摘要：近年來(lái)隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步開(kāi)展，中國(guó)與沿線國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)合作日益頻繁，特別是與沿線國(guó)家之間的貨物貿(mào)易無(wú)論是從量來(lái)看還是從質(zhì)來(lái)講都以明顯增長(zhǎng)。中國(guó)正在逐步實(shí)現(xiàn)“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”雙重戰(zhàn)略。但是我們要注意的是隨著貿(mào)易量的增加，中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)的涉外合同必然也隨之增加。由于當(dāng)今有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家或企業(yè)選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的適用規(guī)則也不盡相同，因此有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇不當(dāng)所引起的貿(mào)易摩擦?xí)蔀樽璧K中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略順利實(shí)施的重要因素。本文通過(guò)對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略的深度剖析并結(jié)合《通則2010》中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)試圖為中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易時(shí)選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；貿(mào)易爭(zhēng)端；進(jìn)出口企業(yè)

一、“一帶一路”概述

（一）“一帶一路”簡(jiǎn)介

“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B(tài)&R）是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱?！耙粠б宦贰苯?jīng)濟(jì)合作倡議的提出旨在借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

（二）“一帶一路”戰(zhàn)略布局

依托國(guó)際交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，“一帶一路”戰(zhàn)略的線路布局從戰(zhàn)略提出之日起就開(kāi)始著手設(shè)計(jì)，目前以制定出五條主干線，分別是：北線A：北美洲（美國(guó)，加拿大）——北太平洋——日本，韓國(guó)——日本?！敱戎Z港（海參崴，斯拉夫揚(yáng)卡等）——琿春——延吉——吉林——長(zhǎng)春——蒙古國(guó)——俄羅斯——?dú)W洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）、北線B：北京——俄羅斯——德國(guó)——北歐、中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎、南線：泉州——福州——廣州——?？凇焙！觾?nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯、中心線：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——?dú)W洲。

（三）“一帶一路”背景下交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

新亞歐大陸橋，又名”第二亞歐大陸橋”，是從中國(guó)的江蘇連云港市、到荷蘭鹿特丹港的國(guó)際化鐵路交通干線，中國(guó)國(guó)內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省、區(qū)，65個(gè)地、市、州的430多個(gè)縣、市，到中哈邊界的阿拉山口出國(guó)境。

中老鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)414公里。

中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一部分，承接經(jīng)濟(jì)走廊的鐵路干線主要有兩條，一是從華北通道，京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北通道，沿著老中東鐵路從大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯赤塔。

中國(guó)-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊從新疆出發(fā)，抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦）、伊朗、土耳其等國(guó)。

二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述

（一）《通則2010》簡(jiǎn)介

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》簡(jiǎn)稱”Incoterms 2010”是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展對(duì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的修訂版本，于2010年9月27日公布，2011年1月1日開(kāi)始在全球范圍內(nèi)實(shí)施?！锻▌t2010》是在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的，它用11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了國(guó)際貿(mào)易交易雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分、責(zé)任劃分以及費(fèi)用劃分等問(wèn)題，規(guī)范了交易雙方在貿(mào)易實(shí)踐中的行為，有效減少了國(guó)際貿(mào)易中由貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同而引起的貿(mào)易爭(zhēng)端，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

（二）《通則2010》11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較研究

以下從5個(gè)方面來(lái)全面比較《通則2010》中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)。

1.從運(yùn)輸方式的角度。適合水運(yùn)：FAS（指定裝運(yùn)港）、FOB（指定裝運(yùn)港）、CFR（指定目的港）、CIF（指定目的港）；適合任何運(yùn)輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

2.從交貨地點(diǎn)的角度。EXW的交貨地點(diǎn)為商品的產(chǎn)地或所在地；FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)下交貨地點(diǎn)為承運(yùn)人所在地；DAT、DAP、DDP術(shù)語(yǔ)下交貨地點(diǎn)為指定目的地；FAS術(shù)語(yǔ)下交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船邊；FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上

3.從風(fēng)險(xiǎn)劃分的角度。EXW以貨物在指定地點(diǎn)交給買方控制為界；FCA、CPT、CIP以貨物交第一承運(yùn)人控制為界；DAT、DAP、DDP以貨物在指定地點(diǎn)交買方控制為界；FAS以貨物交裝運(yùn)港船邊為界；FOB、CFR、CIF以貨物裝上船為界

4.從交易性質(zhì)的角度。FCA、CPT、CIP、FAS、FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下交易屬于象征性交易，即賣方憑單交貨、買方憑單付款，買賣雙方不直接接觸，賣方也無(wú)需保證買方一定能收獲；EXW、DAT、DAP、DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下交易屬于實(shí)際性交貨，即賣方需保證產(chǎn)品能順利移交買方

5.從交易價(jià)格的角度。同一交易若采用不同的交易術(shù)語(yǔ)成交則交易價(jià)格由低到高依次為：任何運(yùn)輸方式：EXW價(jià)、FCA價(jià)、CPT價(jià)、CIP價(jià)、DAP價(jià)、DAT價(jià)、DDP價(jià)；水運(yùn)方式：FAS價(jià)、FOB價(jià)、CFR價(jià)、CIF價(jià)

三、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的研究

“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)可以依托自身地理環(huán)境的優(yōu)勢(shì)以及國(guó)際鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)利用產(chǎn)品在東道國(guó)市場(chǎng)的緊俏程度加強(qiáng)自己在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇上的自主性從而規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)減少貿(mào)易摩擦。具體而言可從以下幾方面來(lái)選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

1.根據(jù)地理?xiàng)l件。北線A和B以及中心線作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的核心，其沿線國(guó)家多以中東歐為主，且該部分進(jìn)出口商都分布在我國(guó)內(nèi)陸城市如鄭州、西安、北京以及長(zhǎng)春等。由于隴海鐵路和蘭新鐵路極大的方便了貨物運(yùn)輸，因此在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇上首選適用陸路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)比如EXW、FCA 等。

2.根據(jù)商品在沿線國(guó)家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一般而言、“一帶一路”沿線國(guó)家中東南亞、南亞以及非洲地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)科技實(shí)力相對(duì)于歐洲國(guó)家而言偏低，因此進(jìn)出口商品在歐洲國(guó)家屬于勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品在這些國(guó)家可能屬于資本密集型，而資本密集型產(chǎn)品特別是技術(shù)密集型產(chǎn)品一般而言在東道國(guó)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)可根據(jù)產(chǎn)品在東道國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱程度來(lái)提高選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)自主性。如EXW對(duì)賣方而言更具優(yōu)勢(shì)，DDP對(duì)買方而言更具優(yōu)勢(shì)。

3.根據(jù)進(jìn)出國(guó)的相關(guān)對(duì)外貿(mào)易政策。目前中國(guó)已和“一帶一路”部分參與國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，如中國(guó)與東盟十國(guó)自由貿(mào)易區(qū)，中國(guó)與新加坡、新西蘭、巴基斯坦自貿(mào)協(xié)定等。自貿(mào)區(qū)以及自貿(mào)協(xié)定的建立一方面有利于提高產(chǎn)品在該國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，同時(shí)免稅政策也為企業(yè)進(jìn)出口商品簡(jiǎn)化通結(jié)關(guān)手續(xù)，這反過(guò)來(lái)也會(huì)影響企業(yè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇。因?yàn)椴煌馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)下進(jìn)出口企業(yè)所需承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)相差甚遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳建南，楊若愚.中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家的科技合作態(tài)勢(shì)研究[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2016（01）.

[2] 董鎖成，程昊，郭鵬，等.“一帶一路”交通運(yùn)輸業(yè)格局及對(duì)策[J].中國(guó)科學(xué)院院刊，2016（06）.

[3] 許嬌，陳坤銘，楊書(shū)菲，等.“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國(guó)際經(jīng)貿(mào)效應(yīng)[J].亞太經(jīng)濟(jì)，2016（03）.

作者簡(jiǎn)介：肖山，佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2019級(jí)國(guó)際商務(wù)碩士。