諾格公司繼續(xù)為日本“全球鷹”無(wú)人機(jī)提供保障服務(wù)

12月29日，俄亥俄州萊特-帕特森空軍基地的美國(guó)空軍壽命周期管理中心授予諾斯羅普-格魯門公司一份金額3770.7325萬(wàn)美元的固定價(jià)格合同（FA8620-18-C-1000 P00015），為日本“全球鷹”無(wú)人機(jī)提供初始備件，包括對(duì)執(zhí)行、管理、控制和報(bào)告所有程序活動(dòng)所需的系統(tǒng)工程和程序管理任務(wù)的修改。該工作預(yù)計(jì)將于2023年6月30日完成。

波音將為美國(guó)海軍集成MQ-25無(wú)人機(jī)地面控制站

波音公司和美國(guó)海軍完成了MQ-25A“黃貂魚”無(wú)人加油機(jī)攜帶空中加油吊艙（ARS）的首飛，共持續(xù)2.5h，此次試飛的目的是測(cè)試空中加油吊艙的空氣動(dòng)力學(xué)性能。未來(lái)，波音將繼續(xù)在MQ-25A飛行包線的不同點(diǎn)測(cè)試機(jī)體和加油吊艙，包括伸縮加油軟管和錐套。

12月29日，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部授予波音公司一份總金額不超過1.98億美元的固定價(jià)格激勵(lì)（恒定目標(biāo)）類及成本加激勵(lì)金類合同修訂（P00028），為美國(guó)海軍完成1個(gè)無(wú)人機(jī)地面控制站的集成工作，該地面控制站提供指揮與控制能力，以支持海軍的MQ-25無(wú)人機(jī)。

通訊主權(quán)公司推出系留無(wú)人機(jī)LTE網(wǎng)絡(luò)部署解決方案

通訊主權(quán)公司(COMSovereign)交付了首款WATT 200系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)全集成LTE網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)可使客戶無(wú)需依賴現(xiàn)有基礎(chǔ)架構(gòu)，快速實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部署。

WATT 200系留無(wú)人機(jī)配裝了輕羽毛公司（FeatherLite）的機(jī)載LTE通信組件，可實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)通信（VNC）功能。VNC的實(shí)現(xiàn)主要通過分組核心演進(jìn)（EPC）、eNodeB小型基站、集成專用應(yīng)用軟件、多回傳網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)，可構(gòu)建符合3GPP標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)載LTE網(wǎng)絡(luò)。

WATT 200系留無(wú)人機(jī)與機(jī)載LTE通信組件可存放在兩個(gè)便攜手提箱中，能在任何位置快速組裝完成，實(shí)現(xiàn)5min內(nèi)、一鍵快速部署網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可支持緊急/臨時(shí)情況需求下的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，或在無(wú)任何網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域快速部署。另外，平臺(tái)還可以通過衛(wèi)星通信（SATCOM）鏈路、微波回程技術(shù)或有線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施與商用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋/應(yīng)用范圍，提升系統(tǒng)應(yīng)用效能。

UAVTEK與BAE系統(tǒng)公司為英國(guó)陸軍開發(fā)“小蟲”微型無(wú)人機(jī)

UAVTEK無(wú)人機(jī)公司與BAE系統(tǒng)公司已合作開發(fā)出一型名為“小蟲”（Bug）的微型無(wú)人機(jī)，并向英國(guó)陸軍交付了30架原型機(jī)，用于實(shí)地評(píng)估及測(cè)試。“小蟲”微型無(wú)人機(jī)重196g，重量與智能手機(jī)差不多，電池續(xù)航可持續(xù)40min，續(xù)航能力可達(dá)2km，能夠在高達(dá)50km/h的強(qiáng)風(fēng)下保持飛行。據(jù)BAE系統(tǒng)公司透露，在英國(guó)國(guó)防部未來(lái)能力團(tuán)隊(duì)最近主辦的陸軍作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)（AWE)活動(dòng)中，“小蟲”微型無(wú)人機(jī)能在惡劣天氣條件下穩(wěn)定使用，能提供重要的戰(zhàn)術(shù)情報(bào)信息，自主為部隊(duì)提供視覺情報(bào)，使指揮人員進(jìn)一步提高態(tài)勢(shì)感知能力，為決策提供關(guān)鍵信息。兩家公司未來(lái)將繼續(xù)對(duì)“小蟲”微型無(wú)人機(jī)實(shí)施改進(jìn)升級(jí)。

FAA發(fā)布無(wú)人機(jī)使用新規(guī)

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了兩項(xiàng)無(wú)人機(jī)使用的新規(guī)，分別與“無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別”和“無(wú)人機(jī)操作限制”有關(guān)，以便于提高無(wú)人機(jī)操作使用的安全性。

新規(guī)為諸如阿爾法貝塔的子公司翼公司（Wing）、亞馬遜，艾羅伊航空公司（Elroy Air）和UPS快遞公司等的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)應(yīng)用鋪平了道路，以加快其商業(yè)無(wú)人機(jī)送貨系統(tǒng)的開發(fā)。瑞士和日本也正在進(jìn)行類似的測(cè)試。

據(jù)FAA透露，目前美國(guó)有203000名經(jīng)過認(rèn)證的遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)操作員和170萬(wàn)架注冊(cè)的無(wú)人機(jī)，并且無(wú)人機(jī)的飛行是當(dāng)今航空業(yè)增長(zhǎng)最快的部分。FAA表示，這兩個(gè)新規(guī)是將無(wú)人機(jī)進(jìn)一步整合到國(guó)家空域系統(tǒng)中的重要舉措。

俄羅斯阿斯特拉公司開發(fā)無(wú)人機(jī)與公共空域集成技術(shù)

俄羅斯阿斯特拉公司（ASTRAJSC）正在開展的RUTM1無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理項(xiàng)目于12月21日順利結(jié)束技術(shù)設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還演示了無(wú)人機(jī)的機(jī)載模塊及各種服務(wù)的可操作性，包括實(shí)時(shí)自動(dòng)沖突解決服務(wù)。

2020年早些時(shí)候，在莫斯科附近的奧爾洛夫卡機(jī)場(chǎng)對(duì)RUTM1系統(tǒng)進(jìn)行了一系列成功的測(cè)試。RUTM1系統(tǒng)的操作概念符合俄羅斯和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及要求，采用創(chuàng)新的數(shù)字孿生技術(shù)，可對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃和空域分配，還可創(chuàng)建飛行路線，保持無(wú)人機(jī)之間的安全距離，防止發(fā)生空中沖突。此外，還劃定了無(wú)人機(jī)和有人機(jī)的聯(lián)合空中導(dǎo)航和信息服務(wù)區(qū)。

俄羅斯國(guó)防部首次公開展示“獵戶座”無(wú)人機(jī)

俄羅斯國(guó)防部在其網(wǎng)站上發(fā)布了2021年日歷，上面印有現(xiàn)代武器裝備，包括“獵人”重型無(wú)人機(jī)和五代機(jī)蘇-57，T-90M坦克等現(xiàn)代裝備的照片。這是俄羅斯首次在官方網(wǎng)站上正式展示攻擊型“獵戶座”無(wú)人機(jī)的照片。

根據(jù)俄羅斯國(guó)防部指示，“獵戶座”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目于2011年啟動(dòng)。該機(jī)屬于中空長(zhǎng)航時(shí)飛行器，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間超過24h，最高飛行高度約為8000m，重1100kg，任務(wù)載荷為250kg。第一架原型機(jī)2015年制造，2016年開始試驗(yàn)， 2017年莫斯科航展上曾展示了出口型別。在俄羅斯軍隊(duì)-2020年論壇上，俄羅斯國(guó)防部與克朗斯塔特公司簽訂了第一批“獵戶座”無(wú)人機(jī)供應(yīng)合同。2020年4月，第一套“獵戶座”無(wú)人系統(tǒng)交付到軍隊(duì)試運(yùn)行。

未定義技術(shù)公司開發(fā)靜音型離子推進(jìn)無(wú)人機(jī)

美國(guó)的一架初創(chuàng)公司——未定義技術(shù)（Undefined Technologies）公司表示，其擁有的AirTantrum技術(shù)能將離子推進(jìn)系統(tǒng)的推力提高很高的的水平。目前，公司利用該項(xiàng)技術(shù)開發(fā)出無(wú)活動(dòng)部件、形似飛行托盤狀的城市貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。這種飛機(jī)的飛行噪聲低于7db，比微風(fēng)吹動(dòng)樹葉發(fā)出的沙沙響聲還要柔和。

天空之路航空公司為美國(guó)海軍研發(fā)自主折疊機(jī)翼

因被選入美國(guó)海軍“遠(yuǎn)洋后勤無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）計(jì)劃”，位于得州的天空之路航空公司（Skyways）正在為其“軍團(tuán)”3（Group）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)自主折疊機(jī)翼。此前，“軍團(tuán)”3無(wú)人機(jī)擊敗了波音公司的“席貝爾”（Schiebel）S-100無(wú)人機(jī)，贏得了美國(guó)海軍的“遠(yuǎn)洋后勤無(wú)人機(jī)計(jì)劃”項(xiàng)目。

天空之路航空公司表示，其目標(biāo)是使“軍團(tuán)”3垂直起降（VTOL）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能夠在起飛后和著陸前的階段實(shí)現(xiàn)機(jī)翼自動(dòng)折疊，折疊機(jī)翼的作用是提供更好的操控性能并有利于在艦船上存放。該無(wú)人機(jī)具有4對(duì)用于垂直起降的螺旋槳，機(jī)翼可以在不到30s的時(shí)間內(nèi)完全拆除。

加拿大采購(gòu)以色列“赫爾墨斯”無(wú)人機(jī)用于環(huán)境監(jiān)測(cè)

加拿大運(yùn)輸部采購(gòu)了一架以色列埃爾比特系統(tǒng)公司（Elbit Systems）的“赫爾墨斯900星際線”無(wú)人機(jī)（Hermes 900 Starliner），主要用于執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測(cè)任務(wù)。

加拿大交通運(yùn)輸部長(zhǎng)表示，為致力于保護(hù)瀕危物種和海洋環(huán)境，通過采購(gòu)“赫爾墨斯900 星際線”無(wú)人機(jī)，可使加拿大的國(guó)家監(jiān)視能力更加強(qiáng)大，該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)還將用于搜尋和救援、人道主義工作、非法捕魚執(zhí)法以及加拿大無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和監(jiān)管?！昂諣柲?00 星際線”無(wú)人機(jī)非常適合油田泄露探測(cè)、冰層勘測(cè)、海洋棲息地以及加拿大的北極地區(qū)的監(jiān)測(cè)任務(wù)。

埃爾比特系統(tǒng)公司透露，“赫爾墨斯900 星際線”無(wú)人機(jī)已獲得在民用領(lǐng)空和民用飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的資格。

通用原子公司完成MQ-9B無(wú)人機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)全尺寸靜態(tài)測(cè)試

通用原子公司（GA-ASI）近日完成為期3個(gè)月的MQ-9B“天空衛(wèi)士”（ SkyGuardian）、MQ-9B“海上衛(wèi)士”（SeaGuardian）遠(yuǎn)程駕駛（PRA）無(wú)人機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)全尺寸靜態(tài)（FSS）測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括加載150%的飛行載荷、強(qiáng)風(fēng)條件下機(jī)動(dòng)飛行等。

通過原子公司負(fù)責(zé)工程研究、開發(fā)和硬件設(shè)計(jì)的副總裁迪·威爾遜表示，機(jī)翼性能參數(shù)與預(yù)先分析預(yù)測(cè)非常吻合，這種特殊的機(jī)翼設(shè)計(jì)是該公司多個(gè)部門聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物，也是確保MQ-9B“天空衛(wèi)士”、“海上衛(wèi)士”能在非隔離空域飛行的重要標(biāo)志。

俄空天軍接收首批KBLA-IVT多功能無(wú)人直升機(jī)

俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）下屬的Technodinamika公司向俄羅斯空天軍交付了首批KBLA-IVT多功能無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)。該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可作為靶機(jī)使用，也可執(zhí)行民用偵察、農(nóng)業(yè)服務(wù)、石油運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

當(dāng)用作空中模擬目標(biāo)時(shí)，這種無(wú)人直升機(jī)可模擬低速直升機(jī)平臺(tái)，在接近真實(shí)的作戰(zhàn)環(huán)境下，協(xié)助測(cè)試新型武器設(shè)備的性能。該機(jī)起飛重量300kg，整套系統(tǒng)還包括地面控制站、地面支援設(shè)施等設(shè)備。

據(jù)悉，這種多功能無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)于2015年開始研發(fā)，2019年開始批產(chǎn)。本次交付的同時(shí)，Technodinamika公司還派遣了系統(tǒng)應(yīng)用方面的專家，協(xié)助實(shí)施系統(tǒng)培訓(xùn)工作。

美軍GQM-163A靶機(jī)總采購(gòu)數(shù)量有可能達(dá)到200架左右

諾格公司獲得美國(guó)海軍19架GQM-163A“郊狼”（Coyote）超聲速掠海目標(biāo)（SSST）靶機(jī)生產(chǎn)合同。美國(guó)海軍透露，GQM-163A靶機(jī)采購(gòu)數(shù)量可能達(dá)到84架，總價(jià)2.5億美元。據(jù)悉，美國(guó)各軍種的GQM-163A靶機(jī)總采購(gòu)數(shù)量有可能達(dá)到200架左右。

EASA發(fā)布無(wú)人機(jī)服務(wù)交付監(jiān)管框架

EASA發(fā)布了完整的無(wú)人機(jī)服務(wù)交付監(jiān)管框架，針對(duì)城區(qū)包裹投遞、鐵路和電線檢查、向危機(jī)地區(qū)運(yùn)送必要物資等無(wú)人機(jī)服務(wù)場(chǎng)景設(shè)定參數(shù)。該框架修改了飛行人口過多地區(qū)和人群聚集的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，構(gòu)建了特定環(huán)境輕型無(wú)人機(jī)中度風(fēng)險(xiǎn)的適航標(biāo)準(zhǔn)，以確保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)能夠在中等風(fēng)險(xiǎn)的城市環(huán)境中運(yùn)行。這些標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)2020年7月份提出的一項(xiàng)建議并參考了相關(guān)意見后發(fā)布的。

EASA計(jì)劃于2021年發(fā)布特定類別高風(fēng)險(xiǎn)操作的標(biāo)準(zhǔn)，EASA執(zhí)行主任表示，“隨著這些文件的公布，歐洲無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在可以在人口稠密的地區(qū)安全操作無(wú)人機(jī)。這是許多歐洲公民關(guān)心和感興趣的問題，EASA很高興現(xiàn)在有必要的監(jiān)管框架，確保行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)，實(shí)施新的創(chuàng)新服務(wù)解決方案?！?/p>

對(duì)內(nèi)拓展，加強(qiáng)與腹地城市間聯(lián)系，包括東西方向和南北方向。東西方向主要以長(zhǎng)江為依托，建立與長(zhǎng)江兩岸城市為主穩(wěn)定貨源。南北方向則是以滬通鐵路的建設(shè)為契機(jī)，打開“南北”通道，建立以東部沿海城市為主的穩(wěn)定貨源。建議圍繞支柱產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)流向，有針對(duì)性的發(fā)展一批穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的貨源客戶；對(duì)外拓展主要是借助“一帶一路”沿線新興經(jīng)濟(jì)體和國(guó)家，圍繞南通對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)，與沿線國(guó)家建立良好長(zhǎng)期合作關(guān)系，為南通對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的運(yùn)輸物流支持。

諾格為美國(guó)海軍MQ-8無(wú)人直升機(jī)提供工程服務(wù)

2020年12月18日，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部授予諾斯羅普-格魯門公司一份價(jià)值2232.0161 萬(wàn)美元的合同修訂（P00006），修訂了前期授予的成本加固定費(fèi)用合同（N00019-20-C-0025）。該修訂合同約定由諾格公司提供MQ-8無(wú)人直升機(jī)軟件和工程維護(hù)服務(wù)、軟件支持服務(wù)、與后勤、網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)的工程服務(wù)。工作將在加利福尼亞州圣地亞哥進(jìn)行，預(yù)計(jì)將于2021年12月完成。

波音 “忠誠(chéng)僚機(jī)”進(jìn)行首次高速滑行

波音公司與澳大利亞空軍（RAAF）聯(lián)合開發(fā)的“忠誠(chéng)僚機(jī)”原型機(jī)在2020年12月進(jìn)行了首次高速滑行，為首次飛行做好準(zhǔn)備。該原型機(jī)已經(jīng)在澳大利亞順利完成了低、中、高速滑行測(cè)試。波音的測(cè)試人員從地面控制站監(jiān)視飛機(jī)的性能和儀器，以在飛機(jī)達(dá)到加速速度時(shí)驗(yàn)證其性能。

波音和澳大利亞皇家空軍將在2021年初開始飛行測(cè)試。澳大利亞工業(yè)團(tuán)隊(duì)中，超過35家澳大利亞供應(yīng)商為“忠誠(chéng)僚機(jī)”開發(fā)做出了貢獻(xiàn)，包括BAE系統(tǒng)澳大利亞公司。

沃利公司參與“天空堡”無(wú)人機(jī)原型機(jī)開發(fā)

2020年12月21日，美國(guó)空軍壽命周期管理中心授予沃利防務(wù)系統(tǒng)解決方案公司（Voly Defence Solutions）一份總金額上限4億美元的不定期交付/不確定數(shù)量合同（FA8694-21-D-1400），以支持美國(guó)空軍“先鋒計(jì)劃” 的“天空堡”無(wú)人機(jī)(Skyborg)所有后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)選擇的交付訂單。

該合同提供了“天空堡”的原型設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和自主性開發(fā)，用于交付任務(wù)化的原型以支持額外的作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)，并開發(fā)首個(gè)帶模塊化硬件和軟件任務(wù)載荷的“天空堡”空中平臺(tái)。該平臺(tái)將集成“天空堡”自主核心系統(tǒng)并支持有人/無(wú)人編組。研發(fā)預(yù)計(jì)到2026年7月完成。

俄羅斯開始試飛配裝空空導(dǎo)彈模型的“獵人”無(wú)人機(jī)

俄羅斯軍方在阿舒魯克訓(xùn)練場(chǎng)首次以“戰(zhàn)斗機(jī)-攔截機(jī)”方案，針對(duì)配裝空空導(dǎo)彈模型的“獵人”重型無(wú)人攻擊機(jī)進(jìn)行了飛行測(cè)試，以評(píng)估機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備與導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)和蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的電磁兼容及協(xié)同能力。

在此之前，“獵人”無(wú)人機(jī)經(jīng)進(jìn)行了多次試飛，但在飛行過程中僅評(píng)估了其飛行品質(zhì)和主要機(jī)載系統(tǒng)的運(yùn)行情況。此次試飛中使用了帶有紅外和雷達(dá)導(dǎo)引頭的空空導(dǎo)彈模型，該模型配有空空導(dǎo)彈彈體和所有電子部件，但未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和戰(zhàn)斗部。

巴西海軍將于2021年列裝“掃描鷹”無(wú)人機(jī)

巴西海軍計(jì)劃2021年接收首批波音公司“掃描鷹”（ScanEagle）低空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。根據(jù)美國(guó)對(duì)外軍售（FMS）批準(zhǔn)，巴西原計(jì)劃2019年從美國(guó)購(gòu)買“掃描鷹”平臺(tái)，但由于種種原因推遲。巴西海軍近期宣稱，該采購(gòu)計(jì)劃第一階段工作正在進(jìn)行中。

巴西海軍按照美國(guó)海軍/海軍陸戰(zhàn)隊(duì)小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)計(jì)劃框架，正與美國(guó)國(guó)防部進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)巴西的“掃描鷹”平臺(tái)操作/維護(hù)人員進(jìn)行訓(xùn)練，以支持后續(xù)交付/應(yīng)用工作。

諾格公司首次采用現(xiàn)代化地面控制站操作RQ-4無(wú)人機(jī)

諾格公司首次使用了現(xiàn)代化的地面控制站，操作RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)完成了飛行。新的地面控制站具有新的顯示功能，能夠在不改變軟件或配置的情況下操作所有型別的“全球鷹”無(wú)人機(jī)，為操作人員提供了更好的態(tài)勢(shì)感知能力和操作環(huán)境條件，其維護(hù)也更加簡(jiǎn)單。此外，新的地面控制站還加強(qiáng)了安全措施，確保免受網(wǎng)絡(luò)威脅，并加快情報(bào)、監(jiān)視和偵察數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

沃蘭西公司為美國(guó)空軍開發(fā)下一代無(wú)人機(jī)

美國(guó)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)提供商沃蘭西（Volansi）公司將為美國(guó)空軍開發(fā)下一代無(wú)人機(jī)。該公司的子公司VDS被美國(guó)空軍生命周期管理中心選為“天空堡”(Skyborg)計(jì)劃的正式供應(yīng)商。作為“天空堡”供應(yīng)商之一，VDS公司的任務(wù)主要是設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)。總體而言，后續(xù)交付合同價(jià)值4億美元。

東麗將為喬比公司提供碳纖維復(fù)合材料

東麗先進(jìn)復(fù)合材料公司宣布已美國(guó)喬比航空公司（Joby）簽訂了一份長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，為喬比公司尚未命名的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）無(wú)人飛行器提供碳纖維復(fù)合材料，用于城市空中交通（UAM）。

電動(dòng)飛機(jī)需要經(jīng)過驗(yàn)證的高強(qiáng)度且非常輕便的材料，碳纖維復(fù)合材料可提供航空航天應(yīng)用所需的強(qiáng)度重量比，以最大程度地提高飛機(jī)的航程和速度，最大程度地利用城市交通，而高質(zhì)量的碳纖維材料是實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的關(guān)鍵組成部分。喬比航空公司之所以選擇東麗的先進(jìn)復(fù)合材料，是因?yàn)槠漕A(yù)浸料碳纖維系統(tǒng)提供了無(wú)與倫比的比強(qiáng)度和韌性，具有滿足航空航天和高性能汽車應(yīng)用中的機(jī)械和安全要求的可靠傳統(tǒng)。喬比航空公司已經(jīng)花費(fèi)了十多年的時(shí)間開發(fā)電動(dòng)無(wú)人直升機(jī)，計(jì)劃在2023年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

俄羅斯“海雕”-10多用途無(wú)人機(jī)列裝中央軍區(qū)部隊(duì)

俄羅斯駐扎在圖瓦共和國(guó)的中央軍區(qū)山地機(jī)動(dòng)步槍旅已經(jīng)接收了最新的“海雕”-10無(wú)人機(jī)。該機(jī)可用于空中偵察，以便為導(dǎo)彈部隊(duì)和山地炮兵團(tuán)的火力打擊武器提供目標(biāo)指示和火力校準(zhǔn)，其任務(wù)載荷包括可替換的熱成像攝像機(jī)、彩色攝像機(jī)、照相機(jī)和中繼設(shè)備等，地面控制站安裝在卡瑪茲車輛的底盤上。這種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)之一是能夠?qū)箶橙说碾娮討?zhàn)設(shè)備，在主動(dòng)無(wú)線電壓制條件下進(jìn)行空中偵察。

美國(guó)海軍選擇L3哈里斯公司FVR-90垂直起降無(wú)人機(jī)進(jìn)行第二階段選型演示

美國(guó)海軍選擇L3哈里斯公司（L3Harris）FVR-90垂直起降（VTOL）無(wú)人機(jī)參與第二階段選型演示，以開展易于在惡劣環(huán)境中部署運(yùn)行的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)評(píng)估選型。

本次演示是美國(guó)海軍多階段選型的組成部分，演示過程中將評(píng)估無(wú)人機(jī)最新技術(shù)，為海軍采購(gòu)提供參考信息，為潛在選型交易（OT）提供依據(jù)。獲得潛在選型交易競(jìng)標(biāo)的開發(fā)商，未來(lái)可能得到美國(guó)海軍10億美元左右的采購(gòu)合同。

L3哈里斯公司的FVR-90垂直起降無(wú)人機(jī)采用專利混合四旋翼技術(shù)，可在復(fù)雜區(qū)域內(nèi)快速、準(zhǔn)確執(zhí)行飛行任務(wù)，對(duì)操控人員配置要求低。FVR-90不同于現(xiàn)有其他“非跑道起降”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，無(wú)需配置單獨(dú)的發(fā)射或回收裝置。該無(wú)人機(jī)功能擴(kuò)展性、便攜性、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可為美國(guó)海軍執(zhí)行各種重要任務(wù)提供穩(wěn)定、有效的支撐。