羅克研

今年6月18日，各大電商平臺(tái)忙著年中大促。

汽車(chē)圈里的眾泰汽車(chē)卻在當(dāng)晚爆出一個(gè)大雷，公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告稱，此前預(yù)計(jì)2019年度凈利潤(rùn)為虧損約60億元-90億元;修正后，預(yù)計(jì)全年虧損約108億元-115億元，同比暴跌1450%-1538%。

若虧損高達(dá)115億元，相當(dāng)于眾泰每天的虧損金額為3150萬(wàn)元，這將超過(guò)“2019年最慘”的蔚來(lái)汽車(chē)（全年虧損112.96億元），成為車(chē)企中的虧損大戶。

目前，眾泰的市值僅為28.59億元，這意味著其2019年的虧損額或高達(dá)市值的4倍。

其實(shí)早在2018年，眾泰汽車(chē)開(kāi)始拖欠供應(yīng)商貨款，少則數(shù)十萬(wàn)，多則數(shù)千萬(wàn)乃至過(guò)億。

數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2018年眾泰汽車(chē)共售出了23.4萬(wàn)輛新車(chē)，相比2017年下滑26.23%，營(yíng)收方面則下滑29%，為147.64億元。

而進(jìn)入2019年，眾泰汽車(chē)的全年銷(xiāo)量為11.66萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比近乎腰斬，而營(yíng)收更是降到32.04億元，同比暴跌78.3%。凈利潤(rùn)為-92.94億元，同比大跌1261.96%。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，自2019年1月份開(kāi)始，眾泰汽車(chē)就開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的情況，到去年3月份，部分車(chē)型便已經(jīng)開(kāi)始沒(méi)有產(chǎn)量，經(jīng)銷(xiāo)商終端也漸漸出現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)和配件短缺的情況。

維權(quán)越演越烈

據(jù)悉，早在去年5月，就有眾泰內(nèi)部員工在網(wǎng)上爆料表示，1月工資被拖欠到4月才發(fā)布，而其后幾個(gè)月的工資都沒(méi)有發(fā)放。

而進(jìn)入2019年下半年，眾泰汽車(chē)的情況更加雪上加霜，不但出現(xiàn)大面積欠薪的情況，總裝線的員工也大量離職。

從眾泰汽車(chē)的百度貼吧可以看到，員工討薪的帖子越來(lái)越多，而在眾泰汽車(chē)的官方微博中，每條微博下幾乎都有員工詢問(wèn)何時(shí)發(fā)工資。

從去年底至今，眾泰汽車(chē)大面積拖欠員工薪酬，全國(guó)生產(chǎn)基地接近于完全停擺。就在上月，眾泰汽車(chē)位于湖南的基地員工收到了一則《關(guān)于公司員工順延放假通知》，要求“全體在職員工放假時(shí)間延期到2021年6月30日”，涉及江南汽車(chē)制造有限公司、星沙制造廠以及新能源汽車(chē)長(zhǎng)沙分公司。長(zhǎng)期等待無(wú)果下，78名員工選擇于4月22日在杭州錢(qián)塘新區(qū)勞動(dòng)局門(mén)口維權(quán)，部分員工選擇勞動(dòng)仲裁，眾泰公司均未正面對(duì)此給出回應(yīng)。4月27日，又有50余名員工在錢(qián)塘新區(qū)勞動(dòng)局維權(quán)，經(jīng)維權(quán)代表與勞動(dòng)局工作人員協(xié)商后，勞動(dòng)局將派遣專職工作人員駐點(diǎn)眾泰公司對(duì)接投訴仲裁事宜，而具體解決方案仍沒(méi)有定論。

7月8日下午，超30名眾泰汽車(chē)員工聚集在位于浙江永康市北湖路1號(hào)的眾泰汽車(chē)門(mén)口，并與鐵牛集團(tuán)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了近兩個(gè)小時(shí)的溝通，要求眾泰汽車(chē)母公司鐵牛集團(tuán)立即償還去年4月發(fā)生的員工內(nèi)部超1000萬(wàn)的籌資借款。溝通會(huì)上雙方意見(jiàn)尚未達(dá)成一致。鐵牛集團(tuán)方面提出通過(guò)售賣(mài)眾泰汽車(chē)研究院部分試驗(yàn)車(chē)的方式3天內(nèi)償還10%的借款，但這一解決方案受到眾泰汽車(chē)員工的反對(duì)。

維權(quán)不止是眾泰的員工，還有眾多的經(jīng)銷(xiāo)商以及供應(yīng)商。

2019年10月23日，來(lái)自廣東、四川、浙江等地的全國(guó)61家君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)到浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，就君馬汽車(chē)退網(wǎng)、返利事宜展開(kāi)維權(quán)和協(xié)商。而在此前的9月3日，長(zhǎng)沙君馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向媒體爆料，君馬汽車(chē)已經(jīng)破產(chǎn)，高層人員已經(jīng)離職，經(jīng)銷(xiāo)商也處于無(wú)人管理的狀態(tài)，甚至還拖欠部分員工的工資。

據(jù)悉，君馬汽車(chē)是眾泰集團(tuán)于2017年6月27日發(fā)布的一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)汽車(chē)品牌，定位于高端、年輕化產(chǎn)品，也可以看做眾泰汽車(chē)品牌向上的標(biāo)志。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，該品牌銷(xiāo)售公司由眾泰汽車(chē)100%控股。君馬汽車(chē)采用“TRAUM”作為品牌LOGO，計(jì)劃先發(fā)展燃油汽車(chē)，重點(diǎn)布局SUV和轎車(chē)，逐步推廣至新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

作為眾泰汽車(chē)尋求品牌向上的途徑之一，君馬汽車(chē)并沒(méi)有如期推出高端車(chē)型。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年君馬汽車(chē)的銷(xiāo)量為30154輛，平均月銷(xiāo)量在5000輛左右，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)缺失難以為繼造車(chē)投入，更別提為企業(yè)盈利。它的出現(xiàn)反倒是頻頻遭到質(zhì)疑，2019年已發(fā)生多起經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)事件。

君馬汽車(chē)事件無(wú)疾而終，今年端午期間，冷清的眾泰汽車(chē)永康基地又熱鬧起來(lái)，來(lái)自全國(guó)各地的26家眾泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在這里逗留了好幾天。

據(jù)悉，為了盡早解決經(jīng)營(yíng)壓力，早在6月15日，經(jīng)銷(xiāo)商一行人便已來(lái)到位于浙江金華的眾泰汽車(chē)基地，但在維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)卻遇到了來(lái)自眾泰方面的阻擾，甚至差點(diǎn)發(fā)生暴力沖突。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，眾泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商透露，今年行情不好，在員工工資、店租、銀行季貸等多重壓力下，眾泰汽車(chē)方面欠下了26家經(jīng)銷(xiāo)商合計(jì)約三千萬(wàn)的債款，其中包括眾泰向經(jīng)銷(xiāo)商借的三方貸款、經(jīng)銷(xiāo)商賬戶的返利以及退給主機(jī)廠的車(chē)款和三包款。

而后在金華市政府和永康經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)的介入下，經(jīng)銷(xiāo)商才順利與眾泰汽車(chē)方面就債款一事展開(kāi)洽談，其中經(jīng)銷(xiāo)商提出可以先拿走（經(jīng)銷(xiāo)商）賬戶上的50%，剩余部分債款由眾泰廠家分期償還給經(jīng)銷(xiāo)商。

但眾泰汽車(chē)方面顯然沒(méi)有對(duì)此次和談給予足夠的誠(chéng)意，只是向經(jīng)銷(xiāo)商承諾“即將復(fù)工復(fù)產(chǎn)、下個(gè)月發(fā)車(chē)”，卻絲毫不談還錢(qián)一事。

目前，在眾泰汽車(chē)單方面不履行償債義務(wù)的情況下，大部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)好幾個(gè)月發(fā)不出員工工資了，再加上房租和銀行貸款的壓力，經(jīng)銷(xiāo)商不得不以絕食抗議。

來(lái)自供應(yīng)商和資本市場(chǎng)的困境更令人擔(dān)憂。在去年11月，眾泰汽車(chē)便因?yàn)橥锨繁瓤穗姵刎浛罴斑`約金共計(jì)6.16億元被告上法庭。這筆欠款更直接導(dǎo)致了比克電池的供應(yīng)商容百科技（被欠2.06億元）、杭可科技（被欠1.06億元）等應(yīng)收賬款逾期。

眾泰汽車(chē)何去何從？

靠五金和零部件起家，眾泰汽車(chē)在成立后的第6年就實(shí)現(xiàn)了60億元的銷(xiāo)售額，一度是浙商中的典型。作為永康制造業(yè)中的重要一環(huán)，在2018年危機(jī)爆發(fā)之前，眾泰汽車(chē)連續(xù)多年為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)的稅收都超過(guò)4億元。

作為眾泰汽車(chē)的第一大股東，鐵牛集團(tuán)承諾永康眾泰汽車(chē)2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計(jì)的扣非后凈利潤(rùn)分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但實(shí)際情況是，除了2016年兌現(xiàn)了業(yè)績(jī)承諾，其他三年均未實(shí)現(xiàn)。

去年8月，眾泰汽車(chē)被曝資金鏈緊張的背景之下，當(dāng)?shù)卣鵂渴帚y團(tuán)，向眾泰汽車(chē)輸血30億元。但這筆錢(qián)并沒(méi)有完全改善眾泰汽車(chē)的困窘。

經(jīng)銷(xiāo)商懷疑眾泰汽車(chē)方面在玩資本游戲，將錢(qián)轉(zhuǎn)移至母公司鐵牛集團(tuán)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之中，但這一猜測(cè)遭到眾泰內(nèi)部高層人士斷然否認(rèn)。

眾泰高層解釋稱，在2019年出現(xiàn)資金短缺的問(wèn)題，緣于2018年以及2019年外界資本環(huán)境的變化，所導(dǎo)致的融資困難。

7月7日，一份公示內(nèi)容顯示，因鐵牛集團(tuán)總部已確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車(chē)集團(tuán)總部已連續(xù)7個(gè)月未支付員工工資，為保障浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司在臨工作人員的合法權(quán)益，現(xiàn)對(duì)截止2020年6月底員工工資結(jié)算清單進(jìn)行公示。

不過(guò)在7月8日，一份公告顯示，浙江眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司在臨辦公點(diǎn)張貼發(fā)布的《公示》中，有關(guān)鐵牛集團(tuán)總部已進(jìn)入“破產(chǎn)清算程序”的內(nèi)容為不實(shí)信息，系經(jīng)辦人員在未經(jīng)嚴(yán)格核實(shí)的情況下發(fā)布，該單位也于第一時(shí)間將該《公示》撤回。

眾泰汽車(chē)否認(rèn)大股東破產(chǎn)傳聞，并稱員工工資已經(jīng)形成基本解決方案，近期將陸續(xù)結(jié)清。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，進(jìn)入2020年，眾泰汽車(chē)僅售出3573輛新車(chē)，2月份更是銷(xiāo)量為零。直到目前，眾泰旗下仍未推出任何一款滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)型，除了新能源車(chē)型外，其余車(chē)型均處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，這也導(dǎo)致眾泰汽車(chē)在實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)已無(wú)法銷(xiāo)售。

技術(shù)落后只是一個(gè)方面，質(zhì)量問(wèn)題則是壓倒眾泰汽車(chē)口碑的最后一根稻草。雖然眾泰通過(guò)“抄襲”一些成功車(chē)型的外形，迅速在市場(chǎng)上立足，但品質(zhì)明顯是抄不來(lái)的，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)也讓眾泰無(wú)法在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響、變速箱故障、天窗漏水等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，在投訴類(lèi)網(wǎng)站上，眾泰汽車(chē)的投訴量也居高不下。

隨著眾泰工廠停產(chǎn)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，零部件售后短缺的情況也越來(lái)越嚴(yán)重。一些經(jīng)銷(xiāo)商反映，“現(xiàn)在連機(jī)油都沒(méi)有了，之前賣(mài)出去的車(chē)，許諾消費(fèi)者15萬(wàn)公里的質(zhì)保，現(xiàn)在根本做不到，消費(fèi)者天天跑來(lái)吵架，堵門(mén)。”

無(wú)奈之下，全國(guó)20余家經(jīng)銷(xiāo)商聚集永康，抱團(tuán)與眾泰汽車(chē)談判。

外界多將眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量下行的原因歸結(jié)于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、靠抄襲模仿積累的口碑過(guò)于負(fù)面，以至于影響品牌和市場(chǎng)。但在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，真正造成眾泰汽車(chē)市場(chǎng)斷崖式下跌的直接原因并非產(chǎn)品問(wèn)題，而是因?yàn)楫a(chǎn)能不足。

為什么會(huì)產(chǎn)能不足？眾泰汽車(chē)此前在公告中表示，由于資金和供應(yīng)鏈問(wèn)題，以至于零部件供應(yīng)不足。但是如果按照眾泰汽車(chē)此前對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，眾泰汽車(chē)2016年扣非凈利潤(rùn)達(dá)到12.33億元，2017年凈利潤(rùn)達(dá)到11.36億元，2018年凈利潤(rùn)達(dá)到8億元。

按此數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)終端的情況，眾泰汽車(chē)并不應(yīng)該在2019年出現(xiàn)大規(guī)模的虧損爆雷以及現(xiàn)金流短缺的情況。

未來(lái)，留給眾泰汽車(chē)的時(shí)間還有多久，這個(gè)成立16年的車(chē)企會(huì)走向何處？也只能交給時(shí)間來(lái)回答。