仲建平

（1.上海市交通委員會，上海 200125；2.上海市北橫通道工程建設(shè)指揮部辦公室，上海 200063）

0 引言

市政工程身為城市在建設(shè)工程的主要構(gòu)成方面，對城市現(xiàn)代化建設(shè)及發(fā)展具有顯著的影響［1］。對在建設(shè)工程項目施工的全過程，營造良好、安全的施工環(huán)境和安全文明工作是工程項目施工的前提［2］。

上海市以“建設(shè)美麗上海”為目標，為了補齊城市管理短板，提升城市環(huán)境品質(zhì)，滿足人們對美好生活的追求，需要各方自覺維護城市環(huán)境，自覺履行建設(shè)過程中的安全文明責任與義務(wù)。隨著綠色施工的理念和人們對于環(huán)境保護意識的不斷提高，給中心城區(qū)和鬧市區(qū)的工程項目施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。北橫通道作為上海市中心城區(qū)“三橫三縱”主干路網(wǎng)的重要組成部分，穿越 6 個行政區(qū)，是上海市中心城區(qū)的重大市政交通工程、民心工程。

目前，文明施工主要按照國家、行業(yè)和地方的法律法規(guī)、行政規(guī)定和規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。國家、行業(yè)的規(guī)定屬于最基本的保障，考慮到全國各地，具有普遍適用性，標準一般相對較低，地方的規(guī)定一般具有地方的特色，相對嚴于國家行業(yè)的規(guī)定。地方的規(guī)定具有一定的針對性，可以滿足一般項目的文明施工要求。但是交通建設(shè)工程作為市政工程的重要組成部分，有著自身的特點，具有線型長、環(huán)境復(fù)雜、交通組織要求高、社會維穩(wěn)壓力大等特點。隨著居民物質(zhì)文化水平不斷提高，環(huán)保意識不斷加強，對文明施工要求越來越高，現(xiàn)有的市政工程文明施工水平亟待提升。

北橫通道工程全長 19.1 km，工程總投資 263.7 億元。主線隧道為雙向 4 車道+兩側(cè)集散車道或緊急停車帶，全線連續(xù)流長 17.8 km，其中隧道段長 14.7 km，采用 15 m 直徑單管雙層盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)，其中高架段長 3.1 km。全線共設(shè)置長寧路、江蘇路、新建路、黃興路等 8 對進出匝道。沿線經(jīng)長寧區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)共 6 個市中心行政區(qū)、20 多個街道、64 條市政道路。該項目考慮在中心城區(qū)建設(shè)，具有規(guī)模大、工期緊、工序多、線路長、周邊環(huán)境復(fù)雜、安全文明施工及維穩(wěn)工作要求高等特點，給文明施工帶來了新的挑戰(zhàn)。目前，文明施工標準僅能夠滿足一般性項目的建設(shè)需求，對于北橫通道這樣在市中心跨越多個行政區(qū)的大型市政項目，現(xiàn)在的標準已經(jīng)難以滿足需求。同時，按照《上海市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》（上海市人民政府令 48 號）、《上海市重大工程文明施工管理考核辦法》（滬重建〔2012〕2 號）、《上海市建設(shè)工程文明施工標準》（滬建交〔2010〕1032 號）、上海市重大辦《關(guān)于開展上海市重大工程文明施工升級創(chuàng)建工作的實施意見》以及上海市北橫通道工程建設(shè)指揮部辦公室《關(guān)于打造北橫通道新建工程文明施工“升級版”的指導(dǎo)意見》發(fā)文要求，北橫通道工程在施工過程中有必要進行文明施工管理升級。

根據(jù)北橫通道所處鬧市區(qū)的特殊位置，綜合考慮施工過程中對沿線居民生活、商業(yè)經(jīng)營、社會交通等影響，需要有針對性地提高文明施工管理升級，加強各方相互協(xié)作，積極落實文明施工升級創(chuàng)建工作。北橫通道建設(shè)過程中主要從管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新以及現(xiàn)場舉措等方面進行文明施工管理升級研究和探索，以管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為核心，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升上海市市政重大工程現(xiàn)場文明施工管理水平，打造升級示范工地。

1 管理創(chuàng)新

針對北橫通道施工過程中面臨的問題和工程特點，通過采取管理創(chuàng)新解決各種問題，從而提升現(xiàn)場文明施工管理水平。

1.1 建立文明施工管理升級體系

1.1.1 組織框架

為了打造北橫通道文明施工升級示范工地，保證工程順利推進，上海市北橫通道指揮部牽頭與各委辦局、各相關(guān)區(qū)和項目參建單位建立文明施工管理升級體系。

1.1.2 管理制度

建立健全教育、檢查、考核、評比，強化參建各方精細化、常態(tài)化管理。

1）教育制度。施工單位開展新進場人員文明施工教育，通過簽訂責任書、專題會議以及事前交底、事中講評、事后總結(jié)等多種形式將文明施工“聲、光、塵”等控制措施要求落實到現(xiàn)場作業(yè)人員。

2）檢查制度。施工、監(jiān)理單位分別實施定期自查、日常檢查制度。建設(shè)單位開展定時定點和不定時隨機抽查制度。指揮部辦公室會同市、區(qū)相關(guān)職能部門聯(lián)合開展專項檢查。 各類檢查做到記錄齊全完備，責任落實到人，問題整改到位，日常監(jiān)管無死角。

3）考核和評比制度。建設(shè)單位制定文明施工考核評比辦法，定期開展考核評比活動。對費用不落實、管理不到位、措施執(zhí)行不力和媒體曝光等違規(guī)行為進行處罰，對文明施工獲獎或媒體及周邊居民、單位表揚的予以獎勵。

1.1.3 文明施工聯(lián)席會議制度

北橫通道項目針對文明施工建立了不定期文明施工聯(lián)席會議制度，為解決文明施工各方面存在的問題，保證自上而下溝通通道的暢通提供了制度保障。

1.2 制定文明施工升級版指導(dǎo)意見

針對北橫通道工程特點，根據(jù)北橫通道新建工程指揮部及有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范標準要求，制定文明施工升級版指導(dǎo)意見。

1.2.1 工作目標

打造“技術(shù)先進、綠色環(huán)保、國內(nèi)領(lǐng)先”的北橫通道文明施工“升級版”，創(chuàng)建上海市文明示范工地（工程）、全國建筑業(yè)綠色施工示范工程、AAA 級安全文明標準化工地，在上海市乃至全國的交通建設(shè)工程領(lǐng)域起到示范引領(lǐng)作用。

1.2.2 工作職責

市指揮部辦公室負責搭建市、區(qū)相關(guān)職能部門共同參與的文明施工監(jiān)督管理架構(gòu)。

各參建單位建立以主要領(lǐng)導(dǎo)為“第一責任人”的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組以及分管領(lǐng)導(dǎo)負責的工作小組；建立健全文明施工管理網(wǎng)絡(luò)和教育、檢查、評比、考核等管理制度；開展社區(qū)、企業(yè)和行業(yè)共建聯(lián)建；定期召開文明施工工作會議，布置落實文明工地升級版的創(chuàng)建工作。

1.2.3 基本要求

根據(jù)《上海市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》（市政府2010 第 48 號令）、《上海市重大工程文明施工管理考核辦法》（滬重建〔2012〕2 號文）、上海市建設(shè)工程文明施工標準（滬建交〔2010〕1032 號文）、DGJ 08－2102－2012《上海市文明施工規(guī)范》等有關(guān)文明施工管理規(guī)定和規(guī)范標準，針對北橫工程線長、點多等特點，認真落實圍擋封閉、地坪硬化、污水排放、定置管理、設(shè)施設(shè)置、標牌標識等管理要求，強化工地大門、圍墻立面及相關(guān)生產(chǎn)和生活配套設(shè)施、形象宣傳等標化布置。

1.2.4 重點控制

嚴格控制“聲、光、塵”、認真規(guī)范“門、墻、網(wǎng)”、有效治理“臟、亂、堵”，并借鑒和推廣國內(nèi)外工程建設(shè)先進理念和科研成果，加強新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，提高文明施工技術(shù)含量。

1.2.5 規(guī)范管理

建立健全教育、檢查、考核、評比、聯(lián)建等工作制度，各參與方在施工全過程強化精細化管理，常態(tài)化管理。

1.3 編制文明施工升級版專項方案

參建各方根據(jù)各職能，編制文明施工升級版專項方案。

參建各方建立各自的管理目標，建立管理組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同區(qū)域的特點和施工內(nèi)容的不同制定針對性的文明施工升級保障措施，降低對周邊環(huán)境的影響，減少維穩(wěn)壓力。

1.4 黨建聯(lián)建模式

聯(lián)建共建作為重大工程項目建設(shè)的重要組成部分，保障了工程的順利推進。北橫通道項目依托聯(lián)建共建，確保實現(xiàn)“建好北橫 便民利民”的初衷。

1.4.1 首創(chuàng)“文明聯(lián)絡(luò)員”制度 有效形成社企共管

北橫通道工程橫穿上海鬧市區(qū)，在工程建設(shè)伊始，對工程沿線情況進行深入排摸，與周邊 6 個區(qū)、14 個街道、2 個鎮(zhèn)、64 個居委會建立了溝通機制，通過完善與周邊市民的溝通渠道，做到“心往一處想，話往一處說，勁往一處使，事往一處做”，共同打造北橫通道“綠色工程和諧號”。首創(chuàng)“文明施工聯(lián)絡(luò)員”制度，聘請 13 名中山公園及周邊居民代表，擔任項目文明施工聯(lián)絡(luò)員，進一步拓寬了項目部與居民之間溝通的渠道，實現(xiàn)了社企共管的文明施工新模式，共同打造“北橫和諧號”。

1.4.2 首創(chuàng)“市民開放日”模式 主動接受社會監(jiān)督

打開項目部大門，使文明施工接受社會的監(jiān)督是打造“北橫和諧號”的另一項重要舉措。首創(chuàng)“市民開放日”活動，不定期邀請工程沿線周邊街道居民走進工地，了解北橫通道工程施工進展情況，感受工程現(xiàn)場一線施工氛圍，對工程安全文明施工管理措施進行監(jiān)督。“市民開放日”活動的順利舉辦，使項目建設(shè)得到了廣大市民的理解與支持，同時也得到了社會各方的廣泛贊譽。

1.4.3 創(chuàng)建微信公眾號平臺 營造良好輿論氛圍

為進一步加強項目宣傳，營造良好輿論氛圍，開通了微信公眾號，通過新媒體平臺向社會大眾發(fā)布北橫通道工程建設(shè)最新動態(tài)。與此同時，還針對各工程不同特點，制作了北橫通道工程宣傳手冊，其信息承載量大，形式新穎、時尚，作為開展社區(qū)共建和維穩(wěn)服務(wù)中的重要宣傳材料，讓周邊居民對北橫通道的概況、施工順序、文明施工措施有個初步的了解，讓項目周邊的居民心中有底。中山公園工作井項目還通過電子顯示屏、宣傳墻、橫幅、展板等多種形式強化宣傳，以“早發(fā)現(xiàn)、早介入、早處置”為原則，最大限度地取得社會各界的理解和支持。

1.5 文明施工信息管理

為了適應(yīng)信息化管理的要求，提高管理的效率，提高監(jiān)管部門的信息支撐能力，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)提升管理效能和提高數(shù)據(jù)分析預(yù)測能力，加強事故防范、預(yù)警預(yù)測和管理能力，建立了交通建設(shè)工程安全文明質(zhì)量檢查管理平臺。

作為加強交通建設(shè)安全、質(zhì)量和文明施工管理的創(chuàng)新手段，管理平臺為工地現(xiàn)場質(zhì)量安全文明管理人員全面、科學、規(guī)范、高效填報管理日常安全文明質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)提供了有效的管理工具。通過統(tǒng)一的信息化管理平臺，實現(xiàn)了各參與方數(shù)據(jù)的共享，為現(xiàn)場文明施工提供了有利的保障。

北橫通道項目具有工程投資規(guī)模大、施工線路長、影響范圍廣及工程施工風險大等工程特點和難點，若采用傳統(tǒng)工程管理模式及手段，必然存在著有效管理覆蓋面小的缺點，隨著技術(shù)的發(fā)展與建筑工地項目標準越來越高，信息化管理成為管理的必要手段［3］。針對北橫通道工程特點，圍繞著國家全面實施信息化技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略需求，在北橫通道全線采用新型信息化技術(shù)手段，不斷優(yōu)化調(diào)整項目組織管理模式和施工工藝，以解決傳統(tǒng)工程管理存在的諸多弊端。通過北橫通道全線采用信息化進行工程管理，解決了響應(yīng)反饋路徑長、時間滯后、信息傳遞不暢、可視化、智能化監(jiān)管手段缺失等關(guān)鍵問題。

1.5.1 數(shù)據(jù)管理信息化

北橫通道工程處于市中心，跨越行政區(qū)多，同時開工的節(jié)點多，所以導(dǎo)致各種數(shù)據(jù)信息量巨大、數(shù)據(jù)類型多、傳輸路線長及處理難度大。針對這些問題，北橫通道全線采用先進的傳感器與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，在現(xiàn)場工況復(fù)雜與周邊施工環(huán)境中，可以及時、準確、全面地獲取各種工程數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡(luò)及高精度定位技術(shù)實現(xiàn)實時雙向傳輸。利用計算機技術(shù)對實時數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分類、篩選及后期處理等，自動生成監(jiān)測報表、變形曲線圖、變形速率圖等監(jiān)測數(shù)據(jù)分析報表，可第一時間傳輸至相關(guān)人員，提高了數(shù)據(jù)處理的效率，為工程管理決策提供了準確的數(shù)據(jù)支撐。

1.5.2 現(xiàn)場管理可視化

工程管理人員通過可視化動態(tài)管理系統(tǒng)提高了對項目施工情況的掌握和控制，可迅速對項目施工過程中的存在的問題作出處理，如圖 1 所示。

圖1 可視化動態(tài)管理系統(tǒng)

由于北橫通道工程具有工程線路長、專業(yè)工種多、作業(yè)點分散、沿線環(huán)境復(fù)雜及施工安全隱患多等特點，工程全線采用了可視化動態(tài)管理系統(tǒng)，大大減少了現(xiàn)場管理人員的工作量、實現(xiàn)現(xiàn)場安全管理的全覆蓋、保證施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境的安全受控。該系統(tǒng)還有利于工程管理人員及各級監(jiān)管部門及時掌握和查看施工現(xiàn)場真實情況，對于施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量、安全和環(huán)保問題，能夠迅速查看分析原因，為制定有效措施提供第一手客觀詳實的資料，保障工程的順利推進。

1.5.3 施工風險管控智能化

在北橫通道工程全線建設(shè)過程中，通過建立工程數(shù)據(jù)系統(tǒng)和協(xié)同管理平臺，針對工程中存在的超深工作井基坑施工、超大型預(yù)制構(gòu)件組裝和吊裝、中心城區(qū)高架橋拆除、主線隧道下穿或上跨城市軌道交通隧道的土體加固施工技術(shù)及復(fù)雜環(huán)境下的施工組織部署等關(guān)鍵技術(shù)難題，針對基于 BIM 技術(shù)的協(xié)同管理平臺及風險智能管控系統(tǒng)開展了一系列的研究工作，保障北橫通道工程建設(shè)的安全、優(yōu)質(zhì)、高效。

北橫通道工程建設(shè)過程中充分利用信息化技術(shù)手段，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)工程項目數(shù)據(jù)的準確收集和實時傳輸，以便于工程管理人員可以根據(jù)所采集的信息及時匯總分析，為項目決策提供可靠依據(jù)。通過協(xié)同管理平臺的建立，實現(xiàn)各級工程管理人員及現(xiàn)場作業(yè)人員的信息有效傳遞，保證項目信息可以及時共享。北橫通道工程采用全生命周期 BIM 技術(shù)應(yīng)用，充分發(fā)揮 BIM 技術(shù)在輔助設(shè)計、數(shù)據(jù)共享、模擬施工以及在安全運維等全過程的信息管理優(yōu)勢。

施工風險智能管控系統(tǒng)是根據(jù)工程建設(shè)中不同類別的數(shù)據(jù)實時采集、傳輸及分析處理技術(shù)為基礎(chǔ)，通過建立工程設(shè)備、物資材料、人員以及環(huán)境條件等的實時動態(tài)管理系統(tǒng)，以施工風險的監(jiān)測分析、預(yù)警、評價及應(yīng)急管控技術(shù)為核心，以基于 BIM 的全過程協(xié)同化管理系統(tǒng)為平臺，架構(gòu)可實現(xiàn)工程建設(shè)全要素、全流程、全過程的智能化風險管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有強大的數(shù)據(jù)收集、整合、分析及處理能力，可實現(xiàn)工程各個參建方的安全風險信息的實時匯總，供專業(yè)技術(shù)人員分析評估，并將評估結(jié)果及時上傳至系統(tǒng)中，形成安全評估報告。

2 科技創(chuàng)新

北橫通道工程具有施工線路長、影響范圍廣、專業(yè)工種多等特點，針對該特點在項目實施過程中采用了新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，最大限度地降低對周邊環(huán)境的影響。

2.1 超深地墻套銑工藝

中山公園地處核心特殊區(qū)域，此地人流量大、關(guān)注度高，周邊環(huán)境及管線復(fù)雜，在公共場所施工對文明施工要求很高，給項目實施帶來了一定的挑戰(zhàn)。而且此次地墻施工屬于超深地墻，使用鎖口管、接頭箱頂拔及接縫刷壁會受到地墻深度、地質(zhì)一定的影響，接頭處理不好非常容易造成夾泥夾砂從而導(dǎo)致地墻接縫漏水，地下水的流失過多容易引起周邊的地表不均勻沉降，會導(dǎo)致周邊建筑物及管線傾斜、開裂、喪失使用功能，嚴重時會造成工程事故。

傳統(tǒng)超深地下連續(xù)墻為了保證地墻接縫的剛度采用十字鋼板，按照施工要求在鋼筋籠制作過程中每根水平筋均需要與兩側(cè)的十字鋼板進行焊接，上下節(jié)籠鋼筋對接主筋采用螺紋套筒進行連接，十字鋼板上下兩節(jié)采用焊接，焊接量比較大，對周邊會造成光污染，特別是晚上進行焊接施工對周邊環(huán)境影響大。

傳統(tǒng)地下連續(xù)墻施工中產(chǎn)生泥漿利用率不高、接頭容易夾泥夾砂、十字鋼板鋼筋籠起吊重量重等不足，而套銑工藝有接頭止水效果好、電焊量少等特點。

地墻圍護采用了套銑接頭，確保地墻接縫的質(zhì)量，降低超深基坑開挖的滲漏水風險，降低因承壓水滲漏引發(fā)的對周邊地面、管線、房屋等環(huán)境的影響。采用了新型的泥漿系統(tǒng)及套銑工藝提高了循環(huán)利用的效率，減少了泥漿排放所造成的對社會環(huán)境的污染，如圖 2 所示。

圖2 地墻套銑工藝

2.2 低噪音切割法拆除混凝土

中山公園工作井為地下超深基坑，支撐體系采用 6 道混凝土支撐，為了滿足北橫“縱橫號”大盾構(gòu)過站，需對混凝土支撐進行拆除，采用了金剛鏈條拆除法，整塊吊裝外運至郊區(qū)破損后利用，對施工現(xiàn)場周邊不產(chǎn)生任何噪音和揚塵影響。

2.3 采用鋼管樁免高頻免共振沉樁工藝

北虹路立交周邊環(huán)境復(fù)雜，社會交通流量大，周圍管線分布密集，施工場地空間狹小，文明施工要求高，基于以上客觀條件的制約和影響以及城市文明施工的要求，迫切需要采用有效技術(shù)手段以減少項目施工現(xiàn)場用地、縮短項目施工工期、降低對周邊交通出行的影響。針對以上問題，采用了新型綠色鋼管樁免共振沉樁工藝替代傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁或預(yù)制 PHC 管樁施工工藝，以減少工程現(xiàn)場噪音、泥漿排放和現(xiàn)場混凝土澆筑量，如圖 3 所示。

圖3 鋼管樁高頻免共振沉樁工藝

2.4 預(yù)制拼裝技術(shù)

2.4.1 預(yù)制立柱蓋梁工藝

預(yù)制立柱蓋梁施工極大地降低了現(xiàn)場混凝土澆筑量，減少商品混凝土在運輸過程中的遺漏對社會道路的污染及運輸車的道路揚塵；同時避免現(xiàn)場澆筑過程中的漏撒、飛濺、廢棄和噪音，不僅浪費而且造成周邊環(huán)境污染?，F(xiàn)場鋼筋加工放在工廠集中，直接減少了鋼筋切割、焊接帶來的噪聲、光污染。零支架施工方法，減小了施工占地，尤其是對跨路段社會交通的影響大大降低，符合文明施工節(jié)地、節(jié)水、減少噪聲、光污染和滿足綠色施工的要求。

2.4.2 大跨度鋼箱梁懸臂拼裝工藝

為保證蘇州河正常通航和中環(huán)線不影響交通的要求，采用大跨度鋼箱梁懸臂拼裝工藝，重點研發(fā)在保證施工安全和分段結(jié)構(gòu)受力合理的前提下減少臨時支架搭設(shè)，大節(jié)段合擾段整體就位的拼裝工藝，從而減少了現(xiàn)有綠化的搬遷及對周邊環(huán)境的改造，避免大量拼裝對周邊產(chǎn)生的噪聲污染、光污染。同時減少了地面空間占用，降低了對周邊社會道路交通和地下管線的影響。

2.5 空間曲線鋼箱梁結(jié)構(gòu)虛擬拼裝

北虹立交場地狹小，而且還要停下一臺大型履帶吊，施工場地如果再進行現(xiàn)場預(yù)拼裝，影響工期，占用場地大。為了快速準確地完成橋梁安裝施工，簡單高效先進地進行構(gòu)件預(yù)拼裝，必須將大量預(yù)拼預(yù)檢工作提前完成?，F(xiàn)在通過技術(shù)革新，采用虛擬拼裝的工藝，來解決原來的實物拼裝技術(shù)。這樣通過數(shù)據(jù)采集后在電腦上模擬出實物再進行拼裝，起重設(shè)備、拼裝可以最大限度地減少現(xiàn)場用地。

2.6 主干道深基坑蓋挖施工工藝

海寧路地道段西起晉元路向東穿越西藏北路、河南北路、吳淞路后接地，地道長約 2.45 km，交通流量較大，周邊建筑林立。施工期間沿線會受到影響的建筑多達 140 幢。若采用傳統(tǒng)深基坑明挖施工，則會產(chǎn)生占地多、影響社會交通、“聲、光、塵”污染等問題。因此研究利用首道支撐和設(shè)置臨時蓋板體系的主干道深基坑蓋挖施工工藝，可以實現(xiàn)最大利用有限的空間范圍，減小對周邊環(huán)境的影響。

采用蓋挖法施工，社會交通可在蓋板上通行；臨時蓋板體系的設(shè)置可以減少約 70 % 的基坑挖土階段裸土的暴露面積，大部分施工作業(yè)在蓋板下完成。蓋板成為了一道隔塵、隔噪、隔光的屏障，有效地降低了基坑內(nèi)的聲、光、塵的傳播，降低對周邊環(huán)境的影響。另外蓋挖法還可提供足夠的施工場地，不僅能減少施工期間的借地投入，還能提高施工功效，縮短工期時間。

3 現(xiàn)場舉措

根據(jù)北橫通道工程實際，在現(xiàn)有安全文明施工標準的基礎(chǔ)上，對目前的《文明施工現(xiàn)場執(zhí)行標準及定型化設(shè)施圖集》進行優(yōu)化升級，提高標準，打造優(yōu)美、整潔、有序的施工環(huán)境，塑造北橫通道新建工程優(yōu)質(zhì)形象。結(jié)合各區(qū)創(chuàng)建文明城區(qū)的要求，通過提升硬件設(shè)施，切實提升“門、墻、網(wǎng)”工地形象，控制“聲、光、塵”環(huán)境影響，治理“臟、亂、堵”等管理頑疾。

3.1 工地外觀展示升級

工地外觀是直接與外界接觸的直接形象，主要體現(xiàn)在“門、墻、網(wǎng)”等方面，北橫通道工程進行了統(tǒng)一的管理和外觀展示的升級。工地設(shè)置了統(tǒng)一規(guī)范的施工標牌，在主要區(qū)域設(shè)置視頻監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合周邊環(huán)境，采用砌體圍墻、可移動基礎(chǔ)+PVC 封閉圍墻、PVC 格柵圍擋、臨時可移動圍擋等不同的圍擋方案。例如，在中山公園區(qū)域采用生態(tài)圍墻，與公園環(huán)境融為一體，如圖 4 所示。

圖4 中山公園生態(tài)圍墻

3.2 工地污染防治升級

工地產(chǎn)生的污染有多種，對周邊環(huán)境產(chǎn)生直接影響的主要體現(xiàn)在“聲、光、塵”方面。北橫通道工程在全線范圍內(nèi)采取措施進行工地污染防治升級。設(shè)置了車輛標準化沖洗池、空氣清新霧化等設(shè)施，對施工場地進行硬化并定時保潔，采用靜音空壓機等低噪聲施工設(shè)備，施工照明方向避開周邊居民和主要道路，施工現(xiàn)場大量使用“標準化、工具化、定型化”安全設(shè)施。通過源頭控制、噪聲和 PM2.5 自動監(jiān)控報警裝置，嚴格控制聲、光、塵污染。

3.3 工地周邊環(huán)境管理升級

在工地周邊范圍內(nèi)存在“臟、亂、堵”的現(xiàn)象，在周邊環(huán)境管理方面進行升級治理。交通翻交和占路施工嚴格按照交通管理部門審批的方案執(zhí)行，規(guī)范設(shè)置各類交通標志，按流程辦理各類交接手續(xù)，對周邊責任區(qū)道路定時保潔，主要路口設(shè)專人值班疏導(dǎo)交通，確保道路平整、清潔、暢通。

根據(jù)北橫通道所處鬧市區(qū)的特殊位置，綜合考慮施工過程中對沿線居民生活、商業(yè)經(jīng)營、社會交通等影響，有針對性地提高文明施工管理升級，加強各方相互協(xié)作，積極落實文明施工升級創(chuàng)建工作。

4 實施總結(jié)

本文基于北橫通道工程橫穿中心城區(qū)施工時對沿線居民生活、商業(yè)經(jīng)營、社會交通等產(chǎn)生的影響，結(jié)合項目實施過程中的施工難點及管理特點，有針對性地提高文明施工管理升級，加強各方相互協(xié)作，積極落實文明施工升級創(chuàng)建工作，減少對沿線居民生活、商業(yè)經(jīng)營、社會交通的影響。形成如下結(jié)論。

1）北橫通道建設(shè)過程中主要從管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新以及現(xiàn)場舉措等方面進行文明施工管理升級，以管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為核心，加強現(xiàn)場舉措的落實，有效提升了北橫通道工程現(xiàn)場文明施工管理水平，減少了對沿線居民生活、商業(yè)經(jīng)營、社會交通的影響。

2）在管理創(chuàng)新方面，建立了文明施工管理體系，制定了文明施工升級版的指導(dǎo)意見和專項方案，通過黨建聯(lián)建搭建溝通的平臺，采取信息化管理手段提高管理的效率等方面進行了升級研究，管理創(chuàng)新在北橫通道文明施工建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用和良好的實施效果。

3）通過采取科技創(chuàng)新手段從源頭上減少和降低對環(huán)境的直接影響，從而提高社會效益和經(jīng)濟效益，提高文明施工的水平，保證工程建設(shè)的順利進行。

4）通過對于現(xiàn)場舉措升級的研究，采取有效的措施，提升了工地外觀的形象，工地污染得到有效控制，工地周邊環(huán)境也得到大幅改觀。從而提高了社會的認可度，有利于保持社會穩(wěn)定，讓人們對于工程的建設(shè)更加放心和支持。

5）在城市中心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下文明施工升級將成為必然，對于文明施工的各種管理手段、先進技術(shù)和現(xiàn)場舉措還需要不斷深化、完善和研究，為以后中心城區(qū)文明施工提供有利的支撐。

5 結(jié)語

結(jié)合上海市北橫通道工程對大型市政工程在城市中心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下文明施工升級進行了探索和研究，在管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、現(xiàn)場舉措創(chuàng)新等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，為今后類似工程提供了有價值的參考。