摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，道路橋梁工程作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著道路交通領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。為此，相關(guān)單位及人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合現(xiàn)代化施工設(shè)備，強(qiáng)化提高道路橋梁工程施工的水平與質(zhì)量，并避免工程質(zhì)量與使用壽命受到影響。文章主要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國現(xiàn)代道路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，進(jìn)而促進(jìn)我國交通運(yùn)轉(zhuǎn)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁工程;施工應(yīng)用

一、 引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用不僅可以確保項(xiàng)目本身的質(zhì)量，而且對于國家社會整體建設(shè)都有重要影響。因此，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋施工中的應(yīng)用研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

二、 概述

在公路工程道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是常見的方式之一，同時也被我國大部分的公路工程使用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡單地說主要是為了加固對混凝土構(gòu)件。在構(gòu)架主體施工時要對其進(jìn)行全面的支持，提高結(jié)構(gòu)框架質(zhì)量，并提供巨大的支撐作用，作為框架結(jié)構(gòu)更能達(dá)到穩(wěn)定的效果?，F(xiàn)場施工人員需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)承載力以及混凝土構(gòu)件組織的荷載能力，判斷出混凝土構(gòu)件的高度與強(qiáng)度，從而對鋼材強(qiáng)度登記、混凝土支撐等，需要進(jìn)行全面的了解。然而預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗?jié)B性能以及其他技能，也能夠得到有效的保障，提高公路承載力，促進(jìn)整個公路橋梁的施工質(zhì)量，降低開裂問題的產(chǎn)生。

三、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一種預(yù)加施工技術(shù)，主要是通過設(shè)置與承載力相適配的作用力，使其能夠在道路橋梁構(gòu)建完成后進(jìn)一步增加穩(wěn)定性，最終在一定程度上抵消道路橋梁的承載作用，從而增加整體的安全性。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋施工中的應(yīng)用，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在相互作用原理的使用上，能實(shí)現(xiàn)承重力抵消。這種方法能夠減少道路橋梁施工中混凝土與鋼材的使用數(shù)量，還能夠提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量，從而達(dá)到節(jié)約建筑施工材料的目的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用提高了整體的建筑質(zhì)量，為安全交通運(yùn)營提供了可靠保障。預(yù)應(yīng)力的技術(shù)優(yōu)勢還體現(xiàn)在黏結(jié)澆筑環(huán)節(jié)，能提高材料的韌性，使其通過適度變形，加大混凝土材料的承載力。

四、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁工程施工的實(shí)際應(yīng)用

（一）應(yīng)用于混凝土構(gòu)件方面

通常情況下，在現(xiàn)代任何工程的施工過程中，混凝土構(gòu)建都發(fā)揮著極為重要的位置，并在很大程度上影響著工程自身的質(zhì)量與使用壽命，因此，為了加強(qiáng)現(xiàn)代道路橋梁工程施工水平與效率的提高，相關(guān)人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土構(gòu)件方面的應(yīng)用，強(qiáng)化提高混凝土結(jié)構(gòu)自身的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而為道路橋梁工程的后期施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）應(yīng)用于工程加固方面

在現(xiàn)代道路橋梁工程實(shí)際施工的過程中，工程加固施工占據(jù)著極為重要的位置，它能夠?qū)こ套陨淼馁|(zhì)量、安全性及穩(wěn)定性等方面進(jìn)行充分保障，并以此來促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，施工單位及人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該方面的應(yīng)用，加強(qiáng)工程整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并對部分構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)化處理，保障相關(guān)構(gòu)件自身的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工程整體對外界壓力的抵抗能力。

（三）鋼絞線穿索

預(yù)應(yīng)力筋對于穿索工作要求較高，主要體現(xiàn)在公路工程道橋施工中波紋管定位環(huán)節(jié)。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)公路工程道橋項(xiàng)目在鋼絞線穿索中，整體誤差要控制在5mm內(nèi)。所以，在進(jìn)行鋼絞線穿索中，需要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)加強(qiáng)管理，降低誤差。具體而言，鋼絞線穿索中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋墩的定向槽轉(zhuǎn)向設(shè)備中穿索。例如，在某地區(qū)項(xiàng)目施工中，在預(yù)應(yīng)力筋穿索中，施工技術(shù)人員采用了預(yù)應(yīng)力筋編束方法，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，有效地避免了預(yù)應(yīng)力筋和鋼絞線纏繞問題發(fā)生。同時，在此期間還按照順序進(jìn)行了錨板孔與鋼絞線標(biāo)號，防止施工混亂。

五、 在公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過程中存在的問題

（一）預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)升過程中，由于技術(shù)不完善，會導(dǎo)致施工質(zhì)量發(fā)生問題，從而影響整個施工工序與接下來的施工流程。對于施工人員要，進(jìn)行加強(qiáng)技術(shù)培養(yǎng)，面對施工方式中存在不足到情況下，要及時進(jìn)行調(diào)整。在混凝土澆筑過程中，一旦施工人員沒有做好相互保護(hù)措施，很容易對鋼筋管道造成堵塞。張拉力的鋼筋不能順利通過，影響整個張拉效果。從經(jīng)濟(jì)方面出發(fā)，對于預(yù)應(yīng)力鋼筋中存在差異，在很大方面影響使用成本，因此在施工期間要進(jìn)行嚴(yán)肅的工作狀態(tài)，減少盲目作業(yè)，通過技術(shù)人員對施工內(nèi)容進(jìn)行全面把控專業(yè)指導(dǎo)，進(jìn)行正確的應(yīng)用方式。

（二）張拉力控制

在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)發(fā)展過程中，外國使用較為廣泛，而我國發(fā)展較晚。因此，導(dǎo)致對于技術(shù)應(yīng)用的方式與質(zhì)量控制，都沒有得到充足的控制，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中效果并不明顯。同時，施工前期對于技術(shù)培訓(xùn)要不斷提高，在施工過程才能充分發(fā)揮技術(shù)的有效性。在面對張拉時，進(jìn)行全面控制，一旦處于忽高忽低的狀態(tài)，很難對施工質(zhì)量進(jìn)行保障，造成誤差的存在。當(dāng)前，對于公路橋梁施工中，存在的張拉過程沒有得到有效控制的情況，每個張拉部位的不同，都會影響混凝土鋼筋的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，從而質(zhì)量不斷下滑。通過設(shè)備的使用，要加強(qiáng)規(guī)范問題的實(shí)施。

六、 結(jié)語

綜上所述，隨著時間的推移，我國道路交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，而作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，道路橋梁工程占據(jù)著極為重要的位置，并在很大程度上影響著交通運(yùn)輸行業(yè)及社會整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。因此，相關(guān)單位及人員在實(shí)際的施工過程中需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力等技術(shù)的應(yīng)用，并借助現(xiàn)代化施工設(shè)備，強(qiáng)化提高工程施工的水平與質(zhì)量，并在最大程度上降低施工問題的出現(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國道路橋梁工程施工領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡介：

劉志彪，遼寧五洲公路工程有限責(zé)任公司。