晉榮 趙乾宏 劉明波 楊洋

【摘 ?要】

為了提升遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶的信息化管理水平，以無線傳感技術(shù)ZigBee為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一套能夠在遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、人員流動(dòng)管理、數(shù)據(jù)資源共享以及局域網(wǎng)通信等功能的系統(tǒng)。實(shí)際環(huán)境中的測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有良好的交互性、可擴(kuò)展性，能夠提供全船主要范圍內(nèi)的人員及設(shè)備的定位與管理、無線語音通信、環(huán)境參數(shù)采集、門禁以及一鍵報(bào)警的功能，可提升遠(yuǎn)洋大型船舶設(shè)備和人員的信息化管理水平。

【關(guān)鍵詞】便攜式設(shè)備;遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶;ZigBee

[Abstract]

In order to improve the information management level of ocean-surveying ships， based on ZigBee wireless sensor technology， this paper designs a set of system in the ocean-surveying ship for equipment status monitoring， personnel flow management， data resource sharing， LAN communication and other functions. Through the test in the actual environment， the results show that the system has good interactivity and expansibility， and provide the functions of personnel， equipment positioning and management， wireless voice communication， environmental parameter collection， access control and one key alarm in the main scope of the whole ship. Hence it can improve the information management level of equipment and personnel in large ocean ships.

[Key words]portable equipment; ocean survey ship; ZigBee

0 ? 引言

隨著遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶信息化技術(shù)的快速發(fā)展和深入推進(jìn)，信息化應(yīng)用系統(tǒng)在完善決策體系，提升工作效率，改進(jìn)設(shè)備運(yùn)維手段以及促進(jìn)管理智能化等方面發(fā)揮的作用越來越大，進(jìn)而產(chǎn)生出越來越多的網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)接入需求。一是各級(jí)管理需要隨時(shí)接入信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人員和設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理，掌握船舶總體運(yùn)行態(tài)勢(shì);二是需要將船上信息采集設(shè)備和測(cè)試儀器獲取的船內(nèi)環(huán)境參數(shù)等信息實(shí)時(shí)發(fā)送給崗位人員;三是出航期間，各級(jí)管理人員需要實(shí)時(shí)掌握人員活動(dòng)動(dòng)態(tài)，并在必要時(shí)進(jìn)行視頻、話音和數(shù)據(jù)等應(yīng)急通信。綜合考慮以上需求，有必要在遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶上建設(shè)無線接入局域網(wǎng)，為各級(jí)管理人員和崗位人員的人員管理、設(shè)備維護(hù)、實(shí)時(shí)通信、綜合服務(wù)等提供移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入支持，拓展各類信息系統(tǒng)的使用范圍，進(jìn)一步提升系統(tǒng)應(yīng)用效能。

在通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以有效實(shí)施大型船舶的精細(xì)化管理，這也成為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。ZigBee作為一種較為成熟的通信技術(shù)，其低功耗、低成本、大容量、支持多種拓?fù)?、低?fù)雜度、快速、可靠、安全等突出優(yōu)點(diǎn)，非常適用于船舶多區(qū)域、多節(jié)點(diǎn)、可靠性要求高等實(shí)際需求。

1 ? 總體設(shè)計(jì)

1.1 ?ZigBee技術(shù)特點(diǎn)

ZigBee是一種新興的短距離、低速率無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在數(shù)千個(gè)微小的傳感器之間相互協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)通信，這些傳感器只需要很少的能量以接力的方式通過無線電波將數(shù)據(jù)從一個(gè)傳感器傳到另一個(gè)傳感器，因此ZigBee的通信效率非常高。概括來說，ZigBee技術(shù)主要有以下特點(diǎn)：

（1）低功耗。由于ZigBee的傳輸速率低，發(fā)射功率僅為1 mW，而且采用了休眠模式，因此ZigBee設(shè)備非常省電。據(jù)估算，ZigBee設(shè)備僅靠?jī)晒?jié)5號(hào)電池就可以維持長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月到2年左右的使用時(shí)間，這是其它無線設(shè)備望塵莫及的。

（2）低時(shí)延。通信時(shí)延和從休眠狀態(tài)激活的時(shí)延都非常短，典型的搜索設(shè)備時(shí)延30 ms，休眠激活的時(shí)延是15 ms，活動(dòng)設(shè)備信道接入的時(shí)延為15 ms。因此ZigBee技術(shù)適用于對(duì)時(shí)延要求苛刻的無線控制（如工業(yè)控制場(chǎng)合等）應(yīng)用。

（3）大容量。一個(gè)星型結(jié)構(gòu)的ZigBee網(wǎng)絡(luò)最多可以容納254個(gè)從設(shè)備和一個(gè)主設(shè)備，一個(gè)區(qū)域內(nèi)可以同時(shí)存在最多100個(gè)ZigBee網(wǎng)絡(luò)， 而且網(wǎng)絡(luò)組成靈活。

（4）高可靠。采取了碰撞避免策略，同時(shí)為需要固定帶寬的通信業(yè)務(wù)預(yù)留了專用時(shí)隙，避開了發(fā)送數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)和沖突。MAC層采用了完全確認(rèn)的數(shù)據(jù)傳輸模式，每個(gè)發(fā)送的數(shù)據(jù)包都必須等待接收方的確認(rèn)信息。如果傳輸過程中出現(xiàn)問題可以進(jìn)行重發(fā)。

（5）高安全。ZigBee提供了基于循環(huán)冗余校驗(yàn)（CRC）的數(shù)據(jù)包完整性檢查功能，支持鑒權(quán)和認(rèn)證，采用了AES-128的加密算法，各個(gè)應(yīng)用可以靈活確定其安全屬性。

（6）拓?fù)潇`活。ZigBee是一個(gè)由多個(gè)無線數(shù)傳模塊組成的一個(gè)無線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)，每一個(gè)模塊之間可以相互組網(wǎng)通信。

ZigBee的技術(shù)特點(diǎn)非常適合在遠(yuǎn)洋船舶中部署。船舶環(huán)境下，各區(qū)域電磁屏蔽效應(yīng)明顯，無線信號(hào)很難穿透多層鋼板，可以通過ZigBee多節(jié)點(diǎn)中繼完成遠(yuǎn)距離傳輸。船員活動(dòng)不規(guī)則，節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)接入網(wǎng)絡(luò)需求強(qiáng)，可以通過ZigBee技術(shù)的多節(jié)點(diǎn)自動(dòng)切換完成動(dòng)態(tài)接入。船舶遠(yuǎn)洋航行過程中遠(yuǎn)離陸地，設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)無法及時(shí)補(bǔ)充備件，對(duì)可靠性、安全性要求高。同時(shí)，也對(duì)溫濕度以及水浸、著火等環(huán)境監(jiān)視信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性均比陸地設(shè)備要求高。ZigBee技術(shù)的高可靠、高安全、低時(shí)延等特點(diǎn)能夠很好地滿足船舶應(yīng)用需求。

1.2 ?系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)功能需求和模塊化設(shè)計(jì)思想，基于ZigBee技術(shù)構(gòu)建的船舶信息化管理系統(tǒng)在功能上可以劃分為信息采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊以及服務(wù)模塊，其功能構(gòu)架如圖1所示：

信息采集模塊是整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)完成各類信號(hào)的實(shí)時(shí)采集。模塊由人員定位終端、設(shè)備定位終端、傳感器等無線信息采集設(shè)備和微基站設(shè)備組成。其中，信息采集設(shè)備完成系統(tǒng)所需要的各種信息的采集，遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶可以使用兩種信息采集終端：一種是用于人員、設(shè)備定位使用的定位終端，定位終端周期性發(fā)送無線信號(hào);一種是用于測(cè)量溫濕度、振動(dòng)以及靜電信息的傳感器，傳感器周期性的測(cè)量數(shù)據(jù)，并通過無線接口將測(cè)量的數(shù)據(jù)發(fā)送到交換網(wǎng)絡(luò)。微基站設(shè)備一方面完成人員、設(shè)備終端發(fā)送的無線信號(hào)的預(yù)處理，提取出有效的時(shí)間信息、RSSI信息、LQI信息等有效數(shù)據(jù)報(bào)文;另一方面對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行IP包封裝，使這些信息能夠方便地在網(wǎng)絡(luò)上傳送，通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)分析處理模塊進(jìn)行處理。

網(wǎng)絡(luò)通信模塊是提供系統(tǒng)中信息采集模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊和服務(wù)模塊之間互聯(lián)互通的通道，該部分可以借助于船舶中已建成的船內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，由于船舶各區(qū)域間電磁屏蔽效應(yīng)明顯，無線信號(hào)幾乎無法有效傳輸，因此，需要在船舶中各個(gè)艙室、走廊、機(jī)艙、甲板等多個(gè)部位部署ZigBee微基站設(shè)備，并就近接入船內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全船ZigBee網(wǎng)絡(luò)全聯(lián)通。

數(shù)據(jù)分析處理模塊是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心，包括定位運(yùn)算子模塊以及數(shù)據(jù)處理子模塊兩個(gè)部分。其中，定位運(yùn)算子模塊通過對(duì)信息采集設(shè)備采集的定位終端發(fā)送的相關(guān)信息（時(shí)間信息、RSSI信息、LQI信息等）進(jìn)行分析運(yùn)算，計(jì)算出定位終端的相對(duì)坐標(biāo)值，由于船舶內(nèi)部區(qū)域劃分比較復(fù)雜，在系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)算時(shí)需要制定一系列的基本規(guī)則，如不穿墻規(guī)則、樓層上下規(guī)則，通過這些規(guī)則對(duì)實(shí)際運(yùn)算的坐標(biāo)值進(jìn)行修正，修正后的坐標(biāo)值送到數(shù)據(jù)處理子模塊，通過數(shù)據(jù)處理子模塊中構(gòu)建的三維位置坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，可以實(shí)現(xiàn)定位終端的定位管理功能，同時(shí)由于位置信息采集模塊發(fā)送的信息具有唯一的標(biāo)識(shí)信息，所以同樣能夠?qū)崿F(xiàn)定位終端的身份識(shí)別功能。數(shù)據(jù)處理模塊結(jié)合定位運(yùn)算模塊的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以提供入侵報(bào)警判別、進(jìn)入人員身份識(shí)別等智能化功能，同時(shí)還可以對(duì)通過無線傳感系統(tǒng)采集的溫濕度信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)被管理區(qū)域環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警功能。

服務(wù)模塊提供系統(tǒng)服務(wù)輸出接口，通過這些接口實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一系列服務(wù)功能。主要功能包括定位、考勤、訪客管理、環(huán)境監(jiān)視、查詢管理、告警管理、身份識(shí)別、人員設(shè)備上下船管理、日志管理、視頻追蹤等功能。

2 ? 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)主要由高性能服務(wù)器組成的數(shù)據(jù)處理中心、由微基站和船內(nèi)局域網(wǎng)組成的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)以及無線傳感終端三個(gè)部分組成，系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用結(jié)構(gòu)分布如圖2所示：

2.1 ?服務(wù)器組

服務(wù)器組是系統(tǒng)運(yùn)行的核心模塊，主要包括三個(gè)功能組件：信息綜合服務(wù)器、通信服務(wù)器以及管理服務(wù)器。信息綜合服務(wù)器主要完成定位信息的收集、處理和位置計(jì)算，完成位置信息的存儲(chǔ)管理和三維圖像信息的處理，完成船內(nèi)環(huán)境信息數(shù)據(jù)的搜集、匯總和分析、顯示、預(yù)警信息發(fā)布等功能。管理服務(wù)器完成分系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控和管理，完成系統(tǒng)配置信息（如拓?fù)鋱D、定位終端ID等）存儲(chǔ)、查詢和處理。通信服務(wù)器完成語音通信相關(guān)信令信息和狀態(tài)信息的控制管理，完成跨接入控制區(qū)域間的語音交換通信以及短消息交換所需的呼叫控制、業(yè)務(wù)信令策略管理，終端號(hào)碼管理及短信息存貯、轉(zhuǎn)發(fā)等功能。

由于ZigBee信息傳輸速率較低，數(shù)據(jù)量不大，對(duì)服務(wù)器的性能要求不高，因此，根據(jù)建設(shè)經(jīng)費(fèi)和船舶空間要求，三個(gè)功能組件可以分別部署在各自服務(wù)器上，也可以集成部署在一臺(tái)服務(wù)器上。

2.2 ?微基站設(shè)備

微基站設(shè)備完成以下幾個(gè)主要功能：

◆無線信號(hào)的處理和無線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā);

◆以太網(wǎng)信號(hào)的光電轉(zhuǎn)換;

◆以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的內(nèi)部交換;

◆提供以太網(wǎng)用戶接口;

◆無線語音接入。

根據(jù)船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)和微基站的安裝位置，需要設(shè)計(jì)選用三種形態(tài)的微基站設(shè)備：

◆嵌入式微基站模塊，安裝于艙室內(nèi)用戶接口盒內(nèi)部;

◆室內(nèi)型微基站設(shè)備，安裝于船內(nèi)走廊以及部分工作艙室的天花板上;

◆室外型微基站設(shè)備，安裝于船外露天甲板、舷邊走道、船艏以及船艉的帆纜工作區(qū)。

2.3 ?無線傳感終端

無線傳感終端主要包括三種類型：定位終端、傳感器終端以及手機(jī)終端。其中，定位終端主要根據(jù)信號(hào)接入位置和強(qiáng)度，實(shí)時(shí)掌握人員位置信息，方便船內(nèi)人員管理和尋呼找人;傳感器終端將部署于船內(nèi)各個(gè)位置的環(huán)境信息定期發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行綜合分析、顯示和處理，并在出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)采用服務(wù)器聲光預(yù)警以及向預(yù)設(shè)定位終端發(fā)送預(yù)警信息的方式進(jìn)行報(bào)警，通知相關(guān)人員及時(shí)處理;手機(jī)終端在定位終端基礎(chǔ)上，采用類似移動(dòng)手機(jī)的設(shè)計(jì)模式，增加顯示屏、攝像頭、麥克/耳機(jī)等多媒體IO口，方便在緊急情況下進(jìn)行音視頻交互。

為方便人員佩戴使用，定位終端采用卡片式和腕帶式兩種類型，可以直接佩戴在手腕上，也可以將卡片直接放置在工作服口袋中。同時(shí)，為降低功耗，定位終端本身不主動(dòng)發(fā)送信號(hào)，保持休眠狀態(tài)，在需要發(fā)送信息或服務(wù)器端尋呼找人時(shí)被動(dòng)喚醒，發(fā)射信號(hào)后及時(shí)休眠，最大限度降低耗能，理論上來說，一個(gè)3V紐扣電池可以使用6個(gè)月以上。

根據(jù)使用環(huán)境，傳感器終端分為有線接入和無線接入兩種。在有網(wǎng)絡(luò)接入條件的情況下，傳感器可以直接接入船內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)，通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;在室外、無網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)艙室等環(huán)境下，采用ZigBee無線模塊方式接入，根據(jù)實(shí)際使用需求，可以設(shè)置每隔1～3 600 s發(fā)布一次環(huán)境信息，其他時(shí)間保持休眠狀態(tài)，最大限度降低功耗。

3 ? 系統(tǒng)應(yīng)用和功能測(cè)試

將本系統(tǒng)部署于某型遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶各艙室和重點(diǎn)設(shè)備運(yùn)行機(jī)房，圖3為系統(tǒng)應(yīng)用連接關(guān)系，為了較全面地檢查系統(tǒng)功能、性能以及與其他系統(tǒng)之間互連接口和信息交換關(guān)系的正確性，驗(yàn)證其是否滿足實(shí)際使用要求，對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

根據(jù)遠(yuǎn)洋船舶實(shí)際使用需求，主要開展系統(tǒng)功能性測(cè)試，包括定位精度、無線授時(shí)、定位和告警、語音通信、環(huán)境參數(shù)采集以及人員查找、門禁管理等。

3.1 ?定位精度測(cè)試

（1）技術(shù)要求：遠(yuǎn)洋船舶實(shí)際使用要求中，船內(nèi)主要區(qū)域精確定位到艙室，一般區(qū)域粗略定位到艙段。

（2）測(cè)試方法和步驟

1）安排3名測(cè)試人員攜帶船員定位終端及訪客定位終端在搭船內(nèi)部署勤務(wù)系統(tǒng)區(qū)域進(jìn)行活動(dòng)，其中3人分開3層甲板進(jìn)行，安排人員分別位于艙室、艙段區(qū)域;

2）通過管理軟件查看測(cè)試人員對(duì)應(yīng)在管理平臺(tái)三維界面上顯示的定位監(jiān)測(cè)位置;

3）通過手機(jī)終端聯(lián)系測(cè)試人員，確定其實(shí)際位置，并與管理平臺(tái)顯示位置進(jìn)行對(duì)比。

（3）測(cè)試結(jié)果如表1所示。

3.2 ?無線授時(shí)功能測(cè)試

（1）技術(shù)要求：系統(tǒng)能夠自動(dòng)完成手機(jī)終端的同步授時(shí)功能。

（2）測(cè)試方法和步驟

1）在管理服務(wù)器平臺(tái)完成手機(jī)終端和微基站的信息注冊(cè);

2）開啟手機(jī)終端和微基站設(shè)備，待設(shè)備正常啟動(dòng)后，管理服務(wù)器檢測(cè)到手機(jī)終端和微基站的信息時(shí)會(huì)自動(dòng)將時(shí)間信息與手機(jī)終端設(shè)備同步。

（3）測(cè)試結(jié)果如表2所示：

3.3 ?定位和告警信息實(shí)時(shí)更新測(cè)試

（1）技術(shù)要求：系統(tǒng)具有定位和告警信息實(shí)時(shí)更新功能。

（2）測(cè)試方法和步驟

1）測(cè)試人員攜帶定位工卡在定位管理區(qū)域內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)。

2）測(cè)試人員在移動(dòng)過程中，查看系統(tǒng)平臺(tái)管理終端顯示人員位置定位亮點(diǎn)的狀態(tài)是否在實(shí)時(shí)更新。

3）測(cè)試人員按下定位工卡的告警按鈕并持續(xù)3 s左右，查看系統(tǒng)平臺(tái)管理終端是否會(huì)上報(bào)顯示相關(guān)報(bào)警更新信息。

4）測(cè)試人員攜帶定位工卡進(jìn)入限制區(qū)域內(nèi)，查看系統(tǒng)平臺(tái)管理終端是否會(huì)上報(bào)顯示相關(guān)報(bào)警更新信息。

（3）測(cè)試結(jié)果如表3所示：

3.4 ?語音通信測(cè)試

（1）技術(shù)要求：手機(jī)終端之間能夠正常通話，且話音清晰可懂。

（2）測(cè)試方法和步驟

1）手機(jī)終端通過微基站接入，通信服務(wù)器端完成入網(wǎng)手機(jī)終端的信息注冊(cè)，并能正確應(yīng)答。

2）手機(jī)終端1摘機(jī)，撥打手機(jī)終端2對(duì)應(yīng)的電話號(hào)碼，手機(jī)終端2振鈴，手機(jī)終端2摘機(jī)與手機(jī)終端1通話，測(cè)試通話質(zhì)量，完成后掛機(jī)。

3）手機(jī)終端2摘機(jī)，撥打手機(jī)終端1對(duì)應(yīng)的電話號(hào)碼，手機(jī)終端1振鈴，手機(jī)終端1摘機(jī)與手機(jī)終端2通話。測(cè)試通話質(zhì)量，完成后掛機(jī)。

（3）測(cè)試結(jié)果如表4所示：

3.5 ?環(huán)境參數(shù)采集測(cè)試

（1）技術(shù)要求：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取溫度、濕度、振動(dòng)、靜電傳感終端的信息。

（2）測(cè)試框圖如圖4所示：

（3）測(cè)試方法和步驟

1）如圖4連接設(shè)備，建立溫度、濕度、振動(dòng)度傳感器終端與微基站設(shè)備的無線連接;

2）測(cè)試人員觀察并記錄終端管理平臺(tái)軟件有關(guān)傳感參數(shù)。

（4）測(cè)試結(jié)果如表5所示：

3.6 ?人員查找功能測(cè)試

（1）技術(shù)要求：三維顯示界面中可選擇人員任意一項(xiàng)信息進(jìn)行查找，系統(tǒng)能自動(dòng)篩選出該人員所有信息。

（2）測(cè)試方法和步驟

1）進(jìn)入客戶端->三維顯示界面;

2）在界面上查找欄輸入人員名字、卡號(hào)、標(biāo)識(shí)等任意一個(gè)信息，按回車鍵。

（3）測(cè)試結(jié)果如表6所示：

3.7 ?門禁管理功能測(cè)試

（1）技術(shù)要求：系統(tǒng)具備門禁管理功能。

（2）測(cè)試框圖如圖5所示：

（3）測(cè)試方法和步驟

1）按照?qǐng)D5連接設(shè)備，保持帶有門禁裝置房門關(guān)閉;

2）測(cè)試人員攜帶具有開門權(quán)限的定位工卡至房門處，按下門禁控制器;

3）測(cè)試人員不攜帶定位工卡至房門處，按下門禁控制器;

4）測(cè)試人員攜帶不具有開門權(quán)限的定位工卡至房門處，按下門禁控制器。

（4）測(cè)試結(jié)果如表7所示：

3.8 ?其他測(cè)試

為了進(jìn)一步驗(yàn)證系統(tǒng)功能性能，進(jìn)一步開展了點(diǎn)到點(diǎn)短消息、限制區(qū)域報(bào)警、系統(tǒng)容量、應(yīng)急告警、實(shí)時(shí)發(fā)布通知、歷史軌跡查詢等項(xiàng)目測(cè)試工作，測(cè)試結(jié)果均滿足實(shí)際使用需求。超過6個(gè)月的測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，上述各項(xiàng)功能滿足實(shí)際使用需求。

4 ? 結(jié)束語

本文介紹的遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶信息化管理系統(tǒng)基于無線通信技術(shù)構(gòu)建，利用ZigBee低功耗、低成本、支持大量節(jié)點(diǎn)、支持多種拓?fù)涞韧怀鎏攸c(diǎn)完成了系統(tǒng)架構(gòu)，增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性，同時(shí)也大大降低了系統(tǒng)部署的復(fù)雜度，以信息化手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)某型遠(yuǎn)洋測(cè)量船舶的精細(xì)化管理。實(shí)際應(yīng)用測(cè)試結(jié)果表明：系統(tǒng)工作穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)人員動(dòng)態(tài)管理、設(shè)備監(jiān)視報(bào)警、實(shí)時(shí)多媒體通信、綜合信息服務(wù)等多種功能，性能指標(biāo)滿足使用需求。本方案所實(shí)現(xiàn)的信息化管理系統(tǒng)具有成本低、部署方便、使用靈活等特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用在遠(yuǎn)洋大型船舶或大型封閉式園區(qū)等場(chǎng)所，有一定的工程實(shí)用價(jià)值。

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