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        分析公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理

        2020-11-26 19:59:07高潔
        商品與質(zhì)量 2020年1期
        關(guān)鍵詞:公路設(shè)置利用

        高潔

        甘肅省酒泉公路局玉門公路段 甘肅酒泉 735211

        公路養(yǎng)護(hù)工程中,通過交通控制和管理,可以提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,保障整體經(jīng)濟(jì)效益。充分發(fā)揮出公路性能。在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中存在一些不足之處,限制到公路性能,為了有效發(fā)揮公路性能,在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中,需要落實(shí)交通與管理工作,保障管理的效果,這樣可以提高公路工程整體施工質(zhì)量。

        1 概述公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理

        1.1 交通控制的方針

        為了有效落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制工作,保障公路順暢,避免出現(xiàn)安全事故。在實(shí)際施工過程中,施工單位要重新認(rèn)識(shí)公路養(yǎng)護(hù)工作,利用各種宣傳方式宣傳交通控制的方針。在施工之前需要細(xì)致的調(diào)查現(xiàn)場情況,控制施工環(huán)境的變化,落實(shí)安全防范工作。針對(duì)重點(diǎn)路段,需要引起施工單位的重視,提出有效的防治策略,這樣及時(shí)解決安全事故[1]。

        1.2 宣傳和分流工作

        在交通運(yùn)行過程中利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使交通網(wǎng)變得更加完善,在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中,需要通知其他車輛繞行,分離養(yǎng)護(hù)公路,降低養(yǎng)護(hù)公路段的運(yùn)輸壓力。在養(yǎng)護(hù)施工的路段,需要封閉道路2km,并且需要設(shè)置繞行標(biāo)志。封閉施工工作區(qū)的交通,設(shè)置警示標(biāo)志,控制警告區(qū)長度在2km范圍內(nèi),注意設(shè)置施工標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)志。公路養(yǎng)護(hù)過程中,需要針對(duì)封閉路段設(shè)置交通標(biāo)志,完全封閉1/4幅車道,同時(shí)還要設(shè)置限速標(biāo)志,在過渡區(qū)設(shè)置頻閃燈。公路養(yǎng)護(hù)施工階段,可以借助電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體傳播警告內(nèi)容,使行人和行車都可以避開施工區(qū)域,在分流路口需要設(shè)置反光標(biāo)志,提示行駛車輛繞道通行。

        1.3 維護(hù)施工現(xiàn)場的安全性

        在公路養(yǎng)護(hù)的過程中,施工單位需要派遣交通管理員在現(xiàn)場巡邏,疏導(dǎo)交通情況,保證車輛通行的暢通性。交通管理員也負(fù)責(zé)清除施工現(xiàn)場的泥土和砂石,避免公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場出現(xiàn)泥濘和揚(yáng)塵等問題。

        1.4 警示工作

        在公路養(yǎng)護(hù)工程當(dāng)中,施工單位可以利用警示牌引導(dǎo)來往行人和車輛通行,通常需要在作業(yè)路段的前方和后放設(shè)置警示牌,這樣可以保證司機(jī)和行人明確路況,結(jié)合指示內(nèi)容行駛,嚴(yán)格規(guī)定沒中指示牌的規(guī)定,結(jié)合設(shè)計(jì)要求設(shè)置警示牌,充分發(fā)揮出警示的作用。在施工交通管制過程中,需要制定合理的交通管制方案,為司機(jī)提供足夠的反映時(shí)間,使其可以判斷標(biāo)志內(nèi)容,提前一段距離設(shè)置交通管制標(biāo)志,盡量簡化標(biāo)志內(nèi)容。結(jié)合行車速度,如果車速在100km/h左右,那么需要距離指示地點(diǎn)200m以上設(shè)置標(biāo)志。如果行車速度在90km/h以內(nèi),那么需要距離指示地點(diǎn)100-200m位置設(shè)置標(biāo)志,車速在60km/h以內(nèi),就要距離指示地點(diǎn)50-100m范圍內(nèi)設(shè)置標(biāo)志。

        2 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理的措施

        2.1 做好準(zhǔn)備工作

        為了有效開展公路養(yǎng)護(hù)施工中的交通控制與管理工作,施工單位在施工之前需要做好準(zhǔn)備工作,科學(xué)的確定公路養(yǎng)護(hù)方案,落實(shí)技術(shù)交底工作,總結(jié)公路當(dāng)前的情況,及時(shí)安排施工人員,準(zhǔn)備好工程需要的材料,及時(shí)設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志,這樣可以高效進(jìn)行整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工程[2]。

        2.1.1 建立交通控制方案

        (1)單邊封閉單邊通車模式。利用車輛借道逆行車道,如果公路交通量比較小,可以利用這種控制模式,組織管理過程比較簡單,實(shí)施起來也非常方便。但是單邊封閉的時(shí)間不能太長,通常需要在夜間施工。

        (2)單邊部分車道封閉模式。道路各個(gè)出入口之間存在間隔,并且附近缺乏分流道路,可以選擇利用這種模式。利用交通管理和分流措施,嚴(yán)格控制作業(yè)區(qū)域的長度,因?yàn)榻煌ńM織難度比較大,需要嚴(yán)格限制作業(yè)區(qū)長度,有效控制作業(yè)質(zhì)量。選擇交通量較小的時(shí)間段落實(shí)施工。在公路養(yǎng)護(hù)施工過程,需要充分配合控制方案。

        2.2 臨時(shí)通行便道

        針對(duì)封閉改造和大修的路段,這樣的路段無法利用分流方式,施工單位需要修建臨時(shí)通信便道,在施工之前修建臨時(shí)通行車道,設(shè)置交通安全標(biāo)志,根據(jù)實(shí)際情況做好硬化處理。在公路養(yǎng)護(hù)階段,需要限制車輛的車速,這樣有利于順利開展公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。

        2.2.1 車輛限速模式

        針對(duì)擴(kuò)建工程和交通改造工程可以利用車輛限速模式,交通擴(kuò)建改造工程施工過程中,需要加寬處理道路,無需利用合并車道和分流車輛,車輛可以在原有車道形式,只需利用限速措施,避免因?yàn)閮蛇吋訉捰绊懙绞┕ぐ踩浴?/p>

        2.2.2 控制公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量

        公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制工作是非常復(fù)雜的,需要綜合考慮施工工藝和使用現(xiàn)場等因素,嚴(yán)格監(jiān)督施工整個(gè)過程。在質(zhì)量控制過程中,需要互相配合各個(gè)部門,在養(yǎng)護(hù)管理過程中密鑰注重提升施工養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì),施工人員需要掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保障施工質(zhì)量。施工單位需要培訓(xùn)施工養(yǎng)護(hù)人員,使其質(zhì)量意識(shí)不斷提高,落實(shí)施工技術(shù),在施工過程中需要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)施工。采購合格的原材料,這樣可以順利落實(shí)整個(gè)工程。因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)工作具有一定的特殊性,因此施工單位需要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量,全面檢查原材料,避免利用不合格的材料。落實(shí)施工試驗(yàn)工作,在公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中,需要嚴(yán)格檢測原材料,利用抽樣試驗(yàn)工作,及時(shí)記錄和監(jiān)督材料檢測工作,保障各個(gè)檢測環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量,如果發(fā)現(xiàn)不合格問題,需要立即促進(jìn)材料返工。維護(hù)施工過程的均勻性,及時(shí)交流施工信息,各個(gè)部門需要共享交流信息,及時(shí)掌握施工具體情況,提出合適的意見,提高公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程當(dāng)中存在的問題,定期檢查路面施工情況,及時(shí)利用改進(jìn)措施處理損壞的部位,避免出現(xiàn)安全隱患[3]。

        3 結(jié)語

        公路養(yǎng)護(hù)工程具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性,開展公路工程養(yǎng)護(hù)工程,實(shí)施交通控制與管理,這樣可以順利落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作,提高整體工程的效率,延長公路的使用壽命,及時(shí)處理公路的病害,維護(hù)公路行車的安全性和穩(wěn)定性。

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