李保明

（陜西省引漢濟渭工程建設有限公司，陜西 西安 710010）

1 序言

水利水電工程造價管理的定額計價法，是我國常用的造價管理方法之一,具有單體性計價、分部組合計價、多次性計價、方法多樣性等特點[1-2]。秦嶺輸水隧洞是聯(lián)通漢江與渭河的紐帶，全長98.3 km，設計流量70 m3/s，縱向坡比為1/2500，最大埋深2012 m。嶺南TBM施工段長18717 m，隧洞開挖直徑為8.02 m，主要為花崗巖，石英含量25%～30%，干燥抗壓指標96.7 MPa～242 MPa，最遠工作面距離支洞洞口超過14 km。該工況超出現(xiàn)行《水利工程概預算補充定額(掘進機施工隧洞工程)》（簡稱“行業(yè)定額”）中敞開式TBM掘進適用工況，因此對秦嶺隧洞嶺南TBM施工段工程開展定額測定是十分有必要的。

2 編制依據(jù)和方法

國家現(xiàn)行有關法律、法規(guī)和部門頒布的規(guī)程、規(guī)范、技術標準，行業(yè)定額，設計圖紙、地勘資料，施工組織設計、工程實施記錄等。

首先通過現(xiàn)場實測資料，在實測原始數(shù)據(jù)的基礎上分析人工、材料和機械臺時消耗量和施工效率，形成實測施工定額；然后根據(jù)實測施工定額結(jié)合統(tǒng)計調(diào)查及收集的相關資料，完善補充人工、材料、機械的消耗量，合理確定人工、材料、機械的消耗量，編制工序定額；最后通過工程量和定額單位換算系數(shù)折算工序定額消耗量，編制綜合定額。

3 定額測定

3.1 實測施工定額

測量期間TBM掘進進尺約1.7 km，開挖方量約8.6 萬m3，其中Ⅱ類圍巖占比66.33%、Ⅲ類圍巖占比29.35%、Ⅳ類圍巖占比4.32%；最遠工作面距離支洞洞口超過14 km；實測148 班次數(shù)據(jù)，其中有巖爆73 班次；掘進施工時洞內(nèi)溫度超過40℃。支洞洞口堆料場至涼水井渣場4.5 km，其中水泥路面2.70 km，泥結(jié)碎石路面1.8 km。根據(jù)現(xiàn)場實際施工工藝，分別對TBM掘進、修理刀具、自卸汽車出渣等進行了實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

3.1.1 TBM 掘進

通過整理分析148 個工作班的樣本實測數(shù)據(jù)，TBM 掘進100 m3實測施工定額為主司機5.33 工時，綜合班21.86 工時，運輸班19.87 工時，刀具班16.56 工時，掘進班94.38 工時，維保班50.62 工時，皮帶班36.58 工時，養(yǎng)道班19.24 工時，電工班 13.69 工時，直徑 8 m 敞開式 TBM2.03 臺時，3×250 kW 軸流通風機4.54 臺時，914 mm×13 km 膠帶輸送機2.39 臺時，200 kW 小馬機車0.52 臺時，中巴客車0.28 臺時。

3.1.2 修理刀具

通過整理分析13 個樣本實測數(shù)據(jù)，修理刀具100 套實測施工定額為修理工190.52 工時，1 t 單臂懸臂吊4.89 臺時，砂輪切割機 8.35 臺時，1.4 kW 壓力水沖洗機 4.21 臺時，0.72 kW 手持式角磨機 10.66 臺時，1.4 kW 恒溫干燥箱 46.09 臺時，38 kW 交直流兩用電焊機2.94 臺時。

3.1.3 自卸汽車出渣

通過整理分析21 個工作班實測數(shù)據(jù)，自卸汽車出渣100 m3實測施工定額為：裝載機司機0.55 工時，自卸汽車司機1.50 工時，3 m3輪胎式裝載機0.49 臺時，20 t 自卸汽車1.70 臺時。

3.2 工序建議定額

對實測施工定額的施工條件、資源配置和人工、材料、機械的消耗量進行分析，消除特殊施工條件和資源配置不合理對人工、材料、機械消耗量的影響，并將不構成實體的各種施工損耗和體積變化因素所消耗的資源量進行統(tǒng)計和攤銷，編制工序定額。根據(jù)實際技術復雜程度，人工技術等級按工長、技工、普工三個等級列示。

3.2.1 TBM 掘進

在實測施工定額消耗量的基礎上，人工工時消耗量“主司機”計入TBM機械臺時費中，“掘進班”以及各班班組長按工長計，“運輸班”“刀具班”“維保班”“皮帶班”“電工班”人工按技工計，“綜合班”“養(yǎng)道班”按普工計；TBM、軸流通風機、膠帶輸送機、小馬機車機上人工無法準確統(tǒng)計，按行業(yè)定額消耗量擬定，人工消耗量同比扣減對應工時。材料消耗量通過統(tǒng)計刀具、油料月動態(tài)表，折算刀具消耗量為0.50 套/100 m3，油料消耗量為71.10 kg/100 m3；其他材料列入其他材料費中，按12%擬定。機械臺時消耗量實測施工定額為純掘進時間，計入“換步”時間；實測施工定額軸流通風機、膠帶輸送機、小馬機車臺時消耗量不作調(diào)整；中巴客車為工人上下班用交通工具，在企業(yè)管理費中包含交通工具運行費，不再計列。TBM掘進100 m3工序建議定額為：工長54.44 工時，技工51.17 工時，普工15.05 工時，耗用液壓油71.10 kg，刀具0.50 套，直徑8 m 敞開式TBM4.54 臺時，914 mm×13 km 膠帶輸送機 2.39 臺時，200 kW 小馬機車0.52 臺時。

3.2.2 修理刀具

在實測施工定額消耗量的基礎上，考慮“修理工”按技工計，工時消耗量不作調(diào)整；現(xiàn)場無一次性消耗材料；考慮到實際施工中有高壓風、機油等計入零星材料費中，零星材料費按人工、機械費用的1%擬定；機械臺時消耗量不作調(diào)整。通過調(diào)整，編制修理刀具工序定額。修理刀具100 套工序建議定額為：技工190.52 工時，單臂1 t 懸臂吊8.35 臺時，砂輪切割機4.21 臺時，1.4 kW 壓力水沖洗機10.66 臺時，0.72 kW 手持式角磨機46.09 臺時，1.4 kW 恒溫干燥箱 46.09 臺時，38 kW 交直流兩用電焊機2.94 臺時。

3.2.3 自卸汽車出渣

在實測施工定額消耗量的基礎上，裝載機司機、自卸汽車司機工時消耗量在施工機械臺時費第二類費用內(nèi)計??；考慮到實際施工中有類似清洗用水等未統(tǒng)計到的輔助材料消耗，其費用計入零星材料費按2%計；實測施工定額機械臺時消耗量無非工作時間，工序建議定額機械臺時消耗量在實測施工定額的基礎上進行松方自然方系數(shù)（松方乘1.53 換算為自然方）換算，另根據(jù)自卸汽車重載和空回平均速度18.72 km/h 計算增運臺時消耗量。通過調(diào)整，自卸汽車出渣100 m3工序建議定額為：3 m3輪胎式裝載機0.75 臺時，20 t 自卸汽車0.88 臺時。

3.3 綜合建議定額

在上述三個工序定額的基礎上，統(tǒng)一計量單位，對人工工時、材料、機械臺時消耗量做相應調(diào)整和換算編制綜合定額。TBM掘進消耗量不作調(diào)整；修理刀具消耗量根據(jù)“刀具”返修系數(shù)0.01 換算；自卸汽車出渣根據(jù)現(xiàn)場渣場運距計算臺時消耗量；綜合定額其他材料費按13%計；其他機械使用費(修理刀具機械、空壓機、電焊機等)按2%計。各工序調(diào)整系數(shù)見表1。

表1 工序建議定額調(diào)整系數(shù)

通過上述調(diào)整，綜合建議定額消耗量見表2。

表2 TBM 掘進綜合建議定額（100 m3）

3.4 定額對比及分析

3.4.1 綜合建議定額與行業(yè)定額消耗量對比

根據(jù)行業(yè)定額使用說明，刀具消耗量乘1.15；軸流通風機臺時消耗量乘3.06；其余消耗量不作調(diào)整。分析對比過程中普工等同于初級工，高級工、中級工等同于技工。對比情況見表3。

表3 綜合建議定額與行業(yè)定額對比表

3.4.2 結(jié)果分析

（1）為便于對比分析，將人工費按普工單價換算為普工工時量，建議定額效率比行業(yè)定額降低了17.78%，主要原因是綜合建議定額中影響正常掘進因素較多，如巖爆、養(yǎng)護、更換刀具、檢查刀盤、皮帶故障、機械故障等干擾大，排除干擾因素的人工消耗量較多，導致人工效率低。

（2）刀具消耗量綜合建議定額比行業(yè)定額少0.13 套/100 m3，液壓油行業(yè)定額無消耗量。

（3）TBM臺時耗量建議定額與行業(yè)定額差異不大；軸流通風機工效提高了129.73%，主要原因是行業(yè)定額使用說明中通風長度超過12 km，臺時乘以3.06，致使行業(yè)定額臺時消耗量超出建議定額許多；膠帶輸送機工效降低了33.06%；主要原因是膠帶輸送機與TBM聯(lián)動運行，且膠帶輸送機早于TBM啟動晚于TBM 停，膠帶輸送機臺時消耗高于TBM 臺時消耗；裝載機工效提高了87.02%；自卸汽車工效提高了56.47%。主要原因是挖裝場地較好、道路平整、出渣路線車輛較少。

4 結(jié)語

定額造價測定對水利水電工程而言，不僅能夠?qū)こ淘靸r進行有效的管理，而且能夠提升我國水利工程造價管理水平，還可以促進我國水利工程的可持續(xù)性發(fā)展。本文根據(jù)定額測定的原則和依據(jù)，結(jié)合引漢濟渭工程秦嶺隧洞嶺南TBM工程定額測算依據(jù)、原則、方法進行了分析和總結(jié)，可供水利水電工程造價管理人員參考。