溫生智

山西省公路局大同分局 山西大同 037000

公路路基路面的排水施工，對于公路整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。施工單位要遵循相關(guān)原則，重視路基路面排水施工技術(shù)的使用，研究公路路基路面排水技術(shù)，針對排水施工技術(shù)中存在的問題進(jìn)行探討，以期提高工程的質(zhì)量。

1 公路路基路面施工管理中常見的問題

1.1 缺乏完善的管理制度

很多企業(yè)注重公路路基路面的施工效率和質(zhì)量，但是決定效率和質(zhì)量的重要因素就是施工管理工作的有效性，但是很多企業(yè)卻忽略了這一點(diǎn)，沒有明確的規(guī)定相關(guān)的制度或者沒有指定完善的制度進(jìn)行管理，就會(huì)造成工程施工時(shí)沒有管理依據(jù)，缺乏管理科學(xué)正確的管理方式，相關(guān)的管理工作就很難展開。很多企業(yè)還在沿用相對傳統(tǒng)的管理制度，然而我們的技術(shù)不斷變革，老舊的管理制度已經(jīng)不適合現(xiàn)今的公路施工工程當(dāng)中，所以就需要企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，提高公路路面施工的管理的有效性，保證公路工程的質(zhì)量。此外，不僅是管理制度，管理方法的缺陷也是導(dǎo)致公路路面施工質(zhì)量不佳的重要原因，所以在明確管理制度的同時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)新管理方式，保證管理人員工作的可靠性和有效性，切實(shí)保證路面施工的質(zhì)量及其安全性[1]。

1.2 地質(zhì)環(huán)境

地質(zhì)條件同樣會(huì)影響到公路的施工，主要包括巖層、風(fēng)化情況、裂隙等。如果公路路段地質(zhì)環(huán)境較差，由于外在因素的影響，極易出現(xiàn)塌陷、滑坡等問題的發(fā)生，路面排水系統(tǒng)的安全性將大大降低。需要針對實(shí)際情況，可采用多種排水方法，選擇合適的排水裝置，安裝在適當(dāng)位置，及時(shí)排出多余水分，增強(qiáng)公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊密性。

1.3 地理環(huán)境因素

地理環(huán)境會(huì)影響公路路基路面的排水施工，影響公路的使用周期。在施工準(zhǔn)備階段，施工人員要調(diào)查公路周圍的地理環(huán)境，掌握氣候、水文、土壤等有關(guān)信息，為后期的排水施工奠定基礎(chǔ)。把握影響公路積水的因素，主要分為兩種，一種是是路面上層水，有公路周圍河流、雨水等，一種是下層水，有層間水、地下水、潛藏水等。施工前要綜合考慮各項(xiàng)因素，降低風(fēng)險(xiǎn)。

2 解決公路路基路面施工管理的措施

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量控制應(yīng)做好以下方面工作：第一，在開展路基填筑作業(yè)之前，需要開展施工科學(xué)試驗(yàn)，對施工范圍的開展質(zhì)量檢查。如果當(dāng)?shù)厝⊥灵_展施工時(shí)，為了保證土質(zhì)物理性能的可靠性與穩(wěn)定性，也需要對土質(zhì)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，看其物理性能與化學(xué)性能是否能夠滿足路基施工要求。同時(shí)要對土質(zhì)的含水量進(jìn)行測定，保證其最大干容量符合施工要求。同時(shí)，在對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評估時(shí)，一定要確保土質(zhì)顆粒細(xì)密，并重點(diǎn)關(guān)注土質(zhì)回彈模量是否符合施工技術(shù)要求。通常情況下，在開展施工時(shí)，選取的土場要根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基，才能保證路基填筑施工質(zhì)量。第二，土質(zhì)對路基填筑施工中期質(zhì)量影響明顯，因此，需要保證土質(zhì)處于最佳含水量，才能保證其最大干密度。為了確保土質(zhì)含水量達(dá)到最佳含水標(biāo)準(zhǔn)要求，如果試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)顯示含水量超標(biāo)，就需要采取風(fēng)干、晾曬方法，將土質(zhì)中過多的水分揮發(fā)，最終使其符合路基碾壓施工技術(shù)要求。但是，在施工過程中，也需要注意施工天氣的變化，盡量避夠在暴曬、下雨天氣施工，從而防止土質(zhì)因天氣的變化影響其含水量。第三，路基壓實(shí)度應(yīng)做為質(zhì)量控制重點(diǎn)，從而確保路基每一層密度均勻，符合相關(guān)技術(shù)要求。

2.2 強(qiáng)化監(jiān)管工作

監(jiān)管工作作為公路工程路基施工的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要通過實(shí)施一定的措施，使其有效強(qiáng)化，進(jìn)而有力保障公路工程路基施工的質(zhì)量控制，更好地鞏固效果。建議項(xiàng)目經(jīng)理部采取多項(xiàng)措施，強(qiáng)化在建工程的安全生產(chǎn)。項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)樹立2項(xiàng)意識(shí)：①安全責(zé)任意識(shí)，要做到萬無一失；②安全憂患意識(shí)，要明確一失萬無，同時(shí)針對生產(chǎn)問題建立安全防控體系，做到全面監(jiān)控各項(xiàng)工作。積極開展高空墜落、消防、汛期施工等突發(fā)事故應(yīng)急救援演練，建立起一個(gè)有專業(yè)隊(duì)伍、有科學(xué)預(yù)案、有救援經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)急救援體系[2]。

2.3 對工程質(zhì)量進(jìn)行管理

公路施工企業(yè)在進(jìn)行施工時(shí)，需要對工程的質(zhì)量進(jìn)行合理的監(jiān)管，保證管理的內(nèi)容合理，管理的方式正確，提升管理的工作效率。針對施工工作需要對施工人員的分配進(jìn)行一個(gè)良好的規(guī)劃，同時(shí)保證質(zhì)量管理中對管理人員進(jìn)行工作的協(xié)調(diào)，保證質(zhì)量改造的合理性，通過使用現(xiàn)代化的管理體系對施工的質(zhì)量進(jìn)行管理。此外，在質(zhì)量管理工作中，需要按照企業(yè)制定的責(zé)任制度進(jìn)行施工職責(zé)的明確，適當(dāng)?shù)膶Σ槐M職責(zé)的管理人員進(jìn)行處罰，改正其對工作的態(tài)度，提高使命感和責(zé)任感，保證施工質(zhì)量。施工中的質(zhì)量是十分重要的一點(diǎn)，所以需要強(qiáng)調(diào)管理人員對施工質(zhì)量的管理，保證工程的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在標(biāo)準(zhǔn)之上。最后，管理工作中還有一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，就是對施工的原材料和相關(guān)設(shè)備的管理，施工原材料和設(shè)備是決定施工效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以就需要管理人員在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題之后，做出最合理的改進(jìn)決策，保證后續(xù)的公路施工的開展[3]。

3 結(jié)語

我國的經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，公路是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要紐帶，所以我國在公路建設(shè)方面非常重視。很多企業(yè)非常重視工程施工的技術(shù)創(chuàng)新，然而卻忽略了公路建設(shè)當(dāng)中的管理工作。所以，現(xiàn)如今的公路路基路面施工管理工作不夠細(xì)致，相關(guān)的制度不夠完善，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)意外，造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，威脅公民的生命財(cái)產(chǎn)，影響公路的使用壽命。所以針對公路路基路面施工管理中常見問題，本文展開了較為細(xì)致的分析，并且提出了解決公路路基路面施工管理問題的策略，完善相關(guān)的制度，方便后期的公路使用、驗(yàn)收和后期檢修工作，保證公路的建設(shè)質(zhì)量。