10月27日，零跑在北京發(fā)布了中國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級AI智能駕駛芯片——凌芯01。該芯片將搭載在零跑汽車首款純電SUV零跑C11上，同時，零跑C11也將采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛解決方案，新車計劃在今年11月廣州車展期間亮相。

早在三年前，零跑汽車就已開始布局自主研發(fā)智能駕駛芯片。2019年初，凌芯01初次被提到，一年后凌芯01正式揭開面紗。該芯片可通過PCIE級聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)多片組合形成計算平臺，提供更強大的AI算力，支持接入12路攝像頭來實現(xiàn)360°全景環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。其CPU處理器采用阿里旗下平頭哥半導(dǎo)體公司“玄鐵C860”，集成高性能的AI神經(jīng)元處理器，整體能耗比更低、開放性更強、更安全可靠。

據(jù)了解，該芯片將率先應(yīng)用于零跑C11車型上，零跑C11更是實現(xiàn)了從芯片級打通整個智能駕駛系統(tǒng)，采用整套完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛解決方案。其中，芯片、核心零部件以及整車電氣架構(gòu)均由零跑自主研發(fā)，更加開放的同時也能快速響應(yīng)智能駕駛系統(tǒng)中的調(diào)整優(yōu)化。同時，用戶端方面可以享受快速迭代的整車OTA及軟件優(yōu)化功能。

活動當(dāng)天，零跑還攜手21世紀(jì)經(jīng)濟報道，舉辦了以“自主芯片·智駕未來”為主題的智能駕駛芯片行業(yè)發(fā)展論壇，共論中國芯片及汽車智能化的趨勢與方向、探討打造未來智慧移動出行生態(tài)圈的意義與價值。

袁丁表示，在汽車新四化上，作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)路徑衍生出的重要應(yīng)用場景，自動駕駛近年來熱度持續(xù)上升，自主可控的智能駕駛自研芯片的研發(fā)因此成為車企競逐的熱點，越早突破，越能增強中國在全球智能駕駛領(lǐng)域彎道超車的可能性。

王秉剛指出，歐美在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面做了很多，相較之下中國遠遠落后于國際水平，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型的重大機會?！笆紫龋覀冏鲋悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車要踏踏實實地一步一步往前走，要更加關(guān)注安全方面的效果；其次，我們要做自己的智能駕駛系統(tǒng)，我希望中國未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是裝備中國系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車?！?/p>

在吳衛(wèi)看來，技術(shù)創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，也是企業(yè)最基礎(chǔ)的競爭力。但是，目前中國還有不小差距，甚至還有許多卡脖子的領(lǐng)域，其中芯片比較典型?！捌囉玫男酒扔迷谄渌胤降男酒蟾?，功能更復(fù)雜，價值更大，全球在汽車芯片上的競爭尚未真正到來，未來將會成為重要的戰(zhàn)略必爭之地。如果我們每家整車企業(yè)都在用國外的芯片，那我們自己的芯片誰來用？我們怎么在這個領(lǐng)域形成自己的實力？這個問題非常關(guān)鍵?！?/p>

電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的新四化已成為是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，而對于智能汽車來說，智能駕駛才是突破的關(guān)鍵所在。此次，零跑邁出了自主研發(fā)智能駕駛自主芯片的堅實步伐，也彰顯了自主品牌在核心領(lǐng)域研發(fā)的實力。而只有在系統(tǒng)零部件上形成真正具有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)，我們的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展之路才能越走越遠。