孫建軍

西豐縣交通局 遼寧鐵嶺 112499

公路建設(shè)工程瀝青路面施工具有自身的復(fù)雜性特點(diǎn)。為了使瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求，許多技術(shù)指標(biāo)需要達(dá)到更高的水平。攤鋪技術(shù)或碾壓施工技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用，要求我們盡可能做到盡善盡美，施工過程中的每一個細(xì)節(jié)都需要認(rèn)真對待[1]。當(dāng)兩種常用的公路施工技術(shù)都能很好的掌握時，從而減少可能出現(xiàn)的病害問題，從而從根本上保證瀝青路面的基本使用質(zhì)量。

1 瀝青攤鋪公路路面工程施工要點(diǎn)分析

1.1 材料存放和配合比設(shè)計

為保證工程質(zhì)量，瀝青路面工程所有施工材料必須嚴(yán)格驗收，并妥善保管。施工材料存放場所應(yīng)遠(yuǎn)離風(fēng)雨，材料質(zhì)量應(yīng)符合工程要求。瀝青路面工程施工前，施工混凝土經(jīng)科學(xué)配比、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗及監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。

1.2 物料運(yùn)輸

瀝青混凝土由于擠壓易使混合料離析，在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免緊急制動。材料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，應(yīng)及時檢查瀝青混合料的性能。工程完工后，及時對攪拌設(shè)備和管道中的瀝青進(jìn)行處理，避免損壞設(shè)備設(shè)施。因此，攪拌站應(yīng)盡量設(shè)在施工現(xiàn)場附近，攪拌站應(yīng)設(shè)計在開闊平坦的地方。

1.3 路面質(zhì)量控制

由于瀝青路面施工對原材料質(zhì)量、配合比、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)等有較高的要求，因此在施工過程中及施工后也應(yīng)嚴(yán)格控制路面質(zhì)量。從基層整平、路基施工、瀝青攤鋪、碾壓作業(yè)、接縫處理到工程驗收的每一階段都要經(jīng)過工程師或監(jiān)理人員的檢查和規(guī)范，驗收合格后方可進(jìn)行下一階段的施工。

2 公路路面施工中瀝青攤鋪道路施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 確保攤鋪機(jī)均勻連續(xù)的開展作業(yè)

（1）保證攤鋪機(jī)行駛速度的均勻性。振搗速度很大程度上取決于攤鋪機(jī)的攤鋪速度。在攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，只有控制攤鋪機(jī)的速度和振搗速度，才能保證路面的壓實(shí)度。否則，攤鋪機(jī)攤鋪速度不均勻，路面質(zhì)量就會差。

（2）確保物料的連續(xù)均勻性。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，為了保證良好的攤鋪效果，還必須保證攤鋪機(jī)材料的連續(xù)性和均勻性，否則會影響攤鋪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。攤鋪機(jī)的物料運(yùn)輸和分配需要保持均勻性。通過對攤鋪機(jī)材料連續(xù)性和均勻性的控制，可以保證路面達(dá)到平整度指標(biāo)。在控制材料均勻性和連續(xù)性時，應(yīng)結(jié)合攤鋪速度自動調(diào)整料門距離，以保持找平層兩側(cè)材料的平衡。

（3）做好熨平板的預(yù)熱和保溫工作。攤鋪機(jī)攤鋪前，應(yīng)先對找平層進(jìn)行預(yù)熱，如果在攤鋪過程中，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中斷，應(yīng)將找平層進(jìn)行保溫，避免因保溫處理不到位而造成施工誤差，進(jìn)而造成路面結(jié)構(gòu)問題。在預(yù)熱和保溫過程中，最重要的是控制預(yù)熱和保溫時間。時間控制應(yīng)從環(huán)境因素、物料運(yùn)輸、物料類型等方面入手。

2.2 道路施工中的壓實(shí)技術(shù)

（1）注重公路建設(shè)瀝青路面的初壓工作。對于整個工程來說，瀝青路面的初始壓實(shí)階段是一個重要的基礎(chǔ)，因為它將起到非常穩(wěn)定的壓實(shí)作用?，F(xiàn)階段，我們最喜歡的技術(shù)要素仍然是保證壓實(shí)平整度。由于前期工程的施工，路面初壓的壓力會比較小，也就是說，在初壓階段，往往只需要很小的壓實(shí)壓力，路面的壓實(shí)度就能達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)。但在碾壓過程中，需要特別注意的問題是，如果在碾壓過程中出現(xiàn)位移問題，則應(yīng)等到溫度降低后再碾壓，以更好地避免瀝青路面橫向裂縫，影響路面整體質(zhì)量。當(dāng)這些關(guān)鍵點(diǎn)得到重視時，公路瀝青路面施工的初壓工作就完成了[2]。

（2）科學(xué)注重瀝青路面的復(fù)壓施工工作。公路工程瀝青路面重壓施工將成為整個碾壓施工階段的重要環(huán)節(jié)。這一階段的主要目的是確保瀝青混合料的壓實(shí)和成型。因此，再壓縮階段的施工操作應(yīng)在高溫條件下進(jìn)行，特別是在初軋工作完成后。在重壓施工階段，應(yīng)注意基礎(chǔ)溫度不低于120℃，最好保持在120～130℃之間，這樣的重壓溫度范圍能保證瀝青路面的碾壓成形效果和壓實(shí)度。另一方面，在路面復(fù)壓過程中，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，采用強(qiáng)、弱、振動相結(jié)合的方法。應(yīng)特別注意復(fù)軋階段和初軋階段軋制方法的區(qū)別，碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。此外，還應(yīng)通過攤鋪試驗階段獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)的變化，最終確定軋制次數(shù)。

（3）做好公路瀝青路面的終壓工作。瀝青路面終壓是整個碾壓階段的最后一步，其目的是消除壓路機(jī)的碾壓痕跡，保證整個道路獲得較好的平整度和壓實(shí)度。由于這一階段是本工程的最后修整和改善階段，因此必須保證路面具有較高的平整度和整個道路瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量。公路瀝青路面終壓時，應(yīng)控制好碾壓溫度。整個溫度不應(yīng)過高或過低。最終壓實(shí)施工階段結(jié)束后的溫度應(yīng)在90℃以上。一般情況下，終軋施工階段使用的壓路機(jī)主要是兩輪壓路機(jī)。終軋應(yīng)始終在復(fù)軋結(jié)束后進(jìn)行，所需次數(shù)約為2～3次，以直接消除軋制痕跡，保證軋制的基本質(zhì)量。

2.3 道路施工中的接縫施工技術(shù)

三遍碾壓后，應(yīng)將碾壓縫整平，縱縫應(yīng)在碾壓后立即處理。半幅施工不能用熱縫處理的，應(yīng)采用切刀或加擋板的方式修補(bǔ)。接縫處理應(yīng)遵循鋪面平整密實(shí)的原則，相鄰瀝青混凝土應(yīng)攪拌均勻。如果是橫向接縫，如相鄰兩個框架的橫向接縫和上下層的橫向接縫，在使用接縫施工時必須進(jìn)行一定的錯動，一般錯動高度應(yīng)在1米以內(nèi)，這種錯縫處理在一定程度上保證了路橋工程路面的平整度，大大減少了路橋工程中由于橫縫處理不當(dāng)而引起的跳車問題[3]。

3 結(jié)語

近年來，隨著瀝青攤鋪施工在公路路面工程中的廣泛應(yīng)用，為保證攤鋪質(zhì)量，相關(guān)人員在施工過程中必須遵守施工規(guī)范要求，科學(xué)控制攤鋪速度等參數(shù)，寬度和溫度，保證瀝青路面技術(shù)應(yīng)用的整體質(zhì)量，提高公路路面工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，保證線路安全。