曲福偉

（山東方正公路工程檢測有限公司，山東 煙臺(tái) 264000）

1 我國公路橋梁隧道建設(shè)的現(xiàn)狀

我國土地遼闊，地形復(fù)雜，山嶺起伏，為了加快兩地間的互聯(lián)互通，需要克服山區(qū)的地理障礙，以修建隧道的方式縮短行程，還要避免山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的影響，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。此外，如有必要，還會(huì)進(jìn)行水下通道的施工，以確保交通的便利。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路橋梁和隧道建設(shè)的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量管理是工程建設(shè)面臨的新問題。同時(shí)，應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，由于地理跨度較大，建設(shè)過程中，應(yīng)充分考慮各區(qū)域的自然環(huán)境。在公路橋梁與隧道施工中，穿越山區(qū)的復(fù)雜水文地質(zhì)條件也對(duì)橋梁與隧道工程的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)造成了一定的局限性，導(dǎo)致施工過程更容易產(chǎn)生一些問題。

2 公路橋梁隧道存在的質(zhì)量問題

2.1 隧道滲漏

公路隧道在施工過程中和建成以后，常常受到地下水困擾，尤其是工程結(jié)束以后，經(jīng)常被地下水包圍。就目前情況來說，主要因?yàn)槭┕F(tuán)隊(duì)很多防水工作沒有落實(shí)到位，導(dǎo)致水壓變大，從而導(dǎo)致水從甬道滲透出來，而這部分主要來源于地下，對(duì)整個(gè)交通正常運(yùn)輸埋下了巨大的安全隱患，甚至危及出行群眾的人身安全，這種現(xiàn)象普遍存在眾多大工程中。

2.2 脫空

1） 初期支護(hù)的光面爆破效果較差，同時(shí)開挖表面不平整，存在嚴(yán)重的超挖現(xiàn)象，在噴漿時(shí)未能噴滿；在防水板掛設(shè)時(shí)，其松弛度沒有滿足要求，沒有和初期支護(hù)的表面相緊貼，在后期澆筑過程中，防水板的受力不均勻，導(dǎo)致二次襯砌和初支之間產(chǎn)生脫空。2） 在二次襯砌澆筑過程中，拱部沒有注滿，補(bǔ)漿也沒有根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行，導(dǎo)致和初期支護(hù)之間產(chǎn)生脫空。3） 拱頂灌注未能連續(xù)進(jìn)行或間隔時(shí)間過長，先灌注的混凝土堵住出料口。

2.3 襯砌開裂問題

外部因素也能使組織順利完成，隧道工作時(shí)開采的隧道中的巖石種類不同，巖石硬度也不同，會(huì)延長施工時(shí)間，增加施工困難。在施工過程中，相關(guān)員工通過調(diào)查隧道中的數(shù)據(jù)、制作圖表或表格，輕松觀察和調(diào)查的數(shù)據(jù)，制定有效的施工方案，以確保隧道的正常使用，并延長隧道的壽命。

3 公路橋梁隧道有效的試驗(yàn)檢測措施

3.1 對(duì)公路隧道材料進(jìn)行試驗(yàn)

在工程建設(shè)期間，工作人員要切實(shí)做好監(jiān)督管理工作，有效監(jiān)督和調(diào)控原材料的采買，決不允許不良材料混入施工現(xiàn)場，從而影響工程建設(shè)質(zhì)量。相關(guān)工程項(xiàng)目建設(shè)期間，材料選擇非常關(guān)鍵，尤其是加固材料和防水材料。眾所周知，材料是確保工程質(zhì)量和安全的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，因此，工作人員在選擇建設(shè)公路材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)材料性能和外包裝。同時(shí)結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)，配比材料，最后對(duì)試驗(yàn)?zāi)M操作給予高度重視和關(guān)注，并由質(zhì)量監(jiān)察局的工作人員開展二次檢驗(yàn)和驗(yàn)收。有比可見，嚴(yán)格進(jìn)行公路隧道材料試驗(yàn)工作是非常有必要的，同時(shí)還要按照相應(yīng)規(guī)范約束管理人員的行為，不斷提升工作人員的素質(zhì)。

3.2 隧道施工監(jiān)控量測

在進(jìn)行隧道施工時(shí)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性會(huì)直接影響隧道施工的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，在隧道施工時(shí)，聘用相關(guān)職員的人員具有一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)視施工測量時(shí)，我們必須用精密儀器施工，相關(guān)人士必須確保施工期間隧道不會(huì)崩塌和漏水。監(jiān)測隧道施工時(shí)，監(jiān)督員應(yīng)與技術(shù)人員合作，確保監(jiān)視過程中突發(fā)情況及時(shí)動(dòng)員施工人員，以確保工程順利完成。技術(shù)人員使用監(jiān)控設(shè)備，確保工程質(zhì)量和工程順利完成。

3.3 公路隧道試驗(yàn)檢測技術(shù)的發(fā)展

在公路橋梁與隧道施工中，常出現(xiàn)項(xiàng)目工期緊的情況，由于施工技術(shù)的難度較大，會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)勘察不到位，直接照搬以往類似的情況進(jìn)行施工，往往導(dǎo)致施工過程中變更較多，為后續(xù)工作埋下隱患。同樣，施工人員對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)不夠充分，也會(huì)導(dǎo)致施工中各類問題的發(fā)生，導(dǎo)致資源的大量浪費(fèi)，工期延誤等，并且施工質(zhì)量得不到保證，施工安全也得不到保證。

3.4 公路隧道環(huán)境監(jiān)測

如今，我國大力提倡低碳環(huán)保理念，因此，施工環(huán)境檢測是非常有必要的。不能因修筑一段公路威脅到廣大施工人員的健康。人類健康才是我們最值得關(guān)注的問題，而且在實(shí)際隧道施工過程中，施工環(huán)境十分惡劣，空氣中經(jīng)常彌漫著各種有毒有害氣體，同時(shí)還存在極易發(fā)生爆炸的高濃度粉末，因此，大家都認(rèn)識(shí)到這些粉末的危害和殺傷力，在此方面更加小心謹(jǐn)慎，通常會(huì)安裝一些有利空氣流動(dòng)的裝置，加快空氣流動(dòng)速度，同時(shí)定期檢查空氣質(zhì)量，有效避免此類問題發(fā)生。

3.5 組織施工規(guī)范性檢測

嚴(yán)格按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖開展技術(shù)交底工作，在工程放線完成后，對(duì)具體的工程量進(jìn)行確定，嚴(yán)格按照建筑行業(yè)的相關(guān)操作技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)禁在施工管理過程中盲目管理，應(yīng)依據(jù)施工方案對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)管理目標(biāo)實(shí)施量化質(zhì)量控制，尤其是要做好不同工序、不同施工段的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。

4 結(jié)語

公路橋梁隧道施工質(zhì)量的好壞與使用中的材料密不可分，可能會(huì)成為隧道施工的問題，因此相關(guān)工作人員在進(jìn)行施工之前，必須確保數(shù)據(jù)調(diào)查準(zhǔn)確，制定了橋梁鋼鐵的防腐措施，全面檢查路面裂縫，確保橋梁隧道的安全使用和過去車輛的安全。