祝欣亮

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

1 道路橋梁工程施工中常見的一些病害分析

1.1 不均勻沉降

道路橋梁工程施工中不均勻沉降是較為常見問(wèn)題，這主要與基礎(chǔ)層面設(shè)計(jì)不合理有一定的關(guān)系。設(shè)計(jì)人員針對(duì)于工程施工場(chǎng)地周圍環(huán)境了解不到位，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案欠缺科學(xué)性，因此會(huì)影響施工的順利開展。而且在實(shí)際施工過(guò)程中，施工管道沒(méi)有嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝操作、管道底部和檢查井周圍回填壓實(shí)度不夠、綠化帶與路面結(jié)合處處理不到位，灰土拌合過(guò)程中存在不均勻現(xiàn)象等，這些問(wèn)題的存在必然會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降。

1.2 裂縫

道路橋梁工程投入使用過(guò)程中因?yàn)橥饨缫蛩氐淖饔脮?huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。如果屬于長(zhǎng)期使用狀態(tài)下形成的裂縫，則需要從養(yǎng)護(hù)和修復(fù)方面來(lái)恢復(fù)道路的使用性能。不過(guò)部分道路盡管沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，仍然出現(xiàn)了很明顯的裂縫。那么則要考慮是否是混凝土的抗拉力不符合要求，或者大體積混凝土內(nèi)部溫度控制不到位等。

1.3 道路橋梁鋼筋銹蝕的問(wèn)題和原因

竣工后正式使用的道路橋梁工程有時(shí)會(huì)出現(xiàn)表面被剝蝕的現(xiàn)象，這種剝蝕現(xiàn)象的特征是道路橋梁的表層出現(xiàn)起皮、剝落和蜂窩等情況。道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)中通常都會(huì)使用鋼筋進(jìn)行加固，剝蝕會(huì)使得鋼筋裸露，當(dāng)鋼筋與空氣中的化學(xué)元素接觸就會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)并出現(xiàn)膨脹，這時(shí)候處于混凝土內(nèi)部的鋼筋就會(huì)產(chǎn)生一種異常的張力，引發(fā)銹蝕鋼筋附近的混凝土開裂問(wèn)題。

1.4 梁端頭的部分破損

梁端頭的部分破損基本上是發(fā)生在道路橋梁工程的修復(fù)工作中。其主要原因可以從如下方面考慮：在設(shè)計(jì)道路橋梁的工作中沒(méi)有對(duì)各環(huán)節(jié)的相應(yīng)參數(shù)、拉力等數(shù)值進(jìn)行科學(xué)、合理的計(jì)算；在實(shí)際的施工之中，各個(gè)環(huán)節(jié)存在不按照相應(yīng)的施工流程以及規(guī)范施工的現(xiàn)象；缺乏相應(yīng)的后期養(yǎng)護(hù)工序。

2 道路橋梁工程施工中處理技術(shù)

2.1 低壓注漿及灰石擠密樁修復(fù)處理

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，針對(duì)于存在的病害要積極采取有效的措施進(jìn)行處理。對(duì)于裂縫及不均勻沉降，一般情況下會(huì)采用低壓注漿修復(fù)處理方法。在具體修復(fù)過(guò)程中，要根據(jù)裂縫寬度大小來(lái)制定具體的處理方式。在實(shí)際道路橋梁工程施工過(guò)程中，宜利用混凝土進(jìn)行灌漿，處理時(shí)宜對(duì)裂縫進(jìn)行全面清理，保證裂縫修復(fù)的緊密性。對(duì)于路基沉降地段宜采用灰石擠密樁進(jìn)行作業(yè)。利用塊狀生石灰及碎石屑進(jìn)行碎石樁施工，并夯實(shí)處理，施工時(shí)宜摻入適量的粉煤灰。樁頂封口施工中，深度在路面下結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)宜采用水泥混凝土進(jìn)行填實(shí)封口，深度在路面下面層宜采用瀝青混凝土填實(shí)處理

2.2 混凝土施工處理技術(shù)

這一技術(shù)的重點(diǎn)是混凝土澆筑，要保證混凝土內(nèi)部溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能起到良好的修復(fù)作用。應(yīng)用混凝土修復(fù)技術(shù)時(shí)需要控制混凝土的溫度和配合比，要盡量避開高溫、高寒天氣。若不得不在高溫天氣施工，那么應(yīng)當(dāng)設(shè)置遮陽(yáng)棚，減少陽(yáng)光直射。橋梁加固修復(fù)過(guò)程中應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)和振搗環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，按照要求在混凝土最終凝固之前完成二次振搗。同時(shí)也要做好道路中水平鋼筋空隙和水分的控制，從而提高道路工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)處理裂縫問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分了解裂縫情況。當(dāng)?shù)缆返牧芽p處于0.2cm 以下時(shí)，則可以選用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行涂刷。

2.3 鋼筋銹蝕問(wèn)題的處理措施

道路橋梁內(nèi)部的鋼筋通常需要鋼筋混凝土隔絕空氣中的水和氧氣。因?yàn)殇摻羁垢g性差容易與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并且在氧化后硬度和韌性都大大下降。因此在處理鋼筋銹蝕的問(wèn)題上，應(yīng)該把重點(diǎn)集中到對(duì)混凝土質(zhì)量的控制上。此外，通過(guò)使用合理的混凝土配合比也能很好的達(dá)到改善混凝土質(zhì)量的目的。比如，在進(jìn)行混凝土配比時(shí)增加一些礦渣和礦粉等添加劑以提高混凝土的滲透性。在澆筑過(guò)程中，還需對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督，按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)澆筑不良產(chǎn)生的裂縫等問(wèn)題使鋼筋被銹蝕。

2.4 重視施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)

施工中的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)可以在一定程度上對(duì)施工整體質(zhì)量有所提升，同時(shí)也可以相應(yīng)降低工程病害發(fā)生的幾率。但就目前整體的道路橋梁施工情況來(lái)看，施工單位對(duì)養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)并不重視。因此，先要在意識(shí)層面認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)工作的重要性，并在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中對(duì)于一些病害發(fā)生頻率較高的原因以及處理方式有所了解。這樣一來(lái)，不但可以在施工中采取措施預(yù)防病害的產(chǎn)生，還可以對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的病害及時(shí)采取相應(yīng)的措施予以解決。需要注意的一點(diǎn)就是在養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)對(duì)一些超過(guò)施工指標(biāo)要求的部分作出嚴(yán)格的控制，并且根據(jù)實(shí)際情況的變化對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)做出相應(yīng)的調(diào)整。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程建設(shè)增多的同時(shí)也需要專業(yè)的技術(shù)人員深入研究和探索道路橋梁常見病害的預(yù)防與處理措施，才能使道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量水平不斷提高。本文針對(duì)道路橋梁的病害問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了其中的解決措施，為解決道路橋梁病害提供了參考。