本刊記者/黎沖森

“十四五”時期，汽車供應鏈企業(yè)需找尋轉(zhuǎn)型升級新方向，打造新的市場競爭優(yōu)勢，重塑產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈生態(tài)。

2021年是“十四五”計劃開局之年，國家已經(jīng)提出了“十四五”時期經(jīng)濟社會的發(fā)展目標?！笆奈濉睍r期，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將進入一個新的發(fā)展階段，汽車供應鏈企業(yè)亦理應順勢而為。

為此，10月21日下午專門舉行了“‘十四五’時期中國汽車零部件集團發(fā)展策略與展望”的主題論壇，論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理李桂新主持。這場論壇重點探討的議題是，應對復雜產(chǎn)業(yè)環(huán)境，尋找轉(zhuǎn)型升級方向，探討“十四五”思路，把握產(chǎn)業(yè)趨勢與機遇，精準解析產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏，構筑企業(yè)競爭優(yōu)勢，推動“疫”后產(chǎn)業(yè)鏈重塑，踐行和實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略。

認清產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢

中國汽車市場經(jīng)歷10余年高速發(fā)展期，2017年達到了歷史最高點，此后兩年一直處在平臺調(diào)整期。“十四五”時期，汽車市場將進入平穩(wěn)增長階段，只要抓住這個戰(zhàn)略機遇期，在變局中謀新局，就能創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇和新局面。

論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華就中汽協(xié)在“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研判方面的工作和設想發(fā)表了主題演講，其中對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢做了以下基本預判：

消費需求的轉(zhuǎn)變使產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品、營銷、制造等變革的可能。變革、創(chuàng)新、融合、開放成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主題，其中包括協(xié)作和發(fā)展。比如，軟件帶來了汽車產(chǎn)品功能定義的變化，將拓展整車和零部件的盈利空間，為產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈上的企業(yè)帶來新機遇。未來信息化技術的應用將使用戶定義、個性化產(chǎn)品定制成為可能。

錯綜復雜的全球局勢為汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈帶來不穩(wěn)定性和不確定性。隨著全球貿(mào)易規(guī)則的深刻變化，貿(mào)易保護主義、逆全球化的思潮涌動，加之疫情影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)的短板和瓶頸問題進一步凸顯。所以，要在產(chǎn)業(yè)鏈上游加快產(chǎn)業(yè)融合，集中力量實現(xiàn)核心技術的攻關?！?/p>

更健全的創(chuàng)新體系推動創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化。促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，推動創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，是汽車供應鏈發(fā)展的必由之路。

跨界融合創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈重構將給零部件企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來新機遇。產(chǎn)業(yè)間跨界融合發(fā)展、相互賦能將成為未來行業(yè)發(fā)展的一條重要途徑。在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成過程中，零部件企業(yè)應主動融入，這樣在產(chǎn)業(yè)鏈重構過程中才可能搶占先機。

更高水平的開放為優(yōu)秀企業(yè)營造更加良好的發(fā)展環(huán)境。開放帶來競爭，競爭將孕育優(yōu)秀企業(yè)。無論整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，都應尋求差異化發(fā)展，培育出自身的競爭優(yōu)勢。

更深層次的治理體系改革，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要順應新形勢的發(fā)展，隨著國家體制機制改革的深化落實，汽車產(chǎn)業(yè)的治理體系也將進一步完善，這必將推動汽車產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展。

這些新趨勢的融合勾勒出了一幅中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新圖景。

新情勢倒逼供應鏈轉(zhuǎn)型升級

顯然，要順應新的情勢，“十四五”時期將是汽車供應鏈轉(zhuǎn)型升級、尋求高質(zhì)量發(fā)展的關鍵期。我們應該看到，新一輪技術革命為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了新空間和新機遇，也倒逼著汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈加快轉(zhuǎn)型升級速度。

以創(chuàng)新促進轉(zhuǎn)型升級。東風汽車有限公司副總裁、東風汽車零部件（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理陳興林認為，要把握趨勢性、領先性和系統(tǒng)化原則，推進汽車零部件行業(yè)整合創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級。零部件企業(yè)要掌控核心技術，開放合作和自主創(chuàng)新，構建完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！拔寤睂⒁I轉(zhuǎn)型升級，技術革新成為確定競爭優(yōu)勢的重要途徑?？缃绾献?、入股聯(lián)盟、兼并重組成為主要手段。零部件企業(yè)應順應“五化”趨勢謀發(fā)展，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，打好協(xié)同發(fā)展組合拳。

富奧汽車零部件股份有限公司總經(jīng)理助理兼規(guī)劃發(fā)展部部長李俊新也認為，要以汽車技術轉(zhuǎn)型升級為契機，強化自主研發(fā)和關鍵技術的掌握。“不僅要發(fā)展綠色、智能、安全的產(chǎn)品，也要發(fā)展綠色、智能、安全的制造，打造輕量化、電動化、智能及網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品。圍繞這‘三化’，實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，掌控關鍵核心技術，并通過技術輸出，助力市場開拓和國際化運營。”

在北京海納川汽車部件股份有限公司副總裁陳更看來，汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)定制化、柔性化、平臺化、本土化、自動化和共享化的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和供應鏈都在不斷發(fā)生變化，新的商業(yè)模式正在重構。

據(jù)陳更介紹，“十四五”時期，海納川將深耕五大轉(zhuǎn)型：一是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。優(yōu)化產(chǎn)品結構，堅持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方向，向高附加值、高技術含量和新能源及智能網(wǎng)聯(lián)的方向轉(zhuǎn)變，向集成化和模塊化方向加速轉(zhuǎn)型。二是市場轉(zhuǎn)型。促進全球業(yè)務整合向縱深化發(fā)展，推進技術支持和協(xié)同更加密切和高效，依靠產(chǎn)品轉(zhuǎn)型促進產(chǎn)品發(fā)展，加快全球市場開發(fā)。三是推進合作伙伴轉(zhuǎn)型，提升合作共贏的質(zhì)量。逐步從傳統(tǒng)的零部件合資合作向“四化”產(chǎn)品、合資合作轉(zhuǎn)型，建立多層次、多頻度的交流和溝通機制。四是推進人才團隊轉(zhuǎn)型，打造轉(zhuǎn)型支撐力量。建設專業(yè)化、職業(yè)化、年輕化和國際化的“四化”人才團隊。五是推進商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，塑造新的發(fā)展格局。逐步建立起獨特、新型的整零配套體系，構筑新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，找到新的增長點。

“我們將集中力量發(fā)展發(fā)動機、底盤、車身業(yè)務，相信零部件企業(yè)將變得更強大，不僅僅在國內(nèi)有競爭力，在全球更有競爭力?！绷菸辶馄嚬I(yè)有限公司常務副總經(jīng)理陳曉峰認為，智能制造提升產(chǎn)品競爭力，產(chǎn)品創(chuàng)新促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

另外，汽車供應鏈要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，還須走國際化之路。安徽中鼎密封件股份有限公司董事長兼全球首席執(zhí)行官夏迎松認為，中國的汽車零部件企業(yè)必須國際化?！皣H化打開了我們的視野，清晰了我們的發(fā)展思路。通過技術整合，我們已經(jīng)形成了全球研發(fā)體系，實現(xiàn)了與全球客戶零距離合作?！痹凇笆奈濉逼陂g，中鼎要在輕量化、舒適化、模塊化、集成化的發(fā)展模式中打造出自己的優(yōu)勢產(chǎn)品?！拔覀円Y合全球制造資源，加快向智能制造轉(zhuǎn)型，全面提升制造能力。”這樣才能降低汽車供應鏈企業(yè)發(fā)展所面臨的諸多風險，并在國際化過程中成為受人尊重的企業(yè)。

未來布局有章可循

對汽車供應鏈企業(yè)而言，要走上高質(zhì)量發(fā)展之路肯定會遭遇各種挑戰(zhàn)，但只要戰(zhàn)略和方法得當，未來就會可期。

為此，李邵華針對“十四五”提出了以下發(fā)展建言：

其一，實施品牌戰(zhàn)略，打造世界級汽車整車、零部件企業(yè)。企業(yè)競爭力的提升最終是要落在品牌競爭力上，所以未來發(fā)展要堅定地推進品牌戰(zhàn)略。

其二，補短板、消瓶頸，打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈。要集中力量解決核心技術的短板和“卡脖子”問題，支持整車企業(yè)培育產(chǎn)業(yè)鏈能力，構建跨行業(yè)的合作機制，促進零部件產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

其三，加強技術突破，加快信息技術融合，推動汽車產(chǎn)業(yè)與社會要素協(xié)調(diào)發(fā)展。推進汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方面發(fā)展，促進多種技術聯(lián)合發(fā)展。同時建立財稅激勵機制，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈技術在交通行業(yè)的應用。

其四，政策繼續(xù)扶持，創(chuàng)新發(fā)展模式，全面推進新能源汽車市場化。要從管理角度優(yōu)化思路，重視市場選擇。在商業(yè)模式上應調(diào)整政策支持的方式，同時加強新能源核心技術的研發(fā)力度，從技術突破和商業(yè)模式上尋求突破。

其五，把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車先發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新構建智能汽車發(fā)展體系。促進國內(nèi)外企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)合作，完善安全管理聯(lián)動機制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造條件。

其六，加強各類型人才隊伍建設，提升行業(yè)軟實力。未來應加強高端人才隊伍建設，同時大力培育具有工匠精神的制造人才。

其七，更深層次的體制改革為汽車產(chǎn)業(yè)帶來高質(zhì)量的發(fā)展機遇。為企業(yè)松綁，平衡政府引導和市場選擇的關系，科學合理制定產(chǎn)業(yè)政策，保障政策的持續(xù)性和一致性。

其八，更高水平的對外開放為優(yōu)秀企業(yè)帶來更良好的發(fā)展機遇。營造良好的開放環(huán)境，加快國內(nèi)制度規(guī)則和國際接軌，促進更深層次的市場改革。

其九，夯實基礎，協(xié)力推進，全面強化產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的支持力度。健全國際化服務保障體系，提升海外協(xié)同服務能力。

總而言之，把握住“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展機遇期，中國汽車供應鏈企業(yè)的整體發(fā)展將躍上一個新的臺階。