李竹賢

摘要：為了能夠保證城市交通持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行發(fā)展，就必須要求從最基礎(chǔ)的方面堅(jiān)持規(guī)范性。在城市軌道交通的發(fā)展過(guò)程中，目前存在大量不良的現(xiàn)象，會(huì)影響到軌道交通行業(yè)的發(fā)展，因此必須要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)范化，提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：軌道交通;運(yùn)營(yíng)管理;規(guī)范化

1.前言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直處于快速發(fā)展之中，人們的生活水平也得到了較大提高，因此對(duì)城市交通的需求量日漸增加，當(dāng)前，人們?cè)诔鲂蟹矫鎿碛蟹浅６嗟倪x擇，其中對(duì)軌道交通的選擇是比較多的，和其他的一些交通方式相比較，城市軌道交通具備更好的便捷性以及高效性，非常便于人們的出行，為了使得現(xiàn)有的城市交通項(xiàng)目得到不斷的發(fā)展以及提高，一定要持續(xù)完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備，與此同時(shí)，也要重視關(guān)于城市軌道交通的具體管理工作，可以使用科學(xué)化的方法使得管理水平持續(xù)得到提高。

2.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作開展過(guò)程中存在的問(wèn)題

目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作開展過(guò)程中存在的問(wèn)題主要可以歸結(jié)為：運(yùn)營(yíng)管理工作成本較高、運(yùn)營(yíng)管理工作不夠規(guī)范、缺乏完善的運(yùn)營(yíng)管理制度以及管理標(biāo)準(zhǔn)多樣化。

2.1運(yùn)營(yíng)管理工作成本較高

在我國(guó)，是通過(guò)政府來(lái)完成城市軌道的交通管理，具備統(tǒng)一性，當(dāng)然也是需要政府實(shí)施投資以及相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理，具有單一性，會(huì)導(dǎo)致一些民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有辦法融入到城市軌道交通管理工作中，這樣發(fā)展下去可能會(huì)造成目前市場(chǎng)缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)性，并且，城市軌道交通如果想要快速的進(jìn)行發(fā)展，僅僅依靠政府的相關(guān)資金是不足夠的，這會(huì)嚴(yán)重的影響運(yùn)營(yíng)管理水平，另外由于在城市軌道的建設(shè)過(guò)程中過(guò)于重視面子工程，一些配套設(shè)施以及基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)建設(shè)并沒(méi)有按照城市的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，因此非常容易出現(xiàn)一些配備過(guò)度的情況，最終導(dǎo)致很多設(shè)備閑置，并不能發(fā)揮具體作用。除此之外，一些城市高度重視軌道交通的快速發(fā)展，往往前期工作并沒(méi)有完全落實(shí)好，也沒(méi)有對(duì)未來(lái)進(jìn)行有效規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)就投入大量的軌道線路，而這些項(xiàng)目并沒(méi)有辦法全部正常工作，因此也就沒(méi)有辦法滿足人們對(duì)出行的要求，會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，由此影響到了城市的建設(shè)和發(fā)展。

2.2運(yùn)營(yíng)管理工作不夠規(guī)范

因?yàn)楦鱾€(gè)城市在自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境中所體現(xiàn)出來(lái)的不同，所以在每個(gè)城市開展有關(guān)交通運(yùn)營(yíng)管理工作的時(shí)候都存在著不同之處，每個(gè)城市都具備比較獨(dú)特的性質(zhì)，因此在城市開展具體運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中一定會(huì)存在差異化，因此國(guó)家在制定一些標(biāo)準(zhǔn)以及要求時(shí)，與當(dāng)?shù)爻鞘械膶?shí)際情況出現(xiàn)一定的偏差，統(tǒng)一的規(guī)定并不能夠完全滿足每一個(gè)城市所展現(xiàn)出來(lái)的不同之處，由此給運(yùn)營(yíng)管理工作的開展帶來(lái)了較大的困難。

2.3缺乏完善的運(yùn)營(yíng)管理制度

目前，我國(guó)在交通系統(tǒng)內(nèi)投入較大，但是縱觀這些即將運(yùn)行的系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)管理制度方面都還不夠完善，當(dāng)前都是在發(fā)現(xiàn)管理制度的問(wèn)題之后進(jìn)行不斷的補(bǔ)充，才得以比較妥善的解決，而有關(guān)部門在編制相關(guān)的規(guī)章制度時(shí)，通常會(huì)從自身的立場(chǎng)出發(fā)進(jìn)行規(guī)章制度的制定，這使得規(guī)章制度在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)遇到較大的問(wèn)題，規(guī)章制度的不完善導(dǎo)致在某些問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)并不能夠依據(jù)相關(guān)制度解決問(wèn)題，而只能在問(wèn)題出現(xiàn)之后再不斷地補(bǔ)充相關(guān)制度。

2.4管理標(biāo)準(zhǔn)多樣化

在軌道交通管理方面，城市快速發(fā)展下規(guī)劃建設(shè)水平不斷提高，都比較符合投資體制的要求以及網(wǎng)絡(luò)方面的要求，結(jié)合城市自身經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與內(nèi)部交通現(xiàn)狀，每個(gè)城市在建設(shè)中都呈現(xiàn)一定的個(gè)性化特點(diǎn)。不同的城市在城市軌道的交通運(yùn)營(yíng)以及管理當(dāng)中，也會(huì)存在很大的差異性，這些存在的差異對(duì)管理工作的具體分類造成一定的影響，一些城市在建設(shè)管理過(guò)程中會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一歸納以及集中運(yùn)營(yíng)，還有一些城市會(huì)將這些內(nèi)容分開，那么這種現(xiàn)象的出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部門無(wú)法進(jìn)行宏觀調(diào)控，影響城市軌道交通管理的健康發(fā)展。

3.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范化實(shí)現(xiàn)路徑的分析與思考

隨著城市化快速發(fā)展，內(nèi)部交通運(yùn)輸水平亟待提高，因此人們的日常出行會(huì)給交通行業(yè)帶來(lái)比較大的壓力，但這一點(diǎn)對(duì)我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展也會(huì)起到促進(jìn)作用，和其他的交通方式相比較，城市軌道交通具備舒適性以及便捷性的優(yōu)點(diǎn)，并且在很大程度上緩解城市出行造成的交通壓力問(wèn)題。因此，相關(guān)部門應(yīng)該重視城市軌道交通管理工作，面對(duì)當(dāng)前存在的各種問(wèn)題尋找有效的解決措施，為提高城市軌道交通運(yùn)輸水平，一定要及時(shí)的采用科學(xué)方法與措施，這樣才可以保障管理工作更加的具備規(guī)范化。

3.1尋求管理模式的規(guī)范化

縱觀當(dāng)前軌道交通運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中存在的一些問(wèn)題，想要實(shí)現(xiàn)此工作的規(guī)范化，就一定要在管理方面進(jìn)行改變，首先在日常的工作中需要向有關(guān)部門的工作人員定期的灌輸一些管理方面的理論知識(shí)以及一些全新的觀念，并且要把這些知識(shí)及理念更好的和管理模式相結(jié)合到工作中去，這樣才能切實(shí)提高軌道交通管理的規(guī)范行，同時(shí)還需要對(duì)目前的運(yùn)營(yíng)管理工作實(shí)施比較科學(xué)化的指導(dǎo)，以降低工作中存在的各種問(wèn)題，其次要不斷的探索具體工作的模式，找出一條和自身工作開展相適應(yīng)的管理模式，保障在管理的過(guò)程中可以取得很好的效果。

3.2保障管理標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)化

當(dāng)前，縱觀各個(gè)城市當(dāng)中軌道交通的具體運(yùn)營(yíng)管理狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)非常多的部門在工作當(dāng)中并沒(méi)有完善化的管理標(biāo)準(zhǔn)，在工作的過(guò)程當(dāng)中時(shí)常存在一些僥幸心理，帶有這種心理開展工作將不能達(dá)到理想的效率，因此相關(guān)部門一定要不斷的進(jìn)行總結(jié)，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)及吸取教訓(xùn)，并制定可行的管理制度以促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，在交通運(yùn)營(yíng)管理工作當(dāng)中一定要嚴(yán)格的遵循此管理標(biāo)準(zhǔn)，在制定的管理標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，主要包含這幾個(gè)方面的內(nèi)容，第一方面的內(nèi)容，每個(gè)城市所處的環(huán)境不同，因此在開展工作的過(guò)程當(dāng)中會(huì)存在差異性，這一點(diǎn)是非常正常的，因此在管理標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中要學(xué)會(huì)遵循實(shí)際情況以及具體的發(fā)展需求來(lái)進(jìn)行。除此之外，在制定具體標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，一定要對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施詳細(xì)分析，確定其是否可行，需要進(jìn)行科學(xué)的考慮，另一個(gè)方面，需要制定科學(xué)有效的管理標(biāo)準(zhǔn)，要緊跟時(shí)代的發(fā)展，可以對(duì)國(guó)家的整體政策以及形勢(shì)進(jìn)行清晰的了解，另外關(guān)于運(yùn)營(yíng)管理工作需要實(shí)施公平公正的評(píng)估，要對(duì)取得的效果進(jìn)行具體分析，對(duì)于那些表現(xiàn)良好的可以給予一些表?yè)P(yáng)，并與薪資待遇掛鉤，以激發(fā)員工積極性。

3.3提高素質(zhì)水平，

在城市軌道的交通系統(tǒng)當(dāng)中，工作人員的綜合素質(zhì)水平以及運(yùn)營(yíng)管理之間存在很大聯(lián)系，只有對(duì)管理人員整體素質(zhì)進(jìn)行提高，才能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。面對(duì)這種情況，有關(guān)部門應(yīng)該定期、不定期的開展一些專業(yè)技能培訓(xùn)教育活動(dòng)，結(jié)合實(shí)際工作崗位需求分階段、分崗位的進(jìn)行輸入，在培訓(xùn)當(dāng)中一定要培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，在開展運(yùn)營(yíng)管理工作時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注人員素質(zhì)培養(yǎng)，突出人才價(jià)值，通過(guò)相互合作以加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。另外，安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的中心環(huán)節(jié)，在運(yùn)營(yíng)和管理的過(guò)程當(dāng)中，要積極培養(yǎng)運(yùn)營(yíng)人員的安全意識(shí)，積極組織運(yùn)營(yíng)人員參與到安全培訓(xùn)當(dāng)中，確保乘客的人身安全和整體線路運(yùn)營(yíng)安全，運(yùn)營(yíng)和管理人員要意識(shí)到自身的職責(zé)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的安全操作規(guī)范開展運(yùn)營(yíng)管理工作。同時(shí)，要積極培養(yǎng)乘客的安全意識(shí)，借助媒體廣告等形式對(duì)廣大群眾進(jìn)行安全教育，提升人們對(duì)軌道交通安全的認(rèn)識(shí)。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)雖然相比其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家在城市軌道交通系統(tǒng)上起步相對(duì)較晚，但是我國(guó)現(xiàn)在正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)間段，在這種情況下很可能會(huì)出現(xiàn)由于發(fā)展不穩(wěn)定，而帶來(lái)更加嚴(yán)重的后果，因此如果想要更加穩(wěn)定快速的發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作就必須要更加注重規(guī)范化，以此來(lái)保證運(yùn)營(yíng)正常的狀態(tài)。文章從現(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃的路徑開始分析與思考，提出相關(guān)建議，一定要認(rèn)識(shí)到管理工作的重要程度，只有這樣，才可以進(jìn)一步推動(dòng)其快速的發(fā)展，才可以使得我國(guó)的綜合實(shí)力得到提高。

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