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        接縫施工技術(shù)在高速公路瀝青路面建設(shè)中的應(yīng)用

        2020-11-05 02:26:48趙常新金玉良
        廣東建材 2020年10期
        關(guān)鍵詞:攤鋪瀝青路面碾壓

        黃 文 王 水 趙常新 金玉良

        (中交第四公路工程局有限公司)

        1 瀝青路面的主要接縫技術(shù)

        1.1 熱接縫技術(shù)

        熱接縫技術(shù)以高溫環(huán)境為作業(yè)前提,經(jīng)碾壓后使材料形成特定的形狀,再組織鋪設(shè)作業(yè),由此完成熱接縫施工。根據(jù)瀝青混合物的特性可知,其在高溫環(huán)境中易快速成形,故而施工期間必須重點關(guān)注效率問題,需由多臺攤鋪機(jī)協(xié)同作業(yè),以便快速攤鋪到位,從而減少不必要的時間損耗,影響攤鋪質(zhì)量。

        一般來說,瀝青混合物所形成的相鄰攤鋪帶必須維持在高溫狀態(tài)下,否則將會影響碾壓質(zhì)量[1]。鑒于瀝青混合物易發(fā)生離析的特點,施工單位必須在相鄰車道上組織多區(qū)域攤鋪作業(yè),此舉可有效地規(guī)避縱向接縫的形成。

        1.2 冷接縫技術(shù)

        在公路工程接縫施工技術(shù)體系中,冷接縫技術(shù)是主流的技術(shù)形式。冷接縫技術(shù)通常被應(yīng)用于碾壓后的施工階段,經(jīng)過鋪設(shè)和碾壓處理后,需確保壓實度和平整度可滿足要求,同時在此基礎(chǔ)上將瀝青混合料鋪設(shè)至原始碾壓表層上方,再組織重疊碾壓作業(yè)。

        進(jìn)行冷接縫施工前,施工單位必須落實各項準(zhǔn)備工作,從而確保原路面的邊緣處不殘留雜質(zhì),且可以維持相對整潔的狀態(tài),而在此基礎(chǔ)上方可鋪設(shè)瀝青混合料并碾壓[2-3]。施工過程中二次的振動壓實至關(guān)重要,可有效鞏固接縫,使其保持相對穩(wěn)定的狀態(tài),從而確保冷接縫的施工質(zhì)量可滿足設(shè)計要求。

        1.3 切削盤施工處理技術(shù)

        ⑴通過切削的方式處理壓實車道低密度無側(cè)限邊緣,將瀝青混合料均勻鋪開,對其采取多次碾壓的處理措施,以提高密實度。

        ⑵在公路邊緣位置切削。由于運行底盤處有中間碾壓輪,因此能夠給切削作業(yè)創(chuàng)造便捷的條件,同時也可快速完成現(xiàn)場裝拆。但需注意的是,切削盤具有特定的施工范圍,其在大面積施工場景中缺乏適用性,存在切削盲區(qū),因此在正式作業(yè)前必須精準(zhǔn)確定具體的切削位置,給后續(xù)的正式切削奠定良好的基礎(chǔ),提高切削效率,保證設(shè)備可正常使用。

        ⑶經(jīng)切削處理后,瀝青路面將形成垂直面,應(yīng)在切削前于該處增添適量瀝青粘層混合物,以便在經(jīng)過施工后接縫的質(zhì)量能夠滿足要求。

        2 接縫施工的具體處理要點

        2.1 縱向接縫的處理要點

        施工單位對高速公路瀝青路面縱縫實施施工時,為保證瀝青混合料的鋪筑及碾壓質(zhì)量,通??蛇x用熱接縫施工技術(shù)。施工需配置兩臺攤鋪并采取梯隊作業(yè)模式,以便快速將瀝青攤鋪到位。

        攤鋪前,首先檢驗設(shè)備的性能,確保整機(jī)設(shè)備各零部件的穩(wěn)定運行,并根據(jù)要求調(diào)整設(shè)備參數(shù),使兩臺設(shè)備的各項參數(shù)具有一致性,以此實現(xiàn)同步施工的目的,避免攤鋪作業(yè)期間因設(shè)備協(xié)調(diào)性不足影響施工質(zhì)量。此外,攤鋪機(jī)之間需維持一定的間距,瀝青混合料需保持高溫狀態(tài)。

        接縫兩側(cè)的路面厚度應(yīng)滿足要求,同時交叉坡度需具有合理性。若長段及半寬結(jié)構(gòu)中采用的是熱接縫處理的方式,此時對于與舊瀝青路面及連接區(qū)域的縱向裂縫的改性瀝青混合料而言,該部分需利用切割機(jī)合理切割,或增設(shè)特定的擋板。

        在切割過程中,施工單位需密切關(guān)注瀝青的溫度情況,避免瀝青的溫度偏差超過許可范圍;同時控制切割的作業(yè)范圍及深度,以免損傷其它結(jié)構(gòu)。施工期間,施工單位還需加強(qiáng)對接縫施工質(zhì)量的檢驗,明確其在標(biāo)高等方面的具體情況,以確保實測數(shù)據(jù)與設(shè)計要求相符??v向接縫的現(xiàn)場施工如圖1 所示。

        圖1 縱向接縫現(xiàn)場施工圖

        2.2 橫向接縫的處理要點

        橫向接縫處理在瀝青路面中的應(yīng)用較為普遍。在瀝青路面施工期間,受攤鋪等作業(yè)的影響,易形成橫向接縫,因此為了保證路面的整體施工質(zhì)量,施工單位應(yīng)確保該部分得到有效的處理,從而避免路面工程質(zhì)量問題。

        在橫向接縫處理過程中,施工單位必須以保證公路通行安全和整體品質(zhì)為基本前提,并在此要求下合理組織施工作業(yè):若遇到橫向接縫較嚴(yán)重的情況,在缺乏有效的處理措施時將明顯增加安全隱患,車輛通行期間易發(fā)生跳臺等現(xiàn)象,嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)交通事故,造成不可估量的損失,由此也充分說明橫向接縫處理的重要性。

        相比于縱向接縫,橫向接縫在處理過程中對混合料的溫度要求具有差異性,需合理控制溫度,使其維持在特定的溫度區(qū)間內(nèi)。若溫度偏高,則容易影響材料的性能,施工期間路面易發(fā)生橫向推移現(xiàn)象;若溫度偏低,則不利于壓實作業(yè)的順利展開,導(dǎo)致路面施工質(zhì)量難以滿足設(shè)計要求。橫向接縫具體如圖2 所示。

        2.2.1 接縫位置

        圖2 橫向接縫示意圖

        碾壓設(shè)備在施工期間對路面具有較強(qiáng)的作用力,在其壓力作用下易出現(xiàn)混合物推移問題,若缺乏合理的控制措施將影響攤鋪質(zhì)量,對此,以合理的方式避免混合物推移至關(guān)重要。攤鋪機(jī)運行期間,在接近尾端1m 位置時必須及時將熨平板抬起,以便設(shè)備可順利駛離現(xiàn)場。

        經(jīng)施工后,需進(jìn)行整平作業(yè),具體措施為使直尺的底面與人行道的表面緊密貼合,否則會導(dǎo)致路面的平整度將無法達(dá)到設(shè)計要求。在混合物尚未冷卻完畢前,對其進(jìn)行切割,同時清理多余雜質(zhì),確保成型后路面平整度。受切割的影響,人行道上易形成切割的痕跡,破壞道路整體觀感,此時可在該處涂抹適量的乳化液,以達(dá)到淡化痕跡的效果。

        2.2.2 接縫的處理方法

        橫向接縫處理時,可根據(jù)實際情況分為平接縫和斜接縫兩種形式,再對其采取針對性的處理措施,此舉可提高接縫的處理水平,確保接縫的施工質(zhì)量。兩類接縫在實際操作中存在差異性,且各自的質(zhì)量控制要點也有其獨特之處。具體而言,平接縫主要被應(yīng)用于高速公路或一級公路的接縫中,經(jīng)過特定的接縫處理后,可有效保證路面的整體施工質(zhì)量,使成型的路面具有足夠的耐久性。斜接縫則被應(yīng)用于其它等級公路。斜接縫處理過程中必須充分考慮到寬度層的具體情況,明確其對于重疊部分所帶來的影響,需合理優(yōu)化斜接縫的壓實處理方法,以保證最終取得的壓實效果能夠滿足要求,使接縫區(qū)域具有平滑的特點。

        3 接縫施工期間的質(zhì)量控制措施

        ⑴根據(jù)接縫處理需求選擇質(zhì)量良好的材料,由貨車裝運后運抵現(xiàn)場。裝料時車輛需適當(dāng)向前后移動,通常需經(jīng)過3 次或更多次的裝載,期間不可存在塔形裝載的情況。若裝料作業(yè)中某環(huán)節(jié)未達(dá)到要求,則容易引發(fā)離析現(xiàn)象,難以為接縫處理工作提供高品質(zhì)的材料。

        ⑵接縫施工時需注重對位置的選擇,非必要時應(yīng)盡可能避開結(jié)構(gòu)物。為確保粘結(jié)的穩(wěn)定性,需合理切割,不可采取“一刀切”的整齊模式。以施工進(jìn)度為準(zhǔn),攤鋪機(jī)提前預(yù)熱,待熨平板的溫度達(dá)到要求后方可正式參與攤鋪。施工期間攤鋪機(jī)與振搗器兩類設(shè)備應(yīng)形成協(xié)同作業(yè)的關(guān)系,必須保證各自的步調(diào)具有一致性,以免影響攤鋪質(zhì)量,或是造成混合料密實度不足等質(zhì)量問題。

        ⑶安全是得以順利施工的必要前提,也是工程建設(shè)的首要追求目標(biāo),在確保安全的前提下需合理優(yōu)化資源配置,抽調(diào)各專業(yè)的技術(shù)人員以組成高素質(zhì)的作業(yè)團(tuán)隊,根據(jù)施工需求合理選擇作業(yè)設(shè)備和材料,充分發(fā)揮出各項生產(chǎn)要素的應(yīng)用優(yōu)勢,以達(dá)到質(zhì)量最佳化的效果。高速公路事業(yè)的發(fā)展具有日新月異的特點,為順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流,需充分挖掘應(yīng)用人才,注重對人才的綜合化培養(yǎng)并加強(qiáng)技術(shù)研究活動,在既有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上作出優(yōu)化,提高技術(shù)的可行性,形成更為完整的技術(shù)體系。在機(jī)械化施工的發(fā)展潮流下,還需加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù),從根本上規(guī)避機(jī)械設(shè)備質(zhì)量問題,以便各類設(shè)備可更好地參與至施工中,保證施工質(zhì)量,提高效率。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,高速公路施工全流程中,瀝青路面為重點內(nèi)容,施工期間易形成接縫,以何種方式有效處理接縫是工程建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵問題。工程實踐中,需根據(jù)具體情況匹配相適應(yīng)的接縫施工技術(shù),保證路面在平整度、壓實度等方面均可滿足設(shè)計要求,從而提高瀝青路面乃至高速公路整體的通行服務(wù)能力。

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