趙博

摘? ? 要：公路工程是推動國民經(jīng)濟持續(xù)增長的重要內(nèi)容，面對新時期社會主義基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)要求，公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，由于新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，致使公路工程施工活動愈加復(fù)雜，而路面施工質(zhì)量高低，對于公路使用壽命和形成安全帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。在公路工程施工中應(yīng)用連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)，突出優(yōu)勢則是有效提升路面承載能力，路面平整度符合標(biāo)準，打造質(zhì)量、安全和效益并重的工程項目。本文就公路工程為例，探究連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用效果，指導(dǎo)后續(xù)工程建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;連續(xù)配筋;路面工程;水泥混凝土

1? 引言

公路工程在推動區(qū)域經(jīng)濟增長，帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到了顯著作用，尤其是新施工技術(shù)的涌現(xiàn)和應(yīng)用，極大的促進了公路施工質(zhì)量的提升。連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)實際應(yīng)用中，依據(jù)工程特性，將網(wǎng)狀鋼筋按照0.6%～0.8%的比例，配置在混凝土板中，可以有效提升路面承載力，后期養(yǎng)護管理便捷，并且公路的耐久性良好，相較于傳統(tǒng)單一混凝土施工技術(shù)而言，在提升公路使用壽命方面效果更佳優(yōu)異。所以，為了充分發(fā)揮連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)效應(yīng)，應(yīng)編制符合實際情況的設(shè)計方案，依據(jù)方案規(guī)范化施工，提升公路工程建設(shè)效益。

2? 工程概況

以某工程為例，作為城市主干線，為雙向六車道，路面設(shè)計選擇連續(xù)配筋水泥混凝土路面，單幅寬度15.26cm，厚度27cm，下部瀝青混凝土墊層厚度40mm，在接縫處選擇橫向拉桿鋼筋牢固連接，鋼筋直徑14mm～16mm范圍內(nèi)，間距10cm～60cm。連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工中，嚴格控制配筋率，專業(yè)人員負責(zé)配筋設(shè)計，保障施工質(zhì)量。

3? 連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工工藝流程

3.1? 前期準備

在施工前期準備階段，依據(jù)施工標(biāo)準要求合理配備材料、機械設(shè)備和人力資源。施工前應(yīng)深入調(diào)查，選購刷毛機、攤鋪機等機械設(shè)備，對機械設(shè)備進行檢修和維護，保證機械設(shè)備性能符合要求，及時更換不合格設(shè)備，提前解決設(shè)備故障，避免后期設(shè)備停機維修，影響到施工活動順利展開。在市場上貨比三家，選擇質(zhì)量高、成本低的施工材料，與高資質(zhì)廠家建立合作關(guān)系;材料進入現(xiàn)場前進行質(zhì)量檢驗，質(zhì)量符合要求后方可投入施工現(xiàn)場，不合格的材料及時剔除，從源頭上保障施工質(zhì)量。

為了便于后續(xù)施工活動有序展開，應(yīng)對路面基層充分徹底處理，清理干凈表面垃圾雜物，設(shè)置隔離層，確保路面穩(wěn)定性符合施工要求。通過對基礎(chǔ)層彎沉量檢測，控制彎沉值不超過0.6mm，一旦發(fā)現(xiàn)不平整情況，及時填充補平，控制基礎(chǔ)層平整度符合施工標(biāo)準。

3.2? 布設(shè)鋼筋

結(jié)合設(shè)計方案來布設(shè)鋼筋，多推行預(yù)先架設(shè)方式，嚴格把控鋼筋網(wǎng)安裝間距、高度，規(guī)避鋼筋不合理布設(shè)影響到路面整體強度和穩(wěn)定性。支架上標(biāo)記各項指標(biāo)參數(shù)，牢固綁扎鋼筋，避免施工后期可能出現(xiàn)的沉降、位移情況，提升混凝土攤鋪質(zhì)量。工序完成后及時質(zhì)量檢查，不合格之處及時處理，避免質(zhì)量隱患進一步惡化，對工程整體質(zhì)量帶來不良影響。

3.3? 混凝土拌和、運輸

混凝土拌和階段，是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，依據(jù)設(shè)計方案優(yōu)化材料配合比，保證原材料質(zhì)量符合要求同時，結(jié)合現(xiàn)場運輸距離、環(huán)境溫度，嚴格控制混凝土拌和時間，并抽樣檢測混凝土質(zhì)量，各項參數(shù)符合要求，方可應(yīng)用混凝土施工。需要注意的是，混凝土運輸前要充分清理干凈車廂內(nèi)部，避免距離過長出現(xiàn)離析或漏漿問題，這樣不僅會浪費資源，還要污染環(huán)境，延誤工期。所以，混凝土運輸?shù)绞┕^(qū)域后，檢查混凝土坍落度，控制在10mm～30mm，有無離析情況，避免不合格混凝土材料投入施工中。

3.4? 澆筑混凝土

混凝土澆筑階段，澆筑環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是否得當(dāng)，對于工程整體質(zhì)量影響至關(guān)重要。由于連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)特性，在澆筑混凝土?xí)r使用長臂挖機將混凝土導(dǎo)入混凝土到鋼筋網(wǎng)中，合理組織人員初步找平，控制混凝土表面松鋪系數(shù)1.15;使用插入式振搗棒充分搗實混凝土，嚴格控制施工環(huán)節(jié)，避免漏振、虛振問題出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)振搗質(zhì)量不符合標(biāo)準，及時組織人員修補、搗實，嚴格控制路面密實度。一般情況下，三輥軸機組與振搗設(shè)備的間距大概為3m到4m，振搗質(zhì)量符合施工要求，依據(jù)標(biāo)準進行混凝土路面攤鋪。最后，混凝土抹面處理，及時修正不平整的區(qū)域，檢查混凝土表面已經(jīng)沒有過多水分稀釋后，借助抹面機充分密實處理。

3.5? 刷毛和清理

攤鋪環(huán)節(jié)結(jié)束后，依據(jù)時間要求充分對混凝土表面刷毛和清理，這一環(huán)節(jié)應(yīng)使用強力刷毛機施工，設(shè)備保持勻速運行狀態(tài)，并充分清理干凈混凝土表面雜物和砂漿，結(jié)合現(xiàn)場情況刷毛和灑水同步進行，最后使用高壓水槍清理干凈路面雜物。

3.6? 拆模和切縫

混凝土凝固強度符合標(biāo)準，按照操作標(biāo)準拆模，嚴格控制路面平整度，規(guī)避碎邊情況出現(xiàn)。選擇硬切縫法施工，依據(jù)實際情況嚴格控制現(xiàn)場溫度和切縫時間，定位切縫位置，使用墨線標(biāo)記。切縫后技術(shù)養(yǎng)護，定期灑水養(yǎng)護，避免水分過快蒸發(fā)，造成混凝土內(nèi)外溫差開裂。

4? 連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

4.1? 優(yōu)化混凝土配合比

混凝土施工質(zhì)量高低，一個重要的影響因素，則是優(yōu)化混凝土配合比，應(yīng)嚴格控制各種原材料質(zhì)量。這就需要在了解原材料性能基礎(chǔ)上，優(yōu)化配合比實驗，確定各種材料占比，質(zhì)量符合施工要求，推動后續(xù)公路施工活動開展?；炷涟柚破陂g，嚴格控制混凝土拌和時間，材料攪拌均勻，及時發(fā)現(xiàn)和解決混凝土質(zhì)量缺陷，最大程度上避免后期施工中出現(xiàn)類似問題。

4.2? 加強混凝土澆筑質(zhì)量控制

在混凝土澆筑階段質(zhì)量控制，依據(jù)設(shè)計方案嚴格執(zhí)行，施工人員應(yīng)強化自身職能，嚴格控制攤鋪速度，勻速、連續(xù)進行，避免中斷出現(xiàn)不平整問題。攤鋪不到位的情況，進一步加強振搗質(zhì)量控制，避免振搗器直接接觸鋼筋造成破損，影響到鋼筋網(wǎng)整體質(zhì)量和穩(wěn)定性?？梢赃m當(dāng)?shù)奶砑踊炷齽?，提升混凝土固結(jié)質(zhì)量。

4.3? 建立質(zhì)量保障體系

為了確保各環(huán)節(jié)規(guī)范有序進行，提升施工質(zhì)量，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量保障體系，組織相關(guān)人員檢查各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，包括路面振搗密實度、混凝土松鋪厚度和平整度，質(zhì)量不符合要求的環(huán)節(jié)，制定有效措施予以處理，促使施工質(zhì)量符合質(zhì)量要求。

5? 結(jié)論

綜上所述，連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)專業(yè)性較強，各環(huán)節(jié)復(fù)雜，在公路工程施工中應(yīng)用，需要制定有效質(zhì)量控制措施貫穿于全過程，結(jié)合設(shè)計方案嚴格執(zhí)行，提升連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工質(zhì)量，為公路工程質(zhì)量和安全提供保障。

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