黃昀昀

近些年來(lái)，中國(guó)企業(yè)逐漸成為文萊境外投資者中的主力。中文兩國(guó)在港口、石化、漁業(yè)、旅游等領(lǐng)域的合作多面開(kāi)花。特別是在港口合作方面，中文兩國(guó)企業(yè)攜手，不僅為文萊創(chuàng)造了眾多就業(yè)崗位，還帶去了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了文萊“2035宏愿”與“一帶一路”倡議的有效對(duì)接。

中國(guó)企業(yè)為文萊港口帶來(lái)新生機(jī)

說(shuō)起文萊，“油氣資源豐富”是它的標(biāo)簽。但石油和天然氣屬于不可再生資源，因此文萊政府一直致力于削減對(duì)資源出口的依賴(lài)，尋找其他經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并早早地提出了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的“2035宏愿”。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)加深，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)愈發(fā)頻繁的背景下，港口產(chǎn)業(yè)成為文萊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破口。

文萊的港口主要包括摩拉港、斯里巴加灣港、白拉奕港、詩(shī)里亞港等，其中摩拉港是唯一的深水港口，是文萊參與國(guó)際貿(mào)易的主要樞紐。但長(zhǎng)期以來(lái)，受限于相對(duì)滯后的運(yùn)營(yíng)管理理念和技術(shù)，摩拉港的潛力沒(méi)有得到充分挖掘，相對(duì)低的工作效率、相對(duì)高的物流成本使該港口的競(jìng)爭(zhēng)力顯得較弱。

文萊不斷加強(qiáng)與中國(guó)的聯(lián)系，為其改善港口發(fā)展情況帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。文萊首相府部長(zhǎng)兼財(cái)政與經(jīng)濟(jì)部第二部長(zhǎng)拿督斯里劉光明在接受本刊記者采訪時(shí)表示，6年前文萊與廣西正式簽署了《文萊—廣西經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)貿(mào)合作備忘錄》，它將兩國(guó)的命運(yùn)紐帶系得更緊?！霸摻?jīng)濟(jì)走廊是兩國(guó)合作的旗艦項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)這些年的推進(jìn)，已經(jīng)發(fā)展為兩國(guó)地方合作影響力最廣、最具有典型性的平臺(tái)之一?！眲⒐饷髡f(shuō)。在這一背景下，廣西與文萊的港口合作步步深化。

“2017年2月，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與文萊達(dá)魯薩蘭資產(chǎn)管理公司共同組建了合資公司——文萊摩拉港有限公司。次年7月起，該公司完成了摩拉港的整體接管工作。”劉光明表示，這意味著“文萊—廣西經(jīng)濟(jì)走廊”旗艦項(xiàng)目落地，文中兩國(guó)合作走向?qū)嵦帯?/p>

而中國(guó)企業(yè)的參與為摩拉港帶來(lái)了新的生機(jī)，高效的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和碼頭運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、港口用車(chē)等軟硬件，多方位優(yōu)化了該港口的作業(yè)方式，為客戶(hù)降低了運(yùn)輸成本。機(jī)械化、信息化、現(xiàn)代化的發(fā)展思路與摩拉港的規(guī)劃不謀而合，極大提升了港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！拔液茏院赖馗銈兎窒恚晕娜R摩拉港有限公司建立以來(lái)，我們的集裝箱港口運(yùn)營(yíng)效率提高了60%，貿(mào)易額提高了20%，促進(jìn)了人力資本的發(fā)展，為本地經(jīng)濟(jì)提供了更多的就業(yè)和商業(yè)機(jī)會(huì)?！眲⒐饷鬟@樣說(shuō)道。

中文兩國(guó)探索港口合作的更多可能

摩拉港運(yùn)營(yíng)管理合作的背后，是中國(guó)和文萊越系越緊的命運(yùn)紐帶。劉光明十分看好兩國(guó)合作的前景，他表示：“文萊位于東盟東部增長(zhǎng)區(qū)的中心，相信文中兩國(guó)的合作不僅有益于密切東盟東部增長(zhǎng)區(qū)內(nèi)各國(guó)與中國(guó)的聯(lián)系，對(duì)推動(dòng)?xùn)|盟與中國(guó)的合作，乃至建設(shè)‘一帶一路都是大有裨益的。”中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)自2013年成立以來(lái)，雙方積極探索中國(guó)和東盟港口城市之間的互聯(lián)互通，互促發(fā)展，務(wù)實(shí)地推進(jìn)雙方在港航物流、臨港產(chǎn)業(yè)、旅游等方面的交流合作。

當(dāng)前，中國(guó)正攜手東盟共同打造國(guó)際陸海貿(mào)易新通道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陸海新通道”），構(gòu)建立體物流網(wǎng)絡(luò)。而北部灣港作為“陸海新通道”海鐵聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，北接中國(guó)內(nèi)陸腹地，南連廣大東盟地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。在軟實(shí)力建設(shè)上，北部灣港正在建設(shè)“智慧港口”方面積極施策，其綜合能力也得到顯著提升。對(duì)此，劉光明認(rèn)為，在先前兩國(guó)務(wù)實(shí)友好合作的基礎(chǔ)上，文中兩國(guó)也可以在建設(shè)“陸海新通道”等方面探索一些新的合作空間。

在吸引產(chǎn)業(yè)聚集方面，港口有著不可小覷的實(shí)力。中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)與馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)共同開(kāi)創(chuàng)了“兩國(guó)雙園”國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作新模式，是典型的具有“一帶一路”倡議色彩的實(shí)踐成果，這也為中國(guó)和文萊的港口合作提供了靈感。目前兩國(guó)正在積極探討“港口—產(chǎn)業(yè)—園區(qū)”協(xié)調(diào)發(fā)展模式，以上述“兩國(guó)雙園”發(fā)展經(jīng)驗(yàn)做支撐，以食品制造、電子信息、現(xiàn)代物流以及房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)為主要方向，吸引更多的企業(yè)到文萊投資。

中文兩國(guó)合作由來(lái)已久，雙方關(guān)系已成為和平共處、相互理解、相互尊重的典范。劉光明對(duì)未來(lái)提出期望：“文萊愿同中方加強(qiáng)‘2035宏愿與‘一帶一路倡議對(duì)接，拓展各領(lǐng)域合作和人文交流，為雙邊關(guān)系注入更多活力?！逼诖龑?lái)除了石化、農(nóng)漁業(yè)等領(lǐng)域，中文兩國(guó)還能在港口管理、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面有一些新的合作。

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