王業(yè)常 萬恒州
(福興集團有限公司,山東 棗莊 277316)
福興煤礦位于山東省韓臺煤田中偏西部,現(xiàn)主采煤層為2、3 層煤,由于受區(qū)域推覆構(gòu)造影響,平均傾角在50 °以上。如何合理留設(shè)巷道保護煤柱,減少壓煤量,是當前礦井急需解決的問題,否則礦井采區(qū)、工作面走向長度將大大縮短,從而造成礦井接續(xù)失調(diào),給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。
保護煤柱設(shè)計方法有兩種:垂直剖面法和垂線法。地表或地下構(gòu)筑物的保護邊界平行或垂直于煤層走向時采用垂直剖面法,斜交時則采用垂線法。本次設(shè)計的-750 m 運輸上、下山均與相應(yīng)區(qū)域煤層走向斜交,故選用垂線法。
在垂線法設(shè)計保護煤柱過程中,根據(jù)參數(shù)需要,沿-750 m 運輸上、下山延伸方向作相對于2#煤和3#煤的剖面,從而就能直觀確定其開采影響范圍。
根據(jù)巷道與回采空間相對位置及采掘時間關(guān)系的不同,巷道位置可以分為本煤層巷道(圖1)、頂板巷道(圖2)和底板巷道(圖3)。為保護此三種類型的巷道不受回采影響,或減小回采對其圍巖穩(wěn)定性的影響,一般采用以下原則。
(1)本煤層巷道采用護巷煤柱保護上下山,如圖1 所示。
圖1 本煤層巷道護巷煤柱
(2)目前,我國主要采用護巷煤柱保護頂板巷道,如圖2 所示。圖中,γ、β、δ 為巖層移動角,x0為巷道一側(cè)保護帶寬度,一般不小于20 m。
(3)底板巷道一般采取跨采方式保護,如圖3所示。雖然跨采期間巷道變形較大,但跨采后,巷道位于應(yīng)力降低區(qū),有利于巷道的長期穩(wěn)定。當巷道與煤層垂直距離較近,不能控制跨采期間的巷道破壞,這時需采用護巷煤柱進行保護,如圖5 所示。目前我國跨采護巷案例中,跨采煤層與底板巷道最近距離是4.9 m,應(yīng)用于棗礦集團陶莊礦的-420 m主運輸大巷。
圖 2 保護煤柱維護頂板巷道
圖3 底板巷道留設(shè)保護煤柱
福興煤礦-750 m 運輸上、下山屬于穿煤層巷道,與煤層的層位關(guān)系包括了本層、頂板和底板所有三種情況。
根據(jù)前面分析,-750 m 運輸上、下山巷道位于頂板和煤層內(nèi)時,應(yīng)采用護巷煤柱進行保護,位于底板時,應(yīng)考慮跨采進行保護。
根據(jù)圖1 的剖析(偽斜剖)結(jié)果,-750 m 運輸上山在2#煤底板的最大距離約27 m,在3#煤底板的最大距離約15 m;-750 m 運輸下山巷道在2#煤底板的最大距離約22.6 m,在3#煤底板的最大距離約11.8 m。根據(jù)國內(nèi)已有經(jīng)驗,當距離大于5 m 時,可以考慮跨采進行保護。
采用跨采保護-750 m 運輸上、下山,尚存在以下問題:(1)被保護巷道附近煤層傾角較大,特別是-750 m 運輸上山附近煤層為平均傾角約45°的急傾斜煤層,底板巷道穩(wěn)定性會受到跨采后采空區(qū)底板移動變形的影響。傾角較大時,巷道甚至受到采空區(qū)底板垮落的威脅,如圖4 所示(圖中λ 為底板巖層移動角);(2)為保證大傾角煤層中回采巷道穩(wěn)定,回采工作面間留有較大的區(qū)段保護煤柱,煤柱寬度一般在10 m 以上。采用跨采護巷時,上、下山不僅沒有處于采空區(qū)的應(yīng)力降低區(qū)內(nèi),反而要長期受區(qū)段煤柱上高度集中的支承壓力影響。因此,-750 m 運輸上、下山并不適合采用跨采方式進行保護。
綜合以上分析,-750 m 運輸上、下山在全長范圍內(nèi)均采用護巷煤柱進行保護。
圖4 急傾斜煤層采空區(qū)對底板巷道穩(wěn)定性影響
-750 m 運輸上下山護巷煤柱設(shè)計,主要設(shè)計其在2#煤和3#煤中保留煤柱的寬度,或工作面停采線的位置。
參照《煤礦特殊開采方法》l 按下式確定:
式中:HA為巷道與煤層間垂直距離,m;γ′為巷道的偽傾斜下山移動角,(°);θ 為巷道與煤層走向夾角,(°);α 為煤層傾角,(°);x0為圖4 中巷道保護帶寬度,取20 m。其中,cotγ′按下式計算:
式中:γ 為上山移動角,(°);δ 為走向移動角,(°)。根據(jù)棗莊礦區(qū)觀測結(jié)果,γ 和δ 均取76°。
(1)-750 m 運輸上山
根據(jù)采掘工程平面圖測算結(jié)果,在-750 m 運輸上山附近,2#煤和3#煤傾角平均取45°,-750 m運輸上山與2#煤和3#煤走向的夾角平均為22°。
根據(jù)剖面作圖,-750 m 運輸上山在頂板內(nèi)時,巷道與煤層間距近似線性變化,上端變坡點位置與2#煤和3#煤的距離最大,分別為16 m 和35 m。此時 -750 m 運輸上山在2#煤內(nèi)保護煤柱寬度為:l上-2煤=25.2 m;在3#煤內(nèi)保護煤柱寬度為:l上-3煤=31.4 m。
當-750 m 運輸上山位于煤層中時,即為公式(1)中HA為0 的情況,此時,2#煤與3#煤內(nèi)保護煤柱寬均取x0,為20 m。
由此可見,-750 m 運輸上山在煤層以上(包括煤層)時,2#煤和3#煤內(nèi)保護煤柱為一上寬下窄的梯形。
(2)-750 m 運輸下山
-750 m 運輸下山全長位于2#煤底板內(nèi),并且由頂板向底板穿過3 煤。根據(jù)采掘工程平面圖測算,-750 m 運輸下山處3#煤傾角平均取38°,-750 m 運輸下山與3#煤走向的夾角平均為16°。
根據(jù)剖面作圖,-750 m 運輸下山在3#煤頂板內(nèi)時,其上端變坡點和3#煤間的距離最大為3.4 m。此時 -750 m 運輸下山在3#煤內(nèi)保護煤柱寬度為,l下-3 煤=21.0 m。
當-750 m 運輸下山位于煤層中時,即為公式(1)中HA為0 的情況,此時,3#煤內(nèi)保護煤柱寬均取x0,為20 m。
-750 m 運輸下山在3#煤層以上(包括煤層)時,保護煤柱為一上寬下窄的梯形。
底板巷道保護煤柱留設(shè)主要考慮開采后應(yīng)力在底板的分布。底板中除垂直應(yīng)力外,剪應(yīng)力、水平應(yīng)力也是影響巷道礦壓顯現(xiàn)的重要因素。依據(jù)數(shù)值計算、相似模擬試驗和現(xiàn)場實測等多方面分析研究,在煤體與采空區(qū)交界地區(qū),采動引起的底板巖層應(yīng)力分為以下區(qū)域:原巖應(yīng)力區(qū)、應(yīng)力集中區(qū)、剪切滑移區(qū)、卸壓區(qū)、應(yīng)力恢復區(qū)、拉伸破裂區(qū)??绮蓵r巷道最終應(yīng)處于卸壓區(qū),而留煤柱進行保護時則應(yīng)處于原巖應(yīng)力區(qū),則保護煤柱寬度為:
式中:α 為應(yīng)力傳播角度,一般取70°;HA為巷道距煤層垂直距離,m;x0為保護帶寬度,按煤層內(nèi)巷道保護煤柱寬度取值,一般取20 m。
(1)-750 m 運輸上山
-750 m 運輸上山在底板內(nèi)時,最下端變坡點位置與2#煤和3#煤的距離最大,分別為27 m 和15 m。此時 -750 m 運輸上山在2 煤內(nèi)保護煤柱寬度為:l '上-2煤=29.8 m;-750 m 運輸上山在3#煤內(nèi)保護煤柱寬度為:l '上-3煤=25.5 m。
當-750 m 運輸上山位于煤層中時,即為公式(3)中HA為0 的情況,此時,2#煤與3#煤內(nèi)保護煤柱寬均取x0,為20 m。
由此可見,-750 m 運輸上山在煤層下部時(包括煤層),2#煤和3#煤內(nèi)保護煤柱為一上窄下寬的梯形。
(2)-750 m 運輸下山
-750 m 運輸下山完全布置在2#煤底板內(nèi),其在測點及下端煤倉處距2#煤距離分別為:10 m、9.6 m、10.9 m、15.2 m、18.7 m 和22.6 m。根據(jù)公式(3),各點處相應(yīng)的煤柱寬度為:23.6 m、23.5 m、24.0 m、25.5 m、26.8 m 和28.2 m。-750 m 運輸下山在2#煤內(nèi)煤柱由以上各參數(shù)分段標定,基本呈上窄下寬狀。
-750 m 運輸下山在F3 測點附近穿過3#煤層,F(xiàn)3 測點以下位于3#煤底板內(nèi),與3#煤間距近似線性變化,最下端煤倉處距離最大,為11.8 m。則-750 m運輸下山在3#煤底板的保護煤柱呈上窄下寬的梯形:最上端在煤層中,即為公式(3)中HA為0 的情況,此時3#煤內(nèi)保護煤柱寬均取x0,為20 m;最下端煤倉處煤柱寬度由公式(3)得24.3 m。
根據(jù)前面分析,考慮施工與管理方便,煤柱寬度采取均一化處理,即按理論寬度的最大值留設(shè)等寬的保護煤柱。對理論值進行圓整修正后,-750 m運輸上山在2#煤與3#煤內(nèi)的保護煤柱寬度分別為30 m 和32 m,-750 m 運輸下山在2#煤與3#煤內(nèi)的保護煤柱寬度分別為29 m 和25 m,如圖5 所示。
圖5 -750 m 運輸上山設(shè)計最終保護煤柱
通過對福興煤礦-750 m 水平上、下山煤柱進行理論計算和現(xiàn)場實踐,最終確定了合理煤柱寬度。這樣直接釋放了壓煤近40 多萬噸,減少了資源量浪費的同時緩解了礦井接續(xù)緊張局面,延長了工作面服務(wù)年限13 個月,對于類似的急傾斜煤層礦井如何合理選擇煤柱計算方法提供了參考,也為同類型礦井開拓開采的布置起到了很好的實例借鑒作用。