高潔

甘肅省酒泉公路局玉門公路段 甘肅酒泉 735211

公路養(yǎng)護(hù)工程中，通過交通控制和管理，可以提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保障整體經(jīng)濟(jì)效益。充分發(fā)揮出公路性能。在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中存在一些不足之處，限制到公路性能，為了有效發(fā)揮公路性能，在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，需要落實(shí)交通與管理工作，保障管理的效果，這樣可以提高公路工程整體施工質(zhì)量。

1 概述公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理

1.1 交通控制的方針

為了有效落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制工作，保障公路順暢，避免出現(xiàn)安全事故。在實(shí)際施工過程中，施工單位要重新認(rèn)識(shí)公路養(yǎng)護(hù)工作，利用各種宣傳方式宣傳交通控制的方針。在施工之前需要細(xì)致的調(diào)查現(xiàn)場情況，控制施工環(huán)境的變化，落實(shí)安全防范工作。針對(duì)重點(diǎn)路段，需要引起施工單位的重視，提出有效的防治策略，這樣及時(shí)解決安全事故[1]。

1.2 宣傳和分流工作

在交通運(yùn)行過程中利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使交通網(wǎng)變得更加完善，在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，需要通知其他車輛繞行，分離養(yǎng)護(hù)公路，降低養(yǎng)護(hù)公路段的運(yùn)輸壓力。在養(yǎng)護(hù)施工的路段，需要封閉道路2km，并且需要設(shè)置繞行標(biāo)志。封閉施工工作區(qū)的交通，設(shè)置警示標(biāo)志，控制警告區(qū)長度在2km范圍內(nèi)，注意設(shè)置施工標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)志。公路養(yǎng)護(hù)過程中，需要針對(duì)封閉路段設(shè)置交通標(biāo)志，完全封閉1/4幅車道，同時(shí)還要設(shè)置限速標(biāo)志，在過渡區(qū)設(shè)置頻閃燈。公路養(yǎng)護(hù)施工階段，可以借助電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體傳播警告內(nèi)容，使行人和行車都可以避開施工區(qū)域，在分流路口需要設(shè)置反光標(biāo)志，提示行駛車輛繞道通行。

1.3 維護(hù)施工現(xiàn)場的安全性

在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，施工單位需要派遣交通管理員在現(xiàn)場巡邏，疏導(dǎo)交通情況，保證車輛通行的暢通性。交通管理員也負(fù)責(zé)清除施工現(xiàn)場的泥土和砂石，避免公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場出現(xiàn)泥濘和揚(yáng)塵等問題。

1.4 警示工作

在公路養(yǎng)護(hù)工程當(dāng)中，施工單位可以利用警示牌引導(dǎo)來往行人和車輛通行，通常需要在作業(yè)路段的前方和后放設(shè)置警示牌，這樣可以保證司機(jī)和行人明確路況，結(jié)合指示內(nèi)容行駛，嚴(yán)格規(guī)定沒中指示牌的規(guī)定，結(jié)合設(shè)計(jì)要求設(shè)置警示牌，充分發(fā)揮出警示的作用。在施工交通管制過程中，需要制定合理的交通管制方案，為司機(jī)提供足夠的反映時(shí)間，使其可以判斷標(biāo)志內(nèi)容，提前一段距離設(shè)置交通管制標(biāo)志，盡量簡化標(biāo)志內(nèi)容。結(jié)合行車速度，如果車速在100km/h左右，那么需要距離指示地點(diǎn)200m以上設(shè)置標(biāo)志。如果行車速度在90km/h以內(nèi)，那么需要距離指示地點(diǎn)100-200m位置設(shè)置標(biāo)志，車速在60km/h以內(nèi)，就要距離指示地點(diǎn)50-100m范圍內(nèi)設(shè)置標(biāo)志。

2 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理的措施

2.1 做好準(zhǔn)備工作

為了有效開展公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理工作，施工單位在施工之前需要做好準(zhǔn)備工作，科學(xué)的確定公路養(yǎng)護(hù)方案，落實(shí)技術(shù)交底工作，總結(jié)公路當(dāng)前的情況，及時(shí)安排施工人員，準(zhǔn)備好工程需要的材料，及時(shí)設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，這樣可以高效進(jìn)行整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工程[2]。

2.1.1 建立交通控制方案

（1）單邊封閉單邊通車模式。利用車輛借道逆行車道，如果公路交通量比較小，可以利用這種控制模式，組織管理過程比較簡單，實(shí)施起來也非常方便。但是單邊封閉的時(shí)間不能太長，通常需要在夜間施工。

（2）單邊部分車道封閉模式。道路各個(gè)出入口之間存在間隔，并且附近缺乏分流道路，可以選擇利用這種模式。利用交通管理和分流措施，嚴(yán)格控制作業(yè)區(qū)域的長度，因?yàn)榻煌ńM織難度比較大，需要嚴(yán)格限制作業(yè)區(qū)長度，有效控制作業(yè)質(zhì)量。選擇交通量較小的時(shí)間段落實(shí)施工。在公路養(yǎng)護(hù)施工過程，需要充分配合控制方案。

2.2 臨時(shí)通行便道

針對(duì)封閉改造和大修的路段，這樣的路段無法利用分流方式，施工單位需要修建臨時(shí)通信便道，在施工之前修建臨時(shí)通行車道，設(shè)置交通安全標(biāo)志，根據(jù)實(shí)際情況做好硬化處理。在公路養(yǎng)護(hù)階段，需要限制車輛的車速，這樣有利于順利開展公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。

2.2.1 車輛限速模式

針對(duì)擴(kuò)建工程和交通改造工程可以利用車輛限速模式，交通擴(kuò)建改造工程施工過程中，需要加寬處理道路，無需利用合并車道和分流車輛，車輛可以在原有車道形式，只需利用限速措施，避免因?yàn)閮蛇吋訉捰绊懙绞┕ぐ踩浴?/p>

2.2.2 控制公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量

公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制工作是非常復(fù)雜的，需要綜合考慮施工工藝和使用現(xiàn)場等因素，嚴(yán)格監(jiān)督施工整個(gè)過程。在質(zhì)量控制過程中，需要互相配合各個(gè)部門，在養(yǎng)護(hù)管理過程中密鑰注重提升施工養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)，施工人員需要掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保障施工質(zhì)量。施工單位需要培訓(xùn)施工養(yǎng)護(hù)人員，使其質(zhì)量意識(shí)不斷提高，落實(shí)施工技術(shù)，在施工過程中需要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)施工。采購合格的原材料，這樣可以順利落實(shí)整個(gè)工程。因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)工作具有一定的特殊性，因此施工單位需要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，全面檢查原材料，避免利用不合格的材料。落實(shí)施工試驗(yàn)工作，在公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，需要嚴(yán)格檢測原材料，利用抽樣試驗(yàn)工作，及時(shí)記錄和監(jiān)督材料檢測工作，保障各個(gè)檢測環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)不合格問題，需要立即促進(jìn)材料返工。維護(hù)施工過程的均勻性，及時(shí)交流施工信息，各個(gè)部門需要共享交流信息，及時(shí)掌握施工具體情況，提出合適的意見，提高公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程當(dāng)中存在的問題，定期檢查路面施工情況，及時(shí)利用改進(jìn)措施處理損壞的部位，避免出現(xiàn)安全隱患[3]。

3 結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)工程具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，開展公路工程養(yǎng)護(hù)工程，實(shí)施交通控制與管理，這樣可以順利落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，提高整體工程的效率，延長公路的使用壽命，及時(shí)處理公路的病害，維護(hù)公路行車的安全性和穩(wěn)定性。