孫文靜 張亞勤 徐 朝

（濟南市公路管理局，山東 濟南 250014）

1 預應力技術及其施工工序概述

1.1 預應力技術簡介

預應力技術是當前混凝土施工領域廣泛應用的一項技術，其機理是在混凝土結構承受荷載之前，通過施加外力的方式減少混凝土構件中累積的應力，強化混凝土結構的抗壓性，避免裂縫等問題的發(fā)生。此外，預應力技術應用可以有效保障混凝土構件的剛度和強度，減少內(nèi)部裂紋，提高其抗?jié)B性能，延長橋梁的使用壽命。

1.2 預應力技術的施工工序

在公路橋梁工程施工中，預應力技術的應用首先需要設置鋼絞線、排氣孔以及進漿孔，涉及到的工序主要包括預應力張拉、壓漿、孔道定位、穿束、封錨等。在作業(yè)過程中，預應力張拉通常采用兩端張拉的方式，并嚴格按照施工技術方案和工程設計要求確定預應力筋的放張順序和張拉順序。張拉過程中要對應力進行動態(tài)監(jiān)控，并校驗實際上伸長值。但需注意的是，必須保障混凝土的強度達到設計標準。在孔道壓漿完成后，要進行封錨操作，在此過程中，要對錨固端的水泥進行沖洗，并使用砂輪機將多余的鋼絞線切除，做好槽口的鑿毛處理。在進行鋼絞線切割時，應使用石棉線將其根部包裹住，并使用冷水進行降溫。按照施工圖紙的內(nèi)容完成切斷鋼筋的連接和綁扎，安裝封錨模板，澆筑并養(yǎng)護混凝土。

2 預應力施工技術在公路橋梁建設中存在的問題

2.1 預應力在進行孔道壓漿時出現(xiàn)的質量問題

預應力在進行孔道壓漿時最主要的特點就是可以預防預應力筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，同時還可以使其在結構上能夠協(xié)調(diào)的工作。預應力的孔道壓漿在進行建設時會出現(xiàn)漏灌、不結實等一些現(xiàn)象。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要因素就是在壓漿時使用的技術、對漿體上的配制、預留孔在質量上不合格等，尤其是孔道無法飽和或者不夠緊實的問題，是因為在配制漿體時其中的水灰比比規(guī)定當中的數(shù)值較大。此外，還有可能是建設方在進行孔道壓漿施工時對施工的工藝不夠重視造成的。

2.2 預應力的構件出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象

在各方面因素的影響下橋梁的結構出現(xiàn)一些裂縫的現(xiàn)象這是無法規(guī)避的，在預應力的構件當中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象是最普遍的，一些還沒有出廠的構件會受到溫縮以及干縮等方面建上的影響，這就需要在投入使用之前不要出現(xiàn)裂縫這個問題。此外，當荷載慢慢地增長就會導致安全上的隱患以及橋梁中裂縫也隨之增大，從而就為廣大的人民群眾帶來極大的威脅，甚至還會導致公路橋梁出現(xiàn)坍塌事故。

2.3 波紋管出現(xiàn)的孔道漏漿的現(xiàn)象

在后張法當中的預應力筋孔道通常都會使用波紋管，因為制造波紋管極為簡單，使用起來非常方便。但是，我國有很多的波紋管在制作上達不到相關的標準。所以，在對波紋管進行安裝工作時會常常出現(xiàn)管軸線產(chǎn)生偏移或者是彎折的現(xiàn)象，由于預應力筋布置點不夠準確或者在剛度上也不達標，在出現(xiàn)彎折的地方通常出現(xiàn)漏漿的問題，同時在錨墊板上鋪設的軸線無法與波紋管做到一致。預應力波紋管如圖1。

2.4 預應力的構件中出現(xiàn)張力和拉力失控的現(xiàn)象

在預應力構件當中出現(xiàn)失控的現(xiàn)象主要因素是在控制時操作不當或者是在進行建設時不夠規(guī)范。在進行建設時要把張力和拉力當作主體，以此來確保在對張力和拉力進行控制時能夠依照規(guī)劃設計對預應力筋在伸長時所測量出來的數(shù)值進行仔細的復核。

3 公路橋梁工程施工中預應力技術的應用要點分析

3.1 做好預應鋼材的采購工作

目前，我國公路橋梁工程施工中比較常用的幾類預應力鋼材包括普通預應力、預應力鋼筋以及低弛高強鋼絞線等。其中預應力鋼材的應用最為廣泛，可以歸類到低弛高強鋼絞線中，它具有高效、輕便、性價比高等多項優(yōu)勢。在公路橋梁工程建設的過程中，施工單位應結合現(xiàn)場的實際情況，對預應力鋼材進行合理的選用。需要考慮的指標或是因素主要包括鋼材的規(guī)格型號、鋼材的松散度、鋼材的伸長率、延展率以及和性能相關的幾何參數(shù)等，只有保障上述各方面的指標參數(shù)和工程施工要求保持一致，才能確保施工質量。除此之外，在鋼材采購的過程中，還應加強監(jiān)督管理，最好派遣技術人員全程跟蹤，對鋼材的質量和技術指標進行監(jiān)督，防止不合格的材料進入到施工現(xiàn)場中。

3.2 做好施工設計

就目前來看，在公路橋梁工程施工中，許多方面的因素都會對預應力技術的應用效果產(chǎn)生影響，其中影響最為顯著的是工程技術設計，如果設計人員的專業(yè)水平較差，就會導致預應力效應無法得到最大程度的發(fā)揮。在實際工作中，很多設計人員擬定預應力鋼束分布圖是往往憑借的是自身的實踐經(jīng)驗，并未經(jīng)過嚴格的計算和測量。對此，想要最大程度的保障預應力施工質量，必須要對公路橋梁結構橫面預應力進行檢查，確保工程結構的預應力和承載力之間形成配套，若是發(fā)現(xiàn)異常，應及時做出針對性調(diào)整，之后再次對預應力情況進行檢測，直至合格為止。另一方面，設計單位要對預應力體系進行科學的設計，在此過程中，要對結構應力需求進行精密的計算。

4 結語

綜上所述，在現(xiàn)代公路橋梁工程施工中，預應力技術在提高施工質量和效率方面均發(fā)揮著顯著的作用。但在技術應用的過程中，要注意工序規(guī)范性，從材料、設計方案、問題控制等方面入手保障預應力技術的有效實施，促進施工質量的提升。