劉濤

沈陽市政集團有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著我國城市化建設(shè)進程不斷加快，交通工程項目數(shù)量越來越多，人們對其建設(shè)提出了更高的要求。而要充分保障道路橋梁的質(zhì)量，提高施工效率，施工企業(yè)就需要從多方面考慮導(dǎo)致施工中出現(xiàn)裂縫的具體原因，進而根據(jù)具體情況采用最佳的預(yù)防對策，有效提高道路橋梁施工的質(zhì)量和效率。

1 裂縫對道路橋梁帶來的影響

道路橋梁是我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施，隨著人們出行次數(shù)不斷增加，其施工質(zhì)量的要求也越來越高。但如果在實際的施工中不斷產(chǎn)生裂縫，就會嚴(yán)重影響整個工程項目的后期施工，而且無法保障道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故[1]。

2 道路橋梁施工裂縫成因

2.1 施工工藝方面的原因

橋梁道路在建設(shè)過程中，因為外界各方面的因素，如：預(yù)應(yīng)力張拉、橋梁自身結(jié)構(gòu)混凝土自重等都會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多種多樣的彎矩。因為橋梁道路在建設(shè)過程中因為各方面條件的約束，需要將橋梁道路進行合理劃分之后澆筑混凝土，在這種情況下就會導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)混凝土分布不均勻，致使混凝土凝固出現(xiàn)徐變應(yīng)力在該區(qū)域中集中釋放，進而導(dǎo)致該區(qū)域中出現(xiàn)很多條裂縫。特別是在預(yù)應(yīng)力施工期間，會在結(jié)構(gòu)上增添相應(yīng)的外部應(yīng)力，但是應(yīng)力不能迅速和混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成整體受力，所以這些應(yīng)力就會集中在張拉槽口周圍，混凝土在集中應(yīng)力的作用下就會存在裂縫。

2.2 溫度方面的因素

道路橋梁在施工過程中使用的混凝土結(jié)構(gòu)有熱脹冷縮的特征，這是導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的根本因素之一。倘若工程的外部環(huán)境或內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度出現(xiàn)變化時，就會使混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生改變結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，再加上內(nèi)部應(yīng)力的膨脹因素，就會導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫。隨著工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度的瞬息萬變，加之橋梁預(yù)制梁橫隔板在安裝過程中的焊接水平較低，接縫實際質(zhì)量出現(xiàn)誤差，都會使道路橋梁出現(xiàn)裂縫，進而在一定程度上對工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響[2]。

2.3 施工材料質(zhì)量方面

施工材料的質(zhì)量在道路橋梁施工過程中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，混凝土作為道路橋梁施工中不可缺少的重要材料，需要加強對其質(zhì)量的控制。然而施工人員在購置材料過程中因為缺乏對質(zhì)量的全面檢查，致使許多材料的質(zhì)量不符合施工使用標(biāo)準(zhǔn)，材料中摻雜著很多雜質(zhì)或堿性骨料，在這種情況下就很容易出現(xiàn)硅溶膠，然后吸收周圍水的堿脹過程，逐漸擴大膠體的體積，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫，有些混凝土材料中混合著喝多的添加劑，很容易腐蝕鋼筋，減少承載力，投入使用以后不能使工程的質(zhì)量得到有效保障。有些混凝土在澆筑過程中，因為澆筑方法不合理，水分欠缺，在這種情況下同樣會使混凝土產(chǎn)生裂縫，進而對道路橋梁造成更嚴(yán)重的損壞。

3 道路橋梁施工中的裂縫的預(yù)防對策

3.1 完善道路橋梁施工方案

施工設(shè)計人員在制定道路橋梁施工計劃過程中，不僅需要科學(xué)合理的安排施工計劃，同時還需要完善橋梁整體應(yīng)力角度，特別是要全面考慮應(yīng)力、彎矩等最大處的施工工藝，盡量保證重要位置施工的完好性。橋梁道路在施工期間，倘若需要進行預(yù)留拆模人洞或分段施工，就需要在彎矩零點周圍做好預(yù)留或分段工作，進而防止應(yīng)力集中釋放。同時還需要在橋梁道路容易產(chǎn)生裂縫的位置，需要增加適量的抗裂鋼筋網(wǎng)片，從而降低裂縫的發(fā)生率[3]。

3.2 做好溫度控制

通過合理的控制溫度能夠有效的降低裂縫的發(fā)生率。溫度的變化對橋梁結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生著深遠的影響，比如，在大體積橋墩基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)很容易因溫度的改變產(chǎn)生裂縫，道路橋梁的膨脹裂縫同樣是由于溫度改變出現(xiàn)應(yīng)力，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)中某個位置產(chǎn)生裂縫。因此在對溫度加強控制過程中，還需要有效的控制混凝土的膨脹。例如，在澆筑混凝土過程中，縮減水分以便于加快散熱，另外，在溫度控制過程中，還需要選擇性能最好的混凝土，以便于降低混凝土收縮的程度，進而提升混凝土的抗裂能力[4]。

3.3 做好施工材料的質(zhì)量控制

通過有效的控制施工材料的質(zhì)量能夠使道路橋梁施工總體質(zhì)量符合相關(guān)要求的保障條件，與此同時還能夠防止出現(xiàn)裂縫。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，通常情況下混凝土的極限拉伸應(yīng)變比受拉鋼筋的應(yīng)變較低，進而在這種情況下會使道路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。長期裸露在大氣中的橋梁，雖然裂縫大于容許值，但是如果將這個差值進行有效的控制，就不會對梁體的強度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，同時不需要對行車進行限制。因此，只要加強對原材料的管理，就可以控制好施工材料的質(zhì)量，同時這還是防止裂縫出現(xiàn)的基本條件。因此，施工單位需要建立完善的原材料控制和管理機制，根據(jù)施工流程要求和質(zhì)量控制要求選擇質(zhì)優(yōu)的原材料，實現(xiàn)混凝土的最大化分配，開展好原材料的檢測，防止因為質(zhì)量問題產(chǎn)生裂縫。道路橋梁在施工過程中還需要嚴(yán)格的控制骨料含量，以便于使混凝土孔隙率與砂率大大下降，倘若運用瀝青，還需要全面檢查針入度、軟化點等與技術(shù)要求是否一致，同時還需要根據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用水泥和石料[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，有很多方面的因素都會導(dǎo)致道路橋梁在施工過程中出現(xiàn)裂縫，所以需要根據(jù)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因采取相應(yīng)的預(yù)防措施。施工建設(shè)企業(yè)在道路橋梁施工過程中，需要嚴(yán)格的控制工程原材料的質(zhì)量，增強施工技術(shù)，提升施工人員的素質(zhì)，盡量降低道路橋梁在施工過程中裂縫的發(fā)生率。