梁學(xué)忠

(天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300240)

確保鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題。鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的一種基礎(chǔ)設(shè)備，它的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰土熊?chē)運(yùn)行的安全。由于鐵路線路設(shè)備暴露在大自然中，常年經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車(chē)荷載的作用，造成軌道幾何尺寸不斷發(fā)生變化，路基及道床也不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷產(chǎn)生磨損，而使線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。鐵路工務(wù)部門(mén)的一個(gè)重要職責(zé)就是要經(jīng)常保持線路設(shè)備的完整和質(zhì)量均衡，保證列車(chē)以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并且要盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。因此，合理地養(yǎng)護(hù)線路，確保線路的質(zhì)量是保證工務(wù)部門(mén)安全生產(chǎn)的前提，同時(shí)也是保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。它對(duì)增長(zhǎng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全、提高國(guó)民生產(chǎn)總值都有著重要的意義。對(duì)鐵路線路的檢測(cè)決定著線路的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律及其程度，線路檢測(cè)技術(shù)的水平直接決定著線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作的進(jìn)行。所以如果沒(méi)有線路檢測(cè)，就不能確保線路的質(zhì)量狀態(tài)，也就沒(méi)有鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。

“高速鐵路線路檢測(cè)”課程是高職高速鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課程，是學(xué)生從業(yè)能力形成的關(guān)鍵課程，主要介紹鐵路線路靜態(tài)、動(dòng)態(tài)檢查，以確定線路病害類(lèi)型，評(píng)定線路的質(zhì)量狀況。

我校自2009年開(kāi)設(shè)了高速鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)以來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，鐵路線路檢測(cè)知識(shí)的更新，高速鐵路線路檢測(cè)課程隨著要求的變化不斷進(jìn)行著改革。

一、 課程在專(zhuān)業(yè)要求上的變化

(一)教學(xué)計(jì)劃要求的變動(dòng)

2009年至2018年“高速鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)進(jìn)程表”中對(duì)“高速鐵路線路檢測(cè)”的要求如表1。

表1 2009-2018教學(xué)進(jìn)程表的要求

從表1中可以看出，主要的變化有以下幾個(gè)方面：

第一，該課程作為一門(mén)職業(yè)技術(shù)課程，從為核心專(zhuān)業(yè)課及為專(zhuān)業(yè)崗位技能服務(wù)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課即一般專(zhuān)業(yè)課，逐步發(fā)展為滿(mǎn)足就業(yè)崗位所必須掌握的課程即專(zhuān)業(yè)核心課。

第二，該課程從一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，逐步發(fā)展為兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課。

第三，該課程從以講授為主的專(zhuān)業(yè)課，逐步發(fā)展為以實(shí)際操作為主的技能訓(xùn)練課。

第四，課程的名稱(chēng)也在逐步適應(yīng)并突出體現(xiàn)高速鐵路的發(fā)展變化。

第五，隨著每年的專(zhuān)業(yè)總學(xué)時(shí)的不同，該課程的學(xué)時(shí)也在不斷調(diào)整。該課程的學(xué)時(shí)占專(zhuān)業(yè)總學(xué)時(shí)的變化比例如圖1。

圖1 每年該課程學(xué)時(shí)占專(zhuān)業(yè)總學(xué)時(shí)的百分比

(二) 課程性質(zhì)和名稱(chēng)的變化

從2009級(jí)到2011級(jí)，主要是在鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的鐵路線路檢測(cè)課程的基礎(chǔ)上增加一些高速鐵路的基本知識(shí)，課程名稱(chēng)沒(méi)有變化，課時(shí)也變化不大。

在2012級(jí)開(kāi)始嘗試增大高速鐵路線路檢測(cè)的內(nèi)容，減少普速鐵路線路檢測(cè)的比例，課程總學(xué)時(shí)增加并且加大了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的學(xué)時(shí)，課程的名稱(chēng)也作了改動(dòng)。

為了深入落實(shí)十八大加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的要求，從2013級(jí)開(kāi)始，該課程從一門(mén)課變成了兩門(mén)課，專(zhuān)門(mén)有一周的時(shí)間進(jìn)行高速鐵路軌道精調(diào)的實(shí)訓(xùn)，講授原理性的內(nèi)容進(jìn)一步減少，學(xué)生參與實(shí)踐操作的課時(shí)進(jìn)一步增加。

在2015年，國(guó)務(wù)院決定每年5月的第二周為“職業(yè)教育活動(dòng)周”。為了進(jìn)一步落實(shí)中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出的重要批示“加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，是發(fā)揮我國(guó)巨大人力優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的戰(zhàn)略之舉”，2016級(jí)開(kāi)始，“高速鐵路線路檢測(cè)”課程由職業(yè)技術(shù)課變?yōu)榧寄苡?xùn)練課，要求在一體化教室和實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行授課。

從2017級(jí)起，該課程變?yōu)榱烁咚勹F道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程。2018級(jí)，為了增強(qiáng)學(xué)生在工程單位的職業(yè)能力，增加了教學(xué)內(nèi)容，修改課程名稱(chēng)為“高速鐵路軌道精測(cè)與檢測(cè)”。

二、適應(yīng)要求，全面改革

(一)教學(xué)內(nèi)容和教材的改革

為了適應(yīng)教學(xué)計(jì)劃的要求，課程的教學(xué)內(nèi)容和采用的教材也在不斷發(fā)生著變化。

從2009級(jí)到2011級(jí)，采用的教材與鐵道工程專(zhuān)業(yè)相同，由中國(guó)鐵道出版社出版，成都鐵路局重慶職工培訓(xùn)基地編寫(xiě)的《軌道檢測(cè)技術(shù)》。主要講授線路檢測(cè)的意義與發(fā)展，軌道不平順的原因分析與管理，線路靜態(tài)檢查的傳統(tǒng)方法，軌道檢查儀的檢查原理，添乘儀、車(chē)載式線路檢查儀和軌道檢查車(chē)的檢查原理。講的基本上都是原理性的內(nèi)容，由于是高速鐵道工程專(zhuān)業(yè)，所以補(bǔ)充講授高速鐵路線路精測(cè)網(wǎng)的概念。教學(xué)安排的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是課本復(fù)習(xí)思考題的講解，整個(gè)教學(xué)活動(dòng)都是在教室。

在2012級(jí)，上課時(shí)增加了一本教材，《高速鐵路精測(cè)控制網(wǎng)及無(wú)砟軌道板精調(diào)測(cè)量技術(shù)》王桔林主編，中國(guó)鐵道出版社出版，主要講授高速鐵路控制網(wǎng)的布設(shè)及測(cè)量方法和高速鐵路軌道板鋪設(shè)時(shí)的精確調(diào)整、復(fù)核的測(cè)量新技術(shù)。但這本教材使用后教師感覺(jué)內(nèi)容較少，以后就沒(méi)有再采用。

在2013級(jí)，由于學(xué)校購(gòu)進(jìn)了新的設(shè)備，在實(shí)訓(xùn)課時(shí)增加的要求下，在原有教材的基礎(chǔ)上補(bǔ)充新的實(shí)際操作的內(nèi)容，主要有電子道尺的使用和南方高鐵精調(diào)小車(chē)的使用，同時(shí)實(shí)訓(xùn)課時(shí)不再以書(shū)后作業(yè)為主而是動(dòng)手操作。

在2014級(jí)和2015級(jí)，為了進(jìn)一步提高學(xué)生綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，以提高學(xué)生的實(shí)踐技能和職業(yè)的能力為目標(biāo),又增加了精測(cè)網(wǎng)CPIII點(diǎn)復(fù)測(cè)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

從2016級(jí)起，由于高速鐵路線路檢測(cè)和高鐵軌道精調(diào)都是技能訓(xùn)練課，所以將“線路靜態(tài)檢查的傳統(tǒng)方法、軌道檢查儀、添乘儀和軌道檢查車(chē)”的內(nèi)容都改為了實(shí)訓(xùn)操作，講課時(shí)在軌道實(shí)訓(xùn)基地或計(jì)算機(jī)實(shí)訓(xùn)室，采用自編教材。

(二)教學(xué)方式和考核方式的改革

從2009級(jí)到2012級(jí)，教師上課時(shí)按照書(shū)本的內(nèi)容進(jìn)行講解，采用傳統(tǒng)的授課方式，在教室上課，布置的作業(yè)都是書(shū)后的復(fù)習(xí)思考題，大部分都是問(wèn)答題，有一少部分計(jì)算題，考試采用傳統(tǒng)紙質(zhì)試卷，閉卷考試。沒(méi)有學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的過(guò)程。

從2013級(jí)到2015級(jí)，教材上原理性的內(nèi)容壓縮課時(shí)，補(bǔ)充增加實(shí)際操作的講解和示范，取消了書(shū)后復(fù)習(xí)思考題的作業(yè)，作業(yè)改為學(xué)生對(duì)實(shí)際操作過(guò)程的記錄和感受，取消了傳統(tǒng)紙質(zhì)試卷考試，原理性知識(shí)采用抽題口試，實(shí)作性?xún)?nèi)容采用現(xiàn)場(chǎng)考核。

從2016級(jí)起，原理性的知識(shí)都改為了實(shí)訓(xùn)操作，根據(jù)不同的教學(xué)模塊，采取不同的教學(xué)方法，有的在計(jì)算機(jī)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行軟件的實(shí)際操作，有的在軌道實(shí)訓(xùn)場(chǎng)結(jié)合儀器講解并實(shí)際操作，不再有紙質(zhì)作業(yè)，所有的考核都是實(shí)際操作，根據(jù)不同的教學(xué)模塊，采取不同的考核方法，上機(jī)考試隨機(jī)出題和現(xiàn)場(chǎng)操作。

(三) 以賽促學(xué)，提升興趣

為了積極響應(yīng) “國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定”的文件精神：堅(jiān)持以立德樹(shù)人為根本，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)方式變革以及社會(huì)公共服務(wù)的需要，深化體制機(jī)制改革，統(tǒng)籌發(fā)揮好政府和市場(chǎng)的作用，加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)數(shù)以?xún)|計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。在2016年我院與北京力鐵軌道交通設(shè)備有限公司聯(lián)合舉辦了第一屆“力鐵”杯天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院高速鐵路精調(diào)精測(cè)技能大賽，在2017年和2019年的職業(yè)教育活動(dòng)周中又舉行了第二屆和第三屆。高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在2017年參加“南方高鐵杯”第三屆全國(guó)職業(yè)院校高速鐵路精測(cè)精調(diào)技能大賽中取得團(tuán)體二等獎(jiǎng)，在2019年第四屆大賽中取得團(tuán)體一等獎(jiǎng)。從2018年起，同學(xué)們還組織了高速鐵路軌道精調(diào)的社團(tuán)。

通過(guò)組織競(jìng)賽和社團(tuán)活動(dòng)，促進(jìn)了同學(xué)之間的學(xué)習(xí)交流，增強(qiáng)了同學(xué)間的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)，提升了同學(xué)們對(duì)高速鐵路線路檢測(cè)課程的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)了學(xué)生積極主動(dòng)學(xué)習(xí)的意愿，從而達(dá)到提升自覺(jué)學(xué)習(xí)的能力，提高自己的技術(shù)技能，適應(yīng)工作崗位的人才培養(yǎng)目標(biāo)。通過(guò)參加競(jìng)賽，使得許多學(xué)生獲得獎(jiǎng)勵(lì)，學(xué)習(xí)的信心、實(shí)習(xí)的能力和工作的能力都得到了提高，同時(shí)還提高了學(xué)生的就業(yè)率，部分學(xué)生在自己的工作崗位上起到了關(guān)鍵性的作用，成為單位的技術(shù)骨干。

(四) 加強(qiáng)校企合作，提高教師水平，推進(jìn)教學(xué)改革

為了適應(yīng)課程的性質(zhì)和教學(xué)內(nèi)容的變化要求，授課教師深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，一方面了解企業(yè)的實(shí)際需求，一方面學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，一方面從現(xiàn)場(chǎng)搜集資料充實(shí)教學(xué)內(nèi)容。

為了將軌道檢查儀的內(nèi)容由強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)系統(tǒng)性的理論教學(xué)改變?yōu)閷?shí)踐教學(xué)，任課教師從現(xiàn)場(chǎng)收集制作軌道檢查儀的現(xiàn)場(chǎng)操作視頻、實(shí)際采集的數(shù)據(jù)和配套的分析軟件。

對(duì)于添乘儀的部分，學(xué)校于2015年購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)世恒SY-5型便攜式線路檢查儀，但沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的配套軟件，任課教師就聯(lián)系已畢業(yè)的學(xué)生，找從事這方面工作的人員，學(xué)習(xí)并搜集軟件的使用方法，使得在教學(xué)中同學(xué)們拿著儀器操作之后，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析來(lái)理解儀器起到的作用。

對(duì)于軌道檢查車(chē)的內(nèi)容，任課教師利用學(xué)校舉辦各種鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)班的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與培訓(xùn)學(xué)員的相互溝通，既了解到對(duì)軌檢車(chē)資料的運(yùn)用方法，又取得現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分析處理軟件。在教學(xué)中，任課教師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)資料，隨機(jī)抽取病害位置來(lái)考核學(xué)生分析核對(duì)病害里程的處理能力，做到對(duì)于每個(gè)學(xué)生考核的知識(shí)點(diǎn)相同但考核的題目不同。

對(duì)于電子道尺的內(nèi)容，由于電子道尺的價(jià)格比普通道尺高很多，學(xué)校于2010年購(gòu)進(jìn)了4把，2013年又新增7把。但是電子道尺使用頻繁，學(xué)校組織的培訓(xùn)班學(xué)員也要使用，而學(xué)校又沒(méi)有定期送到檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢校，造成性能良好的電子道尺數(shù)量不多，相對(duì)于大約40個(gè)學(xué)生的教學(xué)班，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足教學(xué)的需要。電子道尺在使用時(shí)與普通道尺的區(qū)別除了精度高、數(shù)字顯示之外，最關(guān)鍵的是要與配套處理軟件相互作用才能發(fā)揮出它的長(zhǎng)處。為了解決數(shù)量不足的教學(xué)矛盾，任課教師自學(xué)計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言，編寫(xiě)了“電子道尺模擬練習(xí)系統(tǒng)”并取得國(guó)家版權(quán)局頒發(fā)的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū)，學(xué)生可以在計(jì)算機(jī)實(shí)訓(xùn)室每人一臺(tái)計(jì)算機(jī)通過(guò)軟件的操作來(lái)學(xué)習(xí)電子道尺的使用。

對(duì)于高速鐵路軌道檢測(cè)的內(nèi)容，學(xué)校于2012年購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)廣州南方高速鐵路測(cè)量技術(shù)有限公司生產(chǎn)的絕對(duì)測(cè)量小車(chē)，使用時(shí)需要與全站儀相互配合，校園內(nèi)有一段接近80米長(zhǎng)的高速鐵路線路，兩側(cè)有六個(gè)CPⅢ點(diǎn)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)的時(shí)候就用這一臺(tái)小車(chē)去測(cè)量這一條線路。測(cè)量時(shí)小車(chē)位置兩人，全站儀位置兩人，其他同學(xué)只能在旁邊看著，只能是一組測(cè)完再輪下一組。小車(chē)的使用主要是專(zhuān)用筆記本電腦上精調(diào)軟件的操作，而精調(diào)軟件是必須帶軟件狗才能運(yùn)行的，并且與小車(chē)設(shè)備相連后才能采集數(shù)據(jù)，軟件狗只有一個(gè)，所以每次的測(cè)量只能有一個(gè)人去操作精調(diào)軟件。這種情況造成教師講課的時(shí)候只能有幾個(gè)人才能看到操作的過(guò)程，老師講得困難學(xué)生也學(xué)得費(fèi)勁。為了解決這個(gè)問(wèn)題，任課教師經(jīng)過(guò)努力，編寫(xiě)了“南方高鐵精調(diào)小車(chē)采集軟件模擬練習(xí)系統(tǒng)”并取得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū)，學(xué)生在計(jì)算機(jī)實(shí)訓(xùn)室每人一臺(tái)計(jì)算機(jī)通過(guò)軟件的操作來(lái)學(xué)習(xí)并檢驗(yàn)精調(diào)軟件的使用。

三、今后的改革設(shè)想

雖然經(jīng)過(guò)這么多年的努力，高速鐵路線路檢測(cè)課程改革取得了很大的成效，但還有一些需要解決的問(wèn)題。

各種線路檢測(cè)設(shè)備都是價(jià)格昂貴的專(zhuān)用電子產(chǎn)品，因此設(shè)備少而學(xué)生多的矛盾是必然存在的，那么如何有效利用好現(xiàn)有的設(shè)備去滿(mǎn)足教學(xué)的需要就是今后課程改革的一個(gè)方向。

現(xiàn)在課程的考核已經(jīng)沒(méi)有了統(tǒng)一紙質(zhì)的試卷，都是實(shí)際操作性的考核，許多考核項(xiàng)目是已知數(shù)據(jù)隨機(jī)生成，完全杜絕了相互抄襲的可能，調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，但同時(shí)增大了教師評(píng)判的工作量，所以如何加強(qiáng)課程考核評(píng)卷的自動(dòng)化是課程改革的另一個(gè)方向。

為了培養(yǎng)學(xué)生對(duì)鐵路線路進(jìn)行檢測(cè)分析的能力，本門(mén)課程讓學(xué)生通過(guò)實(shí)際的儀器操作和相關(guān)軟件的運(yùn)用及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析處理來(lái)深入理解線路檢測(cè)的基本知識(shí)，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和興趣，最終提高了學(xué)生的技能，增強(qiáng)職業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。