趙玉雯

摘要：本文主要介紹了地鐵乘客早高峰出行，重點(diǎn)介紹了地鐵乘客早高峰出行時(shí)間選擇的分布特點(diǎn)以及提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施兩個(gè)方面的內(nèi)容，采取有效措施提升乘客在早高峰時(shí)間段的出行效率，避免出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，可以為乘客出行提供便利，還可以減少安全隱患，因此對(duì)提升乘客出行效率的可行性措施進(jìn)行研究具有重要意義。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;早高峰;出行效率;可行性措施

1.地鐵車輛乘客早高峰出行時(shí)間選擇的分布特點(diǎn)

一般情況下，地鐵乘客在早高峰時(shí)間段對(duì)具體的出行時(shí)間的選擇呈現(xiàn)出一定的分布特點(diǎn)，通過研究發(fā)現(xiàn)，其特點(diǎn)分為時(shí)間方面和空間方面，如圖1所示。

1.1時(shí)間分布特點(diǎn)

從時(shí)間方面對(duì)乘客在早高峰時(shí)間段出行時(shí)間的特點(diǎn)進(jìn)行分析可以比較準(zhǔn)確的了解地鐵具體的擁堵時(shí)間，這樣才可以有針對(duì)性地采取措施來提高地鐵系統(tǒng)早高峰的出行效率，為乘客出行提供更大的便利。通過對(duì)某城市地鐵乘客出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，每周一到周五，也就是工作日期間，早高峰時(shí)間段地鐵的進(jìn)站乘客數(shù)量明顯多于非工作日時(shí)間，這是因?yàn)榈罔F乘客中的大多數(shù)都是上班人員或者學(xué)生，因此工作日時(shí)間的早高峰地鐵站非常容易出現(xiàn)擁堵，而非工作日乘客則多為出游，且時(shí)間不固定，因此非工作日不易出現(xiàn)擁堵。

1.2空間分布特點(diǎn)

在早高峰時(shí)間段，同一城市中不同地鐵站的乘客進(jìn)站量是不同的，也就是說，地鐵車輛乘客早高峰出行時(shí)間的選擇在空間方面也存在特點(diǎn)。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同地鐵站點(diǎn)乘客流量差異較大，不同方向也表現(xiàn)出明顯的不均衡的特點(diǎn)，整個(gè)城市中地鐵系統(tǒng)在早高峰時(shí)間段有著非常明顯的供需矛盾。對(duì)乘客早高峰出行的空間特點(diǎn)進(jìn)行分析可以準(zhǔn)確地判斷具體的擁堵地鐵站，從而采取措施并確保措施實(shí)施的針對(duì)性和高效性。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在工作日時(shí)間段，位于居民區(qū)的地鐵站乘客進(jìn)站量較大，容易造成擁堵，而非工作日時(shí)間段內(nèi)市中心繁華地帶的地鐵站客流量較大，但不會(huì)造成嚴(yán)重的擁堵。

2.提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施

提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施如圖2所示：

2.1增多閘機(jī)數(shù)量于早高峰時(shí)間段使用

上文中提到，工作日的早高峰時(shí)間段是地鐵站極易擁堵的時(shí)間，且位于居民樓下的地鐵站較其他地區(qū)地鐵站易于出現(xiàn)擁堵，為了能夠盡可能避免擁堵，提升早高峰時(shí)間段乘客搭乘地鐵的出行效率，地鐵站內(nèi)要增多設(shè)置的閘機(jī)的數(shù)量，同時(shí)增加閘機(jī)的寬度，多余的閘機(jī)可以僅在早高峰時(shí)間開啟，這樣不僅可以在一定程度上提升早高峰時(shí)期乘客的出行效率，提升乘客對(duì)于地鐵系統(tǒng)提供服務(wù)的滿意度，還可以避免出現(xiàn)能源浪費(fèi)的問題，因此地鐵運(yùn)行企業(yè)要根據(jù)每一個(gè)地鐵站的實(shí)際情況以及日常的早高峰乘客流量增加適量的閘機(jī)，為乘客提供便利。

2.2提供多樣的購(gòu)票服務(wù)，鼓勵(lì)乘客辦理交通卡

地鐵站中一般會(huì)提供6～10個(gè)購(gòu)票機(jī)，乘客購(gòu)票平均需要花費(fèi)一分鐘的時(shí)間，如果有乘客操作購(gòu)票機(jī)不熟練，那么就有可能會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間，如此一來，早高峰時(shí)間段便有可能出現(xiàn)較大的擁堵，因此，為了避免出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行受到影響，地鐵站要提供多樣化的購(gòu)票服務(wù)，如鼓勵(lì)每天都需要搭乘地鐵出行的乘客辦理交通卡，或者提供線上購(gòu)票服務(wù)，乘客通過采用支付寶或者微信二維碼即可通過閘機(jī)口，這在很多城市的地鐵系統(tǒng)中已經(jīng)得到了實(shí)現(xiàn)，也在很大程度上緩解了早高峰擁堵的問題。多樣化的購(gòu)票方式不僅可以為乘客提供便利，還可以節(jié)省大多數(shù)乘客的購(gòu)票時(shí)間，避免早高峰時(shí)間段出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵問題，因此可以提升乘客在早高峰時(shí)期的出行效率。

2.3開發(fā)多功能一體化的機(jī)器設(shè)備

乘客使用交通卡出入地鐵閘機(jī)時(shí)，需要定時(shí)地為交通卡進(jìn)行充值，有些乘客不熟悉城市交通路線，需要對(duì)路線以及具體的地鐵站點(diǎn)進(jìn)行查詢，還有的乘客沒有辦理交通卡需要購(gòu)買乘客票，如果只設(shè)置單一功能的機(jī)器，那么不僅會(huì)讓乘客浪費(fèi)時(shí)間尋找，而且會(huì)占用較大的面積，那么早高峰時(shí)期乘客進(jìn)站數(shù)量較多時(shí)就會(huì)產(chǎn)生擁堵，而且會(huì)造成一定的混亂?；谏鲜銮闆r，地鐵運(yùn)行企業(yè)要開發(fā)出多功能一體化的機(jī)器設(shè)備，這樣乘客只要在一臺(tái)機(jī)器上就可以完成購(gòu)票、查詢等操作，這樣就可以為乘客節(jié)省時(shí)間，同時(shí)提升乘客出行的效率。

2.4開設(shè)高效運(yùn)行的信息查詢平臺(tái)

乘客在搭乘地鐵出行的過程中，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)坐錯(cuò)方向的情況，如果這種情況出現(xiàn)在早高峰，那么就會(huì)使擁堵加劇，其他乘客的出行就會(huì)在一定程度上受到影響，為了盡可能避免出現(xiàn)這種問題，地鐵運(yùn)行企業(yè)要在線上開設(shè)高效運(yùn)行的信息查詢平臺(tái)，這樣乘客在出行前就可以提前對(duì)自己的出行路線進(jìn)行查詢，那么進(jìn)入地鐵站之后就不必在機(jī)器設(shè)備上進(jìn)行查詢，而是可以快速進(jìn)行乘車。除此之外，地鐵運(yùn)行企業(yè)還可以在該平臺(tái)設(shè)置意見板塊，這樣乘客如果有對(duì)地鐵站服務(wù)的建議都可以通過該板塊傳遞給地鐵運(yùn)行企業(yè)，地鐵企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況做整改，盡可能提高早高峰乘客搭乘地鐵的出行效率。

3.小結(jié)

地鐵乘客在早高峰時(shí)間段的出行時(shí)間具有一定的特點(diǎn)，分別有時(shí)間特點(diǎn)和空間特點(diǎn)，針對(duì)這些特點(diǎn)實(shí)施措施可以盡量避免在早高峰出現(xiàn)擁堵。提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施分別有：增多閘機(jī)數(shù)量于早高峰時(shí)間段使用;提供多樣的購(gòu)票服務(wù)，鼓勵(lì)乘客辦理交通卡;開發(fā)多功能一體化的機(jī)器設(shè)備;開設(shè)高效運(yùn)行的信息查詢平臺(tái)等。

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