靳淵淵

臨汾南高速公路管理有限公司 山西臨汾 041000

隨著新興技術(shù)和先進(jìn)理論的出現(xiàn)，高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作開展過程中逐漸加大了對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用，高速公路機(jī)電設(shè)備管理呈現(xiàn)智能化、自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理方法

1.1 實(shí)現(xiàn)方式

要想實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的智能化管理，就必須注重對(duì)機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，確保機(jī)電設(shè)備能夠和智能化系統(tǒng)相匹配。通過對(duì)機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，能夠避免智能化系統(tǒng)在機(jī)電設(shè)備使用過程中不相適應(yīng)的問題，推動(dòng)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作進(jìn)程，進(jìn)而提高高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作開展的速度和質(zhì)量。高速公路機(jī)電設(shè)備具有較強(qiáng)的分散性，在無形中加大了機(jī)電設(shè)備智能化管理的難度，機(jī)電設(shè)備智能化管理工作開展要具有前瞻性，工作開展時(shí)，要充分考慮到機(jī)電設(shè)備的分布情況和未來可能發(fā)生的變化，確保能夠滿足未來一段時(shí)間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備管理需求。

1.2 系統(tǒng)硬件

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)硬件主要包括電源、接入網(wǎng)、交換系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)。我國(guó)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)所采用的電源規(guī)格為220V交流電，電源設(shè)備需要符合通信系統(tǒng)關(guān)于電源設(shè)計(jì)的要求，需要注意的是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的電源規(guī)格為48V直流電。為了保障機(jī)電通信系統(tǒng)的可靠性，需要選擇性能良好的管線和電纜。接入網(wǎng)主要是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與用戶間的連接，其角色相當(dāng)于溝通的橋梁，其中接入網(wǎng)OLT是關(guān)鍵性的部分，主要負(fù)責(zé)處理通信業(yè)務(wù)。交換系統(tǒng)包括用戶接入端口、計(jì)費(fèi)器以及中繼轉(zhuǎn)換等，一般情況下，其主要應(yīng)用于獨(dú)立的局域網(wǎng)當(dāng)中，交換系統(tǒng)需要遵循V5協(xié)議的相關(guān)規(guī)定[1]。

1.3 系統(tǒng)集成

在這一環(huán)節(jié)中監(jiān)控子站的作用要凸顯出來，使其對(duì)于子系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并且要以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)形成相應(yīng)的憑條。機(jī)電設(shè)備集成完成之后對(duì)于系統(tǒng)平臺(tái)的控制效果也才會(huì)有所提升，對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸效果也才會(huì)符合預(yù)期。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的平臺(tái)化集成管理要綜合吸收監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，增強(qiáng)管理的效果。兩種集成模式可能會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)冗余問題，最后則會(huì)導(dǎo)致大量的資源被浪費(fèi)，不利于節(jié)省成本的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。因此，針對(duì)這種問題應(yīng)當(dāng)選擇區(qū)域型的管理模式，要將機(jī)電設(shè)備的數(shù)據(jù)和與之相對(duì)應(yīng)的監(jiān)控子站聯(lián)系起來，最終管理并控制這些數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的是機(jī)電設(shè)備本身。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的價(jià)值

2.1 提高應(yīng)急反應(yīng)能力

從高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的目的便可以看出高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的價(jià)值。其中一個(gè)重要的價(jià)值是能夠達(dá)到實(shí)時(shí)地掌控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的效果，并且有助于提高機(jī)電設(shè)備管理的應(yīng)急反應(yīng)能力。一般實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的智能化管理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的具體地點(diǎn)，這就彰顯了定位的優(yōu)勢(shì)。一些高速公路收費(fèi)站一旦發(fā)生故障或者是高速公路的某一段路發(fā)生了故障，那么故障發(fā)生的數(shù)據(jù)就會(huì)經(jīng)由監(jiān)控子站迅速及時(shí)地傳輸?shù)郊仄脚_(tái)中，而且一般是以停電告警信息的形式呈現(xiàn)的。這時(shí)能夠盡快采取措施處理故障，根據(jù)我國(guó)目前的情況來看，一旦故障發(fā)生了就會(huì)調(diào)取離事故發(fā)生地最近的備勤力進(jìn)行處理。高速公路經(jīng)常發(fā)生故障的季節(jié)是夏季雷雨季節(jié)，由于雷電以及暴雨的影響，高速公路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)常會(huì)受到影響。針對(duì)這種現(xiàn)實(shí)性且可以預(yù)測(cè)的問題可以采取水位警戒線設(shè)置的方式進(jìn)行處理[2]。

2.2 基礎(chǔ)管理

為了保證公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，首先要對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的維護(hù)。包括對(duì)公路路段的管理以及路段的名稱、編號(hào)、終點(diǎn)等多項(xiàng)信息。除此之外，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還包括收費(fèi)站、監(jiān)控室以及各生產(chǎn)廠家的信息錄入等。只有保證各類數(shù)據(jù)的維護(hù)工作順利開展，才能保證高速公路的整體運(yùn)行。其中倉庫信息的錄入維護(hù)在高速公路機(jī)電設(shè)備管理中發(fā)揮著重要的角色，其涉及范圍極其廣泛，主要包括對(duì)倉庫名稱的記錄以及倉庫的地址、類型的記錄等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各倉庫信息的完善。除此之外，用戶權(quán)限管理在保證用戶權(quán)益的同時(shí)又對(duì)高速公路起到了一定的規(guī)范作用，構(gòu)成用戶權(quán)限管理的子模塊包含用戶、角色以及機(jī)構(gòu)管理等。

2.3 系統(tǒng)的智能化程度更高

智能化發(fā)展目前是各個(gè)領(lǐng)域中重要的發(fā)展趨勢(shì)，在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)當(dāng)中，智能化也是未來發(fā)展的重要方向。目前，隨著我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高速公路在交通運(yùn)輸方面將承擔(dān)更大的壓力，無疑進(jìn)一步增加了高速公路管理的難度。針對(duì)這種情況，發(fā)展智能化的高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)就尤為重要，提升系統(tǒng)的智能化程度，不僅可以促進(jìn)信息傳輸速率和質(zhì)量的提升，方便各項(xiàng)管理工作的開展，同時(shí)智能化的系統(tǒng)在運(yùn)行過程中也能進(jìn)一步降低對(duì)人力物力的消耗[3]。

2.4 減少不必要支出

通過運(yùn)用高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備信息的高效收集，并通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行處理，總結(jié)歸納出高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，為管理人員開展機(jī)電設(shè)備管理工作提供依據(jù)，幫助管理人員高效開展機(jī)電設(shè)備管理工作，進(jìn)而減少不必要的支出。

3 結(jié)語

綜上所述，我國(guó)以往的高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平較低，機(jī)電設(shè)備管理工作開展效果較差，不能滿足高速公路新形勢(shì)下的發(fā)展需求，阻礙高速公路的持續(xù)健康發(fā)展。本文從通信網(wǎng)絡(luò)的作用入手，對(duì)機(jī)電設(shè)備智能化管理的實(shí)現(xiàn)步驟及意義進(jìn)行了較為全面系統(tǒng)的闡述，以期能夠?yàn)闄C(jī)電設(shè)備智能化管理工作的高效開展提供些許參考。