馬路天使

9月8日，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章在微信朋友圈刷屏。外賣員的處境突然得到了前所未有的關(guān)注。

當(dāng)中國的外賣員為了在指定時間內(nèi)把餐食送到買家手中，騎著電動車不懼嚴(yán)寒酷暑和刮風(fēng)下雨風(fēng)馳電掣的時候，歐美等發(fā)達國家的外賣用戶卻開始“望洋興嘆”。

習(xí)慣了國內(nèi)外賣配送速度的中國人可能想不到，在國外點外賣真的太難了。

今年跨年夜，就有一位在俄羅斯留學(xué)的網(wǎng)友吐槽當(dāng)?shù)氐耐赓u：去年點的外賣，今年還沒收到，這是送外賣嗎？是煉丹吧？

每天以點外賣為生的你，一定很難想象國外的“外賣”到底有多慢。

國外外賣有多佛系

在歐美等發(fā)達國家，點外賣這件事，一定要耐得住性子，守得住寂寞。

英國留學(xué)生KIKI曾經(jīng)有過一次哭笑不得的點外賣經(jīng)驗。那一次，她突然重感冒發(fā)燒，躺在床上無法出門。她不得已下載了外賣軟件，選擇了離家1.5公里處的一家中餐廳，點了一個做法很簡單的茄子飯。

等了一個半小時之后，外賣仍舊顯示還未配送，最終KIKI取消了訂單。

這樣的情況，在國外十分常見。因此，有人將國外的外賣稱之為“餓死了嗎”外賣。速度要快到哪里去也不太可能。

除了慢，貴是歐美外賣的另一個阿喀琉斯之踵。

除了慢，貴是歐美外賣的另一個阿喀琉斯之踵。

演員林允曾經(jīng)就曾經(jīng)在網(wǎng)上吐槽過法國的高價外賣。在法國工作期間，她和朋友們點了9道家常菜。居然花了133歐，相當(dāng)于人民幣1000多元。

在中國，一般外賣平臺會有折扣和補貼，配送費也一般只有三四塊錢。但是在國外，外賣不僅本身就很貴，而且一般每單都要花餐費15%的小費和配送費。

所以如果在國外點外賣，你很可能不是被龜速勸退，就是被天價配送費嚇得準(zhǔn)備餓肚子好了。

自由的外賣配送員

關(guān)于俄羅斯的外賣速度，B站up主“食貧道”曾做過一期視頻。

視頻里，他點了一份外賣，1.2公里的距離，騎車僅需10分鐘，他硬是等了1個小時。

之后，up主找到了外賣小哥，攀談之后才發(fā)現(xiàn)，1公里的距離，系統(tǒng)給的送餐時間是1個小時。這也就不難理解俄羅斯外賣小哥日常送外賣的狀態(tài)了——背著一個外賣包，雙手插兜，慢悠悠地走著。

對國外很多外賣人員來說，時間確實不是什么問題。

西班牙的外賣騎手安德魯在外賣平臺G工作。在他的工作制度里，雖然有按時配送要求，但是不像國內(nèi)的外賣員，他并不擔(dān)心配送超時，也不擔(dān)心客戶投訴。

據(jù)他介紹，平臺上食物的配送時長基本都在半小時到1小時之間，配送距離一般會控制在7公里以內(nèi)。

但由于顧客距離實在較遠(yuǎn)或者某商圈無可用外賣騎手等特殊情況下，他也會騎行10公里來回耗時一兩個小時去送餐。

但是，與國內(nèi)不同的是，為了避免超時，外賣平臺不是要求騎手加快速度，而是在一次配送過程中只會分給每位外賣騎手一份訂單（高峰期不超過兩單）。于是，只要取餐過程不耽誤時間，基本上能按時配送。

而一旦由于天氣情況或者餐廳出餐較慢，騎手會立刻給顧客打電話道歉并說明情況，絕大多數(shù)顧客都會表示理解。至于平臺，也不會以扣分或者扣款的方式降責(zé)于騎手。

除此之外，平臺還賦予了騎手一項權(quán)利——在餐廳出餐時間大于25分鐘的情況下，騎手有權(quán)選擇取消該訂單或是繼續(xù)等待。這意味著你正餓著肚子等啊等，發(fā)現(xiàn)外賣突然沒有了——原來是外賣小哥哥一個不高興，自己把它取消了。

有了這些保障，在配送過程中為了搶時間而闖紅燈甚至逆行的情況，在安德魯工作的兩年間基本上很少發(fā)生，他也從未聽說身邊的外賣騎手因為交通事故而導(dǎo)致受傷或死亡的案例。

另一方面，國外外賣員的自由，體現(xiàn)在工作時間選擇的自由。在日本送外賣的佐和子說，“你可以選擇任何你想工作的時間上線，當(dāng)然下線也是一樣”。

剛剛?cè)肼毜诙艿耐赓u騎手佐和子對這一點感到相當(dāng)滿意，一方面可以掙點錢用于生活補貼，另一方面還可以順便鍛煉身體。

她給自己選定的工作時間是每天的午餐配送時段是12：00～16：00，4個小時里，她大概可以完成5單配送。至于雨雪天氣，她則直接選擇不配送。

此外，與國內(nèi)相比，國外的外賣員在選擇交通工具上也有更大自由。

盡管各大平臺的外賣騎手都有汽車、電動車和自行車等交通工具可以選擇，但大多數(shù)人還是選擇了自行車這一配送方式。與國內(nèi)外賣騎手所選擇的電動車相比，自行車的時速限制自然在降低交通事故發(fā)生的概率上起到了一定的作用。

至于俄羅斯外賣員，想選擇用雙腿當(dāng)交通工具，其安全程度也就更不言而喻了。

基因不同，決定了速度不同

根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年底，中國外賣行業(yè)營業(yè)額將達到515億美元，用戶數(shù)將超過4億。但就拿歐洲來說，整個歐洲的外賣營業(yè)額將達到209億美元，用戶數(shù)將達到1.77億。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，歐美等發(fā)達國家外賣市場規(guī)模上與中國差距巨大。

首先，人口基數(shù)、人口密度等因素決定了外賣行業(yè)的根本不同。

歐美等國家大多地廣人稀。像是在美國，除了紐約、曼哈頓這種人口密集的城市，其他城市的餐廳分布基本上不可能達到國內(nèi)的密度，配送上很難協(xié)同。

另外，地廣人稀的歐美國家， 人工成本本來就很高;而中國龐大的人口基數(shù)所帶決定的廉價用工環(huán)境，為平臺輸入大量廉價勞動力。

其次，在外賣的需求上，不同國家吃貨的習(xí)慣差異明顯。

按美團的數(shù)據(jù)，中國的2億單身人群去年有1.3億在美團叫過外賣，其中393萬人的年度訂單超過100次，有8萬人幾乎每天都叫外賣。這說明對于很多用戶來說，外賣是為了填飽肚子，同時也是快節(jié)奏生活的必然。

在國外，外賣更傾向于滿足個性化需求。就拿美國來說，具備規(guī)模的餐廳在62萬家以上，但外賣基本都走精品路線，選擇的都是那些非常受歡迎的中高端餐廳。

在紐約，你可以叫到275美元的黑魚子醬;在芝加哥，你也可以享受199美元的巨型西西里披薩以及122.99美元的葡氏海鮮拼盤甚至500美元的超級漢堡等等。

這里點外賣的人，傾向于滿足自己難得的口腹之欲，而不是為了快速吃到食物。由于人力成本高昂，大多數(shù)美國人也習(xí)慣了這一點。

最后，在線下環(huán)節(jié)，國內(nèi)外賣與歐美等國家的外賣環(huán)境簡直天差地別。

中國外賣一向慣著用戶，在中國，即便是凌晨兩三點，你都可以隨心所欲地叫到夜宵，這在地廣人稀特別是習(xí)慣了到點下班的歐美國家想都不用想。

而國內(nèi)外外賣用戶對騎手的寬容度，也是天差地別。中國外賣的騎手可以滿足各種稀奇古怪的需求，買藥、買衛(wèi)生巾、甚至是幫忙扔垃圾，這在歐美國家很難想象。

誠然，對比中國廉價又講求效率的外賣，國外的外賣缺點很明顯，效率低、價格貴，品類少。

但只要一想起把壓力強加給外賣最后一環(huán)的外賣小哥，讓他們?yōu)榱粟s幾分鐘時間做生死挑戰(zhàn)，佛系外賣似乎也無可指責(zé)了。