專為單車道車輛跟蹤應(yīng)用而設(shè)計的智能攝像頭

Tattile 公司推出了新款Vega 1 智能攝像頭，其核心是一個機載ALPR（自動車牌識別）引擎，該引擎位于一個內(nèi)置于緊湊外殼的雙通道攝像頭中，形狀小而且嵌入了智能技術(shù)，能夠以極低的系統(tǒng)成本實現(xiàn)最大的輸出，而且提供了一個隨時可由終端用戶解釋的輸出。該攝像頭易于設(shè)置，能夠最大限度地減少安裝和維護時間。

在單車道交通監(jiān)控應(yīng)用中，該系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)的RTSP（實時流協(xié)議）網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議提供彩色視頻數(shù)據(jù)流。由于具備高靈敏度的圖像傳感器，即使在低光照條件下，也能夠?qū)崿F(xiàn)ANPR 讀取和視頻數(shù)據(jù)流功能。除了標(biāo)準(zhǔn)功能，Vega 1 還具備可選功能，提供有關(guān)被跟蹤車輛的品牌、類別和顏色識別等進一步信息。而且，Vega 1 具有多種網(wǎng)絡(luò)連接選擇，可連接到WiFi、LTE 和GPS。此類功能加上標(biāo)準(zhǔn)功能讓Vega 1 成為一個緊湊但功能強大的數(shù)據(jù)收集器，可用于車輛識別、道路控制、執(zhí)法和其他智能交通系統(tǒng)（ITS）應(yīng)用。

針對自動駕駛的新專利幫乘客脫離危險環(huán)境

國外電動車初創(chuàng)企業(yè)RIVIAN 申請了一份專利，該專利旨在通過車載傳感器對于環(huán)境的判斷以及自動駕駛技術(shù)，保護車內(nèi)乘客免受所處環(huán)境中有害物質(zhì)的傷害。

該專利的名稱為“在遇到惡劣環(huán)境條件時，自動駕駛汽車的應(yīng)對方法”。根據(jù)專利資料的描述，在自動駕駛汽車運送乘客到達目的地的過程中，汽車會通過傳感器檢測車內(nèi)外是否存在影響乘員健康的有害物質(zhì)。針對所遇到的情況，汽車將執(zhí)行相應(yīng)的操作，包括但不限于開窗通風(fēng)、開啟車內(nèi)的凈化裝置等。如果上述措施還不奏效，汽車則會選擇更改線路或者添加經(jīng)停點，躲避惡劣環(huán)境或者將乘客送至急救點。

遠程胎壓監(jiān)測技術(shù)保障L4自動駕駛安全

住友橡膠公司（SRI）開發(fā)了一種解決方案，可遠程監(jiān)測無人乘坐的自動駕駛汽車的胎壓。SRI 在其胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）和自動駕駛控制中心之間建立通信連接，以確保自動駕駛車輛的安全。

該項新技術(shù)可支持預(yù)測性維護，以防止癟胎或其他輪胎狀況問題威脅自動駕駛車輛的安全。其結(jié)合輪輞內(nèi)置的間接TPMS，通過低功耗藍牙（BLE）將胎壓數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d計算機系統(tǒng)，車載計算機系統(tǒng)再將數(shù)據(jù)發(fā)送至GRANTS 控制中心。管理人員可以通過控制中心的數(shù)據(jù)管理顯示器監(jiān)測胎壓。該技術(shù)可以提高汽車安全性和性能，同時減少環(huán)境污染。

汽車制造更趨環(huán)保

5 家汽車公司希望尋求可持續(xù)使用的材料，用于汽車制造。

1）福特用咖啡豆銀皮代替之前使用的滑石材料。在制造過程中，咖啡豆銀皮更適于高溫加工。終端組件和以前一樣堅固，但質(zhì)量更輕，更具有環(huán)保性。2）賓利推出的EXP 100 GT概念車，其座椅采用100%有機、類似皮革的織物。另外，該款概念車還采用稻殼灰制成的合成外部涂料。其內(nèi)飾來自于5 000 年前自然倒下的樹木。3）大眾將蘋果皮制成類似皮革的材料，用于大眾ID 系列電動汽車的座椅。4）捷豹路虎與多家公司合作，對家用廢塑料進行循環(huán)再利用，制造新型優(yōu)質(zhì)汽車材料，用于設(shè)計儀表板和外飾等。5） 德國初創(chuàng)公司Sono Motors 計劃利用依蘭苔蘚植物條，作為天然空氣過濾系統(tǒng)，阻止顆粒物進入座艙，凈化車內(nèi)空氣。

純硅負極成為可能提高電池能量密度

硅有望成為下一代鋰離子電池負極材料，但在循環(huán)過程中非常不穩(wěn)定。美國研究人員開發(fā)新策略，在鋰離子電池中擴大硅基負極的應(yīng)用，將電動汽車的功率提高20%。

采用超彈性凝膠聚合物電解質(zhì)（GPE）緩沖層包圍硅基負極，可以讓硅保持穩(wěn)定，阻止電極內(nèi)的粒子移動。GPE 材料由軟醚部分和硬循環(huán)部分構(gòu)成，軟醚部分提供彈性，硬循環(huán)部分防止聚合物過度膨脹。兩部分協(xié)同工作，使GPE 材料適當(dāng)膨脹和收縮，同時保持硅負極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。通過這種方法，可以使用純硅負極，顯著增加電池的容量和能量密度，從而更好地傳輸能量，保持電極的完整性。

可反復(fù)充電電極能夠緩解鋰資源壓力

賓夕法尼亞大學(xué)的工程師們希望使用非鋰金屬離子，設(shè)計一種可反復(fù)充電的電極，提高電池工作效率。其中鎂離子電池是一種很有前途的替代品，但是，能夠可逆存儲鎂的材料，更容易出現(xiàn)裂紋和其他問題。

該校研究人員找到一種解決方案，在鎂離子電池的負極中，加入熔點略高于室溫的金屬鎵。在每個充放電周期中，這些負極產(chǎn)生融固化現(xiàn)象，可以“愈合”裂紋，避免出現(xiàn)膨脹，從而提升可充電電池的存儲能力。試驗表明，新型鎵基負極能夠明顯延長鎂離子電池的壽命，而且不需要昂貴的納米材料。這些特性使鎂離子電池可承受超過1 000 次的充電循環(huán)，大約是目前最先進的鎂離子電池的5 倍，非常適合大規(guī)模應(yīng)用，減輕鋰資源壓力。

調(diào)查顯示純電動車電池每年衰減2.3%

一家名為Geotab 的公司公布了一項關(guān)于電動車電池是如何隨著時間而退化的調(diào)研數(shù)據(jù)。該公司通過收集世界上近6 000 輛純電動車的使用數(shù)據(jù)，得出純電動車平均每年會衰減2.3%電量的結(jié)論，并表示以這種衰減速度來看，純電動車電池壽命將會大于車輛本身的使用壽命。

該項研究還表明，采用（液體）主動式電池溫控系統(tǒng)的車型，電池容量平均每年衰減2.3%，而采用被動式空氣冷卻系統(tǒng)的車型，電池容量平均每年衰減4.2%。另外，數(shù)據(jù)顯示，純電動車電池組的電池衰減速度并不是線性的，它們會在多年時間內(nèi)保持電量緩慢衰減，但隨后則有可能會急劇下降。調(diào)研還顯示，與不經(jīng)常上路或者充電的純電動車相比，經(jīng)常使用純電動車并不一定會出現(xiàn)更嚴(yán)重的電池退化。此外，在炎熱的氣候下使用純電動車以及頻繁地快速充電，將會加快電池的老化。

先鋒公司推可自由拆卸的車內(nèi)智能顯示屏

汽車音響供應(yīng)商先鋒公司發(fā)布了一款便攜式智能顯示屏。駕駛過程中，用戶可快速訪問自己喜歡的音樂，使用設(shè)備的內(nèi)置GPS 查找到達目的地更近的路線，還可激活語音助手并讀出未讀短信。此外，安裝了智能顯示屏的車輛還接受高度定制，用戶可根據(jù)常用功能進行優(yōu)先級排序。駕駛員在觀看視頻和操作設(shè)備時可調(diào)節(jié)顯示屏的角度，也可將顯示屏從安裝座上簡單拆除，提高了使用的便利性和移動性。

該智能顯示屏降低了車輛的硬件要求和產(chǎn)品成本，設(shè)備在設(shè)計時還考慮了安全性與耐用性，安裝架和顯示屏蓋能夠防止設(shè)備損壞并延長系統(tǒng)的使用壽命。

有機材料陰極使鉀電池在10 s內(nèi)完成充放電

為應(yīng)對未來幾十年內(nèi)鋰金屬短缺的問題，科學(xué)家們努力尋找在化學(xué)特性上與鋰相似的鈉和鉀等其他替代品。俄羅斯的研究人員利用有機材料，制成了功率可達到超級電容器功率水平的鉀電池。1）含有六氮雜苯并菲碎片的聚合物。該新材料同樣適用于鋰電池、鈉電池和鉀電池，充電時間為30～60 s，在經(jīng)歷數(shù)千次的充放電循環(huán)后仍能夠保持儲能能力；2）基于二氫苯那津胺的聚合物，可以確保電池的平均工作電壓增加至3.6 V。

科學(xué)家們在碳紙上使用了類似的鈉鉀合金作為電池的陽極，利用所研發(fā)的氧化還原活性聚合物作為陰極，該電池可以在10 s 內(nèi)完成充放電。

阿里巴巴與中國一汽攜手打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車

2019 年12 月27 日，中國一汽與阿里巴巴在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。中國一汽將建設(shè)以云計算、數(shù)據(jù)智能、中臺和移動協(xié)同技術(shù)為核心的數(shù)字化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，推動汽車行業(yè)邁入云上智能時代。

此次合作，中國一汽與阿里巴巴將攜手共建汽車行業(yè)面向未來的核心技術(shù)能力，推動汽車行業(yè)從數(shù)字化走向智能化。阿里巴巴將擁抱更廣闊的開放生態(tài)，與中國一汽打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，推動未來從車聯(lián)網(wǎng)真正走向智慧的車世界。斑馬網(wǎng)絡(luò)將以前瞻性的技術(shù)及生態(tài)開放平臺，提供智能座艙解決方案。雙方也將推動行業(yè)建立自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)，共同打造面向未來的出行服務(wù)生態(tài)圈。

《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)通過國家審核

由長安汽車、中汽中心牽頭制定的《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，通過了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會評審。作為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的11 項基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)之一，《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)將為我國后續(xù)自動駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、強制類標(biāo)準(zhǔn)的出臺提供支撐。

《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)主要包括駕駛自動化的定義、駕駛自動化分級原則、駕駛自動化等級劃分要素、駕駛自動化各等級定義、駕駛自動化等級劃分流程及判定方法、駕駛自動化各等級技術(shù)要求等。該標(biāo)準(zhǔn)將自動駕駛劃分為0～5 級。第5 級屬于完全自動駕駛，任何情況下都不需要人工接管。

復(fù)雜3D場景信息助力無人駕駛遠程傳感

英法研究人員合作，提出了一種新框架，能夠?qū)⒔y(tǒng)計模型與計算機圖像界中可高度擴展的計算工具相結(jié)合，以實時（50 幀/s 的速度）提取精確的3D 信息。

該新方法可以在雜亂的場景中探測目標(biāo)，并形成圖像，能夠?qū)崟r對復(fù)雜的移動場景進行目標(biāo)重建，并為汽車遠程傳感（下一代無人駕駛汽車的關(guān)鍵功能）所需的傳感技術(shù)提供先行技術(shù)。該項技術(shù)在霧中、目標(biāo)雜亂、水下介質(zhì)高度散射或距離大于10 km 的自由空間等極端環(huán)境下，成功重建了高分辨率的3D 圖像。

多國研究人員合作制成高活性催化劑

荷蘭研究人員與中國、新加坡和日本的研究人員合作，研發(fā)出一種由鎳和鉑合金制成的空心納米催化劑。與目前鉑催化劑的活性相比，其活性高出20 倍。

催化劑必須具備穩(wěn)定性使其能夠在氫動力汽車或房屋中工作數(shù)年，因而，研究人員在燃料電池中對該催化劑進行了5 萬次循環(huán)測試，發(fā)現(xiàn)其活性幾乎沒有下降。此種新型催化劑的應(yīng)用范圍非常廣，既可以用于燃料電池，也可以用于電解槽中的逆反應(yīng)。例如，燃料電池可以用于氫動力汽車，或為醫(yī)院應(yīng)急發(fā)電機供電；而電解槽可用于海上風(fēng)電場，甚至可以用于風(fēng)力渦輪機。運輸氫氣比運輸電力的成本低得多。

研究人員希望未來利用該新催化劑研發(fā)1 個大約10 MW、冰箱大小的電解槽。該設(shè)備可從太陽能板上將所有能量以氫氣的形式存儲起來。地下的天然氣管道可以輸送氫氣，家用集中供熱鍋爐將被燃料電池所取代，而燃料電池可將存儲的氫氣轉(zhuǎn)化成電能，這樣就可以充分地利用太陽能了。

中國一汽推進自動駕駛量產(chǎn)落地

2019 年12 月30 日，中國一汽與黑芝麻智能科技在一汽總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方計劃在自動駕駛芯片、視覺感知算法和數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開全方位的合作，共同推進自動駕駛技術(shù)在一汽系列車型中的量產(chǎn)應(yīng)用。

隨著人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)不斷的深入融合，芯片和算法協(xié)同進化的時代已經(jīng)到來，雙方將在華山系列人工智能芯片應(yīng)用和視覺感知算法方面開展合作，堅持自主創(chuàng)新，共同掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，把握人工智能發(fā)展機遇，加快推進自主芯片技術(shù)發(fā)展及在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。未來雙方還將共同搭建人工智能圖像數(shù)據(jù)采集車，實現(xiàn)覆蓋各種天氣環(huán)境和各種場景的圖像數(shù)據(jù)采集，建立人工智能圖像數(shù)據(jù)集等。

里維安新技術(shù)使汽車也能180°轉(zhuǎn)彎

初創(chuàng)公司里維安汽車在它的R1T 車型上實現(xiàn)了180°轉(zhuǎn)彎的能力，不需要向前或向后移動。這項功能源于坦克，坦克兩邊的履帶是獨立的，它可以一邊使履帶停滯一邊繼續(xù)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)在原地的180°轉(zhuǎn)向。而傳統(tǒng)汽車無法做到這一點，4 個輪胎都被限制在同一方向，但是電動汽車的出現(xiàn)改變了這一點。

里維安的車型之所以能實現(xiàn)這一功能，是它采用了4 臺獨立的電動機負責(zé)4 個輪胎，這讓它能夠精準(zhǔn)控制分配每一個輪胎的扭矩，實現(xiàn)與坦克車同樣的操作，即在原地實現(xiàn)180°的轉(zhuǎn)向。

搭載“中國芯”地平線將推新計算平臺

人工智能芯片公司地平線對外宣布，將在2020 年美國CES 上發(fā)布Matrix自動駕駛計算平臺新一代版本，同時展示中國首款車規(guī)級AI 芯片“征程二代”及一系列智能駕駛落地成果。該芯片搭載了地平線自主研發(fā)的BPU 2.0（Brain Processing Unit）計算架構(gòu)，可提供超過4TOPS（1 萬億次/s）的等效算力，典型功耗2 W。征程二代能夠處理多類AI 任務(wù)，可滿足自動駕駛感知、視覺建圖定位、視覺ADAS 等智能駕駛場景需求，以及語音識別、眼球追蹤等人機交互需求。

地平線還將在2020 年CES 上，展出由征程二代賦能的ADAS、自動駕駛、眾包高精地圖、車內(nèi)多模交互等多個合作落地方案。

法拉利申請安全新專利擋風(fēng)玻璃設(shè)中央支柱

為了滿足安全要求，汽車A 柱越來越寬，但是，A 柱越寬大，駕駛員被擋住的視線就越多，反而帶來安全隱患。為此，法拉利申請新專利，在擋風(fēng)玻璃中心處設(shè)置支柱。該設(shè)計旨在減輕車體負擔(dān)，減少A 柱占據(jù)的空間，通過中央支柱，將車內(nèi)空間一分為二，在發(fā)生事故時更好地保護乘客，同時可作為空氣通道，改善空氣流通。為了充分利用增加的氣流，甚至可將空調(diào)移至座位后面。

這根支柱比A 柱還要寬。為了不影響視線，法拉利通過外部攝像頭設(shè)置，捕捉汽車的正面視圖，并將實時鏡頭投射至中央支柱的內(nèi)表面上，使其與駕駛員視線高度一致。這樣，駕駛員在行駛過程中，可以完全不受阻礙地看清路況。

特斯拉申請電解質(zhì)添加劑專利

特斯拉為一種新型化學(xué)物質(zhì)申請了專利，可以讓電池性能更好、壽命更長、價格更低。該專利涵蓋一種新型電池系統(tǒng)，采用的電解質(zhì)添加劑更少，不過可以用于多種儲能應(yīng)用，如車輛和電網(wǎng)儲能。該專利包括一個電解質(zhì)添加劑系統(tǒng)，可以提升鋰離子電池的性能，延長其壽命，同時與其他需要更多或其他電解質(zhì)添加劑的電池系統(tǒng)相比，成本也得以降低。電解質(zhì)添加劑已被證明可以有效地增加鋰離子電池的壽命和性能，為了促進電動汽車的普及和電網(wǎng)儲能應(yīng)用的采用，需要研發(fā)出能夠在高溫和高壓情況下，提供更長使用壽命的電池，同時，不會顯著增加電池成本。在電池儲能和運行的過程中，引入少量電解質(zhì)添加劑是形成保護固體電解質(zhì)界面層（SEI），以限制電解質(zhì)分解的一種實用方法。

新360°視頻后視鏡可看車內(nèi)外全景

電子設(shè)備設(shè)計商和制造商Rydeen Mobile Electronics 發(fā)布了新的360°視頻后視鏡Tombo360，內(nèi)置10 in（25.4 cm）無框高清觸摸顯示屏，不僅能捕捉并錄制DVR 視頻，而且還配備360°4K 高清數(shù)碼攝像頭，從后視鏡的位置可看到汽車內(nèi)外全景。

Tombo360 使用內(nèi)部處理，使圖像平面化，呈現(xiàn)明亮、清晰和真實的畫面。該系統(tǒng)采用索尼Hi-Res CMOS 傳感器與高級HDR（高動態(tài)范圍）技術(shù)，可調(diào)整照明條件，從而在任何情形下都能實現(xiàn)高清晰度和高分辨率。用戶可使攝像頭角度面向前方，毫無阻礙地看到汽車A 柱外兩側(cè)的場景。還可以自動改變屏幕視角，從而消除盲點。在倒車時，后視鏡也會自動觸發(fā)后置攝像頭，為所有駕駛方向提供無縫視野。

自動駕駛定位標(biāo)準(zhǔn)立項

由千尋位置牽頭的《基于衛(wèi)星地基增強的車輛定位技術(shù)要求》正式啟動立項，華為、阿里、四維圖新、一汽、清華大學(xué)等單位參與標(biāo)準(zhǔn)制定工作。該標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)范符合汽車行業(yè)需求的高精度、安全可靠的衛(wèi)星地基增強服務(wù)，讓汽車定位方案、器件選擇以及測試驗證等環(huán)節(jié)有標(biāo)準(zhǔn)可依。

據(jù)悉，自動駕駛汽車對定位精度、可靠性、安全性等有著高性能要求。然而，目前汽車業(yè)尚未從服務(wù)、車端、路端等層面制定系統(tǒng)化衛(wèi)星地基增強定位相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車企等用戶在選擇應(yīng)用衛(wèi)星地基增強定位方案時還沒有參考標(biāo)準(zhǔn)。千尋位置將通過分析現(xiàn)有衛(wèi)星地基增強服務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、汽車定位相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并研究汽車在智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用背景下的高精定位性能需求，協(xié)同行業(yè)伙伴共同制定出適用于汽車行業(yè)需求的系統(tǒng)性基于衛(wèi)星地基增強的車輛定位技術(shù)要求。