本刊記者/甄文媛

中國汽車工業(yè)協(xié)會將把“補鏈”“強鏈”、解決“卡脖子”問題作為協(xié)會“十四五”期間的重點工作，充分利用協(xié)會完善的分支機構和工作平臺，重點推動各零部件企業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與融合。

中國汽車工業(yè)協(xié)會和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國汽車供應鏈大會”（原“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”）于10月22日在西安圓滿落幕。

本次大會以“育新機、謀新篇、開新局——助力構建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，解析全球汽車供應鏈發(fā)展動態(tài)，助力安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設。大會全面創(chuàng)新，主題精準聚焦，引發(fā)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的高度關注，參與圖文或視頻直播的主流媒體超過30家，線上累計觀看人數(shù)超過百萬，現(xiàn)場到會嘉賓超過1000人，工信部、發(fā)改委、商務部等部委相關司局主管領導，中國主流整車集團、中外百強零部件企業(yè)、跨界或新興龍頭企業(yè)、行業(yè)機構、高等院校的高層領導、專家學者共60余位嘉賓發(fā)表主題講演，碰撞智慧思想，發(fā)表真知灼見，分享觀點建議。中國汽車工業(yè)協(xié)會將本次大會的主要智慧成果、凝聚成5點共識，由中汽協(xié)副秘書長師建華發(fā)布如下：

1.國內(nèi)宏觀經(jīng)濟正增長已成定局，中國汽車產(chǎn)業(yè)步入新的發(fā)展軌道

在前所未有的大變局下，全球進入動蕩變革期，突發(fā)的新冠疫情和復雜的國際形勢疊加了新的困難、風險、不確定性和不穩(wěn)定性。在政府持續(xù)推出有效政策和各方的努力下，中國仍在一系列新挑戰(zhàn)和逆風逆水的外部環(huán)境中實現(xiàn)了宏觀經(jīng)濟的正增長，汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)更是迎難而上，表現(xiàn)強勁，抓住了新“四化”和后疫情時代的重大機遇，發(fā)展勢頭持續(xù)向好，成為帶動整個經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)力量之一。

中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入新的發(fā)展軌道，并在新“四化”巨浪中發(fā)揮了引領帶動作用。舉國體制優(yōu)勢、超大市場規(guī)模、龐大消費實力、新基建發(fā)展迅速、產(chǎn)業(yè)鏈韌性強勁……一系列中國特有的良好環(huán)境是保障汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期向好的基礎底色。

我們要把內(nèi)需潛力轉化為高質量發(fā)展的不竭動力，加快形成健康的國內(nèi)供應鏈大循環(huán)，完善自身布局，利用今后5-10年時間發(fā)展建立強大的汽車供應鏈能力，進而回饋國際市場，努力實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)互相促進的新發(fā)展格局。

2.中國汽車供應鏈正處于全面向上發(fā)展的關鍵階段，企業(yè)創(chuàng)新熱情高漲，努力搶抓發(fā)展機遇，集中攻克瓶頸和短板

目前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢逐漸減弱，推動新舊競爭優(yōu)勢轉換已刻不容緩，“大而不強”“全而不優(yōu)”、關鍵技術、核心零部件和材料、高端設備“卡脖子”等問題仍然比較突出。

但在汽車供應鏈發(fā)展的新時期，中國企業(yè)抓住新“四化”機遇，在創(chuàng)新中煥發(fā)了新活力，越來越多的中國企業(yè)進入了世界汽車零部件百強名單。在本次供應鏈大會上，我們聽到了多家國內(nèi)企業(yè)自信地分享關鍵技術、高端產(chǎn)品上取得的新進展、在模式變革中取得的新成果等，為產(chǎn)業(yè)構建安全可控的供應鏈提供了多點支撐。這也充分說明，國家創(chuàng)新體系、金融支持和市場化改革等已經(jīng)發(fā)揮了重要作用。

雖然后疫情時代的國際環(huán)境給汽車供應鏈格局帶來諸多不利因素，但我們?nèi)砸３謶?zhàn)略定力，“堅定不移辦好自己的事”，進一步擴大對外開放，不斷夯實和提升國內(nèi)大循環(huán)的主體地位，為世界各國貢獻更多“中國機遇”，使我國成為吸引國際商品和要素資源的巨大引力場。

3.傳統(tǒng)汽車供應鏈迎來大變革，整零協(xié)同、技術融合、數(shù)字化轉型、模式創(chuàng)新開辟發(fā)展新出路

汽車電動化、智能化是中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到超越和引領的歷史機遇，將全面改變汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈形態(tài)，提供更廣闊、更豐富的發(fā)展空間，也帶來了顛覆性的機遇和變革。

汽車產(chǎn)品價值正逐步由傳統(tǒng)硬件銷售向持續(xù)軟件服務和創(chuàng)新轉移，全生命周期附加值大幅提升，進而引發(fā)一系列商業(yè)模式的變革。傳統(tǒng)研發(fā)模式的“規(guī)模效應正在弱化”引發(fā)與會嘉賓熱議。

傳統(tǒng)整零合作模式也在不斷被打破，在軟件定義汽車的新形勢下，整車企業(yè)正重新調(diào)整研發(fā)、制造、采購、思維模式和組織架構等。

主機廠與供應商企業(yè)要互相賦能、相互開放、合理互動，共同進步的出路在于，充分利用新“四化”驅動和數(shù)字化轉型的大好機遇，不斷創(chuàng)新，做好技術升級，將創(chuàng)新鏈與生態(tài)鏈充分融合，共同打造適合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車發(fā)展的新生態(tài)。

4.新“四化”賦予汽車供應鏈新定義，新要素重塑供應鏈新格局

在汽車新“四化”的驅動下，汽車制造商的產(chǎn)品服務范圍已經(jīng)從生產(chǎn)線下線逐步覆蓋到汽車全生命周期，數(shù)據(jù)將作為驅動軟件定義汽車的源動力進入汽車供應鏈大家庭，算力供應鏈、能源供應鏈也將作為未來汽車供應鏈不可或缺的要素。汽車供應鏈的內(nèi)涵也在不斷延伸和拓寬，汽車生態(tài)不斷擴展，逐漸形成立體化新格局。

越來越多以汽車為中心的生態(tài)圈正在興起，給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力，產(chǎn)業(yè)間跨界融合發(fā)展、相互賦能成為未來行業(yè)發(fā)展的重要途徑。

在新產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成的過程中，供應鏈企業(yè)應加強融入生態(tài)圈的意識，利用新資源、新技術、新模式實現(xiàn)轉型發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈重構過程中占據(jù)先機，形成新的競爭優(yōu)勢。

5.統(tǒng)籌供應鏈“強鏈”“補鏈”，全局把控、協(xié)同作戰(zhàn)

構建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，核心是加快發(fā)展供應鏈體系，補短板、強長板，向價值鏈中高端水平邁進，而新時期的汽車供應鏈是全方位網(wǎng)格化的新生態(tài)系統(tǒng)。推動“強鏈”“補鏈”，應以完善全國統(tǒng)一市場為重要基礎，這也是國內(nèi)大循環(huán)的主體，應注重整體性，放眼全球，而不是局限于一個地區(qū)、一個產(chǎn)業(yè)甚至某些企業(yè)，需要全行業(yè)的共同努力、政策的引導支持和協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

推動“強鏈”“補鏈”也需要汽車產(chǎn)業(yè)與各行業(yè)的協(xié)同發(fā)展、融合創(chuàng)新，打破行業(yè)界限和資源分割，打開企業(yè)圍墻，推動汽車工業(yè)與軟件產(chǎn)業(yè)、材料工業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等其他相關行業(yè)間的交流合作、融合創(chuàng)新，彌補多學科交叉領域的研發(fā)空白，力爭取得新突破。

構建暢通、安全、可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基所在。特別在當前世界大變局加速演化的背景下，統(tǒng)籌發(fā)展和安全的難度和緊迫性顯著上升，只有充分保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，才能有效暢通國民經(jīng)濟循環(huán)，實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的相互促進。保產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定是今年中央在“六穩(wěn)”的基礎上提出的“六保”重要措施之一。為順應產(chǎn)業(yè)形勢發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會今年將汽車零部件行業(yè)年會煥新升級為汽車供應鏈大會。全新認識汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了全新的發(fā)展時期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會將把“補鏈”“強鏈”、解決“卡脖子”問題作為協(xié)會“十四五”期間的重點工作，充分利用協(xié)會完善的分支機構和工作平臺，重點推動各零部件企業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與融合。著力協(xié)助整車企業(yè)解決供應鏈短板和斷點問題；推動產(chǎn)業(yè)各相關方凝心聚力，著力解決“卡脖子”問題，共同打造安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。