路面基礎(chǔ)施工方案，不符合工程的實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)公路路基的排水施工設(shè)計(jì)，沒有充分考慮到整個(gè)地基的承載能力，造成了在后續(xù)的使用過程當(dāng)中，路基面底下的積水無法徹底的排除，從而造成了整體路基的穩(wěn)定程度不足，最終形成了路面裂縫問題。路基底部的大量積水，還會(huì)從裂縫直接滲透到路基的表面以上，造成的裂縫問題進(jìn)一步擴(kuò)大[1]。

2 各種裂縫的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 稀漿封層技術(shù)

封層技術(shù)施工在公路養(yǎng)護(hù)中是很重要的施工技術(shù)，在包裹裂縫的方面也有非常好的效果。一般主要的封層技術(shù)有瀝青灌封技術(shù)、石宵封層，以及霧封。瀝青灌封技術(shù)在實(shí)施中是需要將瀝青材料通過對(duì)路面裂縫的密封讓路表的抽水不會(huì)再流入路面結(jié)構(gòu)。這樣就可以降低水損害路面的程度。為車輛行駛提供更好的便利。霧封是對(duì)瀝青的霧封集料進(jìn)行密封的封鎖，減少路面的一些中小裂縫。霧封養(yǎng)護(hù)路面的摩擦力比較小，也會(huì)導(dǎo)致路面比較滑。所以相比之下，石屑封層的應(yīng)用范圍很廣，就是在路面裂縫面積比較大的情況下采用的石宵技術(shù)進(jìn)行地方修補(bǔ)，解決路面長時(shí)間的應(yīng)用導(dǎo)致的裂縫問題。

2.2 灌漿與壓漿技術(shù)

公路路面養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)。比較重要的，還有灌漿與壓漿，對(duì)于一些并不會(huì)破壞路面整體結(jié)構(gòu)的裂縫，一般是采用灌漿技術(shù)進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，進(jìn)行灌漿時(shí)要將瀝青加熱到150 度左右，再將瀝青灌到裂縫中經(jīng)過三次以上的灌漿，讓灌漿的溫度降溫，回歸地表溫度則表示灌漿完成。相對(duì)于灌漿壓漿的技術(shù)則是更為基礎(chǔ)，路面養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)用壓漿技術(shù)需要施工人員熟悉路面的狀況，充分了解路面基礎(chǔ)，再選擇進(jìn)行壓漿的方法。從而對(duì)于裂縫周圍的情形進(jìn)行高壓灌入防止路面受到其他方面的影響[2]。

2.3 挖漿及攤鋪技術(shù)

在實(shí)際施工中，施工人員需要先清理干凈裂縫周圍，然后在裂縫中涂抹乳化瀝青，最后用粗砂礫等其他的材料來進(jìn)行攤鋪平整，最后用壓路機(jī)壓平，這種輕微的裂縫非常容易處理，但是對(duì)于路面沉降這種比較嚴(yán)重的裂縫，則需要將已經(jīng)發(fā)生沉降區(qū)域的路面全部挖開，再進(jìn)行碎石和瀝青填充，倘若路面損壞的情況比較嚴(yán)重，為保證攤鋪質(zhì)量，可以酌情增加攤鋪的次數(shù)以提高質(zhì)量，最后還需要用壓實(shí)機(jī)將維修位置進(jìn)行壓實(shí)，保證整體的工程質(zhì)量。

3 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)措施

3.1 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)措施

高速公路路面裂縫問題是影響高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵問題，對(duì)此需要開展有效養(yǎng)護(hù)是防患于未然的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于這一工作而言，其涉及的內(nèi)容繁多復(fù)雜。在高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工中，必須做好以下工作。

（1）路面縱縫處理?？v向裂縫是常見的高速公路路面病害。處理路面縱縫的過程中，首先應(yīng)該做好裂縫的清理工作，保證裂縫內(nèi)部不存在雜質(zhì)。然后采用挖補(bǔ)法對(duì)路面縱縫進(jìn)行處理。這里需要特別注意的是，為了保證銑刨的深度和均勻性，應(yīng)逐層銑刨。

（2）路面接縫處理。為了保證路面接縫處理效果，在處理接縫時(shí)要注意在結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置好銜接點(diǎn)，然后再進(jìn)行處理。銜接點(diǎn)位置的設(shè)置應(yīng)該綜合考慮設(shè)備的承受范圍。在碾壓施工過程中，一般大型設(shè)備很難做到一次性碾壓到位，因此，為了保證碾壓質(zhì)量，必須采用人工作業(yè)的方式加以輔助。如果處理接縫的施工材料為瀝青，那么必須保證瀝青灑布均勻，另外還應(yīng)保證防水層與路面結(jié)構(gòu)層連接緊密，只有這樣才能有效避免積水浸入，以提高路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 高速公路路面裂縫處治措施

高速公路裂縫處治是改善高速公路路面裂縫，提升高速公路質(zhì)量，延長其壽命的關(guān)鍵，對(duì)此可以采用如下幾種方式來進(jìn)行相關(guān)的處治工作：（1）壓漿法，其主要利用高壓注漿的方式，將水泥注入裂縫中，然后采用封堵材料加以封堵，并進(jìn)行壓實(shí)工作。（2）灌封法，從全局的視野，對(duì)公路的裂縫進(jìn)行分析，如果裂縫對(duì)公路損害較小則可以根據(jù)裂縫寬度進(jìn)行封閉處理。（3）挖補(bǔ)法，對(duì)龜裂、塊狀裂縫等直接填實(shí)難度較大，可以根據(jù)裂縫所涉及的范圍進(jìn)行挖掘，填入新的灌注材料，加以壓實(shí)，由此實(shí)現(xiàn)裂縫的填實(shí)處理[3]。

4 結(jié)語

裂縫是高速公路瀝青路面主要病害類型之一，若任由其發(fā)展，水從路面上的裂縫滲入，對(duì)路面下部結(jié)構(gòu)造成破壞，使路面上的病害更加嚴(yán)重。因此，必須重視和做好路面裂縫處理，根據(jù)裂縫的類型和產(chǎn)生原因，采取有效的修補(bǔ)及養(yǎng)護(hù)措施。