亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        超粘磨耗層技術(shù)在青藏公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究

        2020-11-02 09:01:46
        石油瀝青 2020年5期
        關(guān)鍵詞:油石集料乳化

        (中海瀝青股份有限公司,濱州 256600)

        青藏公路穿越青藏高原腹地,全線平均海拔在4 000 沒以上,所經(jīng)過地區(qū)海拔高、冰凍期長、太陽輻射強、晝夜溫差大。在極端的氣候條件和繁忙的交通作用下,青藏公路在服役過程中路面病害多發(fā),需要及時進行養(yǎng)護。由于青藏公路沿線地區(qū)氣溫遠低于內(nèi)陸水平,導(dǎo)致可施工時間較短,常規(guī)的養(yǎng)護技術(shù)已經(jīng)無法滿足實際需要。

        超粘纖維磨耗層技術(shù)是一種冷鋪冷拌類預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),已在西方國家成功應(yīng)用十多年,近幾年才引入國內(nèi)。該技術(shù)結(jié)合了超薄磨耗層NovaChip 和微表處Micro-Surfacing 兩種技術(shù)的優(yōu)點,采用超粘纖維磨耗層核心設(shè)備,同步完成高粘乳化瀝青灑布、玻璃纖維切割摻入、混合料拌和及超粘磨耗冷拌混合料攤鋪幾個過程[1]。所采用的連續(xù)施工工藝極大的縮短了養(yǎng)護施工時間,具有高粘附性、高耐磨性、高防水性、高穩(wěn)定性等特點,還能有效防止攤鋪路面裂縫產(chǎn)生[2]。

        本試驗結(jié)合青藏高原地區(qū)極端氣候的實際情況,開展了超粘磨耗層技術(shù)在青藏公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究。

        1 材料

        1.1 改性乳化瀝青

        青藏高原日照多,輻射強烈,溫差較大,在冷熱交替和雨雪作用下,瀝青路面易產(chǎn)生裂縫、集料剝落、松散等早期病害。為防止早期病害的發(fā)生,在改性乳化瀝青(拌和型)指標(biāo)的制定上,應(yīng)同時兼顧瀝青的高低溫性能。

        結(jié)合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范與青藏高原氣候特征,改性乳化瀝青(拌和型)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計如表1所示。

        表1 改性乳化瀝青(BCR)指標(biāo)設(shè)計要求及檢測結(jié)果

        超粘纖維磨耗層施工中,首先灑布一層乳化瀝青粘結(jié)料,然后同步攤鋪摻入纖維的冷拌混合料,灑布乳化瀝青粘結(jié)料首先可以提高乳化瀝青混合料與舊路面的粘結(jié)能力,同時流入舊路面的裂縫中,起到超強的防水粘結(jié)作用。

        考慮青藏高原氣候特點,及冷拌混合料成型時間,選用改性噴灑乳化瀝青,其技術(shù)指標(biāo)設(shè)計如表2所示。

        表2 改性乳化瀝青(PCR)設(shè)計要求及檢測結(jié)果

        設(shè)置0.1 ~0.6 kg/m2的PCR 噴灑量,檢測PCR 粘結(jié)層與原瀝青路面之間的粘結(jié)強度及噴灑PCR 后路面的滲水系數(shù),結(jié)果如表3所示。

        由表3 試驗結(jié)果可知,當(dāng)PCR 噴灑量大于0.3 kg/m2時拉拔強度大于0.8 MPa,滿足技術(shù)要求。但隨著噴灑量的增加,在大于0.4 kg / m2之后,拉拔強度基本保持在一定的數(shù)值。路面滲水系數(shù)在高粘乳化瀝青噴灑量大于0.2 kg / m2后都是零,說明可以有效防止路表水下滲對原路面的破壞。因此,選擇高粘乳化瀝青噴灑量控制標(biāo)準(zhǔn)為0.3 ~0.5 kg / m2。

        1.2 集料和填料

        粗集料采用質(zhì)地堅硬、形狀方正、有良好嵌擠能力的玄武巖碎石;細集料選擇潔凈、干燥的玄武巖機制砂,且有一定棱角。該項目超粘磨耗層所用集料技術(shù)指標(biāo)要求及檢測結(jié)果如表4所示。

        表3 不同噴灑量的冷拌冷鋪瀝青混合料粘結(jié)層性能

        表4 集料技術(shù)要求及檢測結(jié)果

        超粘磨耗層冷拌混合料中的活性填料主要為水泥,水泥可以改善混合料的成漿狀態(tài)、初凝時間、可開放交通時間及提高混合料的強度。填料添加量不超過礦料總質(zhì)量的3%,水泥用量過大一方面會降低混合料的低溫抗裂性能,另一方面水化反應(yīng)釋放出的熱量會降低混合料的施工和易性。通過對比不同水泥添加量的超粘磨耗層混合料的性能,最終確定該項目水泥添加量宜控制在1%~2%之間。

        1.3 玻璃纖維

        玻璃纖維在混合料中可以起到加筋、抗裂、降噪、改善成漿狀態(tài)及穩(wěn)定等作用,有效提高瀝青混合料的高溫性能、低溫性能和耐久性能,是超粘磨耗層的重要材料。但玻璃纖維在改善瀝青混合料路用性能的同時,也對混合料的施工和易性產(chǎn)生影響,因此,超粘磨耗層技術(shù)的玻璃纖維添加量一般控制在0.1%~0.4%(占干礦料質(zhì)量百分比)之間。在該項目中,通過測定不同纖維添加量條件下超粘磨耗冷拌混合料的性能,選擇纖維最佳添加比例為0.15%~0.2%。

        2 配合比設(shè)計

        2.1 級配確定

        考慮到青藏公路地處高寒,且交通量大,運輸繁忙,超粘磨耗層須具備良好的抗滑性、高溫抗車轍能力及耐久性。以微表處MS-III型級配為基礎(chǔ),結(jié)合SMA-10 瀝青馬蹄脂碎石混合料骨架密實結(jié)構(gòu)的級配設(shè)計理念,對冷拌瀝青混合料的級配范圍進行設(shè)計。設(shè)計時以微表處MS-III 型級配下限所對應(yīng)的2.36 mm 篩孔通過率為中值,按照通過率2% 的幅度變化2.36 mm 篩孔通過率,設(shè)定一系列目標(biāo)級配如表5所示。

        表5 初選級配

        以混合料的濕輪磨耗值(1 h)、負荷輪粘砂量、輪轍寬度變化率、構(gòu)造深度及摩擦系數(shù)作為級配設(shè)計的混合料性能驗證指標(biāo),結(jié)果如表6所示。

        通過表6 結(jié)果,為保證磨耗層混合料具有優(yōu)良的高溫性能、抗滑性能及耐久性,在混合料料濕輪磨耗值滿足要求的條件下,選擇負荷輪粘砂量小、輪轍變化率小、構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)大的級配作為優(yōu)選級配。綜合考慮現(xiàn)場施工控制的可行性和礦料級配設(shè)計的理論要求,選擇2.36 mm 關(guān)鍵性篩孔的上、下限為33%~56%,設(shè)計了超粘磨耗層混合料設(shè)計級配范圍,礦料合成級配如表7所示,合成級配如圖1所示。

        表6 初選級配混合料性能驗證結(jié)果

        表7 超粘纖維磨耗層礦料生產(chǎn)級配

        圖1 級配曲線

        2.2 油石比確定

        選取五個BCR 改性乳化瀝青用量:9.5%、10%、10.5%、11%、11.5%(分別對應(yīng)油石比為5.94%、6.25%、6.56%、6.85%、7.19%), 纖維添加量為0.15%,水泥添加量為1.5%,進行1 h濕輪磨耗和負荷車輪粘砂試驗,結(jié)果見表8所示。

        表8 不同油石比的磨耗值與粘砂值

        最佳油石比曲線見圖2。由圖2 可以得到,符合相關(guān)技術(shù)要求的油石比范圍為6.0%~7.1%,選取最佳油石比為6.5%,隨后以6.5%油石比進行6 d 濕輪磨耗值和車轍試驗的寬度變化率進行驗證,結(jié)果如表9所示。

        圖2 最佳油石比曲線

        表9 最佳油石比驗證結(jié)果

        6 d 濕輪磨耗值和車轍寬度變化率均滿足指標(biāo)要求,因此選定最佳油石比為6.5%。最終確定的超粘磨耗層瀝青混合料配合比為:10.4%改性乳化瀝青+0.15%玻璃纖維+1.5%水泥。

        3 實體工程應(yīng)用

        3.1 施工的氣候條件

        青藏高原年平均氣溫除高原東南部的谷地較高外,大都低于5 ℃,藏北高原和山脈上部均在0 ℃以下。這種低溫不但給施工周期帶來了嚴(yán)重影響,還給路面質(zhì)量帶來了巨大的挑戰(zhàn),因此,該項目選擇在8月份施工。施工期間,注意天氣變化情況,雨天不能施工。

        3.2 原路面預(yù)處理

        施工前對原路面進行檢查,局部坑槽進行瀝青混凝土填筑,橫縱向裂縫用灌封膠或乳化瀝青進行灌封處理,擁包和較嚴(yán)重的車轍(>15 mm)事先進行處理,確保路面整體結(jié)構(gòu)強度復(fù)合施工要求。

        3.3 施工質(zhì)量控制

        清掃原路面,確保路面干凈無雜物;攤鋪機、集料篩分機等設(shè)備計量標(biāo)定,維護至最佳狀態(tài);攤鋪試驗路段,確定施工配合比;保證足夠養(yǎng)護時間,養(yǎng)護期內(nèi),禁止車輛通行。

        施工過程中,應(yīng)對冷拌混合料進行抽樣檢測,經(jīng)室內(nèi)抽提、篩分,結(jié)果如表10所示。

        從抽提結(jié)果可以看出,油石比和礦料通過百分率與設(shè)計值相差不大,可以繼續(xù)施工。

        3.4 應(yīng)用效果

        從路面表觀來看,超粘磨耗層施工前,原路面龜裂嚴(yán)重,而且部分石子剝落,存在一定表面功能喪失現(xiàn)象。施工完成后,原路面病害全部消除,路面平整,集料粘結(jié)牢固,對比情況如圖3所示。施工完成后,項目組進行了六個月的路面應(yīng)用情況跟蹤觀察,觀察期內(nèi),路面未發(fā)生明顯病害,表明超粘磨耗層技術(shù)對于高原氣候條件下公路養(yǎng)護工程具有較好的適用性。

        表10 超粘磨耗層冷拌混合料抽提結(jié)果

        圖3 施工前后路面情況

        4 結(jié)論

        本研究通過對青藏公路養(yǎng)護工程中超粘磨耗層技術(shù)的應(yīng)用情況進行分析總結(jié),結(jié)合相關(guān)規(guī)范和施工經(jīng)驗,針對超粘磨耗層技術(shù)在高原地區(qū)應(yīng)用時的材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝和質(zhì)量控制提出了相應(yīng)意見建議,作為案例,為以后此類項目的處理提供了參考依據(jù)。

        猜你喜歡
        油石集料乳化
        3MZ3110CNC超精機油石夾改進
        哈爾濱軸承(2022年2期)2022-07-22 06:33:42
        再生集料水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能研究
        球軸承溝道超精研運動干涉分析
        軸承(2019年1期)2019-07-22 03:00:24
        乳化瀝青廠拌冷再生在陜西的應(yīng)用
        石油瀝青(2019年3期)2019-07-16 08:48:22
        SBS改性瀝青的乳化及應(yīng)用
        石油瀝青(2018年3期)2018-07-14 02:19:20
        簡析一種新型乳化瀝青的生產(chǎn)工藝
        中國公路(2017年17期)2017-11-09 02:25:42
        基于數(shù)字圖像處理的粗集料二維形態(tài)特征參數(shù)分析
        上海公路(2017年4期)2017-03-01 07:04:27
        基于維氏硬度的粗集料磨光值衰減模型
        油石預(yù)磨機床設(shè)計
        哈爾濱軸承(2013年2期)2013-10-11 03:11:48
        乳化瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用
        亚洲不卡av一区二区三区四区| 伊人影院综合在线| 久久久久久一级毛片免费无遮挡| 国产成人精品自拍在线观看| 精品在线视频在线视频在线视频 | 爽爽影院免费观看| 国产av丝袜旗袍无码网站| 欧美日韩性视频| 国产精品专区一区二区av免费看| 激情五月我也去也色婷婷| 永久黄网站免费视频性色| 日韩毛片基地一区二区三区| 国产香蕉一区二区三区| 视频一区二区三区黄色| 狠狠色综合7777久夜色撩人ⅰ| 激情综合欧美| 我和丰满老女人性销魂| 亚洲一区二区三区精品| 国产av无码专区亚洲av中文| 亚洲精品视频久久| 亚洲黄片av在线免费观看| av一区二区三区在线| 成人免费看www网址入口| 思思99热| 不卡av一区二区在线| 在线观看的网站| 内射交换多p国产| 国产免费激情小视频在线观看| 成年人干逼视频水好多| 日本老熟妇乱| 国产成人美女AV| 国产一区二区三区中出| 国内精品久久久久国产盗摄| 色两性网欧美| 亚洲av免费高清不卡| 人妻少妇精品中文字幕专区| 夜夜高潮夜夜爽夜夜爱爱| 国产性一交一乱一伦一色一情| 日本精品一级二区三级| 国产午夜伦鲁鲁| 色综合久久无码中文字幕app|