劉家擁

重慶渝高新興科技發(fā)展有限公司 重慶 401121

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特點(diǎn)

隨著我國的快速發(fā)展，各種橋梁工程不斷增加，通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，很大程度上優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力分布狀態(tài)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗彎、抗拉、抗剪能力，可更大程度提高各工程結(jié)構(gòu)的承力能力。如果該技術(shù)應(yīng)用到大跨度橋梁的施工中，技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，各橋梁結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量可以得到更大的優(yōu)化，更加容易保證橋梁工程的施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用越來越多。但該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，也存在著較大的不足，由于其施工工藝技術(shù)的特殊性，施工復(fù)雜程度更高，各種施工環(huán)節(jié)的施工難度更高，一旦某個(gè)施工細(xì)節(jié)難以達(dá)到要求，都會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成不小的影響，這是制約該技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)難點(diǎn)。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在箱梁、T梁等受彎構(gòu)件中的應(yīng)用，我們需要重視以下幾個(gè)方面的問題。首先，要確保鋼絞線張拉順序正確，橫向鋼絞線要從上往下張拉，而腹板則相反，需要從下往上拉。其次，有著較高的時(shí)間要求。預(yù)應(yīng)力管道在箱梁鋼絞線張拉后的一小時(shí)內(nèi)要必須要完成壓漿。最后，要因地制宜，在惡劣天氣下，要禁止施工，避免腐蝕箱梁鋼絞線，降低鋼絞線的輕度，因此需要做好對(duì)環(huán)境的觀察工作[1]。

2.2 在承重加固中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在橋梁的承重部位也有著廣泛的應(yīng)用。我們都知道，山區(qū)橋梁是暴露在外面的，在經(jīng)過風(fēng)吹日少雨淋之后，往往就會(huì)出現(xiàn)損壞，在這個(gè)時(shí)候，就需要維修人員及時(shí)的做好保養(yǎng)維修工作。在這一過程當(dāng)中，就可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)來進(jìn)行加固，及時(shí)的補(bǔ)救遭受到破壞的部位，通過力的相互作用減輕橋梁負(fù)重，降低損壞，進(jìn)而延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

2.3 在混凝土箱梁中的應(yīng)用

混凝土箱梁是公路橋梁混凝土工程中的重要結(jié)構(gòu)，在通常情況下其內(nèi)部為空心狀，箱梁上部有翼緣，箱梁制造有兩種形式，可將其分為多箱梁和單箱梁，或者是混凝土箱梁、鋼板箱梁，這主要是由于在公路橋梁建設(shè)的過程不同環(huán)節(jié)中使用到的數(shù)量和材料存在差異。混凝土箱梁又分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種，這兩種混凝土箱梁在不同結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用有著不同的效果，并發(fā)揮著不同的作用。若混凝土箱梁跨徑達(dá)到40～60m的范圍，則在對(duì)其配置鋼絞線的過程中需要從橫向和縱向入手，若混凝土箱梁跨超過60m，則需要使用變截面箱梁，從而使混凝土箱力度效果發(fā)揮到最大化。

2.4 在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板是公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中最常使用到的建筑材料，這種混凝土空心板具有多到圓孔特點(diǎn)，這使得混凝土空心板自身質(zhì)量大幅度降低，使其安裝和運(yùn)輸難度大幅度降低，在小跨徑公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過程中有著良好的應(yīng)用效果，而且在此方面的應(yīng)用較為廣泛。如果處于公路橋梁跨徑小于一定尺度的條件下，那么通過先張法對(duì)低松弛度的鋼絞線進(jìn)行單根張拉，或者是通過使用后張法，在此過程中所采用的是扁錨中等張拉噸位，通過這兩種方式能夠有效的降低壓力，在一定程度上能夠防止一系列問題的產(chǎn)生[2]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中遇到問題及解決對(duì)策

3.1 管道堵塞問題及解決對(duì)策

在實(shí)際操作的過程中，由于施工人員對(duì)施工技術(shù)及操作規(guī)范不夠了解，很容易導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)管道堵塞問題和管道直徑縮短的現(xiàn)象，對(duì)工程質(zhì)量造成了不小的影響。為了有效解決這個(gè)問題，在預(yù)應(yīng)力管道施工中，應(yīng)該按照管道施工操作要求進(jìn)行施工，減少發(fā)生鋼筋預(yù)應(yīng)力埋設(shè)管道堵塞的現(xiàn)象，同時(shí)還需要做好埋設(shè)管道的處理工作，保證接頭的密封性能，提高管道的實(shí)際使用效果。

3.2 鋼筋腐蝕問題及解決對(duì)策

預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉的狀態(tài)下，其會(huì)處于一種比較高的受力狀態(tài)，在這種狀態(tài)下的鋼筋抗腐蝕能力較弱，意味鋼筋的使用穩(wěn)定性較差，會(huì)直接威脅到鋼筋的安全使用。為了有效解決該問題，需要現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，必須禁止流動(dòng)性和失水現(xiàn)象嚴(yán)重混凝土的使用，這樣才可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，最大程度地降低預(yù)應(yīng)力腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，確保構(gòu)架的承載能力和使用壽命要求[3]。

3.3 管道壓漿泌水問題及解決對(duì)策

如果采用傳統(tǒng)的灌漿方法，在預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿后容易出現(xiàn)泌水的現(xiàn)象，如果水不能及時(shí)排出，在管道中少量留存，一旦進(jìn)入冬季，極易出現(xiàn)凍脹，容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，可以采用真空壓漿技術(shù)來解決這個(gè)問題。真空壓漿技術(shù)就是在實(shí)際壓漿前，使用真空泵來抽除管道中的空氣，然后使用灌漿泵從另一端進(jìn)行灌入，保證灌漿的壓力超過0.7MPa。

3.4 張拉時(shí)間問題及解決對(duì)策

在公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用往往會(huì)導(dǎo)致混凝土鋼筋材料的張拉時(shí)間過長(zhǎng)。為有效解決這個(gè)問題，很多單位在施工的過程中，都會(huì)在混凝土內(nèi)部添加一定比例的早強(qiáng)劑，可有效縮短混凝土的凝固時(shí)間。為了得到更好的施工效果，應(yīng)該準(zhǔn)確了解混凝土的凝固強(qiáng)度，避免出現(xiàn)強(qiáng)度過大或者過小的現(xiàn)象，這樣也可以有效避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

綜上所述，預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)在當(dāng)前被廣泛地使用，也在公路橋梁工程中起到很大的作用。預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)在具體應(yīng)用時(shí)是非常復(fù)雜的，一定要遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過程中還需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。因此，要對(duì)工程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，把控好每一道施工工序，從而就可以促進(jìn)公路橋梁事業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。