即使已經(jīng)入春，但這里夜晚的溫度依然接近零下二十?dāng)z氏度。凌晨12時，夜幕下的城市格外寧靜，內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局集團(tuán)包頭供電段南園接觸網(wǎng)工區(qū)卻燈火通明。

工長宋杰正在組織“青年突擊隊”的隊員們召開工前預(yù)想會。

當(dāng)?shù)亟舆B報道出確診感染新冠肺炎的病例就在宋杰所在工區(qū)管轄的區(qū)段內(nèi)時，作為工長和一名共產(chǎn)黨員，本應(yīng)輪休的他主動請纓在工區(qū)繼續(xù)值班?！艾F(xiàn)在疫情這么嚴(yán)重，就別讓弟兄們再進(jìn)來了?！彼倪@一舉動讓工區(qū)其他工友內(nèi)心深受觸動，紛紛要求留下來，以請愿書、請戰(zhàn)書表明“不懼危險，不計報酬”的勁頭。就這樣，一支“青年突擊隊”成立了。這支隊伍里大多數(shù)為90后，他們?nèi)肼饭ぷ鲿r間都不長，最年輕的工作還不滿一年。

凌晨1時，工區(qū)的院子里變得喧鬧起來，幾十斤重的梯車零部件、接觸網(wǎng)吊弦、地線桿、五輪直彎器等工具被相繼抬上了工程車。寂靜的夜晚被有力的答到聲和急促的汽車引擎發(fā)動聲打破。

宋杰一聲“出發(fā)”，工程車載著14名隊員駛向京包客專510公里34米處。

因為是客運專線，再加上去年年底京包高鐵的開通，白天列車通過頻繁，只有在晚上才能見縫插針地作業(yè)。雖然只能等到凌晨以后開動，但隊員們從下午就要開始做準(zhǔn)備工作：制定人員分工，開具工作票，準(zhǔn)備材料等。

凌晨2時許，“青年突擊隊”的隊員們到達(dá)指定作業(yè)地點后，將所攜帶的工具和材料搬下車，開始對其進(jìn)行入網(wǎng)圍欄前的最后一次清點。夜幕下，他們的頭燈和閃爍的肩燈點綴著一望無際的荒地與夜空。

“宋杰收到請回復(fù)！”對講機那邊傳來駐站聯(lián)絡(luò)員的聲音，通知停電作業(yè)命令已下達(dá)，允許進(jìn)入網(wǎng)圍欄。120分鐘的“天窗”作業(yè)開始了。

別看突擊隊只有14人，卻囊括了行車防護(hù)組、地線組、測量組、車梯組、高空組，隊伍雖小，能量卻大。短暫的120分鐘里，他們要完成對40多個接觸網(wǎng)支柱上近百處供電設(shè)備的檢查維修，簡稱“克缺”。

低溫下設(shè)備的拉出值和導(dǎo)高都會發(fā)生變化，會偏離標(biāo)準(zhǔn)值甚至達(dá)到限界值，從而導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛等設(shè)備功能無法實現(xiàn)，影響供電安全。接觸網(wǎng)工要做的就是發(fā)現(xiàn)并處理這些隱患和缺陷，確保接觸網(wǎng)設(shè)備正常運行。高空組的達(dá)萊和李雨儂是檢修的中堅力量，為了能夠身手敏捷，提高工作效率，他們果斷脫掉棉襖，穿著單衣，踩在只有拇指粗細(xì)的接觸線和承力索上，借助安全帶閃躲騰挪，在車梯和支柱間來回“飛舞”。力矩扳手緊固螺絲的“嘎吱”聲和測量儀工作時的“滴滴”聲在寂靜的線路上顯得格外動聽。

凌晨4時，對講機里傳達(dá)了下道命令，手腳早已凍僵的隊員們不敢怠慢，迅速收拾好作業(yè)工器具和材料后撤離到網(wǎng)圍欄外，并再次逐一清點，確保無遺漏。

此次作業(yè)并沒有結(jié)束，直到隊員們在網(wǎng)圍欄外觀察了兩趟列車安全通過后，才放心地坐上工程車踏上返回的路。

回去的路上，隊員們伴隨著顛簸漸漸睡熟了。宋杰想了很多，自己作為接觸網(wǎng)工不能像廣大醫(yī)務(wù)工作者一樣奮斗在一線，但是絕不能拖后腿，要做好屬于自己的這份工作，確保裝載著防疫物資的列車能安全通過。

很多網(wǎng)友說疫情過后一定要去武大看櫻花，對于這些接觸網(wǎng)工們來說，也許并沒有時間去，但我想相比欣賞美麗的櫻花，他們更想看到的是載著疫情退散后喜笑顏開的旅客的列車安全飛馳在線路上！