祁淑玉

(平頂山學(xué)院 經(jīng)濟管理學(xué)院，河南 平頂山 467036)

0 引言

物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在服務(wù)業(yè)中占據(jù)重要地位.河南省地處中原，區(qū)位交通條件優(yōu)越，擁有成為物流交通樞紐的有利條件，特別是鄭州市作為“一帶一路”重要交通樞紐，為河南省和全國物流業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn).盡管如此，河南省物流業(yè)在快速發(fā)展的同時仍然存在物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象.因此，為進(jìn)一步推進(jìn)河南省物流業(yè)發(fā)展，需積極對河南省物流業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化及動力轉(zhuǎn)換.

從目前文獻(xiàn)來看，學(xué)者對于物流業(yè)發(fā)展的研究已經(jīng)取得了豐碩的成果，關(guān)于物流業(yè)協(xié)調(diào)性的研究，目前主要集中在以下幾個方面：1)物流業(yè)與外部要素之間的協(xié)調(diào)性研究.在研究過程中主要采取主成分分析法、耦合協(xié)調(diào)模型等方法，探討物流業(yè)與旅游業(yè)[1]、制造業(yè)[2-3]等產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟[4]、跨境電商[5]等領(lǐng)域間的相關(guān)度及協(xié)調(diào)度問題.2)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間的協(xié)調(diào)性研究.例如錢慧敏等[6]3-16研究了物流系統(tǒng)內(nèi)部“智慧”“共享”兩要素間的耦合效應(yīng)問題，穆曉央等[7]55-63借助耦合協(xié)調(diào)度模型對新疆維吾爾自治區(qū)及14個地州市物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了研究.

基于以上研究發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間協(xié)調(diào)性問題的研究較少，特別是對于物流系統(tǒng)內(nèi)部各項要素協(xié)調(diào)性的綜合研究更為少有，但物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間的協(xié)調(diào)性對物流業(yè)綜合發(fā)展水平的影響又是長遠(yuǎn)的.因此，本文以河南省物流業(yè)為研究對象，研究河南省物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，探尋河南省物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要動力并提出提升建議.

1 指標(biāo)體系及研究模型的構(gòu)建

1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

物流業(yè)發(fā)展受多方面因素的影響，如果僅從單一指標(biāo)衡量物流業(yè)發(fā)展水平缺乏全面性、系統(tǒng)性，如果僅從規(guī)模、投入、產(chǎn)出角度來研究物流業(yè)的發(fā)展水平，對物流業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展會有所忽視.因此，為綜合反映河南省物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)河南省物流業(yè)長期持續(xù)高效發(fā)展，在構(gòu)建評價指標(biāo)體系時遵循科學(xué)性、代表性、發(fā)展性及可獲得性原則，參考物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)評價指標(biāo)體系相關(guān)文獻(xiàn)[7]56[8]，分別從規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長能力四個維度構(gòu)建物流業(yè)評價指標(biāo)體系，既可反映物流業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平，也可反映物流業(yè)潛在發(fā)展能力，指標(biāo)具體情況見表1.其中，物流業(yè)規(guī)模水平主要反映現(xiàn)有市場物流需求量及物流業(yè)務(wù)量水平；物流業(yè)投入水平反映物流業(yè)在固定資產(chǎn)、人力、信息技術(shù)等方面投入力度的大??；物流業(yè)產(chǎn)出水平主要反映在不同年度物流業(yè)增加值及物流業(yè)增加值在第三產(chǎn)業(yè)增加值中的貢獻(xiàn)率高低；物流業(yè)成長能力從物流行業(yè)的行業(yè)需求增加量及行業(yè)對人才的吸引力反映物流業(yè)發(fā)展?jié)摿?

表1 河南省物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)評價指標(biāo)體系及權(quán)重

1.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

考慮評價指標(biāo)量綱及數(shù)量級不同，需對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，為保證處理過程中數(shù)據(jù)分布的一致性，采用極值法處理.計算公式如下：

(1)

1.3 設(shè)定權(quán)重

考慮數(shù)據(jù)的客觀性，在確定評價指標(biāo)權(quán)重時，結(jié)合指標(biāo)對整體評價水平的貢獻(xiàn)程度，采用熵值法.熵權(quán)越大說明指標(biāo)對系統(tǒng)整體的影響越大.具體計算過程如下：

第j項指標(biāo)熵值Ej：

(2)

第j項指標(biāo)權(quán)重：

(3)

1.4 綜合發(fā)展水平指數(shù)計算

計算綜合發(fā)展水平指數(shù)，公式如下：

(4)

1.5 建立耦合模型

耦合作為一個源自物理學(xué)領(lǐng)域的概念，是指兩個及以上系統(tǒng)(或運動方式)間彼此相互作用、影響乃至聯(lián)合起來的一種現(xiàn)象，常被用來表征各子系統(tǒng)間良性互動下的一種彼此相互依賴、協(xié)調(diào)、促進(jìn)的互動關(guān)系[9].而系統(tǒng)理論認(rèn)為，系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)性的大小取決于子系統(tǒng)內(nèi)部各要素與子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)能力，若子系統(tǒng)內(nèi)部要素及子系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)功能完善，系統(tǒng)整體功能將大于各子系統(tǒng)功能之和[10].因此，研究子系統(tǒng)及內(nèi)部要素之間的協(xié)調(diào)性有利于取得更大的功效.

由規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長能力四個維度構(gòu)成的物流系統(tǒng)是一個多層次的、動態(tài)的、相互作用的系統(tǒng)，各要素間通過直接或間接的關(guān)系相互作用，影響物流系統(tǒng)綜合水平.特別是在規(guī)模水平、投入水平、成長能力對產(chǎn)出水平產(chǎn)生作用的同時，產(chǎn)出水平也可以通過某些特定途徑對規(guī)模水平、投入水平、成長能力產(chǎn)生反饋影響.因此，為促進(jìn)河南省物流業(yè)發(fā)展，需構(gòu)建耦合模型研究河南省物流業(yè)系統(tǒng)維度間協(xié)調(diào)性.

參照物理學(xué)耦合系數(shù)模型，借鑒已有研究成果[7]57[11]，結(jié)合本研究實際情況，分別從四個維度研究歷年物流業(yè)發(fā)展水平，考察維度間協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系.耦合度計算公式如下：

(5)

式中：C為耦合度，取值范圍[0,1]；p為維度，p=1,2,3,4；Up為第p個維度的綜合評價指數(shù).

耦合度C反映了維度間的耦合程度.C越接近1，說明四個維度之間相互作用、相互影響越強；但維度之間的協(xié)同效應(yīng)不一定高.因此，構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型如下：

(6)

式中：T為四個維度的綜合評價指數(shù)；C為四個維度的耦合度；D為四個維度的耦合協(xié)調(diào)度；αp為系數(shù)，考慮四個維度對物流業(yè)整體發(fā)展同等重要，故取值均為0.25.

當(dāng)研究兩兩維度間耦合協(xié)調(diào)關(guān)系時，耦合度計算為：

(7)

T=αpaUpa+αpbUpb，

(8)

式中，αpa=αpb=0.5.

為清晰反映物流業(yè)四個維度間的協(xié)調(diào)程度，借鑒李曉鐘等[12]對耦合協(xié)調(diào)度區(qū)間及協(xié)調(diào)等級的劃分，具體劃分方法見表2.

表2 耦合協(xié)調(diào)度類型劃分

2 實證分析

對2008—2018年河南省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行研究，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于2009—2019年《河南統(tǒng)計年鑒》及河南省相應(yīng)年份國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，部分指標(biāo)數(shù)據(jù)運用公式換算.由于2018年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值目前尚未公布，故用郵電業(yè)務(wù)總量及快遞業(yè)務(wù)收入表示.

2.1 河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平

運用公式(1)至公式(4)計算河南省整體物流業(yè)綜合發(fā)展水平，并分別計算河南省物流業(yè)規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平和成長能力四個維度的發(fā)展水平，見圖1.

由圖1可知，河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平除2014年有明顯下降外，近10年呈持續(xù)上升態(tài)勢.綜合發(fā)展水平從2008年的0.192 2上升到2018年的0.790 8，平均發(fā)展速度達(dá)到115.2%，特別是自2016年來，綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢.

河南省物流業(yè)規(guī)模水平僅在2013年有大幅下滑，主要是由于貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量下降導(dǎo)致，自2014年《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃的通知》提出要加強中原經(jīng)濟區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)，全面提升物流專業(yè)化、社會化和信息化水平開始，河南省物流業(yè)規(guī)模水平穩(wěn)步緩慢上升.

河南省物流業(yè)投入水平一直呈上升趨勢.特別是從2013年3月鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲批成功開始，河南省物流業(yè)投入大幅增加.

河南省物流業(yè)成長能力波動較大，在2013年以前基本處于平穩(wěn)狀態(tài)，但在2014年河南省物流業(yè)成長能力出現(xiàn)大幅下滑，成長能力達(dá)到0.021 8，在2014年之后的三年間，河南省物流業(yè)成長能力不斷提升，平均發(fā)展速度達(dá)到164.6%，然而2018年再次出現(xiàn)大幅下滑，成長能力下滑到0.028 1，基本與2014年成長能力持平.追溯原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014年、2018年河南省物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量較前一年分別下降了3.33%、2.66%.

河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平在2008—2011年持續(xù)下降，2012年開始緩慢增長，這與物流業(yè)成本居高不下有較大關(guān)系，伴隨著自動化、智能化的逐步推廣，2018年物流業(yè)產(chǎn)出水平有顯著提高.

2.2 河南省整體物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度分析

對比圖2中河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平與耦合協(xié)調(diào)度曲線可以發(fā)現(xiàn)，二者發(fā)展趨勢基本保持一致，從2008—2013年均處于平穩(wěn)上升狀態(tài)，2013—2014年有略微下降，2014—2017年二者都保持上升態(tài)勢.這說明物流業(yè)綜合發(fā)展水平與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度之間關(guān)系緊密，即物流業(yè)綜合發(fā)展水平會受到物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的影響.

2018年河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平仍保持較快增長勢頭，但耦合協(xié)調(diào)度有略微下降.為探尋耦合協(xié)調(diào)度下降原因，有效提升河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平，有必要進(jìn)一步了解河南省物流業(yè)各維度間的耦合協(xié)調(diào)度狀況，為物流業(yè)發(fā)展提出有針對性建議.

2.3 河南省物流業(yè)各維度間協(xié)調(diào)性分析

為深入分析河南省物流業(yè)協(xié)調(diào)狀況，探究河南省物流業(yè)提升對策，分別對物流業(yè)的規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長能力相互間的耦合度和耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行分析，為便于表述，分別用U1、U2、U3、U4表示以上四個維度，統(tǒng)計結(jié)果如表3、表4.

表3 物流業(yè)各維度間耦合度統(tǒng)計

表4 物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)性統(tǒng)計

2.3.1 河南省物流業(yè)各維度間耦合度分析

從表3可以看出，河南省物流業(yè)規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長能力之間的耦合程度除了2008年、2018年以外，相互之間耦合水平都在0.7以上，這表明河南省物流業(yè)各維度之間的耦合關(guān)系很強，處于高水平耦合狀態(tài)，各維度間的依賴關(guān)系較強.

2.3.2 河南省物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)度分析

由表4可以看出，2008—2018年河南省物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)度有著不同程度提升但整體協(xié)調(diào)水平仍有待提升，維度間發(fā)展水平及發(fā)展速度差距較大.

1)河南省物流業(yè)成長能力增長速度最慢，與各維度間耦合協(xié)調(diào)度最低

由表4可知，2008—2018年河南省物流業(yè)成長能力與其他三個維度之間的耦合協(xié)調(diào)度有小幅度提升，但耦合協(xié)調(diào)度仍然很低，整體水平仍在嚴(yán)重失調(diào)、中度失調(diào)與輕度失調(diào)之間反復(fù)浮動.從綜合發(fā)展水平來看，2018年河南省物流業(yè)成長能力為0.028 1，與2017年相比有大幅度下降，成長能力發(fā)展速度也有大幅下降，自2013年以來，成長能力平均增長速度為-17.05%.由此不難看出，河南省物流業(yè)成長能力不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他維度發(fā)展水平，而且發(fā)展速度也在倒退，長此發(fā)展將成為河南省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸.為探究原因，追溯原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在構(gòu)成成長能力的兩個指標(biāo)中，物流業(yè)務(wù)增長率普遍高于從業(yè)人員增長率，特別是2018年物流業(yè)務(wù)增長率為13.08%，而從業(yè)人員增加率為-2.66%，說明河南省在提高物流業(yè)成長能力方面應(yīng)重點從從業(yè)人員增加率方面加大力度.

2)河南省物流業(yè)規(guī)模水平與投入水平、產(chǎn)出水平勉強協(xié)調(diào)，但發(fā)展速度亟待加快

2008—2018年河南省物流業(yè)規(guī)模水平與投入水平之間的耦合協(xié)調(diào)度穩(wěn)步提高，從2008年極度失調(diào)發(fā)展到2018年勉強協(xié)調(diào)的程度.從綜合水平來看，2018年河南省物流業(yè)規(guī)模水平值為0.186 2，物流業(yè)投入水平值為0.370 1，投入水平比規(guī)模水平高0.183 9.從二者的平均增長速度來看，以2013年鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲批成功為時間節(jié)點，2013—2018年河南省物流業(yè)規(guī)模水平平均增長速度為17.23%，投入水平平均增長速度為28.07%，規(guī)模水平的平均增長速度比投入水平低10.84%，說明河南省物流業(yè)規(guī)模水平與投入水平耦合協(xié)調(diào)度雖然提高到勉強協(xié)調(diào)但二者發(fā)展水平及發(fā)展速度仍有較大差距.因此，為進(jìn)一步促進(jìn)河南省物流業(yè)均衡發(fā)展，需通過加快河南省物流業(yè)規(guī)模水平發(fā)展速度加大河南省物流業(yè)規(guī)模.

從河南省物流業(yè)規(guī)模水平與產(chǎn)出水平的耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展?fàn)顩r來看，2012—2018年二者協(xié)調(diào)度逐年提升，2018年協(xié)調(diào)度達(dá)到勉強協(xié)調(diào)狀態(tài).從綜合發(fā)展水平來看，2018年河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平為0.206 4，略高于規(guī)模水平0.186 2；從平均增長速度來看，自2013年以來，河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平平均增長速度為25.99%，比物流業(yè)規(guī)模水平平均增長速度高出8.76%.由此可見，雖然2018年河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平與規(guī)模水平的耦合協(xié)調(diào)度最高，但河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平及增長速度均比規(guī)模水平高.因此，若要縮小二者發(fā)展水平差距,提高二者耦合協(xié)調(diào)度，河南省物流業(yè)規(guī)模水平發(fā)展速度需快于產(chǎn)出水平發(fā)展速度.

因此，河南省物流業(yè)規(guī)模水平必須加快發(fā)展步伐，才能逐漸縮小與投入水平、產(chǎn)出水平之間的差距，有效實現(xiàn)維度間耦合協(xié)調(diào)度提升.

3)河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平與投入水平發(fā)展差距較大

河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平與投入水平的耦合協(xié)調(diào)度的發(fā)展經(jīng)歷了嚴(yán)重失調(diào)—中度失調(diào)—輕度失調(diào)—中度失調(diào)—瀕臨失調(diào)的演變，在發(fā)展過程中處于波動中上升的狀態(tài).盡管如此，從二者的綜合發(fā)展水平上看，2018年物流業(yè)投入水平為0.370 1，產(chǎn)出水平為0.206 4，投入水平比產(chǎn)出水平高0.163 7；從二者平均增長速度上來看，2013—2018年河南省物流業(yè)投入水平平均增速為28.07%，物流業(yè)產(chǎn)出水平平均增速為26.00%.河南省物流業(yè)投入水平與產(chǎn)出水平仍有差距，同時，投入水平增長速度也比產(chǎn)出水平增長速度要快.因此，河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平增速需進(jìn)一步加快，才能逐步縮小同物流業(yè)投入水平之間的差距，才有可能使二者的耦合協(xié)調(diào)度逐步提高.

綜上所述，河南省物流業(yè)投入水平及發(fā)展速度均處于最高水平，物流業(yè)成長能力水平值最低，且發(fā)展速度呈現(xiàn)負(fù)增長，規(guī)模水平及其發(fā)展速度、產(chǎn)出水平及其發(fā)展速度與投入水平相比仍有較大差距，特別是目前的規(guī)模水平及發(fā)展速度均落后于投入水平與產(chǎn)出水平.

3 研究結(jié)論及建議

本文運用耦合協(xié)調(diào)度模型研究了河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平、各維度間耦合度及耦合協(xié)調(diào)度，發(fā)現(xiàn)河南省物流業(yè)規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平及成長能力之間的綜合發(fā)展水平有所提升，各維度間高耦合度，但耦合協(xié)調(diào)程度仍處于較低水平.

3.1 緊抓關(guān)鍵指標(biāo)，縮小維度間協(xié)調(diào)差距

為縮小河南省物流業(yè)各維度耦合協(xié)調(diào)度間的差距，使河南省物流業(yè)持續(xù)健康全面發(fā)展，需根據(jù)各維度發(fā)展速度及發(fā)展水平進(jìn)行綜合考慮，對于發(fā)展水平及發(fā)展速度均落后的維度、指標(biāo)需重點關(guān)注，強化扶持，依據(jù)前文分析結(jié)論，河南省物流業(yè)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展應(yīng)依次從提升成長能力、規(guī)模水平、產(chǎn)出水平著手，通過提升使之與投入水平逐步縮小差距，促進(jìn)協(xié)調(diào).其中河南省物流業(yè)構(gòu)成維度中與其他維度間協(xié)調(diào)性最差的是成長能力，分析成長能力指標(biāo)發(fā)現(xiàn)物流人才的規(guī)模不高，從業(yè)人員增長率持續(xù)下降，因此，在成長能力提升方面應(yīng)重點從加強行業(yè)吸引力、豐富人才供應(yīng)渠道方面努力.規(guī)模水平與投入水平有一定差距，導(dǎo)致有投入但業(yè)務(wù)規(guī)模有限，進(jìn)而影響到產(chǎn)出水平，因此，在投入水平一定的情況下，拓寬業(yè)務(wù)渠道，豐富業(yè)務(wù)類型，擴大物流業(yè)務(wù)規(guī)模縮小協(xié)調(diào)度差距.產(chǎn)出水平與投入水平有一定差距，為進(jìn)一步促進(jìn)雙方發(fā)展的協(xié)調(diào)，應(yīng)從提高產(chǎn)出效率方面努力，從提升產(chǎn)出水平的角度調(diào)整投入要素結(jié)構(gòu)，將有利于雙方的共同發(fā)展，提升雙方的協(xié)調(diào)度.

3.2 豐富物流人才供應(yīng)渠道，提升物流業(yè)成長能力

雖然河南省物流業(yè)近年來有較快發(fā)展，但專業(yè)從事物流管理的人才較為緊缺，最為突出的是高級物流經(jīng)營管理人才[13].河南省物流業(yè)的發(fā)展需要能夠產(chǎn)生高效益、高產(chǎn)出的人才加入，以此優(yōu)化物流人才結(jié)構(gòu)，為物流業(yè)發(fā)展供給優(yōu)勢力量.因此，政府、行業(yè)、企業(yè)應(yīng)注重加強物流領(lǐng)域高端專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過政策引導(dǎo)落實，吸引高質(zhì)量、高層次物流人才；同時，通過校企合作建設(shè)物流優(yōu)勢學(xué)科，打通物流專業(yè)人才輸送渠道，為河南省物流人才需求提供強勁內(nèi)生動力，促進(jìn)河南省物流業(yè)良性互動.

3.3 發(fā)展河南省特色產(chǎn)品出口，擴大物流業(yè)務(wù)規(guī)模

河南省物流業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)持續(xù)抓好“一帶一路”倡議的良好發(fā)展時機，逐漸拓寬“中歐班列”跨境電商的貨運網(wǎng)絡(luò)體系，開展多線路多方式聯(lián)合運輸，承擔(dān)更多國際貨物運輸任務(wù)；同時，加強河南省特色產(chǎn)品品牌建設(shè)，豐富河南省出口產(chǎn)品類型，特別是河南省農(nóng)副產(chǎn)品、加工食品等，通過可視化跟蹤、動態(tài)監(jiān)管等方式保證出口質(zhì)量，提高出口效率，拓寬河南省物流業(yè)務(wù)范圍，提高物資流通速度，提升河南省物流業(yè)規(guī)模水平.

3.4 優(yōu)化物流要素投入結(jié)構(gòu)，提高物流業(yè)產(chǎn)出效率

為提高物流業(yè)產(chǎn)出水平發(fā)展速度，縮小與投入水平之間的差距，河南省物流業(yè)應(yīng)優(yōu)化物流要素投入結(jié)構(gòu)，提高物流業(yè)產(chǎn)出效率.通過加強自動化投入方式降低物流行業(yè)的勞動密集程度，提高人員工作效率，發(fā)揮人才資源在提高物流產(chǎn)出效率上的作用.同時，通過加強信息化建設(shè)，構(gòu)建行業(yè)資源共享平臺，加速物流信息傳遞與共享，降低“信息孤島”，實現(xiàn)物流業(yè)在倉儲、攬收、運輸、分揀、包裝、配送等各環(huán)節(jié)的全面智慧化、集約化發(fā)展[6]13，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，能夠?qū)⒎?wù)物品精準(zhǔn)匹配，降低無效物流、逆向物流的發(fā)生，從而達(dá)到提高服務(wù)質(zhì)量、有效降低物流業(yè)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)出效率的目的.