韓姝紅

（鞍鋼教育培訓中心，遼寧 鞍山 114032）

鞍鋼股份熱軋帶鋼廠1780生產(chǎn)線是從日本三菱公司引進的，配備了步進式加熱爐、SP定寬壓力機、GTO變頻調速裝置、精軋液壓AGC、PC軋機、在線磨輥（ORG）和彎輥裝置、帶自動跳步功能的全液壓卷取機、全線三級計算機控制等先進技術裝備。其中，F(xiàn)1附設立輥軋機(F1E)由于立輥對中精度存在偏差，引起帶鋼軋制中心線跑偏，對帶鋼橫斷面影響大，造成楔形值＞凸度值的情況發(fā)生，對帶鋼成品頭部窄尺及全長寬度精度控制均有影響，曾停止使用。設備改造后，經(jīng)過對中精度調整，提高了板帶鋼尺寸精度，解決了帶鋼跑偏問題。

1 1780F1E立輥參數(shù)

為了獲得高質量的熱軋帶鋼產(chǎn)品，在中寬帶熱帶鋼軋機精軋機組前大多設有FlE立輥軋機。將中間坯正確對中導入精軋機組并進行齊邊軋制，進而對帶鋼寬度微量調節(jié)，進一步控制帶鋼的寬度，保證帶鋼邊部質量。

1.1 1780F1E結構簡圖（圖1）

圖1 F1E結構簡圖

1.2 F1E 設備參數(shù)

型式：上部驅動式附屬立輥軋機；

最大軋制力，噸：100；

最大寬度壓下量，mm：20(中間坯厚60mm)， 10(中間坯厚40mm)；

軋輥輥徑，mm：ф630/570；

軋輥輥身長，mm：350；

軋輥材質：鉻鎳耐磨鑄鐵；

軋制速度，m/min：73/146(最大輥徑時)；

軋輥開口度，mm：650～1760；

AWC液壓缸外徑，mm：240；

AWC液壓缸內(nèi)徑，mm：100；

AWC液壓缸有效行程，mm：27.5；

軋輥傳動電動機，臺×kW×r/min：2×AC370×870；

軋輥傳動減速機：1/11.75。

2 F1E對帶鋼質量的影響

2.1 F1E 作用

（1）軋機前的立輥與四輥軋機相配合進行軋邊，減少切邊量，提高收得率；

（2）以小的側壓量壓邊，能調節(jié)鋼板或帶鋼的寬度規(guī)格，使軋件邊部平直、裂紋壓合改善邊部質量；

（3）立輥還起到了對準軋制線的作用，使軋件出立輥軋機后，對準水平輥軋制中心線進入水平輥軋機，使軋件寬度沿長度方向在較小范圍內(nèi)波動。

2.2 F1E對帶鋼質量的影響

2.2.1 軋制中心線跑偏，帶鋼軋制不穩(wěn)定

機臺操作曲線顯示軋制過程中尖點超出要求范圍，軋制力波動較大，造成軋制過程的不穩(wěn)定。

2.2.2 帶鋼寬度精度波動大

經(jīng)過對帶鋼寬度情況的調查統(tǒng)計，寬度精度波動也很大，具體如圖2所示。

從圖中看出，帶鋼寬度精度波動值較大，最低點為92%左右，最高點接近94%，帶鋼寬度精度的波動造成了寬度超差。

圖2 寬度精度時間序列圖

2.3 F1E影響板帶鋼質量的原因

2.3.1 標定誤差大

通過夾持板坯使設備間隙消除，測量立輥輥縫，與直接測量立輥輥縫進行比較。所測數(shù)據(jù)如表1。

表1 輥縫標定偏差

通過實驗方法，驗證了直接測量輥縫與消除設備間隙后的輥縫存在較大的偏差。

2.3.2 軋制過程失穩(wěn)

通過對寬度精度低數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)窄規(guī)格帶鋼寬度精度較差，查看相應鋼卷的寬度曲線，發(fā)現(xiàn)鋼卷尾部寬度曲線異常，分析寬度曲線，發(fā)現(xiàn)帶鋼軋到尾部的時候出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

2.3.3 軋制過程尾部翹曲

寬厚比較大的軋件軋制時，側壓量不宜過大，側壓量過大，軋件容易出現(xiàn)翹曲的現(xiàn)象。

2.3.4 壓頭測力不準

點檢發(fā)現(xiàn)E1立輥軋機測力壓頭故障，軋制力顯示為0。寬度控制模型中的軋制力學習系數(shù)根據(jù)軋制力的大小，優(yōu)化各道次的負荷分配，由于壓頭故障打亂了寬度模型的自學習，更加惡化了負荷分配，導致E1負荷分配太小，造成寬度尺寸精度降低。

3 改進措施

3.1 立輥輥縫標定誤差大問題的解決

利用檢修時間，通過夾持板坯的方法，驗證手動標定立輥輥縫和實際輥縫的偏差。確定手動標定輥縫存在0～10毫米的標定誤差。測量值見表2。

表2 輥縫標定偏差測量值

就立輥輥縫標定偏差問題，制定解決標定不準的措施，具體措施如下：

（1）廢除手動測量立輥輥縫進行立輥標定的方法，改為采用夾持板坯的方法進行立輥輥縫標定。

（2）加工制作標定專用板坯。

（3）每次軋線更換立輥，軋鋼車間都要對更換立輥的軋機進行標定。

（4）10小時或16小時檢修，精軋開軋前2小時拿到供電牌，標定精軋小立輥輥縫。標定采用測量實際開口度方法標定。結合夾坯子方法對標定結果進行驗證。標定板坯采用精軋打擊水實驗用板坯。

3.2 解決立輥側壓過程失穩(wěn)現(xiàn)象

就立輥軋制尾部失穩(wěn)造成尾部超寬的問題，經(jīng)過一個月的現(xiàn)場生產(chǎn)情況跟蹤、調試和軋制數(shù)據(jù)分析，得出調整立輥布置形式，增加SP側壓量合理分配E1和E2立輥負荷，可以從根本上改善此項缺陷。

（1）規(guī)范SP定寬壓力機的標定方法，消除由于設備磨損造成的間隙，提高定寬壓力機開口度標定準確性。

（2）增加SP軋機側壓量，使SP軋機拍后目標寬度與帶鋼成品寬度相等。

3.3 解決尾部翹曲問題

板坯橫向軋制失去穩(wěn)定性成為翹曲，針對末道次側壓量太大的規(guī)格，重新調整側壓負荷分配，增大E1和E2第一道次側壓量，調整后未出現(xiàn)由于翹曲造成的尾部嚴重超寬現(xiàn)象。

經(jīng)過對策二與對策三的實施，尾部超寬問題得到了很大的改善，如圖3所示。

圖3 尾部超寬數(shù)據(jù)

3.4 及時修復E1壓頭故障

及時修復E1故障壓頭，避免由于軋制力不準影響寬度模型的自學習過程。

4 結語

經(jīng)過以上措施的實施，1780線寬度精度得到了很好的改善，寬度精度水平逐月遞增，2019年10月達94.88%。相應的鋼板綜合利用率提高0.72%，由此創(chuàng)造的經(jīng)濟效益為658萬元，精度指標提高，提升了鞍鋼產(chǎn)品在客戶中的形象，提高了市場競爭力，形成了巨大的無形效益。