摘要:近年來隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步開展,中國與沿線國家之間的經(jīng)濟(jì)合作日益頻繁,特別是與沿線國家之間的貨物貿(mào)易無論是從量來看還是從質(zhì)來講都以明顯增長。中國正在逐步實(shí)現(xiàn)“走出去”與“引進(jìn)來”雙重戰(zhàn)略。但是我們要注意的是隨著貿(mào)易量的增加,中國進(jìn)出口企業(yè)的涉外合同必然也隨之增加。由于當(dāng)今有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的選擇沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),不同國家或企業(yè)選擇貿(mào)易術(shù)語的適用規(guī)則也不盡相同,因此有關(guān)貿(mào)易術(shù)語選擇不當(dāng)所引起的貿(mào)易摩擦?xí)蔀樽璧K中國“一帶一路”戰(zhàn)略順利實(shí)施的重要因素。本文通過對“一帶一路”戰(zhàn)略的深度剖析并結(jié)合《通則2010》中11種貿(mào)易術(shù)語的特點(diǎn),以此為基礎(chǔ)試圖為中國進(jìn)出口企業(yè)在進(jìn)行對外貿(mào)易時選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語提供理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞:“一帶一路”;貿(mào)易術(shù)語;貿(mào)易爭端;進(jìn)出口企業(yè)
一、“一帶一路”概述
(一)“一帶一路”簡介
“一帶一路”(英文:The Belt and Road,縮寫B(tài)&R)是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”經(jīng)濟(jì)合作倡議的提出旨在借用古代絲綢之路的歷史符號,高舉和平發(fā)展的旗幟,積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系,共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。
(二)“一帶一路”戰(zhàn)略布局
依托國際交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,“一帶一路”戰(zhàn)略的線路布局從戰(zhàn)略提出之日起就開始著手設(shè)計(jì),目前以制定出五條主干線,分別是:北線A:北美洲(美國,加拿大)——北太平洋——日本,韓國——日本?!敱戎Z港(海參崴,斯拉夫揚(yáng)卡等)——琿春——延吉——吉林——長春——蒙古國——俄羅斯——?dú)W洲(北歐,中歐,東歐,西歐,南歐)、北線B:北京——俄羅斯——德國——北歐、中線:北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎、南線:泉州——福州——廣州——??凇焙!觾?nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯、中心線:連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——?dú)W洲。
(三)“一帶一路”背景下交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
新亞歐大陸橋,又名”第二亞歐大陸橋”,是從中國的江蘇連云港市、到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線,中國國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省、區(qū),65個地、市、州的430多個縣、市,到中哈邊界的阿拉山口出國境。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項(xiàng)目,北起老中邊境口岸磨丁,南至老撾首都萬象,全長414公里。
中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一部分,承接經(jīng)濟(jì)走廊的鐵路干線主要有兩條,一是從華北通道,京津冀到呼和浩特,再到蒙古和俄羅斯;二是東北通道,沿著老中東鐵路從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯赤塔。
中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊從新疆出發(fā),抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島,主要涉及中亞五國(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、伊朗、土耳其等國。
二、貿(mào)易術(shù)語概述
(一)《通則2010》簡介
《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱”Incoterms 2010”是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂版本,于2010年9月27日公布,2011年1月1日開始在全球范圍內(nèi)實(shí)施?!锻▌t2010》是在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的,它用11種貿(mào)易術(shù)語明確了國際貿(mào)易交易雙方的風(fēng)險劃分、責(zé)任劃分以及費(fèi)用劃分等問題,規(guī)范了交易雙方在貿(mào)易實(shí)踐中的行為,有效減少了國際貿(mào)易中由貿(mào)易術(shù)語的不同而引起的貿(mào)易爭端,促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。
(二)《通則2010》11種貿(mào)易術(shù)語的比較研究
以下從5個方面來全面比較《通則2010》中11種貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)。
1.從運(yùn)輸方式的角度。適合水運(yùn):FAS(指定裝運(yùn)港)、FOB(指定裝運(yùn)港)、CFR(指定目的港)、CIF(指定目的港);適合任何運(yùn)輸方式:EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
2.從交貨地點(diǎn)的角度。EXW的交貨地點(diǎn)為商品的產(chǎn)地或所在地;FCA、CPT、CIP術(shù)語下交貨地點(diǎn)為承運(yùn)人所在地;DAT、DAP、DDP術(shù)語下交貨地點(diǎn)為指定目的地;FAS術(shù)語下交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船邊;FOB、CFR、CIF術(shù)語下交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上
3.從風(fēng)險劃分的角度。EXW以貨物在指定地點(diǎn)交給買方控制為界;FCA、CPT、CIP以貨物交第一承運(yùn)人控制為界;DAT、DAP、DDP以貨物在指定地點(diǎn)交買方控制為界;FAS以貨物交裝運(yùn)港船邊為界;FOB、CFR、CIF以貨物裝上船為界
4.從交易性質(zhì)的角度。FCA、CPT、CIP、FAS、FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語下交易屬于象征性交易,即賣方憑單交貨、買方憑單付款,買賣雙方不直接接觸,賣方也無需保證買方一定能收獲;EXW、DAT、DAP、DDP貿(mào)易術(shù)語下交易屬于實(shí)際性交貨,即賣方需保證產(chǎn)品能順利移交買方
5.從交易價格的角度。同一交易若采用不同的交易術(shù)語成交則交易價格由低到高依次為:任何運(yùn)輸方式:EXW價、FCA價、CPT價、CIP價、DAP價、DAT價、DDP價;水運(yùn)方式:FAS價、FOB價、CFR價、CIF價
三、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下中國進(jìn)出口企業(yè)選用貿(mào)易術(shù)語的研究
“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,中國進(jìn)出口企業(yè)可以依托自身地理環(huán)境的優(yōu)勢以及國際鐵路干線網(wǎng)絡(luò),同時利用產(chǎn)品在東道國市場的緊俏程度加強(qiáng)自己在貿(mào)易術(shù)語選擇上的自主性從而規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險減少貿(mào)易摩擦。具體而言可從以下幾方面來選擇合適的貿(mào)易術(shù)語。
1.根據(jù)地理?xiàng)l件。北線A和B以及中心線作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的核心,其沿線國家多以中東歐為主,且該部分進(jìn)出口商都分布在我國內(nèi)陸城市如鄭州、西安、北京以及長春等。由于隴海鐵路和蘭新鐵路極大的方便了貨物運(yùn)輸,因此在貿(mào)易術(shù)語的選擇上首選適用陸路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語比如EXW、FCA 等。
2.根據(jù)商品在沿線國家的市場競爭力。一般而言、“一帶一路”沿線國家中東南亞、南亞以及非洲地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)科技實(shí)力相對于歐洲國家而言偏低,因此進(jìn)出口商品在歐洲國家屬于勞動密集型的產(chǎn)品在這些國家可能屬于資本密集型,而資本密集型產(chǎn)品特別是技術(shù)密集型產(chǎn)品一般而言在東道國市場更具競爭力,因此我國進(jìn)出口企業(yè)在選擇貿(mào)易術(shù)語時可根據(jù)產(chǎn)品在東道國市場的競爭力強(qiáng)弱程度來提高選擇貿(mào)易術(shù)語自主性。如EXW對賣方而言更具優(yōu)勢,DDP對買方而言更具優(yōu)勢。
3.根據(jù)進(jìn)出國的相關(guān)對外貿(mào)易政策。目前中國已和“一帶一路”部分參與國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定,如中國與東盟十國自由貿(mào)易區(qū),中國與新加坡、新西蘭、巴基斯坦自貿(mào)協(xié)定等。自貿(mào)區(qū)以及自貿(mào)協(xié)定的建立一方面有利于提高產(chǎn)品在該國的競爭力增加企業(yè)經(jīng)營利潤,同時免稅政策也為企業(yè)進(jìn)出口商品簡化通結(jié)關(guān)手續(xù),這反過來也會影響企業(yè)貿(mào)易術(shù)語的選擇。因?yàn)椴煌馁Q(mào)易術(shù)語下進(jìn)出口企業(yè)所需承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)相差甚遠(yuǎn)。
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作者簡介:肖山,佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2019級國際商務(wù)碩士。