張恒靖

摘要：電動(dòng)自行車(chē)具有環(huán)保、科學(xué)的特點(diǎn)，在我國(guó)未來(lái)具有極大的發(fā)展前景。但與此同時(shí)，由電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的事故也日益增多。為使電動(dòng)自行車(chē)夜間事故的發(fā)生的幾率減少，增加電動(dòng)自行車(chē)夜間行駛的安全性。本文就電動(dòng)自行車(chē)這一主體進(jìn)行深入分析，深入的研究了電動(dòng)自行車(chē)逆反射標(biāo)識(shí)技術(shù)，并對(duì)其性能進(jìn)行了測(cè)試，以促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展，更好的促進(jìn)我國(guó)未來(lái)交通發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車(chē);車(chē)身反光標(biāo)識(shí);性能測(cè)試

引言：隨著電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的日益繁榮，眾多電動(dòng)自行車(chē)新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，目前情況而言，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，在我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)用的普遍，但在城市中仍有所欠缺。由于他本身在夜間的行駛存在反光標(biāo)識(shí)性能差、道路狹窄以及行駛速度快，夜間可視性差等種種因素，都會(huì)很容易發(fā)生交通事故，限制他的普及。近年來(lái)，由于電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能差而造成的交通事故數(shù)量日益增多。這項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn)以及措施分析亟待改善，本文將就這一技術(shù)主體為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行深入的探討和分析，以期更好的促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)志得到更好的發(fā)展。

一、 電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能測(cè)試分析的背景

在我國(guó)現(xiàn)有的情況下，該項(xiàng)技術(shù)發(fā)展并不是很完善，而在國(guó)外這項(xiàng)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)志性能被廣泛的應(yīng)用到電子自行車(chē)當(dāng)中，極大的提升夜間車(chē)輛的可視性方法較為成熟。它主要包括主動(dòng)發(fā)光和被動(dòng)發(fā)光的裝置，但由于設(shè)計(jì)成本高以及所需供電較多，使得電動(dòng)自行車(chē)總體需要的資金較多，因此在中國(guó)應(yīng)用推廣可能性不大。

因此，在現(xiàn)階段條件下，我們應(yīng)該急需提高的，不是完全照搬國(guó)外的自電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)技術(shù)，而是要進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整改善，根據(jù)中國(guó)的國(guó)情以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，來(lái)開(kāi)發(fā)出低成本的電動(dòng)自行車(chē)夜間可視性反射材料，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。更好的為電動(dòng)自行車(chē)的推廣提供基本條件。

二、電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能技術(shù)研究

從世界范圍的應(yīng)用情況來(lái)看，道路交通逆反射材料基本上可以分為兩大類回復(fù)反射器和反膜反光膜。一是回復(fù)反射器，它的制作材料主要是硬性的塑料在弧形表面上進(jìn)行安裝，加以特定的底座，這樣不容易損壞，但是也不具備安裝的操作性和接下來(lái)在日常中使用的牢固性。同時(shí)，他的制作工藝極其復(fù)雜且他的材料要求需求極高，而且它的成本非常高，不符合我國(guó)發(fā)展的條件。根據(jù)在農(nóng)村中廣泛應(yīng)用的背景來(lái)說(shuō)，它不符合我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)，因此要針對(duì)反光膜這一類材料進(jìn)行深入的研究。

反光膜是一種特定的光性能的材料，非常均勻。它的表面一般采用微小的反射體，這種反射體主要分為兩種玻璃珠和微棱鏡。如透鏡埋入型反光膜 （玻璃微珠無(wú)空氣層） 、密封膠囊型反光膜 （玻璃微珠有空氣層） 、微棱鏡型反光膜 （微棱鏡有空氣層） 、有鍍層微棱鏡型反光膜 （微棱鏡無(wú)空氣層） 等等。在這些反射體當(dāng)中，又基于不同的目的，分為空氣中的無(wú)空氣從兩種，在以上的例子中也有體現(xiàn)?；谝陨系膬牲c(diǎn)，我們將就反光膜這一主體深入探究，根據(jù)他的應(yīng)用要求，主要從以下4個(gè)方面進(jìn)行深入的探討，研究性能測(cè)試。

（一） 反光性能

反光性能是電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能的基礎(chǔ)，他直接決定了反光標(biāo)識(shí)性能的好壞，在一定程度上就有決定性的意義。反光膜分為透鏡埋入型、密封膠囊型、有空氣層微棱鏡型和有鍍層微棱鏡型幾種。將就這幾種進(jìn)行分析和對(duì)比。

1. 不同顏色反光性能分析

在顏色方面的反光性能分析當(dāng)中，選取了黃色，紅色和白色三種進(jìn)行深入的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)黃色白色同類型反光膜的逆反射系數(shù)相差不大，但紅色的反光膜逆反射系數(shù)明顯低于前面兩種。因此紅色反光膜逆反射系數(shù)較低，它的逆反射性能較差，夜間效果較差，黃色和白色的夜間效果相似且較好。

2. 不同結(jié)構(gòu)反光膜

選取不同結(jié)構(gòu)的反光膜：透鏡埋入型、密封膠囊型、有空氣層微棱鏡型和有鍍層微棱鏡型進(jìn)行反光性能測(cè)試，用不同的觀測(cè)角和入射角進(jìn)行觀測(cè)、記錄 最后發(fā)現(xiàn)，微棱鏡型反光膜的逆反射系數(shù)比玻璃微珠型反光膜明顯偏高，甚至是玻璃微珠型反光膜逆反射系數(shù)的兩倍。微棱鏡型反光膜的逆反射性能更好，夜間效果更好，能更好的進(jìn)行車(chē)身反光標(biāo)識(shí)，降低夜間的危險(xiǎn)度。

（二） 抗污染性能

將不同類型的反光鏡裁切成尺寸邊長(zhǎng)為50mm正方形放入水中，用黑色墨水浸入在水中兩個(gè)小時(shí)，然后取出觀察反光鏡受墨水的浸染情況，以此來(lái)確定反光鏡的抗污染性能。測(cè)試完成后，發(fā)現(xiàn)有空氣層的反光膜， 墨水從被破壞的空氣囊中進(jìn)入的面積很大， 有效反光面積明顯降低，而無(wú)空氣膜的反光膜墨水進(jìn)入空氣囊中進(jìn)入的面積很小， 有效反光面積減少不明顯。 因此，無(wú)空氣層反光膜不易受到污染，相較于有空氣層的反光膜，耐污性能強(qiáng)。

（三） 色度性能

對(duì)有空氣層微棱鏡型反光膜和有鍍層微棱鏡型反光膜的紅色、黃色、白色日間顏色分別進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)亮度因數(shù)有空氣層微棱鏡型反光膜明顯比有鍍層微棱鏡反光膜大， 其中黃色的空氣層大于鍍層3倍， 紅色和白色都超過(guò)2倍左右。在色品坐標(biāo)方面，三個(gè)顏色基本保持一致。總的來(lái)說(shuō)，有空氣層的微棱鏡型反光膜比鍍層的日間光學(xué)性能效果更好，更有利于降低危險(xiǎn)性，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能更高。

（四）穩(wěn)定性能

對(duì)空氣層微棱鏡型反光膜和有鍍層微棱鏡型反光膜進(jìn)行科學(xué)的安裝性能測(cè)試，將各個(gè)光學(xué)材料進(jìn)行突起，粘貼在對(duì)應(yīng)的塑料凸面上， 粘貼前對(duì)粘貼面對(duì)塑料凸面進(jìn)行擦拭，防止不必要的因素對(duì)實(shí)驗(yàn)安裝穩(wěn)定性的影響，等到塑料凸面表面自然晾干后，在進(jìn)行光學(xué)材料的粘貼。要確定兩種膜在相同條件下粘貼，減少實(shí)驗(yàn)以外的因素影響 然后分別放置在低溫下、室溫下、高溫下進(jìn)行二十四小時(shí)的測(cè)試。最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，有空氣層微棱鏡型反光膜在二十四小時(shí)試驗(yàn)后， 中間凸起的反光膜兩端出現(xiàn)與塑料凸面剝離分開(kāi)的現(xiàn)象， 在時(shí)間逐漸延長(zhǎng)的情況下這種現(xiàn)象逐漸明顯;而有鍍層反光膜卻沒(méi)有這種現(xiàn)象，基本上無(wú)明顯變化。因此，鍍層反光膜的穩(wěn)定性能更好。

綜合考慮各個(gè)要素，各類反光膜的光度性能與色度性能等各個(gè)性能， 實(shí)踐說(shuō)明，黃色鍍層微棱鏡型反光膜光學(xué)性能在所有光學(xué)材料當(dāng)中性能效益最大。根據(jù)反光膜的應(yīng)用條件，結(jié)合我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的普及、使用地區(qū)范圍和情況，更好的開(kāi)發(fā)低成本的電動(dòng)自行車(chē)夜間可視性反射材料，需要滿足以上的四個(gè)基本條件，應(yīng)該從上面四個(gè)基本點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)和選擇。

三、電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能測(cè)試分析的結(jié)論

從光度性能測(cè)試、色度性能測(cè)試、耐污染性能測(cè)試以及安裝性能測(cè)試四個(gè)方面的結(jié)果來(lái)看， 紅色反光膜逆反射系數(shù)較低，它的逆反射性能較差，夜間效果較差，黃色和白色的夜間效果相似且較好;微棱鏡型反光膜的逆反射性能更好，夜間效果更好;無(wú)空氣層反光膜不易受到污染，相較于有空氣層的反光膜，耐污性能強(qiáng);有空氣層的微棱鏡型反光膜比鍍層的日間光學(xué)性能效果更好;鍍層反光膜的穩(wěn)定性能更好。此外，通過(guò)對(duì)反光材料、色度性能、安裝性能和耐污染性能的測(cè)試結(jié)果，就科學(xué)的角度來(lái)說(shuō)， 電動(dòng)自行車(chē)逆反射標(biāo)識(shí)采用有鍍層的黃色微棱鏡反光膜，將會(huì)發(fā)揮最大的反光標(biāo)識(shí)性能。

結(jié)語(yǔ)：本文對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)性能測(cè)試的背景進(jìn)行分析之后，對(duì)其在應(yīng)用過(guò)程中的基本性能進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試分析，以更好的研制出符合中國(guó)國(guó)情的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)，提高電動(dòng)自行車(chē)夜間形式的安全性，促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)在中國(guó)有更好的發(fā)展，從而為中國(guó)的交通經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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