文 / 潘祚聲 張鵬飛

今年6月，由中交一航局、二公院聯(lián)合投資建設(shè)，中交資管后期運營的廣西玉湛高速公路建成通車，為桂東南地區(qū)連接廣東南部地區(qū)再添一條出省出海新通道，對加快玉林和湛江兩市及粵桂兩省（區(qū)）交流合作、進(jìn)一步拉動沿線就業(yè)資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

廣西玉湛高速公路起于陸川縣馬坡鎮(zhèn)，終于博白縣文地鎮(zhèn)粵桂交界處，連接玉湛高速（廣東段），采用雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時速120公里。通車后，玉林到湛江原本4個多小時的車程縮減為1.5小時。綿山幽谷中，全長74.75公里的廣西玉湛高速公路宛若靈動的“長龍”，沖破山川阻隔，打通了廣西桂東南地區(qū)連接廣東南部地區(qū)出省出海的新通道。高速公路建設(shè)期間，陸川、博白兩縣相繼脫貧出列，沿途旅游、農(nóng)業(yè)資源得到投資開發(fā)，依托高速公路發(fā)展起來的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)展現(xiàn)出強勁的生命力。項目建設(shè)期以及運營期帶動的就業(yè)熱潮，讓更多的玉林人在家門口找到了好工作，玉林人民對順暢交通、美好生活的期待成為現(xiàn)實。

連通民心的快速路

博白縣和陸川縣是中國的客家大縣，其中還分布著壯族、苗族等多個少數(shù)民族?！按蛲ā穆贰?，才能更好連通城市的路。要想在少數(shù)民族聚集區(qū)快速打通這條出省通道，必須得到當(dāng)?shù)赝拇罅χС?。”早在項目啟動初期，項目設(shè)計師李顯杰便反復(fù)思考如何在尊重、融入當(dāng)?shù)仫L(fēng)土文化的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃、設(shè)計施工路線。

廣西玉湛高速施工沿線需征地8000余畝，房屋拆遷面積近8萬平方米。陸川縣馬坡鎮(zhèn)需要搬遷的墳?zāi)咕陀?00多座。項目征遷工作組不辭辛勞，與當(dāng)?shù)厝罕姶傧ソ徽劊私馑麄兊念檻]及想法，同時，著手挑選多數(shù)群眾認(rèn)可的山頭，采取統(tǒng)一征地、統(tǒng)一搬遷、設(shè)置陵園的辦法解決問題。在具體實施過程中，項目部還根據(jù)習(xí)俗差異，設(shè)置不同的陵園，充分尊重當(dāng)?shù)孛袼缀托叛鲆约安煌褡彘g的文化差異。

遠(yuǎn)瞰廣西玉湛高速馬坡樞紐互通（王朋朋攝）

“一顆真心可以贏得一份友誼?！表椖空鬟w工作成員呂海軍常常如此感慨?？恐@份濃濃真情，團(tuán)隊僅用3個月時間，就完成了全部征遷工作，并同步完成了施工圖設(shè)計，被廣西壯族自治區(qū)政府稱贊為“玉湛速度”。

“融入當(dāng)?shù)匚幕笔琼椖繄F(tuán)隊一貫的施工理念。據(jù)項目總工程師高英志介紹，在施工前夕，項目團(tuán)隊多次進(jìn)行全線勘察，深入群眾了解民俗民規(guī)及宗教信仰，堅持以保護(hù)祠堂、廟宇等地方文化符號為前提規(guī)劃施工路線。在房建工程設(shè)計中，項目團(tuán)隊積極借鑒當(dāng)?shù)匚幕兀蛟飒毦邔俚鼗L(fēng)格的建筑造型。“地處高速入口的大南收費站，就吸收了玉林‘云天宮’的造型靈感，采用穹頂、斗拱及梁柱等仿古設(shè)計，讓鋼筋混凝土也古香古色、桂味十足?！备哂⒅窘榻B，“我們還充分考慮了當(dāng)?shù)貧夂蚝蛯徝懒?xí)慣，如在服務(wù)區(qū)增加半開敞式的建筑空間等，充分滿足人們的使用需求?！弊鹬?、融入當(dāng)?shù)仫L(fēng)土文化，為項目順利推進(jìn)奠定了廣泛的群眾基礎(chǔ)。隨著人機物料全面進(jìn)場，2017年8月，廣西玉湛高速正式開工建設(shè)。

闖關(guān)創(chuàng)效的攻堅路

要在起伏跌宕的丘陵山區(qū)及不可預(yù)見的溶洞地質(zhì)上建造一條現(xiàn)代化高速通道，項目團(tuán)隊連連遇到施工難題。

樁基施工中遭遇熔巖地質(zhì)的情況接連出現(xiàn)。一工區(qū)控制性工程陂頭面大橋有82根樁基位于巖溶區(qū)，即便施工難度較低的首根樁基，也出現(xiàn)了塌孔情況，處理周期長達(dá)1個月。而10號、11號和15號墩中的12根樁基，頻繁出現(xiàn)卡錘、掉錘、漏漿等情況，連續(xù)6個月沒有進(jìn)展。

“經(jīng)過多次技術(shù)會議討論，最終我們利用電磁波CT成像技術(shù)對樁底進(jìn)行掃描成像，并采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)到巖層，加長樁保證承載力的施工方案，分8種情況對漏漿問題進(jìn)行‘把脈’。”一工區(qū)經(jīng)理欒曉強回憶說，“歷時640天，巖溶區(qū)樁基才全部完工。盡管過程艱辛，好在最后攻克了難題?！?/p>

土建施工完成后，瀝青攤鋪又遭遇“材料荒”。原來，瀝青混合料所需的輝綠巖供不應(yīng)求、價格飛漲，這讓負(fù)責(zé)備料工作的李學(xué)剛在成本與施工進(jìn)度面前進(jìn)退兩難。一次采購過程中，李學(xué)剛發(fā)現(xiàn)了閃長巖。經(jīng)測算，閃長巖的硬度完全符合瀝青面層骨料硬度要求，在瀝青試驗段的檢測中，壓實度和平整度完全滿足路面施工規(guī)范及設(shè)計要求?！斑@種不起眼的小石塊經(jīng)過改良后，就能很好地滿足施工要求，并且節(jié)省施工成本。”2019年9月，李學(xué)剛帶領(lǐng)團(tuán)隊利用閃長巖完成了廣西玉湛高速公路首段瀝青攤鋪施工。不起眼的小石塊，打開了履約創(chuàng)效的大“世界”。

施工過程中，“建設(shè)生態(tài)之路”理念貫穿全線，凸顯了建設(shè)者順應(yīng)自然的智慧一面。高英志介紹，項目團(tuán)隊盡量使用荒地，減少占用基礎(chǔ)農(nóng)田，合理使用橋隧方案，避免土地資源的浪費。此外，為了保護(hù)沿線自然環(huán)境，項目施工盡量不擾亂山洪水系，沿線建設(shè)沉淀池，保證施工及生活用水達(dá)標(biāo)排放?！拔覀冊陂_挖土方時，盡量避開雨季施工，避免出現(xiàn)山體滑坡、河道堵塞等災(zāi)害。我們還對土場位置進(jìn)行合理的選擇，做到了一邊動土一邊防護(hù)，防止水土的流失?！倍^(qū)經(jīng)理李小偉補充說。

走進(jìn)聯(lián)合國的樣板路

廣西玉湛高速公路是玉林市首個PPP項目，對于施工出身的企業(yè)，由“工”到“商”的轉(zhuǎn)變，是思維方式的轉(zhuǎn)型升級。廣西中交玉湛高速公路發(fā)展有限公司總經(jīng)理李連宏表示。

2018年1月1日，公路安全設(shè)施新規(guī)范正式實施。由于廣西玉湛高速公路設(shè)計方案早在2017年就已獲批，實際施工中仍可按照舊標(biāo)準(zhǔn)施工。“按原計劃施工能節(jié)省2000多萬元成本，但我們還是決定按照新標(biāo)準(zhǔn)施工?！崩钸B宏說，出于項目全生命周期考量，項目公司更看重長遠(yuǎn)利益，“最重要的是，按照新規(guī)范施工，我們建設(shè)的高速公路將來行車更加安全，這個錢值得花。”

2019年全國“兩會”期間，項目團(tuán)隊敏銳地察覺到，全國高速公路省界收費站將在未來兩年內(nèi)基本取消，擴(kuò)充ETC設(shè)備將成為趨勢。于是，項目團(tuán)隊第一時間停止廣西玉湛高速公路省界收費站施工，并將大南路收費站的7進(jìn)14出車道改為7進(jìn)7出車道。同年9月，經(jīng)過廣西壯族自治區(qū)交通廳評審，廣西玉湛高速公路成為廣西在建高速公路項目中第一個獲批取消省界收費站建設(shè)的項目，超前的預(yù)判得到了當(dāng)?shù)卣母叨荣潛P。

“廣西玉湛項目的成功實施，讓我們對設(shè)計施工運營一體化，打造‘適用、實用’型項目有了更深的認(rèn)識?！崩钸B宏表示，廣西玉湛高速公路成為樣板工程，廣西政府曾專門發(fā)文推廣“玉湛模式”。2019年5月，在瑞士日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會第四屆PPP國際論壇上，廣西玉湛高速公路項目作為中國PPP項目經(jīng)典案例被推廣。同時，項目吸引了廣東、吉林、遼寧、湖南、福建、安徽等各地政府、企業(yè)前來考察，在交通強國、改善民生等方面發(fā)揮了巨大作用。