鄭平

安徽省交通建設(shè)股份有限公司 安徽合肥 230000

在社會和經(jīng)濟快速發(fā)展過程中，公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，為人們的出行提供便利的條件。提高公路交通的安全性和穩(wěn)定性，施工企業(yè)應(yīng)重點關(guān)注路基路面施工，在路基路面施工過程中，加強路基路面的壓實施工，是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在公共工程路基路面壓實施工過程中，采用正確的壓實測算方法，制定科學(xué)合理的壓實施工方案，使路基路面壓實施工可以安全有序的進行。

1 公路路基路面施工的作用與特征分析

對于公路路基施工來說，主要根據(jù)既定的線路方位，科學(xué)利用施工技術(shù)，以便完成帶狀構(gòu)造物的構(gòu)建任務(wù)。作為公路工程中十分關(guān)鍵的構(gòu)成部分，依靠路基可以確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全，完成對路面荷載承載的任務(wù)。通過科學(xué)進行路基施工管理工作，能夠確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和質(zhì)量，達到行車的相關(guān)標準規(guī)定，可以延長公路的使用年限。與此同時，在保證公路路基路面施工質(zhì)量之后，可以使公路工程項目的總體成本得以下降，節(jié)省了相關(guān)維修與保養(yǎng)的花費，使施工人員的人身安全獲得有效的保障。所以，積極開展公路路基路面施工管理工作，能夠幫助施工企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟收益，有利于加快公路工程建設(shè)工作的發(fā)展速度。一般來說，公路路基路面施工會處在露天的環(huán)境下進行施工，所以，非常容易被相關(guān)自然環(huán)境因素所干擾。而公路路基路面施工過程當(dāng)中會包含眾多不同的內(nèi)容，專業(yè)的種類繁多，由此形成了諸多的不可確定影響因素。只有使公路路基路面施工的質(zhì)量和安全符合相關(guān)要求，才能增強路基路面的運用成效，有助于提高路基的強度與穩(wěn)定性[1]。

2 公路路基路面的施工技術(shù)要點

2.1 全面落實前期準備工作

伴隨交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路工程施工體系越來越完善化。在公路工程施工過程中，加強路基路面施工的科學(xué)合理性，不僅能夠保障整體工程質(zhì)量安全，延長工程使用壽命，還能夠改善行車質(zhì)量。公路工程路基路面施工的前期準備工作如下所述：首先，參照公路工程設(shè)計圖紙，編制完善的施工組織規(guī)劃方案，將施工組織規(guī)劃方案作為施工質(zhì)量控制的參考依據(jù)。其次，結(jié)合公路工程施工標準，選擇適宜的施工材料，完善施工工藝；再次，根據(jù)施工需求，優(yōu)化機械設(shè)備組合形式；最后，組織施工技術(shù)交底，確保施工人員明確技術(shù)標準要求。在公路工程正式施工前，還要對施工現(xiàn)場予以清理，避免垃圾雜物干擾施工。

2.2 路基填筑施工

公路施工的重要環(huán)節(jié)就是路基施工技術(shù)，也是對于一個完整公路的工程質(zhì)量的保證有著極重要的影響，對于后續(xù)附屬工程的施工也有影響。有了好的基礎(chǔ)，才能穩(wěn)步進行后續(xù)工程。在全面清理地面和作業(yè)區(qū)之后，對路基表面泥土進行檢查，及時挖除含水量較高的軟土或腐殖土。針對較為平順的公路，一般采用強度高、摩擦力大的碎石材料進行填筑；對于地質(zhì)構(gòu)造較差的地段，需使用鋼筋混凝土施工工藝；對于坡度較大的地段，則需要修筑臺階，為后續(xù)路面的鋪設(shè)打下可靠的基礎(chǔ)，避免路基滑移，一般公路路基修筑臺階都采用分層夯實法進行修筑，每個臺階高度要在30cm 之內(nèi)。與此同時，進行施工的單位必須增強對公路路基施工的技術(shù)掌握和管理，嚴格把控每個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，從而更好的完成對工程的路基質(zhì)量處理。路基施工技術(shù)要做好嚴格的質(zhì)量控制管理，因為只有施工過程中重視質(zhì)量和安全，才能對路基的施工有保證[2]。

2.3 加強路基排水工作

公路最重要的工作之一就是對路基進行排水工作，排水工作是影響整個路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在公路路基施工過程中，排水工作在施工中顯得尤為關(guān)鍵，做好路基排水工作，可以減少水對道路路基的破壞。所以，公路路基排水工作首先要從地面排水開始，公路最為關(guān)鍵點就是地面排水，施工企業(yè)應(yīng)該加強對地面排水施工質(zhì)量的管理。其次，再是地下排水，道路路基地下排水主要方式有暗溝和盲溝等等。在實際施工過程中，施工單位應(yīng)該針對于實際施工需求進行選擇排水方式。最后，再進行路面排水，路面排水大多數(shù)是自然熱條件雨水對地面的侵蝕。此外，在進行排水系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)該考慮所有的影響因素，比如填土的深度、公路的跨度特征以及環(huán)境氣候特點進行設(shè)計，比如，面對深淺不一的地下水，就需要采取不同的排水方式，對于埋藏較深的地下水，可以通過挖掘排水槽的方式進行排水。

2.4 路面路基的壓實

進入到路基路面壓實施工環(huán)節(jié)，壓實施工分為三個步驟，分別為初壓、復(fù)壓以及終壓。在初壓施工階段，施工人員操作壓實設(shè)備，對路基路面的混合料進行壓實，將混合料固定在路基路面上，使路基路面具備一定的承載能力，為后續(xù)的復(fù)壓和終壓施工提供便利的條件。在初壓階段，施工企業(yè)一般使用型號為DD-110 的雙鋼振動壓路機，在操作該壓路機時，將設(shè)備調(diào)至不振動狀態(tài)，利用該壓路機較寬直徑的輪胎，可以獲得良好的靜壓效果。在初壓施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)將混合料的溫度控制在130-140℃范圍內(nèi)，碾壓速度控制在每小時4 公里以內(nèi)。在完成初壓施工后，進入到復(fù)壓施工階段，施工企業(yè)應(yīng)可以使用型號為LY20 的重型輪胎壓路機，該壓路機具備揉搓功能，一方面有效增加路基路面的壓實度，另一方面提高壓實效率。在復(fù)壓過程中，重型輪胎壓路機完成壓實施工后，DD-110 壓路機進行重復(fù)碾壓。進入到終壓施工階段，主要是消除壓實施工過程中路面產(chǎn)生的的輪跡，進一步提升路面的平整度[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程是我國較為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，提升公路工程施工質(zhì)量具有重要意義。在公路工程施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)加大對路基路面施工技術(shù)的重視，合理應(yīng)用施工技術(shù)，強化路基填筑與路基路面壓實作業(yè)，提高路基排水施工水平，從多方面保證公路路基路面施工的合理性。