摘要：隨著人們生活水平的提高以及我國(guó)公路建設(shè)的大力發(fā)展，汽車普及率逐年提高。汽車在正常使用的情況下，隨著行駛里程的增長(zhǎng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能將逐漸下降，輕則影響駕駛員的駕駛體驗(yàn)，重則引發(fā)交通事故?，F(xiàn)以本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)、動(dòng)力性能檢測(cè)方法，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降的主要原因。

關(guān)鍵詞：本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī);動(dòng)力性能檢測(cè);底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)

0 引言

近兩年來，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)雖然呈現(xiàn)出下行發(fā)展趨勢(shì)，但中國(guó)本田車企的銷量卻保持著良好的穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。究其原因，一方面是本田汽車在各級(jí)別車系里推出了多款“年輕化”迭代車型，迎合了更加年輕化的消費(fèi)需求;另一方面離不開本田發(fā)動(dòng)機(jī)的過硬質(zhì)量。汽車在正常使用的情況下，無論是日系、德系、美系等合資品牌汽車，還是國(guó)產(chǎn)的民族品牌汽車，在行駛一定里程后難免都會(huì)遇到汽車動(dòng)力性能下降的問題。為此，本文以本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，就汽車動(dòng)力性能檢測(cè)方法及動(dòng)力性能下降的原因展開分析。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)

汽車隨著行駛里程的增加，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能呈現(xiàn)緩慢下降的態(tài)勢(shì)，不僅降低了汽車的使用性能，影響駕駛員的駕駛體驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能檢測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括汽車在行駛過程中能達(dá)到的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率等。

1.1 ? ?最高車速

最高車速是指在風(fēng)速≤3 m/s的條件下，汽車以最大總質(zhì)量狀態(tài)在滿足測(cè)試條件的道路上，行駛過程中能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。

1.2 ? ?加速能力

加速能力是指汽車在行駛過程中，能夠快速增加汽車速度的能力。加速能力通常用汽車加速時(shí)間來衡量。加速時(shí)間是指汽車在一定風(fēng)速條件下，以汽車的廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在滿足測(cè)試條件的路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時(shí)間。其評(píng)價(jià)參數(shù)包括原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。

1.3 ? ?最大爬坡度

最大爬坡度是指汽車滿載在一個(gè)良好的測(cè)試路面上，用最低的前進(jìn)擋能爬的最大坡度。

1.4 ? ?發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率

發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷下，僅帶維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的部件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的總功率。

1.5 ? ?底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率

底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率是指汽車使用直接擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率，體現(xiàn)為汽車在行駛過程中克服行駛阻力的最大能力。

2 本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)方法

對(duì)本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽車的動(dòng)力性能檢測(cè)方法分為道路試驗(yàn)法和臺(tái)架試驗(yàn)法兩種。道路試驗(yàn)法是指在道路上測(cè)試汽車的最高車速、加速性能和爬坡能力等指標(biāo)，并以此評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性能。道路試驗(yàn)容易受到道路條件、自然條件等多種不確定因素的影響，這些因素的可控性比較差，而且還要在專用的試驗(yàn)道路上進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)，所以道路試驗(yàn)一般用于汽車定型試驗(yàn)。

臺(tái)架試驗(yàn)法是指在室內(nèi)用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率等參數(shù)，并用此參數(shù)來評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性能。臺(tái)架試驗(yàn)法的優(yōu)點(diǎn)是不受氣候、駕駛技術(shù)等外部條件的影響，測(cè)試條件易于控制，車輛不需裝載測(cè)試，檢測(cè)時(shí)間短，目前已被汽車檢測(cè)站廣泛采用。

2.1 ? ?汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的功能

常見的汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)包括滾筒裝置、加載裝置、測(cè)量裝置、附加裝置4個(gè)組成部分，其基本功能包括：

（1）測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率;

（2）測(cè)試汽車的加速性能;

（3）測(cè)試汽車的傳動(dòng)效率及滑行能力;

（4）檢測(cè)校驗(yàn)車速表;

（5）檢測(cè)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放參數(shù)。

汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。

2.2 ? ?汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的使用注意事項(xiàng)

（1）超過試驗(yàn)臺(tái)允許載荷的車輛嚴(yán)格禁止上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行操作;

（2）檢測(cè)操作時(shí)，嚴(yán)禁撥弄托板操縱手柄，確保檢測(cè)安全，不允許車前站人;

（3）在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率以及最大扭矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率的操作過程中，要使用風(fēng)扇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，并留意發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫參數(shù);

（4）新車和剛完成大修的車輛，不宜進(jìn)行底盤測(cè)功;

（5）試驗(yàn)臺(tái)不使用時(shí)，上面切勿停放車輛。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降的原因分析

對(duì)于本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）汽缸密封性變差。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)各缸的相對(duì)缸壓和單缸的轉(zhuǎn)速，判定各缸的工作狀況，如發(fā)現(xiàn)某缸相對(duì)汽缸壓力下降，則可能是氣門間隙失調(diào)、氣門不密封或活塞環(huán)漏氣引起的，汽缸墊損壞，導(dǎo)致汽缸壓力不足，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能變差。

（2）點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良。汽缸壓力如果正常，應(yīng)逐缸檢查各缸點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況，判斷是否某缸工作不良，進(jìn)一步檢查是否火花塞工作不良引起的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

（3）燃油供給系統(tǒng)故障。檢査燃油供給系統(tǒng)、空氣濾清器是否臟堵，噴油嘴是否工作不良，這些問題不但會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，還會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

（4）點(diǎn)火正時(shí)和噴油正時(shí)故障。用發(fā)動(dòng)綜合分析儀及正時(shí)燈進(jìn)行校正，如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻偏早，則加速時(shí)有震響;如果點(diǎn)火時(shí)刻偏遲，則會(huì)造成汽車啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高。

此外，離合器打滑、制動(dòng)間隙偏小、傳動(dòng)軸彎曲變形、后橋裝配不良、輪輞變形、傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良等汽車傳動(dòng)系統(tǒng)故障也可能引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的下降。

4 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)，闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)、動(dòng)力性能檢測(cè)方法，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降的主要原因，希望能為類似本田L(fēng)15B型發(fā)動(dòng)機(jī)車型的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供參考。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 鄭荻，徐昱，楊自斌.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷方法[J].湖南農(nóng)機(jī)，2017（3）：55.

[2] 商佳園，周海濤，陳柱.淺談汽車動(dòng)力性檢測(cè)[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2014（7）：145.

[3] 張偉旗.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷及維修技術(shù)研究[J].汽車零部件，2019（1）：66-70.

[4] 袁煜材.對(duì)底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車動(dòng)力性問題的思考[J].職業(yè)，2012（2）：179-180.

收稿日期：2020-08-04

作者簡(jiǎn)介：金鵬（1987—），男，陜西安康人，講師，研究方向：汽車檢測(cè)與維修。