李艷萍

山東路科工程檢測有限公司 山東煙臺 264000

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一種預(yù)加施工技術(shù)，主要是通過設(shè)置與承載力相適配的作用力，使其能夠在道路橋梁構(gòu)建完成后進(jìn)一步增加穩(wěn)定性，最終在一定程度上抵消道路橋梁的承載作用，從而增加整體的安全性[1]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋施工中的應(yīng)用，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在相互作用原理的使用上，能實(shí)現(xiàn)承重力抵消。這種方法能夠減少道路橋梁施工中混凝土與鋼材的使用數(shù)量，還能夠提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量，從而達(dá)到節(jié)約建筑施工材料的目的。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用方法

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料的選取

就現(xiàn)如今的切實(shí)狀況來看，國內(nèi)外之中，預(yù)應(yīng)里運(yùn)用最為廣泛的鋼材料通常皆會包含有下述幾種：具有低松弛特性的鋼絞線、預(yù)應(yīng)力壩絲，具有預(yù)應(yīng)力特性的鋼絞線、鋼筋，以及較為特殊的矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲等。在這種類繁多的預(yù)應(yīng)力鋼材當(dāng)中，低松弛鋼絞線則當(dāng)屬其最新一代。這還是由于其具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，例如經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、高效便捷、構(gòu)造美觀以及輕薄便利等。此些優(yōu)點(diǎn)令其成為目前各國際建筑施工進(jìn)程中運(yùn)用范圍較為廣泛的工程材料，比如高速公路、高價橋，高層且跨度較大的房屋乃至大型橋梁核電站等。另外，預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料由于在使用進(jìn)程中具有節(jié)約鋼材的效用（節(jié)約量至少在三分之一之上），因此其對于社會、經(jīng)濟(jì)效益皆是具有重要貢獻(xiàn)的。不過，在選取預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料時，還應(yīng)當(dāng)對鋼絞線材料的性能參數(shù)以及鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)等方面予以充分考量。

2.2 錨具的選取

通過剖析錨具，我們可以從起運(yùn)用角度來將其劃分成為兩大類，也就是機(jī)械類跟摩阻類。對于這其中的機(jī)械錨固類錨具來講，其所運(yùn)用的多機(jī)械加工類模式。通常是于預(yù)應(yīng)力鑰材端部來構(gòu)成一個具有剛屬性的材料，比如鋼絲或是鋼筋等。此項(xiàng)材料通常具備有較高的強(qiáng)度特性，具有便捷的鏈接以及較小應(yīng)力損失特性。此外，在正式開展灌漿作業(yè)前，還可以運(yùn)用一定的方式對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有效調(diào)整，比如繁復(fù)放松法、緊扣法等[2]。

2.3 孔道壓漿

孔道壓漿施工開始前，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行混凝土材料的配制，通常應(yīng)該按照孔道的結(jié)構(gòu)形式與壓漿施工方式，結(jié)合設(shè)備的要求來進(jìn)行嚴(yán)格的控制，然后應(yīng)該在施工中應(yīng)用空壓機(jī)來進(jìn)行管道的清理處理，保證孔道內(nèi)部不會存在任何水分，清潔度達(dá)到規(guī)定的要求。在施工環(huán)節(jié)，水泥漿攪拌處理要達(dá)到配比的要求，同時需要嚴(yán)格控制拌和時間，通常需要在拌和2min 以上才能達(dá)到要求，制漿完成之后直接儲存在漿桶內(nèi)。另外，孔道壓漿施工是應(yīng)該采用水泥漿攪拌處理，應(yīng)該加強(qiáng)流動性參數(shù)的控制，首先需要按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，并且加入適量水分，在滿足漿液稠度達(dá)到規(guī)定技術(shù)規(guī)范要求，可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規(guī)定的位置上，開始壓漿施工。

2.4 封錨操作

封錨操作必須規(guī)范，對梁體進(jìn)行封閉澆筑的過程中，應(yīng)清除承壓板表面泥漿和錨環(huán)外側(cè)壁的灰漿，以確保滿足橋梁施工要求。將防水材料適量涂抹于設(shè)計(jì)墊板與交縫部位，在此基礎(chǔ)上對管道內(nèi)部情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏壓情況第一時間進(jìn)行修整。確定不存在漏壓情況，即可開展封端處理。

2.5 施工后期

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)并進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收，是確保項(xiàng)目如期保質(zhì)完成的重要基礎(chǔ)。在施工后期，施工團(tuán)隊(duì)需要著重執(zhí)行國家有關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工規(guī)范，參照混凝土橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真分析規(guī)范和要求，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況開展相關(guān)工作，以提高公路工程道橋施工整體質(zhì)量與技術(shù)水平。施工單位需嚴(yán)格按照既定的工序展開項(xiàng)目施工，根據(jù)建設(shè)要求，測量并控制張拉力和伸長值；施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注灌漿環(huán)節(jié)，在精確計(jì)算以后進(jìn)行操作，確?？椎纼?nèi)漿體灌注的飽和度符合施工標(biāo)準(zhǔn)；公路整體施工完成后，工作人員要進(jìn)一步清理施工現(xiàn)場出現(xiàn)的雜物，防止出現(xiàn)堵塞和漏漿的問題，并對管道接口進(jìn)行有效控制，避免產(chǎn)生管道位移的情況。在后期驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，施工質(zhì)量控制主要包括了2 個方面：

（1）在施工整個環(huán)節(jié)中，工作人員對每個部分都進(jìn)行材料記錄和資料整理，后期加以歸納、總結(jié)，為質(zhì)量評價提供有效的參考依據(jù)。例如，對振搗作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收，根據(jù)施工記錄判斷是否真正做到了充分振搗，振搗棒的使用是否合理有效。通過對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行集中設(shè)置，能夠提高項(xiàng)目施工工藝技術(shù)應(yīng)用有效性，從根本上提高振搗質(zhì)量，發(fā)揮出振搗實(shí)效性，增強(qiáng)整體質(zhì)量。

（2）驗(yàn)收人員需在張拉施工完成后進(jìn)行封錨施工，并切割長度過長的預(yù)應(yīng)力筋，切割方法為沿著切錨線進(jìn)行操作，防止出現(xiàn)切割誤差。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋維修和后期加固中應(yīng)用十分常見。部分項(xiàng)目投入運(yùn)營后，隨著使用時間延長，工程本身都會出現(xiàn)一些損耗，很多道路橋梁的構(gòu)件在使用中需要補(bǔ)強(qiáng)。此時，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能對整個運(yùn)營橋梁結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行改進(jìn)，修復(fù)并提高橋梁的承載力，延長道路橋梁的使用壽命[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用，但仍存在相關(guān)問題，因此必須對預(yù)應(yīng)力施工工藝及技術(shù)進(jìn)一步研究，以提升橋梁工程的施工質(zhì)量及水平。