據(jù)介紹，安徽省合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線由四條道路合圍而成，全長4.4 km，建設(shè)內(nèi)容包括5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、道路感知設(shè)備安裝、交通設(shè)施升級(jí)、數(shù)據(jù)中心、5G場景應(yīng)用等，可實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同高級(jí)輔助駕駛和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行測試。

今年9月3日，合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線正式開放運(yùn)行，目前已有大眾、百度APOLLO、江淮汽車、蔚來汽車、安凱客車、奇瑞汽車等國內(nèi)外廠商上線測試并向廣大市民提供試乘體驗(yàn)。作為新一代智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，也是我國在新一輪科技革命中的戰(zhàn)略選擇。

單從外觀上看，改裝過后的自動(dòng)駕駛汽車與普通車輛并無明顯區(qū)別，但坐進(jìn)車內(nèi)，隱藏的科技感瞬間“爆棚”。

“這輛車子加裝了3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)，此外，還有視覺攝像頭，這些設(shè)備的組合，相當(dāng)于車子有了眼睛和感知?！彪p手已經(jīng)離開方向盤的江淮汽車技術(shù)中心自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)部工程師丁釗說，即使有其他車超車或者加塞，也能“明察秋毫”。

“雖然可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，但在測試和試乘階段都會(huì)配有一名安全員，主要是處理行駛過程中一些不可預(yù)知的突發(fā)狀況。”丁釗補(bǔ)充道。

那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的原理又什么？

在路口部署智能路側(cè)終端、微波雷達(dá)、視頻檢測相機(jī)、魚眼相機(jī)、邊緣計(jì)算設(shè)備等智能網(wǎng)聯(lián)感知設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路口環(huán)境的全息感知，通過安裝路側(cè)設(shè)備，將傳統(tǒng)道路變成“智慧的路”。

同時(shí)，在網(wǎng)聯(lián)車輛上安裝智能車載終端，通過車載智能設(shè)備及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，接收來自路端及云端的信息，讓傳統(tǒng)汽車變成“聰明的車”。

“聰明的車 智慧的路 5G網(wǎng)聯(lián)技術(shù) 云控平臺(tái)，最終就能實(shí)現(xiàn)車—路—云—網(wǎng)—圖一體化的車路協(xié)同綜合感知體系。”丁釗介紹，這是無人駕駛的原理，也是自動(dòng)駕駛的“大腦”。

抬動(dòng)燈桿兩次，自動(dòng)進(jìn)入無人駕駛模式，踩下剎車、扶方向盤即可解除自動(dòng)模式，人工介入接管?！皬姆忾]場地測試到開放道路試乘行駛，這是合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一次突破?！倍♂摳嬖V記者，由于開放式路面比試驗(yàn)場地路況復(fù)雜，一般車速最高不超過40 碼/ h。

隨著技術(shù)不斷迭代升級(jí)，智能駕駛車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、多車協(xié)同以及提升體驗(yàn)感等方面，將日益趨于完善，把“未來”變成“已來”的無人駕駛，也正在向我們招手走來。