韋雪波

摘? ? 要：尾滑道小艇收放系統(tǒng)是一種新型的船載小艇收放系統(tǒng)。通過對目前國內(nèi)執(zhí)法船裝備的尾滑道小艇收放系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及收放原理進行分析比較，總結(jié)各種收放系統(tǒng)的優(yōu)勢及特點，探討尾滑道小艇收放系統(tǒng)發(fā)展的方向。

關(guān)鍵詞：尾滑道;船載小艇;收放系統(tǒng);分析

中圖分類號：U664.6? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A

Analysis on Stern-slipway Launch and Recovery System for Daughter-boat of Law-enforcement Boat

WEI Xuebo

（ CSSC Guijiang Shipbuilding Co.，Ltd. Wuzhou 543004 ）

Abstract： Stern-slipway Launch and Recovery System is a new type of Launch and Recovery System for Daughter-boat. This paper analyzes and compares the composition， structure and principle of Stern-slipway Launch and Recovery System for Daughter-boat of Law-enforcement Boat in China， finds out the advantages and characteristics of each launch and recovery system and discuss the development directions of Stern-slipway Launch and Recovery System.

Key words： stern slipway; daughter-boat; launch and recovery System; analysis

1? ? ?前言

近年來隨著國家海洋戰(zhàn)略的實施，一批新的大中型執(zhí)法船將開工建造。我國執(zhí)法船傳統(tǒng)的小艇投放方式大都采用吊機、救生艇收放裝置等，存在操作復雜、投放回收遲緩、安全性差、抗風浪能力弱等顯著缺陷，不能很好地適應(yīng)當前海洋執(zhí)法船的需要。

尾滑道式小艇收放系統(tǒng)是目前國內(nèi)的一種新型小艇收放系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的小艇收放方式相比，具有收放艇快速、安全、可在較高海況下操作等明顯優(yōu)勢。本文通過對目前國內(nèi)執(zhí)法船裝備的各種尾滑道式小艇收放系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及收放原理等進行分析比較，找出各系統(tǒng)的優(yōu)勢及特點，探討尾滑道式小艇收放系統(tǒng)發(fā)展的方向。

2? ? 目前國內(nèi)裝備的尾滑道式小艇收放系統(tǒng)

2.1? ?滾輪滑道式收放系統(tǒng)

該尾滑道小艇收放系統(tǒng)是國內(nèi)首次采用的尾滑道小艇收放系統(tǒng)，已在國內(nèi)海關(guān)、海事、海監(jiān)、漁政等公務(wù)船上有較多的應(yīng)用，其系統(tǒng)組成如圖1所示。

1 尾門啟閉裝置? 2 液壓系統(tǒng)? 3 收放滑道? 4 滑槽? ?5 掛脫鉤裝置? 6 尾門? 7 首部托座? 8 固定纜繩? 9 標志桿? 10 強光方位燈? 11 收放系統(tǒng)操控臺? 12 尾門鉸鏈? 13 鎖緊裝置? 14 收放絞車

該系統(tǒng)尾門由布置在左右舷的油缸連桿機構(gòu)啟閉，尾門關(guān)閉后用鎖緊裝置鎖緊;在尾門上和船體斜坡道上設(shè)置滾輪組，為小艇收放進行導向（見圖2）。

該收放系統(tǒng)可在母船航行時釋放和回收船載小艇?；厥招⊥r，小艇以高于母艇的航速行駛至尾門區(qū)域，利用尾門上的標志桿調(diào)整小艇的姿態(tài)，人工將牽引繩與小艇艇首的艇鉤掛接，然后用液壓馬達驅(qū)動的牽引絞車將小艇牽引到存放位置，并由脫鉤裝置將小艇鎖定（見圖3）;釋放小艇時，駕駛員在小艇內(nèi)就位，去掉固定小艇的纜索后快速脫鉤，小艇靠重力快速由滑道自動下滑到水面上。

2.2? ?縱向滑軌式收放系統(tǒng)

該尾滑道小艇收放系統(tǒng)目前裝備在海關(guān)600 t級緝私艦上。其系統(tǒng)組成見圖4所示。

1 尾門? ?2 尾門開關(guān)裝置? ?3 收放滑道? 4 自動掛、脫鉤裝置? ?5 牽引裝置? ?6 牽引裝置導軌? ?7 液壓推缸

該尾滑道收放系統(tǒng)，由尾門及其收放裝置、尾滑道、自動捕捉及掛鉤裝置、牽引裝置、液壓泵站以及綁扎設(shè)施等組成：

（1）尾門位于船尾，其上表面設(shè)有滑道。尾門關(guān)閉后，通過緊固裝置和鎖緊裝置鎖緊;尾門開啟后，通過支撐裝置支承在開啟位置，尾門滑道與船尾固定斜坡道上的尾滑道平滑過渡，為小艇上船在提供橫向和縱向?qū)?甲板尾部兩舷分別設(shè)置一組固定斜坡式尾滑道，作為小艇回收上船的兩條通道及存放固定的位置;滑道為直線型，由主船體滑道和尾門滑道兩部分組成，每一套收放系統(tǒng)的滑道包括主船體滑道4根、尾門滑道2根，主船體滑道與開啟后的尾門滑道平滑過渡，如圖5所示;

（2）牽引裝置，用于回收時將掛鉤好的小艇牽引回收至存放位置;釋放時將小艇由存放位置牽引至釋放位置;

（3）自動掛鉤裝置，用于回收和釋放小艇時與牽引裝置的自動對接和釋放?；厥招⊥r，掛鉤裝置利用小艇的上沖力打開艇鉤，實現(xiàn)自動掛鉤，然后通過牽引裝置將小艇牽引回收至存放位置;釋放小艇時，駕駛員在小艇內(nèi)通過拉動軟軸快速脫鉤，小艇靠重力快速沿滑道自動下滑到水面上，如圖6所示。

2.3? 轉(zhuǎn)運式尾滑道小艇系統(tǒng)

該收放系統(tǒng)目前裝備在海關(guān)300 t級緝私艇上。其系統(tǒng)組成，如圖7所示。

該收放系統(tǒng)，主要由主、副軌道、牽引裝置、液壓單元及管路、快速捕捉和釋放裝置、控制系統(tǒng)等組成。

該系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)運折臂形式，小艇在駛?cè)胙由毂凵虾罂蓪崿F(xiàn)自動捕捉固定，避免了小艇沖排而引起的艇體損傷，同時也減少了波浪對小艇的影響;配置可折疊的延伸軌道，尾部側(cè)面有垂直滾輪，底部有V型直排滾輪和自動捕捉裝置，可保障收放初期小艇自動調(diào)整狀態(tài)居中擱置在副軌道上;小艇靜置于副軌道上，在收放中期避免了碰撞和摩擦，能更好地保護快艇不受損壞（見圖8）。

進行小艇回收作業(yè)時，開啟尾門，主副軌道下放至水里，副軌道折曲至接近水平，小艇行駛至副軌道上方并用小艇配置的捕捉鉤抓取捕捉桿;副軌道液壓回伸拉直，把快艇首部抬升、尾部自由漂浮;主副軌道回收進入母船，副軌道及小艇回收過程中小艇自動調(diào)整狀態(tài)居中擱置在副軌道上;主軌道牽引副軌道及小艇回收至母船，牽引過程中小艇與副軌道相對固定，以保護小艇;小艇釋放時，主副軌道下放至水里，副軌道折曲至接近水平，松開釋放裝置，快艇駛離副軌道。

3? ? ?各種尾滑道式小艇收放系統(tǒng)特點分析

3.1? ?結(jié)構(gòu)型式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

其原理、結(jié)構(gòu)型式以及傳動機構(gòu)簡單，重量輕、功率小、裝船尺寸小，對于排水量小的船舶裝船布置容易;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

增加了一套自動掛鉤裝置，特別是艇鉤和牽引裝置，其結(jié)構(gòu)型式和傳動機構(gòu)相對復雜;

（3）轉(zhuǎn)運式尾滑道收放系統(tǒng)

也是采用自動掛鉤方式，滑道為主、副軌道式伸縮滑道，副軌道具有曲折功能。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式和傳動機構(gòu)較復雜、裝船尺寸相對較大。

3.2? ?掛脫鉤方式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

采用人工掛鉤的方式，即人工將牽引繩與艇首的艇鉤裝置掛鉤。回收小艇時，小艇以高于母船的航速沖進尾滑道，人工將牽引繩與小艇艇首的艇鉤掛接后把小艇牽引至固定位置，可在小艇內(nèi)進行快速自動脫鉤，放艇準備時間短、速度快，小艇離船后能迅速起動;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

采用母船內(nèi)自動掛脫鉤的方式，相對船外掛鉤容易，是較為安全的掛鉤方式。當小艇自行進入尾門區(qū)域后，利用小艇的上沖力打開艇鉤，實現(xiàn)自動掛鉤;放小艇時，可在小艇內(nèi)操作進行快速自動脫鉤，小艇靠重力下滑至水面。該系統(tǒng)小艇在母船內(nèi)進行掛脫鉤，大大提高了高海況下回收時的安全性;

（3）轉(zhuǎn)運式尾滑道收放系統(tǒng)

采用船外自動掛脫鉤的方式，小艇在船尾外掛鉤連接時小艇無需上沖，和母船的相對航速差較低，可減少小艇掛鉤的沖擊力;放小艇時，主副軌道下放至水里，副軌道折曲至接近水平，在小艇內(nèi)操作進行快速自動脫鉤;收放小艇過程中，艇可靜置于滑道機構(gòu)上，艇及艇員不受碰撞沖擊。

3.3? 滑道型式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

滾動摩擦系數(shù)小產(chǎn)生的摩擦力阻較小，小艇容易牽引回收和重力下放;但由于滾輪長期浸泡在海水中，不僅需要保持轉(zhuǎn)動靈活，而且在小艇收放尤其是回收時需要承受小艇在風浪中運動時的各種方向的沖擊力，因此對其結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料的要求較高;滾輪設(shè)計成多層結(jié)構(gòu)，包含有海水自潤滑減磨層，各層能起到良好的減摩和緩沖作用;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)簡單、布置方便，由于是線接觸承載能力大;但由于滑動摩擦相對于滾動摩擦而言摩擦阻力較大，為減小摩擦阻力，對與艇體接觸摩擦部分的滑道，需選摩擦系數(shù)小、抗壓強度高、耐海水腐蝕、自身不易摩損、不易磨損艇體的材料;

（3）轉(zhuǎn)運式收放系統(tǒng)

掛鉤時小艇與滑道沒有接觸，牽引進入主滑道上時小艇靜置于滑道機構(gòu)上，滑道和艇體摩損小;快艇靜置于副軌道上，在收放中避免了碰撞和摩擦，能更好地保護小艇不受損壞。

3.4? 尾門型式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

尾門為下開式，由布置在左右舷的油缸連桿機構(gòu)啟閉。尾門打開后，其上的滾輪組與主船體上的滾輪組構(gòu)成了小艇收放的通道，為小艇（下轉(zhuǎn)第頁）

（上接第頁）

收放進行導向;尾門的支承及開啟角度，在小艇的收放過程中起著重要的作用。合理地設(shè)計、精確的安裝尾門及其驅(qū)動機構(gòu)，對保證收放系統(tǒng)安全可靠的運行起著至關(guān)重要的作用;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

尾門也為下開式，開啟后通過支撐裝置支承在開啟位置。尾門滑道與船尾固定斜坡道上的尾滑道平滑過渡，為小艇上船在橫向和縱向?qū)?尾門的支撐及開啟角度，在整個小艇的收放過程中同樣起著重要的作用，尾門開關(guān)到位后需將液壓插銷鎖定，關(guān)閉到位后與主船體尾封板貼合，系統(tǒng)較復雜，對安裝的精度要求較高;

（3）轉(zhuǎn)運式尾滑道收放系統(tǒng)

尾門采用左右對開式，尾門上安裝有波浪測量裝置，海況過高時可對系統(tǒng)進行預(yù)警;尾門僅作為小艇收放到位后的尾封板關(guān)閉裝置，對安裝的精度要求不高。

4? ? 結(jié)語

通過對目前國內(nèi)執(zhí)法船裝備的各種尾滑道式小艇收放系統(tǒng)的分析，尾滑道式小艇收放系統(tǒng)與傳統(tǒng)的小艇收放方式相比，具有如下優(yōu)勢：

（1）快速反應(yīng)能力強;

（2）可在較高的海況下安全收放小艇;

（3）人員登離小艇方便快捷;

（4）安全性高、操作簡單、可靠。

作為一種新型船載小艇收放系統(tǒng)，在提高適裝性的同時，高海況下如何縮短小艇在母船外停留時間、提高小艇回收成功率、避免小艇及人員的損傷將是尾滑道式小艇收放系統(tǒng)發(fā)展的方向。

參考文獻

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