曾志宏

什么是供應鏈4.0？未來的供應鏈是什么樣子？供應鏈4.0對于我們運營將有什么影響？供應鏈4.0如何提高快速反應能力，降低運營成本和改善客戶滿意度？看看麥肯錫怎么說。

供應鏈已有30年的歷史，其間經(jīng)歷了巨大的變化。曾經(jīng)是一個純粹的運營物流功能，通過專注的客戶供應和向客戶交付——匯報給銷售或制造部門，現(xiàn)在有了自己的領導——首席供應鏈官（CSO，Chief Supply Chain Officer） 。供應鏈功能需要確保從供應商到客戶的整合運營，從端到端的角度，而不是孤立的每個職能部門，決策則需要考慮成本，庫存和客戶服務。

未來供應鏈長什么樣？

供應鏈4.0

供應鏈1.0。供應鏈1.0可以簡稱為“計劃供應鏈”或者前供應鏈。在改革開放之前，準確地說直到上世紀八十年代初，中國經(jīng)濟一直是計劃經(jīng)濟，與之伴生的供應鏈就是計劃供應鏈。它是由政府，主要是國家計劃委員會，來調(diào)配所有物資的供應、采購、物流等，并且是提前計劃好的，基本不容更改。企業(yè)只是這一計劃鏈條上的簡單節(jié)點，與整個供應鏈關聯(lián)度極低。

供應鏈2.0。供應鏈2.0可以稱為“生產(chǎn)供應鏈”。上世紀80年代后期，市場經(jīng)濟模式在爭議中前行，中國經(jīng)濟迸發(fā)出巨大活力，所有的產(chǎn)品都供不應求，國家相關部門只管生產(chǎn)就好，用不著考慮銷不出去。為此，主要是做生產(chǎn)管理，做好工作分工，工人停機器不停，抓的是提高生產(chǎn)效率。

供應鏈3.0。供應鏈3.0可以說是“產(chǎn)品供應鏈”。上世紀90年代后期，尤其是加入WTO之后，中國經(jīng)濟越來越融入全球經(jīng)濟。分工協(xié)作成為常態(tài)，既有國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品外銷，又有跨國公司產(chǎn)品的進口。不論是非核心業(yè)務的外包，還是核心業(yè)務的整合，都是圍繞生產(chǎn)訂單進行的，如何整合供應商、分銷商，產(chǎn)品的質(zhì)量與產(chǎn)品的供應，決定著產(chǎn)品的成本高低，即市場競爭力。

目前，供應鏈3.0仍是主流。頂尖企業(yè)是那些供應鏈管理最優(yōu)秀的企業(yè)，而不是供應鏈完整的企業(yè)。核心是外包管理。

供應鏈4.0。供應鏈4.0是服務供應鏈。生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變?yōu)榉照?，只是賣產(chǎn)品的企業(yè)幾無生存空間，必須是生產(chǎn)+服務，以服務客戶、為客戶創(chuàng)造價值為核心。這也是與制造轉(zhuǎn)型服務，以及商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相適應的，生產(chǎn)者與消費者聯(lián)系日益緊密，生產(chǎn)者必須為消費者提供可擴展的價值，形成客戶、供應商、合作方互利共贏的價值生態(tài)體系。

數(shù)字化成就供應鏈4.0的比較優(yōu)勢

供應鏈4.0更快速。產(chǎn)品分銷的新方法可以將交付時間縮短到幾個小時。如何辦到呢？利用高級預測方法，例如內(nèi)部數(shù)據(jù)的預測分析（如需求）和外部數(shù)據(jù)（如市場趨勢、天氣、學校假期、建筑指數(shù)等）。當與貨物需求的機器狀態(tài)數(shù)據(jù)相結合時，準確的“預測”就出來了。

在未來，我們甚至會看到亞馬遜擁有專利的“預測運輸”：產(chǎn)品在客戶下訂單之前發(fā)貨，稍后將客戶訂單與已經(jīng)在物流網(wǎng)絡中的貨件進行匹配，并將貨件重新路由到確切的客戶目的地。

供應鏈4.0更靈活。供應鏈4.0的點到點和實時計劃允許靈活地響應需求或供應的變化，最大限度地減少交貨周期。計劃成為一個連續(xù)動態(tài)過程，能夠動態(tài)地響應不斷變化的需求或約束（如來自機器的實時生產(chǎn)能力反饋），即使在產(chǎn)品發(fā)出之后，敏捷交付流程也可讓客戶將貨件重新路由到最方便的目的地。

一種類似UBER的運輸方式——眾包，利用靈活的運輸能力大大提高網(wǎng)絡配送的靈活性。制造商可能因此獲得新的直接面向消費者的機會。

供應鏈4.0更細化。隨著客戶需求產(chǎn)品的越來越個性化，生產(chǎn)者必須通過微分段和更復雜的靈活動機等技術在更細粒度的層面上進行管理。無人機交付，將使公司能夠更有效地管理最后一英里的單件和高價值、密集的包裝——滿足客戶的定制需求，同時比大眾市場的標準產(chǎn)品更快地實現(xiàn)訂單交付。

供應鏈4.0更準確。下一代績效管理系統(tǒng)需要通過供應鏈提供實時的、端到端的透明度，從關鍵訪問指標頂部的信息范圍到非常顆粒化的過程供應鏈，服務提供商和其他部門在“供應鏈云”中整合數(shù)據(jù)后，供應鏈中的所有利益相關者都會根據(jù)相同的數(shù)據(jù)進行指導和決策。

為了保持績效管理系統(tǒng)，倉庫、運輸或庫存的模型表自動設定目標，即使發(fā)生供應鏈中斷，為了滿足績效管理的側(cè)重點，系統(tǒng)也會自動進行調(diào)整，從無法實現(xiàn)的目標抵達可實現(xiàn)的操作。

同時，績效管理系統(tǒng)可以“學會”自動識別風險，并改變供應鏈變量以減輕危害。這些功能使自動績效管理控制塔能夠處理很多“不可抗力”導致的突發(fā)狀況或其他意外，由此產(chǎn)生的持續(xù)改進周期將推動供應鏈更接近理想目標。

供應鏈4.0更有效。有了上面幾點，這一點更容易理解。機器人處理物料（托盤或箱子以及單件），完全自動化倉儲，自動卡車可以在網(wǎng)絡內(nèi)運輸產(chǎn)品。

網(wǎng)絡設置本身不斷優(yōu)化，以確保最優(yōu)地滿足業(yè)務需求。為了優(yōu)化卡車利用率并提高運輸靈活性，公司通過跨公司運輸優(yōu)化來共享工作量調(diào)節(jié)。

為了在供應鏈中創(chuàng)造理想的工作量，系統(tǒng)可以利用高透明度和動態(tài)規(guī)劃方法來推動預測性需求，例如卡車利用率低的交貨時段的特殊優(yōu)惠。

供應鏈4.0提高運營效率

供應鏈4.0將影響供應鏈管理的所有領域。以下是供應鏈4.0對于六個主要價值驅(qū)動的改進，這些改進體現(xiàn)在服務、成本、投入和敏捷方面。

計劃。供應鏈的計劃將從大數(shù)據(jù)和高級分析以及自動化工作中獲益。一些主要的消費者已經(jīng)在需求計劃中使用預測來分析數(shù)百個內(nèi)部和外部需求影響變量（例如，天氣、來自社交網(wǎng)絡的趨勢、傳感器等）關系并得出準確的需求計劃。預測錯誤下降30%到50%。

嚴格的自動化、完全集成的需求和供應打破了不同計劃之間的傳統(tǒng)界限，并將計劃轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活、連續(xù)的流程。每次補貨計劃工作都不是使用固定的安全庫存，而是重新考慮預期的需求分配，然后可以動態(tài)調(diào)整價格以同時優(yōu)化利潤并最大限度地減少庫存。因此，隱含的安全庫存隨每次重新訂購而不同。

在消費品行業(yè)，一些最著名的全球企業(yè)集團正在利用先進的計劃方法，并且已經(jīng)產(chǎn)生可觀收益。

物理流動。物流可以很好地連接制造，先進的自動化和數(shù)據(jù)分析更新傳統(tǒng)的倉儲和庫存管理策略。易于使用的設備，如可穿戴設備已啟用，先進的機器人技術和外骨骼可以對倉庫中的人類生產(chǎn)力產(chǎn)生同樣巨大的影響。

可以將倉庫鏈接到生產(chǎn)裝載點，因為自動引入車輛將導致運輸和產(chǎn)品處理中的運營成本顯著降低，同時改善交付周期和環(huán)境成本。最后，隨著生產(chǎn)設施開始更多地開展3D打印，倉庫的功能未來會發(fā)生根本變化。

績效管理?？冃Ч芾硪苍诎l(fā)生重要變化，幾家主要食品公司率先通過其組織提供更加詳細、順序更新、易于定制的控制設備。績效管理正在成為一個真正的運營流程，適用于實時異常處理和持續(xù)改進，而不是每月或每季度的回顧性練習。

使用數(shù)據(jù)挖掘和機器學習技術，這種改進的性能管理系統(tǒng)可以通過將異常的基本指標與預先設定的基礎指標進行比較或進行大數(shù)據(jù)分析來識別異常的根本原因。

然后，系統(tǒng)可以自動觸發(fā)對策，例如通過激活補貨訂單或更改計劃系統(tǒng)中的安全庫存或其他參數(shù)設置。

訂單管理。訂單管理通過一系列措施得到改進：沒有處理的訂單（新訂單）將被訂單系統(tǒng)集成到可用系統(tǒng)（ATP）流程，考慮到條件約束，安排生產(chǎn)計劃和補貨需求，實時重新計劃，實現(xiàn)訂單日期確認。最終結果是降低成本（通過自動化），提高可靠性（通過細粒度反饋）和更好的客戶體驗（通過即時和可靠的響應）。

協(xié)同合作。供應鏈云構成供應鏈中的下一級協(xié)作。供應鏈云是客戶、公司和供應商之間的聯(lián)合平臺，提供共享的物流基礎設施甚至聯(lián)合規(guī)劃解決方案。特別是在非競爭關系中，合作伙伴可以共同決定處理供應鏈任務，以節(jié)省管理成本并相互學習。

一家領先的消費者集團已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，價值鏈上的合作，交換可靠的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)更低的庫存。由于通過整個鏈條提供即時信息，同時提供早期預警系統(tǒng)以及快速應對任何供應中斷的能力，從而大大縮短交付周期。

供應鏈戰(zhàn)略。隨著供應鏈需求進一步個性化和定制化，供應鏈設置采用了更多細分市場。為了表現(xiàn)出色，供應鏈需要掌握微分段，將供應鏈分成數(shù)百個單獨的細分市場，根據(jù)客戶需求和企業(yè)自身能力對供應鏈產(chǎn)品進行大規(guī)模定制。這是一種動態(tài)的大數(shù)據(jù)方法。量身定制的產(chǎn)品為客戶提供最佳價值，并幫助客戶最大限度地降低供應鏈中的成本和庫存。

供應鏈4.0的影響

消除當今的數(shù)字浪費并采用新技術共同構成了提高供應鏈運營效率的主要杠桿，預計包括降低運營成本30%，銷售損失減少75%，庫存減少高達75%。與此同時，供應鏈的敏捷性會有顯著提高。

這些數(shù)字是如何算出的？它們是基于大量研究和定量計算方面的經(jīng)驗得出的。例如，改進的庫存概況將提高服務水平和降低成本，所以下面四個績效指標高度相關。

服務缺乏/銷售損失

當客戶服務差時，要么是對客戶的錯誤承諾（例如，不切實際的交貨時間），錯誤的庫存概況（沒有被訂購的產(chǎn)品），和/或不可靠的交貨，客戶將決定轉(zhuǎn)向另一個品牌。對于B2C和B2B環(huán)境都是如此。

當供應鏈顯著改善與客戶的互動時，可以提供所有可用的銷售數(shù)據(jù)和市場信息，提高預測的質(zhì)量（相關級別高達90%以上），服務水平將大幅提升，隨著服務的改進，銷售損失將顯著下降。

供應鏈成本

在運輸、倉儲和整個網(wǎng)絡設置的驅(qū)動下，成本可降低多達30%。通過應用這些方法計算運輸和倉儲的成本并優(yōu)化網(wǎng)絡，可以達到大約50%的改進。目標應該始終是在滿足客戶所需服務水平的同時，最小化成本和最小里程完成。結合倉儲中的智能自動化和生產(chǎn)率提高以及運輸中的車載單元等，這些努力可使節(jié)約潛力成為可能。

通過動態(tài)路線，Uber式運輸，自動駕駛汽車的使用以及在可能的情況下，3D打印的具體應用，可以實現(xiàn)剩余15%的成本降低。

需求計劃

計劃任務，例如需求計劃，SOP流程的準備，匯總的生產(chǎn)計劃和供應計劃，通常是時間密集型的，主要由手動進行。借助先進的系統(tǒng)支持，與手動執(zhí)行的任務相比，80%到90%的計劃任務可以實現(xiàn)自動化，并且仍然可以獲得更好的質(zhì)量。SOP流程將轉(zhuǎn)為每周更新，決策流程將建立在可以實時更新的場景上。同時，系統(tǒng)將能夠檢測異常，確定何時計劃人員執(zhí)行決定。

庫存

庫存用于解碼需求和供應，以緩沖需求和供應的變化。實施新的計劃算法將顯著降低不確定性（需求/預測誤差的標準偏差），從而無需安全庫存。響應庫存的另一個重要變量是補貨提前期：隨著批量生產(chǎn)快速轉(zhuǎn)換，交付周期將顯著縮短。

此外，由于本地產(chǎn)量大幅增加，從亞洲到歐盟或美國的交貨時間也將縮短。此外，3D打印將減少所需的庫存。預計整體庫存將減少50%至80%（見圖2）。

轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字供應鏈

定義數(shù)字供應鏈需要三個關鍵因素：明確定義，新功能和支持性環(huán)境。從了解當前操作的數(shù)字化浪費開始定義數(shù)字供應鏈。最后的先決條件是雙速架構/組織的實施。這意味著IT環(huán)境的建立必須通過創(chuàng)新來實現(xiàn)。

這個“孵化器”需要提供高度的組織自由度和靈活性以及最先進的IT系統(tǒng)（以實現(xiàn)獨立于現(xiàn)有系統(tǒng)的雙速架構的快速開發(fā)、測試和實施周期）解決方案。試運行的成功對于獲得關于解決方案的能力和影響，對于創(chuàng)新（例如新的計劃算法）的促進和信任，以及引導下一個開發(fā)周期至關重要。