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        基于地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施研究

        2020-11-02 05:53:58趙玉雯
        中國應急管理科學 2020年2期
        關(guān)鍵詞:購票時間段高峰

        趙玉雯

        摘要:本文主要介紹了地鐵乘客早高峰出行,重點介紹了地鐵乘客早高峰出行時間選擇的分布特點以及提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施兩個方面的內(nèi)容,采取有效措施提升乘客在早高峰時間段的出行效率,避免出現(xiàn)嚴重擁堵,可以為乘客出行提供便利,還可以減少安全隱患,因此對提升乘客出行效率的可行性措施進行研究具有重要意義。

        關(guān)鍵詞:地鐵車輛;早高峰;出行效率;可行性措施

        1.地鐵車輛乘客早高峰出行時間選擇的分布特點

        一般情況下,地鐵乘客在早高峰時間段對具體的出行時間的選擇呈現(xiàn)出一定的分布特點,通過研究發(fā)現(xiàn),其特點分為時間方面和空間方面,如圖1所示。

        1.1時間分布特點

        從時間方面對乘客在早高峰時間段出行時間的特點進行分析可以比較準確的了解地鐵具體的擁堵時間,這樣才可以有針對性地采取措施來提高地鐵系統(tǒng)早高峰的出行效率,為乘客出行提供更大的便利。通過對某城市地鐵乘客出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),每周一到周五,也就是工作日期間,早高峰時間段地鐵的進站乘客數(shù)量明顯多于非工作日時間,這是因為地鐵乘客中的大多數(shù)都是上班人員或者學生,因此工作日時間的早高峰地鐵站非常容易出現(xiàn)擁堵,而非工作日乘客則多為出游,且時間不固定,因此非工作日不易出現(xiàn)擁堵。

        1.2空間分布特點

        在早高峰時間段,同一城市中不同地鐵站的乘客進站量是不同的,也就是說,地鐵車輛乘客早高峰出行時間的選擇在空間方面也存在特點。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同地鐵站點乘客流量差異較大,不同方向也表現(xiàn)出明顯的不均衡的特點,整個城市中地鐵系統(tǒng)在早高峰時間段有著非常明顯的供需矛盾。對乘客早高峰出行的空間特點進行分析可以準確地判斷具體的擁堵地鐵站,從而采取措施并確保措施實施的針對性和高效性。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),在工作日時間段,位于居民區(qū)的地鐵站乘客進站量較大,容易造成擁堵,而非工作日時間段內(nèi)市中心繁華地帶的地鐵站客流量較大,但不會造成嚴重的擁堵。

        2.提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施

        提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施如圖2所示:

        2.1增多閘機數(shù)量于早高峰時間段使用

        上文中提到,工作日的早高峰時間段是地鐵站極易擁堵的時間,且位于居民樓下的地鐵站較其他地區(qū)地鐵站易于出現(xiàn)擁堵,為了能夠盡可能避免擁堵,提升早高峰時間段乘客搭乘地鐵的出行效率,地鐵站內(nèi)要增多設(shè)置的閘機的數(shù)量,同時增加閘機的寬度,多余的閘機可以僅在早高峰時間開啟,這樣不僅可以在一定程度上提升早高峰時期乘客的出行效率,提升乘客對于地鐵系統(tǒng)提供服務的滿意度,還可以避免出現(xiàn)能源浪費的問題,因此地鐵運行企業(yè)要根據(jù)每一個地鐵站的實際情況以及日常的早高峰乘客流量增加適量的閘機,為乘客提供便利。

        2.2提供多樣的購票服務,鼓勵乘客辦理交通卡

        地鐵站中一般會提供6~10個購票機,乘客購票平均需要花費一分鐘的時間,如果有乘客操作購票機不熟練,那么就有可能會花費更多的時間,如此一來,早高峰時間段便有可能出現(xiàn)較大的擁堵,因此,為了避免出現(xiàn)嚴重擁堵導致地鐵系統(tǒng)的運行受到影響,地鐵站要提供多樣化的購票服務,如鼓勵每天都需要搭乘地鐵出行的乘客辦理交通卡,或者提供線上購票服務,乘客通過采用支付寶或者微信二維碼即可通過閘機口,這在很多城市的地鐵系統(tǒng)中已經(jīng)得到了實現(xiàn),也在很大程度上緩解了早高峰擁堵的問題。多樣化的購票方式不僅可以為乘客提供便利,還可以節(jié)省大多數(shù)乘客的購票時間,避免早高峰時間段出現(xiàn)嚴重的擁堵問題,因此可以提升乘客在早高峰時期的出行效率。

        2.3開發(fā)多功能一體化的機器設(shè)備

        乘客使用交通卡出入地鐵閘機時,需要定時地為交通卡進行充值,有些乘客不熟悉城市交通路線,需要對路線以及具體的地鐵站點進行查詢,還有的乘客沒有辦理交通卡需要購買乘客票,如果只設(shè)置單一功能的機器,那么不僅會讓乘客浪費時間尋找,而且會占用較大的面積,那么早高峰時期乘客進站數(shù)量較多時就會產(chǎn)生擁堵,而且會造成一定的混亂?;谏鲜銮闆r,地鐵運行企業(yè)要開發(fā)出多功能一體化的機器設(shè)備,這樣乘客只要在一臺機器上就可以完成購票、查詢等操作,這樣就可以為乘客節(jié)省時間,同時提升乘客出行的效率。

        2.4開設(shè)高效運行的信息查詢平臺

        乘客在搭乘地鐵出行的過程中,很多時候會出現(xiàn)坐錯方向的情況,如果這種情況出現(xiàn)在早高峰,那么就會使擁堵加劇,其他乘客的出行就會在一定程度上受到影響,為了盡可能避免出現(xiàn)這種問題,地鐵運行企業(yè)要在線上開設(shè)高效運行的信息查詢平臺,這樣乘客在出行前就可以提前對自己的出行路線進行查詢,那么進入地鐵站之后就不必在機器設(shè)備上進行查詢,而是可以快速進行乘車。除此之外,地鐵運行企業(yè)還可以在該平臺設(shè)置意見板塊,這樣乘客如果有對地鐵站服務的建議都可以通過該板塊傳遞給地鐵運行企業(yè),地鐵企業(yè)可以根據(jù)實際情況做整改,盡可能提高早高峰乘客搭乘地鐵的出行效率。

        3.小結(jié)

        地鐵乘客在早高峰時間段的出行時間具有一定的特點,分別有時間特點和空間特點,針對這些特點實施措施可以盡量避免在早高峰出現(xiàn)擁堵。提高地鐵乘客早高峰出行效率的可行性措施分別有:增多閘機數(shù)量于早高峰時間段使用;提供多樣的購票服務,鼓勵乘客辦理交通卡;開發(fā)多功能一體化的機器設(shè)備;開設(shè)高效運行的信息查詢平臺等。

        參考文獻:

        [1]張宇航.基于地鐵限流車站的初始線網(wǎng)生成模型研究[D].北京:北京交通大學,2018.

        [2]張晚笛,陳峰,王子甲,等.基于多時間粒度的地鐵出行規(guī)律相似性度量[J].鐵道學報,2018,40(4):9-17.DOI:10.3969/j.issn.1001-8360.2018.04.002.

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