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        從留守兒童到上市公司CEO:李斌憑什么?

        2020-11-08 14:51:28云游小生
        戀愛婚姻家庭 2020年31期
        關(guān)鍵詞:李斌特斯拉汽車

        ●文/云游小生

        2017年冬天,北京五棵松體育館人聲沸騰,蒸騰著和外面截然相反的溫度。

        李斌站在舞臺中央,遠遠看,確實有幾分歷史上今天的感覺……

        命運悄然向他打開了大門

        2014年,李斌創(chuàng)辦蔚來汽車。李斌去劉強東家里吃飯,15 分鐘后,劉強東跟投;正在北京開會的馬化騰,在與李斌見面后說:“給我兩個星期時間,走完內(nèi)部流程?!比缓蟾丁W屓撕闷娴氖?,李斌是如何說服這些投資人的?其實李斌主要只說了一句話:“整個汽車行業(yè)這么大的變革浪潮,你不能缺席,這么大的事,你怎么能不在里面呢?”

        于是,中國互聯(lián)網(wǎng)和資本領(lǐng)域的半壁江山都來了:騰訊、百度、京東、小米……56 個投資人,手拉手把真金白銀投給了蔚來,這也成了中國車企最強陣容的一次融資。

        2016年5月,第一輛蔚來超跑在德國紐北賽道上,跑出了圈速6 分45 秒90,一舉刷新世界最快電動車的記錄。但賽道上的飛馳人生,只不過是李斌向世界證明:蔚來可以造出非常優(yōu)秀的汽車。

        1974年,李斌出生在安徽太湖。山高水長路難行,一直到李斌10 歲后,山村才修上公路,通上電。父母遠在南京,李斌跟外公外婆在老家生活。放在今天,就是留守兒童。李斌的外公是十里八鄉(xiāng)看牛的一把好手,從外面販牛,養(yǎng)一陣子再賣出去,賺點差價。山里草多,牛兒吃草養(yǎng)得好,李斌就成了放牛娃。

        中學(xué)畢業(yè)后,家里希望李斌考中專。80年代,學(xué)上一技之長,出來找份工作,吃上商品糧,對于生活在山村里的人來說,那就是很體面的生活。李斌也說不清楚究竟是什么原因,他只想考大學(xué),甚至以絕食相抗。父母拗不過,同意了,后來李斌成為太湖縣文科狀元,考進北京大學(xué),而命運,也悄然向他打開了大門。

        大學(xué)四年,李斌主修社會學(xué),輔修計算機、法律。一星期考17 門試,打了不下50 份工,從編程到發(fā)傳單、做家教、賣電腦……多年后功成名就的李斌,當他走進一座大樓時,還忍不住頻頻回頭,因為那曾是他做推銷員時的老東家。

        讀大學(xué)時,李斌為自己賺了足夠的學(xué)費,同時成為北大第一個獲得計算機學(xué)位的文科生,畢業(yè)時,李斌獲得了三個學(xué)士學(xué)位。

        彼時,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從大洋彼岸席卷而來。1996年,李斌創(chuàng)建南極科技,為別人注冊域名。那一年,馬云走哪都被罵成騙子,劉強東還在中關(guān)村賣光碟。李國慶正想做一個中國的網(wǎng)上書店,李國慶找到師弟李斌,創(chuàng)立科文書業(yè)——也就是當當網(wǎng)的前身。只過了一年,李斌就選擇了離開。

        2000年,李斌和幾個北大的師兄弟成立了易車網(wǎng)——國內(nèi)最早的汽車電商。那一年,國家鼓勵汽車進入家庭,在這樣的背景下,李斌就拿到了1000 萬元的投資,第一個月就花出去了80 萬元,流量做到了不可思議的一天100 萬PV。

        沒人看見大風(fēng)背后的山雨欲來。易車成立僅3個月,一夜之間就像山洪爆發(fā),股票市場一瀉千里,全球不計其數(shù)的網(wǎng)絡(luò)公司被沖垮。易車虧損400 萬元,大股東要求撤資,易車網(wǎng)眼見就要倒閉。李斌忍不住在會上說:“賬上還有600 萬元,你們把錢都拿走,虧掉的400 萬元,算我欠你們的債?!?/p>

        公司盈利、結(jié)構(gòu)都沒問題,只是碰上了一陣子危機,怎么能說不干就不干了呢?那時的李斌,賭的就是一口氣。他用個人貸款還了股東的錢,一個人扛下了400 萬元債務(wù)。

        那時的北京,平均房價才不過4000 元。后來有人說,那400 萬元,還不如在北京買房,如今早賺翻了……

        提劍上馬

        最難的時候,半年發(fā)不出工資,李斌身上只有10 元錢。原來熱鬧的公司,搬進了居民樓,員工走的走散的散,最后只剩下7 個人。李斌悄悄地幫別人建網(wǎng)站賺錢還債。經(jīng)歷過這樣時光的人都明白,扛過去也就是扒兩層皮,自尊心受點摧殘,命還是能保??;扛不過去的,就從樓上飛身一躍結(jié)束一切。

        一直到2004年,李斌才慢慢恢復(fù)元氣。易車一直在所有的門戶網(wǎng)站(新浪、網(wǎng)易等)上發(fā)布汽車報價,每個星期找汽車經(jīng)銷商,上門推銷“車易通”系統(tǒng)。慢慢地,各類汽車網(wǎng)站開始主動找易車合作。經(jīng)銷商更是主動找到易車投放廣告。終于,在2010年,李斌帶著易車在美國上市,成為第一家美股上市的汽車媒體公司。

        拼盡全力挽狂瀾的李斌,一舉成名,從此成為投資人最信任的創(chuàng)業(yè)者。隨即,李斌投資出行領(lǐng)域30 多個項目,從想買到看車、買車、用車、賣二手車整個周期,全方位覆蓋。

        2017年,李斌再次赴美上市——易鑫金融,一家專為車主提供貸款的公司。自此,李斌又補上了汽車生命周期中重要的一環(huán):金融。

        從無財無勢闖天下,到帶著兩家公司上市,成為標準的高富帥,李斌闖蕩了20 余年,不僅收獲了財富,更是贏得了美人心。

        一次,經(jīng)過朋友介紹,李斌與王屹芝進行了約會,兩人一見鐘情,不久就走進婚姻殿堂?;楹?,兩人在事業(yè)上彼此尊重,在生活中互相扶持,生活非常幸福 。

        2014年,李斌拿出全部身家1.2 億美元,創(chuàng)立蔚來汽車。俞敏洪問李斌:“現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)做得非常好了,你要做一個上市公司總共一兩億美元可能都不夠?!钡畋蠡氐溃骸拔胰客度肓艘欢ㄓ腥烁乙黄鹱?,原因很簡單,他們一定能看出來我是全情投入。”于是,就有了中國互聯(lián)網(wǎng)與投資界的半壁江山給“蔚來”站臺。一直堅定投資李斌的劉二海曾說:就算把易車做到極致,中國企業(yè)家前100 位也排不上他(李斌)的號。但如果蔚來汽車成了大玩家,頂級中國企業(yè)家名單前10 位必定赫然寫著“李斌”二字。

        2018年,中國原油加工量和石油消費量破6億噸,石油對外依存度逼近70%。我們?nèi)允鞘澜缟献畲蟮脑瓦M口國。擺脫石油的依賴,建立自己的能源結(jié)構(gòu),是我們國家經(jīng)濟維穩(wěn)發(fā)展的命根子,而新能源和電動汽車的出現(xiàn),也給了中國汽車制造業(yè)“彎道超車”的機會。

        汽車電動化,原有的機械傳動類零件大量減少,更換成弱電類部件,而這核心技術(shù)相通,直接降低了供應(yīng)鏈管理難度。原本傳統(tǒng)車企在內(nèi)燃機和變速器上的關(guān)鍵技術(shù),幾乎沒有新生公司可以出頭,而在新能源汽車風(fēng)起時,新生公司卻可以和傳統(tǒng)車企站在同一賽場,甚至同一起跑線上。

        2013年,近300 家中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司掀起一波波狂浪。

        大浪打來,誰擁有的救生圈越多,誰就有更多活下來的希望。蔚來與李斌的救生圈,就是背后強大到幾乎無敵的朋友圈。56 個投資人,共投了20億美金。然而,即便如此,仍止不住蔚來虧損的腳步。

        我來過我活過

        2019年,蔚來成為虧損最嚴重的車企,公司不得不開始裁員。這些事,其實也同樣曾經(jīng)發(fā)生在特斯拉身上。特斯拉從建立到2015年走紅,用了12年,虧損了53 億美元。馬斯克不止一次承認,自己完全撐不下去了。站在大山上,風(fēng)溫柔的時候少,怒號的時候多。然而,還是要把所有力氣運在自己的掌心,在那上面,是一切希望。

        那時,一篇《2019年最慘的人李斌》突然刷屏。在蔚來車主專屬演出日這天,很多車主自費趕到深圳,100 多位深圳當?shù)剀囍靼l(fā)起順風(fēng)車活動,在機場、高鐵站免費接待外地車友。一位車主說:“能幫蔚來省點就省點,今年蔚來實在是太難了?!避囍鱾兿矚g把電動汽車叫“奶車”,他們就像是一口一口給這個寶寶喂奶,盼它長大,歌的最后唱道:“無數(shù)人注視著你,不要輕易說放棄,用心做事肯定會有人伴隨,你我都問心無愧,不需后退,不需要后悔。春天有芳菲?!?/p>

        自黑自嘲,即便如此,他們?nèi)栽敢猓蛘呤沁x擇愿意相信蔚來,會有一個未來。

        從投資到研發(fā),李斌的布局更像是一場春秋戰(zhàn)國的合縱連橫。上海有總部,德國某城市有整車設(shè)計中心;北京有軟件產(chǎn)品和研發(fā),英國某城市有高性能賽車項目中心;南京、昆山、蘇州、合肥等地有制造中心……

        大手筆的投入,因為李斌一開始就明確:5000元錢請不來最好的工程師,5 萬元錢也造不出好車。發(fā)布會時需要穿西裝皮鞋,李斌吐槽:“為了造車付出多少代價,平時哪這么穿,都穿運動鞋,多舒服?!迸赃呌腥私忧唬骸八詥滩妓惯€是厲害啊,他們才不管這些。”李斌一句話頂回去:“喬布斯厲害,讓他造輛車看看。汽車上有3 萬多個零部件,都需要接受考驗,所以有人說‘汽車行業(yè)猶如地獄’。雖然我們都沒見過地獄,但都見過馬斯克幾欲落淚的樣子?!?/p>

        特斯拉在上海建廠,國人大悲,國產(chǎn)電車要玩完。也有人大喜,特斯拉才是正統(tǒng)電車,其他都是垃圾。奇怪的是,蔚來的銷量卻越來越好。直到李斌一語點破:蔚來和特斯拉一樣,真正要做的是從汽油車轉(zhuǎn)成電動車。雖是對手,但更是隊友。大家都知道新能源和電動智能汽車是未來的趨勢。趨勢就是風(fēng)口,這是一個行業(yè)的未來。

        烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會前夕,夫人勸李斌說:“烏鎮(zhèn)就是電影圈里的戛納,沒獲獎也要去露個面?!崩畋蠡氐溃骸安蝗?,工作太多,去那干啥呢?”夫人笑著問:“看一些文章說,馬云為什么沒出現(xiàn)在任何一個飯局上?”李斌扭過頭看向車窗外:“馬云說了,他們沒叫他去?!背聊艘粫畋笥终f:“其實這些東西都沒意思?!苯衲?6 歲的李斌,眼角添了許多皺紋,長了許多白發(fā)。那些我們看到的照片,用做圖軟件去了白發(fā),也去了黑眼圈。比他大1 歲的賈躍亭,自從去了美國,便杳如黃鶴。大李斌3 歲的馬斯克,帶著虧損十幾年的特斯拉開始盈利,但攻擊蔚來與李斌的聲音從來沒停過。

        有人笑他是下一個賈躍亭,也有人說他是中國的“馬斯克”。每個敢于孤注一擲到死方休的創(chuàng)業(yè)人,都值得尊敬。去看見那些我們不愿做的事情,有這樣一些人去做,去堅持,而不是眼睛只盯著“套現(xiàn)”“成功”,成為制造焦慮的工具。這才是我們要一次次讀那些名人傳記的理由。生命就是伴隨著痛苦和悲壯,然后才能說:我來過我活過!

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