管清波 濰坊昌通工程設(shè)計(jì)有限公司

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和國(guó)民社會(huì)的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，公路隧橋設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，對(duì)促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸和公路工程建設(shè)的發(fā)展起到了重要作用。在組織實(shí)施公路隧橋施工測(cè)量環(huán)境設(shè)計(jì)管理過(guò)程中，有關(guān)部門人員必須對(duì)整個(gè)施工區(qū)域的環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行全面、詳細(xì)的施工測(cè)量，盡可能完善施工測(cè)量工作，并將設(shè)計(jì)作為工作開展過(guò)程中的綜合規(guī)劃和詳細(xì)施工設(shè)計(jì)。

一、概述

隨著我國(guó)現(xiàn)代陸路交通產(chǎn)業(yè)和城市化的深入發(fā)展，公路交通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模必將越來(lái)越大，要求的水平也必將越來(lái)越高。雖然中國(guó)幅員遼闊，但地形相對(duì)復(fù)雜。因此，在未來(lái)道路規(guī)劃和建設(shè)的發(fā)展中，人為地規(guī)定路橋分開建設(shè)是不可能或不可避免的。在各種公路橋梁測(cè)量施工技術(shù)的工藝設(shè)計(jì)中，測(cè)量工程技術(shù)對(duì)公路橋梁建筑物的安全功能參數(shù)和工程使用壽命也有著最直接、最重要的技術(shù)影響。因此，采用科學(xué)、合理、實(shí)用的勘察方法進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)的綜合勘察設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

（一）工作過(guò)于形式化

隨著各種公路結(jié)構(gòu)和橋梁主體建設(shè)項(xiàng)目的不斷發(fā)展和增加，為了盡快有效滿足現(xiàn)代人的日常出行需求，許多橋梁建設(shè)和設(shè)計(jì)單位往往忽視具體的施工設(shè)計(jì)工作，只在前期開展主要的勘察工程設(shè)計(jì)管理工作，而不是正式的設(shè)計(jì)過(guò)程，各類公路結(jié)構(gòu)橋梁的主測(cè)工程設(shè)計(jì)與管理沒有直接納入各類公路結(jié)構(gòu)橋梁主測(cè)工程設(shè)計(jì)與管理的具體施工環(huán)節(jié)，公路結(jié)構(gòu)橋梁主測(cè)工程設(shè)計(jì)與管理的具體重要性沒有得到真正的重視。

（二）設(shè)計(jì)師缺乏專業(yè)精神

由于缺乏專業(yè)知識(shí)，從事大型公路工程橋梁基礎(chǔ)勘察設(shè)計(jì)的一些工作人員沒有充分掌握從事公路工程橋梁基礎(chǔ)勘察、設(shè)計(jì)和管理的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和基本技能。他們非常重視橋梁測(cè)量工程的設(shè)計(jì)和管理，對(duì)橋梁測(cè)量工程的認(rèn)識(shí)明顯不足。從事大型公路隧道、橋梁工程項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)管理咨詢的公路工程技術(shù)人員，必須具有艱苦奮斗、實(shí)事求是的素質(zhì)，愿意在橋梁勘察設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)方案圖紙修改、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面投入更多的時(shí)間和精力，而且不容易產(chǎn)生幾乎隨機(jī)或少量的調(diào)查，否則很容易造成調(diào)查數(shù)據(jù)的誤差或需要進(jìn)行二次調(diào)查，這導(dǎo)致橋梁工程成本大幅增加。

（三）設(shè)計(jì)費(fèi)用的分?jǐn)?/h3>

由于早期對(duì)橋梁施工測(cè)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和整個(gè)路段的管理缺乏高度重視，早期投入的建設(shè)資金和人力資源往往較少。甚至一些橋梁設(shè)計(jì)師也試圖縮短橋梁施工的工作時(shí)間。他們?cè)瓉?lái)的公路勘測(cè)和橋梁設(shè)計(jì)施工方案的所有費(fèi)用，都被用來(lái)不斷更換新的橋梁施工測(cè)量設(shè)備，引進(jìn)新的橋梁施工管理技術(shù)，而完全忽視了公路橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的外觀安全性和公路橋梁整體外觀設(shè)計(jì)的美觀性，橋梁施工過(guò)程完成后，公路全斷面橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量不完全達(dá)標(biāo)、不美觀等嚴(yán)重問(wèn)題。

（四）路基路面設(shè)計(jì)不合理

路基路面設(shè)計(jì)施工階段路面設(shè)計(jì)質(zhì)量調(diào)查與優(yōu)化是我省公路橋梁施工設(shè)計(jì)階段提高建筑業(yè)整體質(zhì)量控制效率的另一項(xiàng)重要價(jià)值措施和指標(biāo)，由于該部分路橋項(xiàng)目在施工階段將投入更多的時(shí)間和精力，因此，資金的投入是基于考慮路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和成本核算控制，以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程的快速性和簡(jiǎn)單性，因此，在我省干線橋梁段路基路況的初步勘察和優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，在一定程度上會(huì)出現(xiàn)大范圍的施工設(shè)計(jì)和施工偏差。路橋工程施工結(jié)束后，路面局部沉降等嚴(yán)重施工缺陷仍將存在。

（五）自然災(zāi)害的設(shè)計(jì)和規(guī)劃不完善

橋梁結(jié)構(gòu)建立在設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，缺乏相關(guān)科學(xué)有效的系統(tǒng)性方案論證和依據(jù)，這將進(jìn)一步導(dǎo)致現(xiàn)有路橋設(shè)計(jì)在整體結(jié)構(gòu)、寬度和位置布置上存在各種不成熟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)問(wèn)題，這將直接阻礙道路行車安全的行車視線，同時(shí)，往往很難真正提高施工方案的整體實(shí)用性，最終在后期橋梁施工的實(shí)施過(guò)程中，自然會(huì)浪費(fèi)更多有限的交通建設(shè)資源。然而，在路橋施工設(shè)計(jì)的實(shí)際編制過(guò)程中，沒有認(rèn)真考慮自然災(zāi)害造成的事故風(fēng)險(xiǎn)以及與社會(huì)環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，這使得設(shè)計(jì)編制方案難以同時(shí)提高社會(huì)安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)水平。

三、解決公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)問(wèn)題的可行措施和途徑

（一）建立完善的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作機(jī)制

與發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比，我國(guó)現(xiàn)代公路行業(yè)橋梁結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程的管理機(jī)制仍處于成長(zhǎng)和發(fā)展的萌芽階段。為有效促進(jìn)我國(guó)公路結(jié)構(gòu)橋梁正式建成前橋梁勘測(cè)工程設(shè)計(jì)管理的高效、順利進(jìn)行，確保橋梁勘測(cè)工程設(shè)計(jì)管理的科學(xué)有效性，迫切需要建立并不斷完善設(shè)計(jì)工作管理機(jī)制，它仍處于胚胎發(fā)育的初始階段。首先，要對(duì)建筑勘察和工程設(shè)計(jì)的各個(gè)工作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的權(quán)責(zé)劃分，確保權(quán)責(zé)關(guān)系清晰，相關(guān)設(shè)計(jì)工作管理流程完整可行。

（二）確?？辈煸O(shè)計(jì)的資金投入

強(qiáng)調(diào)了加大工程勘察項(xiàng)目設(shè)計(jì)和管理資金投入的必要性。資金投入是否合理，設(shè)計(jì)資金投入是否合理，直接關(guān)系到城市勘測(cè)工程設(shè)計(jì)各項(xiàng)任務(wù)的合理順利開展和按期完成任務(wù)的質(zhì)量。首先，施工設(shè)計(jì)企業(yè)必須嚴(yán)格保證基礎(chǔ)設(shè)計(jì)實(shí)施中涉及的橋梁測(cè)量和統(tǒng)計(jì)設(shè)備、測(cè)量工程技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的大量投資。在橋梁基礎(chǔ)設(shè)施勘測(cè)和施工方面，必須保證橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和公路隧道橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工圖的編制質(zhì)量。二是企業(yè)勘察管理人員和設(shè)計(jì)管理人員。施工管理企業(yè)必須不定期組織開展專業(yè)技能提升培訓(xùn)，確保企業(yè)測(cè)量管理人員基本掌握企業(yè)測(cè)量管理設(shè)備和企業(yè)測(cè)量管理技術(shù)，確保企業(yè)設(shè)計(jì)管理人員在設(shè)計(jì)管理水平上不斷成長(zhǎng)，切實(shí)保證和提高測(cè)量師設(shè)計(jì)管理的服務(wù)質(zhì)量。

（三）明確公路橋梁勘察設(shè)計(jì)的具體要求

隨著公路隧道和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的不斷發(fā)展，勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)和管理的復(fù)雜性也在顯著增加。由于不同大型公路項(xiàng)目橋梁勘測(cè)所需的勘測(cè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不同，能夠準(zhǔn)確采用的橋梁設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也不同。明確掌握相關(guān)大型公路工程橋梁勘察項(xiàng)目設(shè)計(jì)、勘察所需的橋梁勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，以及本項(xiàng)目可采用的橋梁設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。例如，在一座大、中、小跨徑公路橋梁的預(yù)設(shè)計(jì)和施工規(guī)劃中，可以考慮各種設(shè)計(jì)方案，如預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁、連續(xù)桁架剛架和鋼桁架懸索橋。各級(jí)特殊技術(shù)類型的公路勘察和橋梁勘察設(shè)計(jì)，必須保證公路勘察設(shè)計(jì)資料相匹配，作為橋梁設(shè)計(jì)的技術(shù)依據(jù)。

（四）做好設(shè)計(jì)評(píng)審工作

在獲得初步論證后的輸電線路初步勘察設(shè)計(jì)技術(shù)方案數(shù)據(jù)后，需要重新審查和評(píng)估。在編制評(píng)估工作計(jì)劃時(shí)，還應(yīng)首先關(guān)注以下關(guān)鍵問(wèn)題：線路建設(shè)組合的結(jié)構(gòu)布局是否先進(jìn)合理，視線交通系統(tǒng)是否安全、便捷、順暢、穩(wěn)定可靠等；此外，在今后的安全評(píng)估和工作實(shí)施過(guò)程中，我們也要注意和強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)圖紙，我們必須仔細(xì)分析和考慮以下主要的外部有害危險(xiǎn)因素，因?yàn)檫@些主要的外部有害安全因素仍然對(duì)道路、橋梁和線路建設(shè)行業(yè)的整體安全評(píng)估產(chǎn)生重大而重要的影響；山區(qū)公路橋和山區(qū)隧道橋大多建在陡峭公路的邊坡和陡峭巖石的邊緣。大多數(shù)蜿蜒的山區(qū)公路和山區(qū)鐵路橋梁的橋隧大多修建在陡峭公路的較低邊坡和陡峭巖石的邊緣。地質(zhì)環(huán)境條件極其險(xiǎn)峻，氣候也十分干燥、嚴(yán)酷、寒冷；在森林生態(tài)環(huán)境資源嚴(yán)重流失和破壞后，沒有及時(shí)有效的工程措施恢復(fù)當(dāng)?shù)卦h(huán)境植被條件，也是對(duì)其現(xiàn)有生態(tài)地理環(huán)境條件的重大考驗(yàn)，全球復(fù)雜森林氣候變化的發(fā)展過(guò)程和防止全球陸地森林生態(tài)荒漠化的能力；因此，當(dāng)重新種植和更換種植的幼苗時(shí)，原有種植樹木的成活率也會(huì)大大降低；許多樹苗仍然難以種植和存活，這往往是直接影響樹木和植被正常生長(zhǎng)及其恢復(fù)和再生能力的最重要因素之一；多目標(biāo)綜合通信線路系統(tǒng)問(wèn)題也是人們?cè)趯?shí)際網(wǎng)絡(luò)線路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量評(píng)估和優(yōu)化改造實(shí)踐中提出的另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題；系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的原則和要求與路線實(shí)際施工質(zhì)量的指導(dǎo)方法和原則應(yīng)盡可能緊密、系統(tǒng)地結(jié)合和應(yīng)用，以使實(shí)際公路工程建設(shè)對(duì)路線系統(tǒng)勘察設(shè)計(jì)的指導(dǎo)更加準(zhǔn)確，全面合理。

（五）提升沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度

對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的直接影響也是未來(lái)公路橋梁工程設(shè)計(jì)和研究中需要特別關(guān)注和考慮的主要問(wèn)題之一。如果在設(shè)計(jì)和工程規(guī)劃中長(zhǎng)期不系統(tǒng)地加以考慮，將在短期內(nèi)對(duì)社會(huì)和生態(tài)結(jié)構(gòu)造成非常嚴(yán)重和復(fù)雜的破壞。例如，在施工測(cè)量的施工過(guò)程中，如果施工單位用一些大型工程機(jī)械直接開挖地下土層，將對(duì)該地區(qū)當(dāng)?shù)赝寥赖脑猩鷳B(tài)環(huán)境類型和土壤結(jié)構(gòu)造成一些直接的破壞。同時(shí)，也可能破壞一些地區(qū)動(dòng)植物生存的基本棲息地，因此，在路橋線路勘察設(shè)計(jì)審查的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)這些交通線路和沿線生態(tài)環(huán)境資源的整體保護(hù)和建設(shè)，減少線路施工測(cè)量過(guò)程中對(duì)當(dāng)?shù)刂苓叚h(huán)境的人為破壞和直接污染，做好施工現(xiàn)場(chǎng)后期自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)和治理，對(duì)未來(lái)保持土地生態(tài)基本平衡發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。

四、結(jié)語(yǔ)

作為從事橋涵公路交通規(guī)劃、勘察、施工、設(shè)計(jì)的從業(yè)人員，要高度自覺，正確、全面地認(rèn)識(shí)公路工程勘察專業(yè)工作組業(yè)務(wù)的重要性質(zhì)，保持認(rèn)真、扎實(shí)、負(fù)責(zé)、細(xì)致的技術(shù)業(yè)務(wù)工作作風(fēng)，分析判斷公路橋涵施工勘察、設(shè)計(jì)、施工中可能存在的實(shí)際困難，努力采取合理有效的措施及時(shí)解決。我相信在未來(lái)，在全國(guó)有關(guān)專家、技術(shù)人員和朋友的積極共同努力與合作下，我國(guó)公路隧道、橋涵公路工程、勘察研究和道路工程專業(yè)設(shè)計(jì)人員也將能夠迅速取得更大的科技進(jìn)步、成就和事業(yè)發(fā)展，為祖國(guó)的社會(huì)發(fā)展作出更大的積極貢獻(xiàn)。