喬德智 陳志剛

摘要：近年來我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，工業(yè)的迅猛發(fā)展，涌現(xiàn)出大量的工業(yè)企業(yè)。我國工業(yè)化水平的發(fā)展正處于一個(gè)蓬勃向上的進(jìn)程中，科學(xué)技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展都促進(jìn)著各行各業(yè)的進(jìn)步。我國最早的沿海城市開始發(fā)展的的時(shí)候，進(jìn)行海上貿(mào)易的過程必須要依賴船舶的運(yùn)輸，因此，船舶行業(yè)的發(fā)展對(duì)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，這也從另一方面證明船舶制造行業(yè)的發(fā)展尤為重要。現(xiàn)階段加強(qiáng)船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展，并對(duì)可能存在的設(shè)備進(jìn)行定期維修和檢查，及時(shí)排除故障，將有助于制造行業(yè)的質(zhì)量提升。本文就船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除展開探討。

關(guān)鍵詞：船舶電氣自動(dòng)化;發(fā)展;設(shè)備故障排除

引言

目前由于我們國家各行各業(yè)在不斷的發(fā)展，隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的不斷涌入，利用科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來提高船舶電氣自動(dòng)化的進(jìn)步是一項(xiàng)十分重要的工作，因此，分析其目前出現(xiàn)的主要不足并針對(duì)這些問題提出更加科學(xué)合理的解決方案非常重要，從而才能更好地幫助我國船舶電氣自動(dòng)化的進(jìn)步，為日后的行業(yè)發(fā)展提供更好的支持和動(dòng)力。

1、船舶電氣系統(tǒng)的組成

1.1、船舶電力系統(tǒng)

所謂的船舶電力系統(tǒng)，指的是將本能利用到的電源裝置、配電裝置、負(fù)載裝置按照特定的方式方法進(jìn)行連接，然后由船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的一個(gè)有機(jī)整體。這樣的組成方式就決定了船舶電力系統(tǒng)的工作原理，船舶電力系統(tǒng)能夠通過船舶上配備的原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生能量并轉(zhuǎn)換能量，并在電線的傳導(dǎo)過程中完成了相應(yīng)的輸送工作，最終使得船舶上的每一個(gè)構(gòu)件和機(jī)械設(shè)備都能夠保持正常的工作。因此，船舶電力系統(tǒng)在整個(gè)船舶制造和使用的過程中都可以被稱作是血液般的存在，有助于保障各項(xiàng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。

1.2、電站

嚴(yán)格來說，電站是屬于電子系統(tǒng)中的，其最大功能就是能量轉(zhuǎn)化，且最大特點(diǎn)也是能量轉(zhuǎn)化，因?yàn)殡娬灸芰哭D(zhuǎn)化是利用可再生資源向電能轉(zhuǎn)化的模式，這種轉(zhuǎn)化模式下，不僅電能本身潔凈穩(wěn)定，而且能量轉(zhuǎn)化效率高，能夠?yàn)榇半姎庾詣?dòng)化設(shè)備長時(shí)間功能，不會(huì)影響能量缺少而電能供應(yīng)中斷，不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境的污染物質(zhì)和氣體。

1.3、電力網(wǎng)

電力網(wǎng)是為船舶上電氣自動(dòng)化設(shè)備傳遞電力的重要網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于為電力設(shè)備注入生命力的通道，通過對(duì)電路的精密設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)將船舶的電氣自動(dòng)化設(shè)備構(gòu)建在一個(gè)大的電力網(wǎng)當(dāng)中。通常存在的電力網(wǎng)包括主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、弱電裝置以及照明電網(wǎng)，在不同的工作需求下，可以選擇不同的電力網(wǎng)進(jìn)行工作，因此電力網(wǎng)存在著非常大的復(fù)雜性。

2、船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展

相較于國外船舶電氣自動(dòng)化發(fā)展，我國雖然船舶行業(yè)已經(jīng)發(fā)展長久，但就自動(dòng)化技術(shù)研究方面，整體發(fā)展時(shí)間依舊較短，這時(shí)就造成在自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于船舶行業(yè)初期，很多船舶企業(yè)并沒有重視自動(dòng)化技術(shù)，一則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)自動(dòng)化研究較淺，并沒有任何相關(guān)的技術(shù)專利，另一則自動(dòng)化技術(shù)研究需要花費(fèi)大量的資金，當(dāng)時(shí)多數(shù)都為中小型船舶企業(yè)并沒有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，然后隨著自動(dòng)化技術(shù)在電子信息、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的深入發(fā)展，相關(guān)專利技術(shù)的不斷出現(xiàn)，再加上，海上貿(mào)易市場(chǎng)的快速發(fā)展，中小型企業(yè)也在短時(shí)間迅速發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)便深入到船舶行業(yè)中，研發(fā)出船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備與系統(tǒng)，在船舶運(yùn)輸、形式、裝運(yùn)與卸載等方面做出了巨大技術(shù)推進(jìn)，且多元化、系統(tǒng)化的管理設(shè)備系統(tǒng)，能夠在面對(duì)不同問題情況下，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)判定船舶運(yùn)行情況，自動(dòng)對(duì)行駛情況進(jìn)行調(diào)整，提前規(guī)劃好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案和解決措施，有效提升了船舶設(shè)備的工作效率，維護(hù)船舶設(shè)備的正常運(yùn)行。

3、我國船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)的解決辦法

3.1、船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障排除的原則

在對(duì)船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障進(jìn)行排除時(shí)需要遵循著全面性與循序性的原則。全面性指的是在對(duì)故障的設(shè)備進(jìn)行檢查的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，盡管已經(jīng)檢查出一個(gè)故障處，但是仍然需要繼續(xù)檢查，因?yàn)樵S多時(shí)候設(shè)備出現(xiàn)故障，并非只有一個(gè)故障點(diǎn)，所以需要將設(shè)備所出現(xiàn)的所有的問題排查出來，才能幫助設(shè)備恢復(fù)正常。循序性指的是在檢查設(shè)備的故障時(shí)，需要依據(jù)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從外到內(nèi)、先動(dòng)后靜的順序，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的檢查具有邏輯性，降低排查的難度，有效地避免出現(xiàn)漏查的情況。

3.2、對(duì)故障進(jìn)行直觀和對(duì)比的分析

對(duì)故障進(jìn)行直觀的分析就是需要工作人員通過挺舉、視覺以及觸覺等方面的感受來對(duì)設(shè)備的故障進(jìn)行分析并且找到問題的發(fā)生點(diǎn)。第一點(diǎn)就是可以利用視覺來對(duì)故障進(jìn)行觀察，查看設(shè)備的連接是否正常線路是否處在正常的狀態(tài)。如果線路的顏色發(fā)生了變化那么就是線路的問題并進(jìn)行解決。第二點(diǎn)就是利用聽覺來對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的聲音進(jìn)行辨別，如果設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音出現(xiàn)了異常應(yīng)該立即對(duì)其進(jìn)行維修。同時(shí)，如果問到了異常的氣味也應(yīng)該注意，查找到氣味的發(fā)出點(diǎn)來解決故障。第三點(diǎn)就是利用觸覺來觸摸設(shè)備，在觸摸的過程中如果溫度過高或者過低，就代表設(shè)備出現(xiàn)了故障。利用對(duì)比方法來對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行分析的時(shí)候是不用對(duì)故障的位置進(jìn)行深層次的研究，僅僅需要將故障位置的零件進(jìn)行更換就可以。因此，需要先對(duì)故障的位置分析之后立即將零件和材料進(jìn)行更新，在更換之后設(shè)備依舊無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要采取一些其他的方式來進(jìn)行

3.3、利用短路分析來判斷設(shè)備故障

面對(duì)直觀對(duì)比法中無法判定的船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的故障問題，便可以用利用短路法來分析判斷設(shè)備故障問題類型。傳統(tǒng)的設(shè)備判定方法即便再小心也會(huì)對(duì)設(shè)備造成一定損壞，而船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備內(nèi)部本就結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行過程中所涉及零件和系統(tǒng)眾多，很容易造成可能本來是人工操作問題，經(jīng)過檢測(cè)就真正變成設(shè)備問題情況的出現(xiàn)，則經(jīng)過船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障人員的長久研發(fā)，短路故障檢測(cè)法開始出現(xiàn)并應(yīng)用在實(shí)際船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備檢測(cè)中，具體判定操作如下：在經(jīng)過直觀對(duì)比法確定了為電氣自動(dòng)化設(shè)備內(nèi)部問題后，若是知道具體問題位置，便可以直接利用檢測(cè)設(shè)備直接接入電路中，設(shè)備出現(xiàn)紅點(diǎn)或者警報(bào)聲便說明并不是人工操作問題，而確實(shí)是設(shè)備問題;而若是并不知道具體故障問題，則需要詳細(xì)化每一流程再外接設(shè)備逐段進(jìn)行設(shè)備故障測(cè)試便可，發(fā)現(xiàn)故障問題后，故障技術(shù)人員便可進(jìn)行設(shè)備維修、零件更換或者導(dǎo)線拆除等，該種排除方法操作簡(jiǎn)便、效率高效且無任何二次傷害，有效維護(hù)船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的正常運(yùn)行。

結(jié)語

總而言之，為了能夠促進(jìn)國家船舶制造企業(yè)在實(shí)際工作中能夠發(fā)揮出顯著的作用，并在信息化的背景下實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)改革和工作內(nèi)容的創(chuàng)新，也為了促進(jìn)船舶制造行業(yè)的生產(chǎn)過程是安全、高效、可靠的，相關(guān)的工作步驟是受到控制的，就必須盡可能地加強(qiáng)自動(dòng)化技術(shù)在船舶電氣中的應(yīng)用。與此同時(shí)結(jié)合科學(xué)的發(fā)展技術(shù)來排除船舶工業(yè)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的故障，不僅僅能夠降低經(jīng)濟(jì)效益的損失，還對(duì)提升工作效率具有杰出的貢獻(xiàn)，最終引領(lǐng)船舶工業(yè)及其配套的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)不斷向集機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化、航行自動(dòng)化等于一體的多功能全船綜合自動(dòng)化層次發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉田玉，祝慧鈔.船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除[J].電子世界，2019（10）：194-195.

[2]金志威.電氣設(shè)備自動(dòng)化發(fā)展在船舶設(shè)備故障排除中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（26）：7.

[3]陳秩.電氣工程自動(dòng)化技術(shù)在船舶機(jī)械設(shè)備中的運(yùn)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（14）：7-8.