李軍 劉俊英

第五期專家與媒體面對(duì)面活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

為綠色發(fā)展建言獻(xiàn)策 創(chuàng)天藍(lán)水清美好生活華南理工大學(xué)環(huán)境與能源學(xué)院博士生導(dǎo)師黃少斌：典型大氣污染特征與控制策略

目前，山西省在環(huán)境污染防治方面還存在很多問題，最顯而易見的便是霧霾、酸雨、臭氧、氣候變暖、水中有害氣體釋放等。其中，城市布局不合理、人口密度過大、交通配置不合理、機(jī)動(dòng)車污染物排放是造成霧霾的主要原因之一。造成機(jī)動(dòng)車尾氣污染嚴(yán)重的主要原因是我國燃油質(zhì)量普遍較低，碳?xì)浔雀撸蛄扛?，所以才?dǎo)致了汽車尾氣的污染情況日益嚴(yán)重，經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)比，目前我國汽油煉油廠在油產(chǎn)品脫硫精制方面與發(fā)達(dá)國家有較大差距。對(duì)此我提出以下四個(gè)建議：一是提升機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量，二是大力發(fā)展新能源汽車，三是開發(fā)新型能源，四是開發(fā)智慧交通系統(tǒng)。未來可通過大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、無線通訊、圖像等新技術(shù)綜合應(yīng)用到交通管理系統(tǒng)，并加強(qiáng)“車輛、油品、道路”同步提升。

2018年，全國338個(gè)城市的總體空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，各項(xiàng)污染物的濃度和超標(biāo)天數(shù)都有下降趨勢(shì)，唯獨(dú)O3（臭氧）不降反增，濃度增長1.3%，超標(biāo)天數(shù)增加0.8%。臭氧不僅對(duì)環(huán)境造成污染，也會(huì)對(duì)人體造成直接危害，例如刺激人體呼吸系統(tǒng)、降低人的肺臟功能、造成人的神經(jīng)中毒、破壞人體免疫機(jī)能等。

2019年9月底中國東部地區(qū)遭到大范圍臭氧污染，長時(shí)間、大范圍的臭氧污染，告訴人們大氣復(fù)合污染治理即將進(jìn)入新一輪攻堅(jiān)。臭氧污染的源頭是由人類排放的NOx和VOCs在高溫、日照充足、空氣干燥條件下，和氧氣進(jìn)行光化學(xué)反應(yīng)所形成的，所以控制NOx和VOCs的排放是減少臭氧污染的關(guān)鍵。對(duì)此，華南理工大學(xué)在VOCs控制方面進(jìn)行了大量研究，為O3污染防治做出了突出貢獻(xiàn)。2016年10月成立了“揮發(fā)性有機(jī)物污染治理技術(shù)與裝備國家工程實(shí)驗(yàn)室”，VOCs治理技術(shù)與裝備研發(fā)能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。建立了大數(shù)據(jù)和大氣污染源排放清單，為臭氧研究奠定了基礎(chǔ)。從成立到目前為止已有多項(xiàng)突破性技術(shù)，如大氣環(huán)境中VOCs污染物的轉(zhuǎn)化機(jī)理、基于VOCs反應(yīng)活性的區(qū)域排放清單等。

山西大學(xué)資源與環(huán)境工程研究所高級(jí)工程師楊鳳玲：煤煙型大氣污染控制技術(shù)及實(shí)施方案

山西省城市大氣污染基本屬于煤煙污染型，其空氣質(zhì)量呈逐年惡化的態(tài)勢(shì)，特別是冬季污染天數(shù)有所增加，且最嚴(yán)重污染時(shí)間基本集中在采暖期。據(jù)此，為改善山西省空氣環(huán)境質(zhì)量，提高居民的生活質(zhì)量和城市綜合競(jìng)爭力，我提出了相關(guān)的對(duì)策和建議。

改革開放幾十年來，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平大大提高，物質(zhì)文明得到進(jìn)一步改善。然而，人們生活的環(huán)境狀況卻日益惡化，特別是大氣污染的狀況尤為顯著，所以需要在社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)兼顧環(huán)境保護(hù)，不再走“先污染后治理”的老路。

綜合我國資源稟賦、能源現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)條件和用戶習(xí)慣，潔凈煤技術(shù)的推廣和使用是當(dāng)今散煤污染治理中最為經(jīng)濟(jì)有效的措施之一。特別是在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，可推廣潔凈煤+先進(jìn)爐具技術(shù)，由地方政府組織，加大污染治理技術(shù)宣傳，提高公眾對(duì)先進(jìn)技術(shù)的知曉率，引導(dǎo)使用，并選定幾個(gè)示范縣，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，建設(shè)潔凈煤生產(chǎn)線，保證全鄉(xiāng)供給的示范裝置。在此期間還需加強(qiáng)監(jiān)管力度，多部門聯(lián)防聯(lián)控，劃定禁止劣質(zhì)散煤燃燒區(qū)，以示范縣為載體，開展產(chǎn)業(yè)政策研究，建立可持續(xù)、可復(fù)制的長效推廣機(jī)制，采用“培訓(xùn)+技術(shù)+跟蹤指導(dǎo)”的模式，打贏農(nóng)村地區(qū)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

山西省的霧霾治理需要從多角度、多方向、多思路考慮，打組合拳。通過開發(fā)粉煤成型、中低溫?zé)峤舛嗦?lián)產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)民用潔凈型煤生產(chǎn)制備過程中污染物集中控制與資源化利用，確保民用無污染物產(chǎn)生，并開發(fā)粉煤成型熱解碳化型煤生產(chǎn)技術(shù)成套裝備;實(shí)現(xiàn)裝置連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，保證潔凈型煤產(chǎn)品穩(wěn)定供給。結(jié)合政、產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新，使大氣環(huán)境的污染得到控制;培養(yǎng)專業(yè)人才，助力新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，使煤煙型大氣污染地區(qū)實(shí)現(xiàn)藍(lán)天碧水有技術(shù)保障。

山西省環(huán)境規(guī)劃院大氣污染控制研究所副所長謝臥龍：山西省大氣污染防治現(xiàn)狀及“十四五”空氣質(zhì)量改善路徑

山西省地處華北西部的黃土高原東翼，地勢(shì)處于“兩山夾一川”，東西兩側(cè)為山地和丘陵隆起。東部是以太行山為主脈形成的塊狀山地，西部是以呂梁山為主干的黃土高原，中部由北向南排列依次為大同盆地、忻州盆地、太原盆地、臨汾盆地、長治盆地和運(yùn)城盆地等一系列的斷陷盆地。

溝谷地形嚴(yán)重不利于大氣污染物的擴(kuò)散。根據(jù)氣象——化學(xué)耦合模型WRF-CMAQ模型對(duì)山西省不同區(qū)域擴(kuò)散條件的模擬結(jié)果：山西省弱擴(kuò)散區(qū)的分布與地形相關(guān)性較大，主要分布在太原盆地、臨汾盆地、運(yùn)城盆地等山西中南部的幾大盆地區(qū)，這些地區(qū)也屬于風(fēng)速相對(duì)較小的地區(qū)，年均風(fēng)速普遍小于2m/s，特別是臨汾盆地，年均風(fēng)速可低至1.5m/s左右。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山西省位于大氣污染源布局敏感區(qū)內(nèi)的焦化、鋼鐵、火電、水泥熟料、洗煤等行業(yè)企業(yè)約495家，分別涉及產(chǎn)能約4669萬噸、231.6萬噸、1234萬千瓦、1027萬噸、4.1億噸。

區(qū)域性污染特點(diǎn)明顯，具體表現(xiàn)為呂梁山脈以東、以南的所有縣（區(qū)、市）都超標(biāo)，呂梁山脈以西、以北的區(qū)域，只有個(gè)別縣（區(qū)、市）超標(biāo)。位于呂梁山脈東南的平順縣、沁水縣等山區(qū)縣，工業(yè)企業(yè)很少，山清水秀，細(xì)顆粒物等其他污染物都已達(dá)標(biāo)，但臭氧年評(píng)價(jià)結(jié)果卻超標(biāo)。未來需要各城市根據(jù)自身情況合理確定NOx和VOCs減排量的比例關(guān)系，協(xié)同減排，有序推進(jìn)工業(yè)企業(yè)搬遷改造，發(fā)揮“三線一單”區(qū)域空間管控作用，實(shí)施濃度和總量雙控，推動(dòng)形成環(huán)境友好、生態(tài)適宜的生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全面推進(jìn)鋼鐵、焦化、水泥、平板玻璃、化工等重污染企業(yè)退出受體敏感區(qū)和布局敏感區(qū)，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力扶持培育綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

預(yù)計(jì)2025年前，山西將全面實(shí)現(xiàn)焦化企業(yè)煤焦封閉式儲(chǔ)運(yùn)、微負(fù)壓除塵式輸煤焦、焦?fàn)t無組織排放廢氣收集治理系統(tǒng)，基本完成焦化企業(yè)干熄焦改造，基本完成建材等行業(yè)超低排放改造。并提升鐵路運(yùn)力，鞏固大宗貨物鐵路運(yùn)輸格局，加快大型企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，提升鐵路的通達(dá)能力水平，出省煤炭、焦炭運(yùn)輸全部采用鐵路運(yùn)輸;推進(jìn)鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)全部接入或共用鐵路專用線。

更新推廣新能源或清潔能源車輛。加大新能源或清潔能源車推廣力度，加快推進(jìn)存量非新能源公交車淘汰更新工作。