湯興季，趙云祥，陳石平

（云南源鑫炭素有限公司，云南 建水 654300）

1 運輸機(jī)膠帶跑偏的影響

輸送帶偏轉(zhuǎn)是輸送帶運行中最常見的故障，是一種高風(fēng)險故障。從實際的角度來看，這種變化對帶式輸送機(jī)的運行和生產(chǎn)有以下影響：

(1)這種差異可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障和生產(chǎn)力。當(dāng)皮帶運行到一定程度時，松開緊急剎車，避免泄漏，從而關(guān)閉操作系統(tǒng)，影響生產(chǎn)過程。

(2)皮帶裝置的主要部分損壞。首先，皮帶會增加軸向彎曲力和怠速，這會增加怠速損傷。第二種皮帶材料的彎曲會落在皮帶上，減少皮帶傳動帶和皮帶的非正常磨損壽命。另外，方向盤在運行過程中會對保持架產(chǎn)生異常摩擦，導(dǎo)致帶刃漂移，影響帶的使用壽命。

(3)安全風(fēng)險。因為輸送帶與輸送帶材質(zhì)的較大偏差是輸送帶的單向力大于輸送帶的縱向張力，導(dǎo)致輸送帶的橫截面等安全風(fēng)險。

(4)環(huán)境污染影響著物料的運輸質(zhì)量。煤渣通常在噴洗過程中產(chǎn)生，對環(huán)境造成污染。同時，原材料價格的下跌也影響了原材料的質(zhì)量。因此，皮帶滑塊的實際運行不僅對輸送機(jī)構(gòu)成重大風(fēng)險，而且影響安全、生產(chǎn)效率、貨物運輸質(zhì)量和環(huán)境污染。

2 帶式輸送機(jī)膠帶跑偏分析

皮帶表面正常工作時，皮帶處于閉合工作狀態(tài)。中間保持上下傳送帶平行。正常運行速度非常穩(wěn)定，帶寬在正常范圍內(nèi)。當(dāng)帶寬流大于帶寬的5%時，該頻帶處于異常狀態(tài)，稱為色散。多年來一直從事轉(zhuǎn)移梁更換的維護(hù)和管理工作。本文總結(jié)了磁帶產(chǎn)生的原因。給出了改變輸送帶的兩個直接原因：一是輸送帶兩側(cè)驅(qū)動力不平衡；二是托輥組或托輥組施加在輸送帶上的側(cè)向力。

2.1 輸送帶兩側(cè)驅(qū)動力不平衡

如圖1所示，輸送帶兩側(cè)的驅(qū)動力不是側(cè)向驅(qū)動力A為F1，側(cè)向驅(qū)動力B為F2。當(dāng)F1大于F2時，輸送帶處于橫向，導(dǎo)致輸送帶兩側(cè)強(qiáng)度不均勻。

圖1 輸送帶兩側(cè)張力不平衡

(1)帶式輸送機(jī)張緊裝置安裝不當(dāng)導(dǎo)致膠帶兩側(cè)張緊不一致，導(dǎo)致膠帶彎曲F.張緊裝置安裝或設(shè)置不當(dāng)是造成膠帶兩側(cè)阻力不一致的主要原因。

(2)皮帶接頭不均勻，導(dǎo)致皮帶脫落。皮帶兩側(cè)張力不強(qiáng)，安全帶的位置在一邊，更重要的是安全帶的位置。

(3)輸送帶脫軌引起的偏差。輸送帶經(jīng)過一段時間的延伸，其永久變形或老化會使輸送帶的張力降低，從而使輸送帶松弛，內(nèi)部壓力分布不均勻，輸送帶出現(xiàn)不同程度的偏差。

(4)物料分布不均造成的損失。輸送帶進(jìn)氣口無泄漏，在裝載時空氣會被切斷，說明輸送帶兩側(cè)的物料分布不均勻。這種偏差是這種磁帶最常見的實際應(yīng)用。材料分布不均勻的主要原因是材料的方向和位置不對。如果向左移動，傳送帶就向右移動，事實也是如此。

(5)膠帶與摩擦輥兩側(cè)及橡膠導(dǎo)向螺母之間的壓力不均勻，造成力與阻力之間的矛盾，導(dǎo)致膠帶兩側(cè)偏移變形。

(6)機(jī)器運行一段時間后，滾筒上的粘接劑可能會發(fā)生變化。膠帶的一邊系在鼓上，另一邊系在鼓上。輥子直徑的增大是局部張力引起的，皮帶兩側(cè)有不規(guī)則偏差。這些因素造成的偏差通常發(fā)生在帶式輸送機(jī)的短距離上。

2.2 輸送帶受到側(cè)向力

皮帶由于一個或多個空滑輪產(chǎn)生的側(cè)向力F而偏轉(zhuǎn)。滾筒之間的安裝不同。運行時輸送帶水平運行，如圖2所示。

圖2 托輥、滾筒對皮帶的側(cè)向力

這是垂直壓邊架和中間線托輥之間最重要的垂直差別。這對壓邊架和中間線托輥來說太重要了。皮帶表面的相對偏差是多少?最大的誤差發(fā)生在齒輪箱和惰輪的安裝上。如果錯誤繼續(xù)發(fā)生，支持部分或返回部分越輕。然而，由于驅(qū)動缸的傾斜而產(chǎn)生的偏差可能會增加。牙齒變形會導(dǎo)致耳朵變形。因為輸送機(jī)具有很大的靈活性和重量適應(yīng)性。此外，帶輪的工作不可避免地給帶式輸送機(jī)帶來機(jī)械振動。輸送帶離輸送帶越快，輸送帶的振動越大，輸送帶的偏移越大。在帶式輸送機(jī)中，振動是影響輸送帶彎曲的最重要因素，即托輥的半徑。

3 運輸機(jī)跑偏故障機(jī)理分析

3.1 帶式運輸機(jī)自身問題

在輸送帶的生產(chǎn)中，降低了帶結(jié)構(gòu)的均勻性，導(dǎo)致負(fù)載不均勻，變形不均勻。同時，由于長期艱苦的工作條件，帶鋼逐漸老化，導(dǎo)致張力在帶鋼兩側(cè)分布不均，造成多少速度損失。

另外，由于貨物的粘性，長時間難以避開輸送帶，造成輸送帶兩側(cè)阻力不均勻，輸送帶效率低下。

3.2 帶式輸送機(jī)裝配不正確

一般來說，皮帶部件和皮帶總成的失效風(fēng)險主要包括皮帶、機(jī)架、片材等。帶式輸送機(jī)組件的基礎(chǔ)是皮帶兩側(cè)不均勻的力會長期驅(qū)動皮帶。

如果正確的連接器不夠用，偏轉(zhuǎn)板的使用會導(dǎo)致輸送帶的張力和側(cè)摩擦，造成輸送帶的連續(xù)效應(yīng)和漂移。此外，如果安全帶的選擇或定位不夠準(zhǔn)確，就會有較大的垂直誤差，增加失效的可能性。

3.3 帶式輸送機(jī)故障

在輸送帶的正常運行中，操作者必須嚴(yán)格控制設(shè)備的運行，將故障的風(fēng)險降到最低。如果操作人員控制不到位，會導(dǎo)致進(jìn)料不當(dāng)，導(dǎo)致渣在雷達(dá)中分散。另外，一些帶存在時間較長，網(wǎng)關(guān)層粗糙或不規(guī)則，導(dǎo)致零件老化分解，減少磨損的出現(xiàn)。長期使用會導(dǎo)致運輸過程中內(nèi)部壓力分布不均，影響輸送帶，引起疾病和事故。

4 輸送帶跑偏的維修與處理研究

使用帶式輸送機(jī)時，無需著急維修。檢查和監(jiān)控偏差產(chǎn)生的原因并進(jìn)行修復(fù)。消除輸送帶兩側(cè)驅(qū)動力與側(cè)向力的不平衡非常重要。在安裝過程中，約束帶接頭必須先固定好。操作偏差調(diào)整的具體方法如下：

4.1 調(diào)心托輥

安裝拆分器磁盤以解決磁帶問題。當(dāng)無法找到產(chǎn)生偏差的原因時，不必盲目對提升輥的中間施加壓力，否則局部變形的風(fēng)險較高。在短帶式輸送機(jī)中，通常具有更適合的調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)過程相對穩(wěn)定。不建議使用可調(diào)滾輪進(jìn)行長距離運輸。

在整個帶式輸送機(jī)中，如果帶式輸送機(jī)偏離中心，可通過調(diào)整空閑組位置來調(diào)整旋轉(zhuǎn)中心。為了便于適應(yīng)，所采用的方法如圖3所示。當(dāng)輸送帶向A側(cè)傾斜時，側(cè)分配器沿輸送帶工作方向移動，頁面指針B向后移動，消除了機(jī)架變形、礦石分布不均勻、振動等原因造成輸送帶偏移。

圖3 調(diào)整托輥組實現(xiàn)防偏

4.2 調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置

滾筒設(shè)置是皮帶的重要組成部分。帶式輸送機(jī)各氣缸定位軸應(yīng)垂直于帶長并偏離中心。如果差距太大，這是不可避免的。在氣缸頂部，當(dāng)輸送帶上的氣缸偏離一側(cè)時，側(cè)軸承塊B在側(cè)軸承塊之前或之后觸發(fā)或重新啟動側(cè)軸承塊。前鼓的后部設(shè)置為前鼓。安裝帶長度垂直時，止波器與愛爾蘭氣缸止波器的調(diào)節(jié)距離較小；后氣缸的愛爾蘭閥座位置可以調(diào)整，使旋轉(zhuǎn)的氣缸塊被錘壓機(jī)或螺絲刀夾住。該方法能有效地消除框架變形引起的變形。

4.3 安裝調(diào)心托輥組

帶式輸送機(jī)中間通常采用一組可調(diào)空輥，以避免泄漏。D-back抵消的原理是使用“水平旋轉(zhuǎn)載體帶在中國預(yù)防或產(chǎn)生側(cè)向位移，D通常是一個更有用的過程以確保皮帶如果傳送帶的總長度是短或在兩個不同的方向。這種方法最好不要應(yīng)用于長輸送帶，因為使用可調(diào)托輥總成會影響輸送帶的使用壽命。

4.4 張緊處的調(diào)整

張緊處調(diào)整可分為：錘擊張緊（包括錘擊張緊和中部錘擊張緊）、機(jī)械牽引張緊（通常為螺桿張緊）。兩個方向不僅要垂直于皮帶的長度，還要與張緊處質(zhì)量范圍一致，即知道水平軸的中心位置。夾緊時，夾緊環(huán)的兩個支座同時橫向移動，以保證托輥環(huán)垂直于皮帶。皮帶的轉(zhuǎn)向與氣缸的轉(zhuǎn)向相似。

調(diào)整皮帶張力。兩個氣缸在電壓下旋轉(zhuǎn)，必須垂直于重力和皮帶運動的方向。調(diào)整過程包括消除皮帶松動引起的變形和彎曲變形。如果帶式輸送機(jī)接管重錘夾緊裝置，可以進(jìn)行附加安裝，以確保帶式輸送機(jī)的壽命不超過帶式輸送機(jī)的壽命。

4.5 落料點的調(diào)整

在輸送帶運輸系統(tǒng)中，物料的位置，即運輸點的位置，對運輸區(qū)域的位移有很大的影響，特別是當(dāng)兩臺輸送機(jī)垂直于水平面時。上下帶式輸送機(jī)的相對高度越低，物料的水平速度越低，帶鋼越低，水平影響越大，難度越大。材料通過材料的彎曲部分成為一個輸送帶。如果你取右邊的物質(zhì)，它是相反的。安裝時，兩帶的相對高度必須在允許的條件下盡量提高；同時，根據(jù)上漏斗和下漏斗的形狀和尺寸，精心設(shè)計的進(jìn)給槽螺母等部件一般約為三分之二帶寬。首先，為了減少或防止皮帶彎曲，可以增加鎖緊材料，并改變鎖緊材料的方向和位置。

焦點在哪里?在傳送帶的設(shè)計，如果空間可以改變材料的位置和方向，兩個傳送帶的相對高度應(yīng)盡可能地增加，應(yīng)設(shè)置障礙。帶式輸送機(jī)的有限的空間可以改善設(shè)備的形狀和大小，和導(dǎo)軸的寬度一般是3/5的帶寬。通過增加減震器來調(diào)整材料的方向和位置，防止表帶變形。

4.6 膠帶本身問題

帶鋼的質(zhì)量和時效經(jīng)常需要改進(jìn)和更換。中間的橡膠接頭應(yīng)進(jìn)行修改，以替代膠帶過長，不易老化變形的膠帶。

5 結(jié)語

帶式輸送機(jī)用于輸送物料。除了一般的維護(hù)和檢查外，設(shè)備必須由維護(hù)負(fù)責(zé)人定期進(jìn)行維護(hù)，正確處理差異，提高生產(chǎn)效率。